RO127281A2 - Rampă pentru încărcarea/descărcarea autoturismelor pe/de pe vagonul furgon () - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la o rampă pentru încărcarea/descărcarea frontală a autoturismelor pe/de pe vagonul tip furgon pe linie de capăt, pe/de pe cele două platforme ale acestui tip de vagon, destinat să circule în compunerea trenurilor de călători. Rampa conform invenţiei este constituită dintr-o structură metalică formată dintr-un şasiu (1) modular care face corp comun cu un planşeu (2) fix, un cadru (3) metalic, pe stâlpii căruia sunt montaţi nişte scripeţi (6), un planşeu (4) mobil articulat cu planşeul (2) fix, şi nişte trape (5) rabatabile superioare, articulate de planşeul (4) mobil, pentru aşezarea şi fixarea planşeului (4) mobil în poziţia de lucru la nivelul superior, acesta este prevăzut cu nişte suporturi (14) mobile cu mâner, montate la partea inferioară, iluminatul fiind realizat cu ajutorul unor corpuri (15) de iluminat.

Description

„Rampa pentru incarcarea/descarcarea autoturismelor pe/de pe vagonul furgon (pe doua nivele)”.

In prezent, traficul auto este deosebit de intens si solicitant pentru toti participantii la trafic si de aceea a aparut necesitatea de fluidizării acesteia. Una dintre posibilități este aceea de a crea oportunitatea ca pentru trasee lungi si foarte lungi, autoturismul sa poata fi îmbarcat in vagoane si conducătorul auto si pasagerii sa circule cu vagoanele de calatori pentru ca la căpătui traseului, sa poata prelua autoturismul si continua traseul. Avantajul metodei este ca: autoturismul ruleaza un număr mai mic de kilometri, conducătorul auto este odihnit, se evita zonele cu aglomerație mare de pe traseu, cu influente benefice asupra mediului eliminând poluarea, scade numărul de accidente etc.

Invenția mai jos prezentata contribuie la rezolvarea acestei situații prin amplasarea unei rampe pentru incarcarea/descarcarea frontala a autoturismelor pe/de pe vagonul tip platforma special amenajat (tip furgon-pe doua nivele) pe linie de capat (linie infundata), pe/de pe ambele platforme -inferioara si superioara- ale acestui tip de vagon, destinat sa circule in compunerea trenurilor de calatori.

In prezent nu exista, pe plan național, instalate in gări sau statii de tren, aceste rampe special proiectate si realizat^ pentru accesul autoturismelor in vagoanele tip furgon.

Avantajul invenției, fata de stadiul actual, este ca va permite folosirea vagoanelor pentru transport autoturisme de către pasagerii sistemului public de calatori pe calea ferata si permite diversificarea ofertei de transport pentru publicul calator întrucât incarnarea si descărcarea autoturismelor din vagonul de tip furgon se efectuează numai in situația vagonului stationat pe liniile de cale ferata, este necesara o legătură cu partea carosabila, fapt ce a impune ca in zona gărilor sa fie amplasate rampe special proiectate, realizate si montate pentru aceste tipuri de vagoane.

Rampa este alcatuita dintr-o structura metalica fixa si planseu mobil, dispozitive de acționare electromecanica si manuala ale planseului mobil, instalație de iluminat.

C\-2 0 1 0 - 0 0 9 8 1 - 1 5 -10- 2010

Structura metalica este constituita dintr-un sasiu modular (fig.1, poz.1) care face corp comun cu planseul fix (fig.1, poz.2) si un cadru metalic (fig.1, poz.3) pe stâlpii caruia sunt montate grupele de scripeți (fig.1, poz.6), planseu mobil articulat (fig.1, poz.4) cu planseul fix si trape rabatabila superioare (fig.1, poz.5) articulate de planseul mobil.

Sașiul (fig.1, poz.1) este o construcție sudata formata din lonjeroane rigidizate prin stâlpi, traverse si diagonale. Pe sasiu sunt sudate traverse intermediare in vederea montării suportilor pentru troliul electric (fig.2, poz.9) si manual (fig.2, poz.8), \ de asemeni o serie de suporți pentru fixarea componentelor instalației electrice, inclusiv a panoului electric de comanda, control si protecție.

In căpătui frontal al sașiului adiacent vagonului furgon este montat prin sudura un cadru metalic (fig.1, poz.3), executat din profile