RO134751A0 - Acoperiş utilaj agricol multistrat - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un acoperiş pentru cabina unui utilaj agricol, cu o arhitectură multistrat, având integrat sistemul de aer condiţionat în realizarea funcţiei de protecţie contra obiectelor căzătoare. Acoperişul conform invenţiei este compus dintr-un înveliş (1) interior, executat din material plastic, care susţine o instalaţie (4) de aer condiţionat, o instalaţie (5) pentru iluminat interior, o instalaţie (6) pentru difuzarea sunetului, nişte furtunuri (7 şi 8) pentru refrigerat şi pentru apă caldă, o parte din suprafaţa învelişului (1) interior formează împreună cu un înveliş (2) intermediar, o incintă (9) închisă, alimentată cu aer de către instalaţia (4) de aer condiţionat, orificiul de alimentare fiind etanşat prin intermediul unei garnituri (10), în interiorul cabinei unui utilaj agricol, la partea inferioară, învelişul (1) interior este prevăzut cu un capitonaj (11) lipit, între structura metalică a cabinei şi învelişul (1) interior este prevăzută o garnitură (12) din spumă cu celule închise, cu rol de etanşare, precum şi un înveliş (3) exterior realizat din materiale cu o bună rezistenţă la radiaţia ultravioletă, obţinut prin termoformare, cu rol de a proteja operatorul şi instalaţiile împotriva intemperiilor atmosferice.

Description

OFÎt ibL D£ STAT PENTRU iMcI/Țl Cerere de brevet de inve

Nr.....

Data denozit

ACOPERIȘ UTILAJ AGRICOL MULTISTRAT

Invenția se referă la arhitectura unui acoperiș de utilaj agricol cu respectarea normelor FOPS, multistrat cu integrarea sistemului de aer condiționat in realizarea funcției de protecție contra obiectelor cazatoare.

în stadiul tehnicii autorul nu cunoaște astfel de arhitectură I a unui acoperiș de utilaj agricol.

Se cunosc totuși soluții de fabricare a acoperișurilor pentru cabinele tractoarelor agricole, asamblate nedemontabil pe schelet, a căror structură cuprinde două straturi de înveliș, unul superior și unul inferior între acestea sunt poziționate instalațiile HVAC. Exemplu Patent nr.US 7,334,834 B2 .

Dezavantajele acestor sisteme constau în:

Operatorul trebuie sa fie suficient protejat împotriva unor obiecte care pot să cadă pe cabina la executarea unor operații tehnologice când se lucrează cu încărcătorul frontal. Structura de protecție este în general din metal și este permanent sudată de structura cabinei.

Componentele structurala nu sunt detașabile, lucru care împiedică introducerea in timpul procesului de asamblare componentelor din interior cu un volum mai mare, exemplu: coloană volan, scaun etc., prin partea superioară impunând dipozitive de instalare a acestora implicații negative asupra costurilor. Pentru fiecare funcție, în arhitectura acoperișului sunt instalate componente cu rol specific, în final complexitatea și costul acoperișului cresc foarte mult.

Problema tehnică este reprezentată de gradul redus de protecție al operatorului și de necesitatea unui gabarit sporit pentru a permite introducerea componentelor voluminoase în interiorul cabinei prin ușa de acces în faza de montaj al cabinei. O altă problemă este numărul mare de componente ce trebuie incluse în acoperiș pentru satisfacerea nevoilor operatorului (lumini interioare, difuzoare, conducte de aer condiționat, etc.) ceea ce determină un cost mare, o dată din cauza sculelor și

RO 134751 AO dispozitivelor pentru fabricarea componentelor și în final cu costul pe fiecare componentă în parte.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția constă în protecția operatorului și pentru a menține un gabarit redus al cabinei se folosește o construcție detașabilă, structurată, formată din trei staturi, cel intermediar având un rol important de protecție în cazul obiectelor căzătoare, modul in care funcția de protecție este realizata permite îndeplinirea si altor funcții

Arhitectura acestui acoperiș de utilaj agricol, conform invenției, este particularizată și constă în:

- utilizarea exclusivă a materialelor plastice. Structura de protecție FOPS nu este metalică și nu este parte integrantă a structurii metalice facilitând asamblarea cabinei.

- este o structură multistrat, toate straturile aducându-și aportul la asigurarea securității operatorului și totodată îndeplinind cel puțin o funcție secundară.

- structura protectivă FOPS este parte integrantă a sistemul de ventilație si aer condiționat.

» >

- asigură etanșeitatea cabinei utilajului în partea sa superioară.

Sistemul propus are următoarele avantaje:

- asigura protecția operatorului in cazul obiectelor cazatoare (FOPS).

- se obține o structură optimă, cu trei straturi, executată în totalitate din mase plastice având un gabarit și o greutate redusă, cu costuri reduse pentru fabricație.

- prin integrarea funcțiilor ce vor fi detaliate în continuare, numărul componentelor necesare este mult redus.

Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției, în legătură cu figurile 1,2,3,4 și 5, care reprezintă :

- Fig. 1 - o vedere exterioară în spațiu, a acoperișului montat pe cabină.

- Fig. 2 - o secțiune longitudinală prin acoperișul cabinei.

RO 134751 AO

- Fig. 3 - o secțiune transversală prin acoperișul cabinei.

- Fig. 4-o secțiune parțială prin acoperișul cabinei, învelișul exterior parțial ascuns.

- Fig. 5 - o secțiune în partea superioară a acoperișului cabinei.

- Fig. 6-o vedere în spațiu a acoperișului cabinei fără învelișul superior.

Pentru a asigura o protecție superioară pentru operator, o amplasare corespunzătoare a instalațiilor HVAC și un gabarit redus pentru cabină, acoperișul optimizat conform invenției are o structură compactă formată în principal din trei componente după cum urmează : învelișul interior 1, învelișul intermediar 2, și învelișul exterior 3.

învelișul interior 1, executat din material plastic, are rolul de a susține instalațiile de aer condiționat 4, instalațiile pentru iluminat interior 5, instalațiile pentru difuzarea sunetului 6, furtunurile pentru refrigerant 7, și furtunurile pentru apa caldă 8. O parte din suprafața acestui înveliș formează împreună cu învelișul intermediar 2, o incintă închisă 9, alimentată cu aer de către unitatea de aer condiționat 4, orificiul de alimentare fiind etanșat prin intermediul unei garnituri 10. Se poate realiza în mai multe tehnologii: Poliuretan rigid, cu un conținut de fibră de sticlă, colorat în matriță, și de asemenea, pentru un aspect plăcut, texturizat; SMC (Sheet Mould Compound), poliester armat cu fibra de sticla. Pentru a crea o ambianță prietenoasă pentru operator, în interiorul cabinei, la partea inferioară, învelișul interior 1, este prevăzut cu un capitonaj 11 lipit. între structura metalică a cabinei SMC, și învelișul interior 1, este prevăzută o garnitură din spumă cu celule închise 12, care are rolul de a crea o etanșare perfectă între cele două componente.

învelișul intermediar 2, este confecționat din material plastic armat și poate fi de asemenea obținut prin mai multe tehnologii: poliester armat cu fibra de sticlă prin laminare în matriță deschisă, LFI (Long Fiber Injection), SMC (Sheet Mold

RO 134751 AO

Compound). Are o formă specială capabilă să preia șocurile și eforturile provocate de obiectele în cădere și le transmite perimetral prin intermediul învelișului interior 1, direct structurii metalice a cabinei SMC.

învelișul exterior 3, este realizat din PC/ABS cu o bună rezistență la radiația ultravioletă este obținut prin termoformare, are rolul de a proteja operatorul și instalațiile HVAC, împotriva intemperiilor atmosferice, iar împreună cu celelalte două învelișuri intermediare 2, respectiv interior 1, crează o structură de rezistență optimă capabilă să preia fără probleme solicitările cerute de testările FOPS. în interstițiul format între învelișul exterior 3, și învelișul interior 1, sunt amplasate următoarele componente: unitatea de aer condiționat 4, camera filtrului de aer 13, filtru de aer 14, aparatul de radio 15, conductele de apă caldă 8, și conductele pentru refrogerant 7. Utilizarea unui cauciuc siliconic pentru etanșarea joncțiunii între învelișul exterior și cel interior este posibilă. Se montează pe învelișul interior prin intermediul șuruburilor cu piulița 17 și 18, iar pe stratul intermediar cu șuruburi autofiletante 19. Ansamblul

I acoperiș, optimizat, permite menținerea cabinei deschise în partea de sus pe tot fluxul de producție facilitând asamblarea, închiderea cabinei se va face într-o fază finală prin așezarea acoperișului peste rama superioară a structurii metalice a cabinei SMC. între acuperiș și rama superioară a structurii metalice a cabinei SMC, se interpune garnitura de etanșare cu conturînchis 12. Fixarea acoperișului pe ramă se realizează prin intermediul unor șuruburi 16, care nu interferează cu garnitura 12, fiind amplasate în exteriorul acesteia și rămânând în interiorul structurii metalice SMC.

Structura acoperișului optimizat permite două arhitecturi de sistem de aer condționat: Prima cu etanșare a unității de aer condiționat pe camera filtrului de aer 13, în acest caz aerul filtrat intră în unitatea de aer condiționat 4, direct, spațiul între învelișul exterior 3, și cel interior 1, nefiind circulat de aerul folosit în

RO 134751 AO ventilație. A doua variantă fără etanșare pe camera filtrului de aer 13, în acest caz între învelișul superior 3 și cel-interior 1, se găsește aer filtrat de unde este absorbit de unitatea de aer condiționat

Claims (1)

1. RO 134751 AO

   REVENDICARE

   Acoperișul de utilaj agricol cu respectarea normelor FOPS, multistrat cu integrarea sistemului de aer condiționat, particularizat prin: utilizarea exclusivă a materialelor plastice, structura de protecție FOPS nu este metalică și nu este parte integrantă a structurii metalice facilitând asamblarea cabinei, este o structură multistrat, toate straturile aducându-și aportul la asigurarea securității operatorului și totodată îndeplinind cel puțin o funcție secundară. Structura protectivă FOPS este parte integrantă a sistemul de ventilație și aer condiționat, asigură etanșeitatea cabinei utilajului în partea sa superioară, caracterizat prin aceea că, este compus dintr-un înveliș interior 1, executat din material plastic, are rolul de a susține instalațiile de aer condiționat 4, instalațiile pentru iluminat interior 5, instalațiile pentru difuzarea sunetului 6, furtunurile pentru refigerant 7, și furtunurile pentru apa caldă 8. O parte din suprafața acestui înveliș formează împreună cu învelișul intermediar 2, o incintă închisă 9, alimentată cu aer de către unitatea de aer condiționat 4, orificiul de alimentare fiind etanșat prin intermediul unei garnituri 10. Se poate realiza în mai multe tehnologii: Poliuretan rigid, cu un conținut de fibră de sticlă, colorat în matriță, și de asemenea, pentru un aspect plăcut, texturizat. Pentru a crea o ambianță prietenoasă pentru operator, în interiorul cabinei, la partea inferioară, învelișul interior 1, este prevăzut cu un capitonaj 11 lipit. între structura metalică a cabinei SMC, și învelișul interior 1, este prevăzută o garnitură din spumă cu celule închise 12, care are rolul de a crea o etanșare perfectă între cele două componente.

   învelișul intermediar 2, este confecționat din material plastic armat și poate fi de asemenea obținut prin mai multe tehnologii: poliester armat cu fibră de sticlă prin laminare în matriță deschisă, LFI (Long Fiber Injection), SMC (Sheet Mold Compound). Are o formă specială capabilă să preia șocurile și eforturile provocate de obiectele în cădere și le transmite

   RO 134751 AO

   perimetral prin intermediul învelișului interior 1, direct structurii metalice al cabinei SMC.

   învelișul exterior 3, este realizat din PC/ABS cu o bună rezistență la radiația ultravioletă, este obținut prin termoformare, are rolul de a proteja operatorul și instalațiile HVAC împotriva intemperiilor atmosferice, iar împreună cu celelalte două învelișuri intermediare 2, respectiv interior 1, crează o structură de rezistență optimă capabilă să preia fără probleme solicitările cerute de testările FOPS. în interstițiul format între învelișul exterior 3, și învelișul interior 1, sunt amplasate următoarele componente: unitatea de aer condiționat 4, camera filtrului de aer 13, filtru de aer 14, aparatul de radio 15, conductele de apă caldă 8, și conductele pentru refrigerant 7. Utilizarea unui cauciuc siliconic pentru etanșarea joncțiunii între învelișul exterior și cel interior este posibilă. Se montează pe învelișul interior prin intermediul șuruburilor cu piulița 17 și 18, iar pe stratul intermediar cu șuruburi autofiletante 19. Ansamblul acoperiș, optimizat, permite menținerea cabinei deschise în partea de sus pe tot fluxul de producție facilitând asamblarea. închiderea cabinei se va face într-o fază finală prin așezarea acoperișului peste rama superioară a structurii metalice a cabinei SMC. între acoperiș și rama superioară a structurii metalice a cabinei SMC, se interpune garnitura de etanșare cu contur închis 12. Fixarea acoperișului pe ramă se realizează prin intermediul unor șuruburi 16, care nu interferează cu garnitura 12, fiind amplasate în exteriorul acesteia și rămânând în interiorul structurii metalice SMC.

   Structura acoperișului optimizat permite două arhitecturi de sistem de aer condiționat: Prima cu etanșare a unității de aer condiționat pe camera filtrului de aer 13, în acest caz aerul filtrat intră direct în unitatea de aer condiționat 4, direct, spațiul între învelișul exterior 3, și cel interior 1, nefiind circulat de aerul tratat de HVAC. A doua variantă fără etanșarea unitatii de HVAC pe camera filtrului de aer 13, în acest caz între învelișul superior 3,

   RO 134751 AO și cel interior 1, se găsește aer filtrat de unde este absorbit de unitatea de aer condiționat 4, duzele de ventialatie din cabina fiind alimentate din camera de aer pe care unitatea de aer este etansata.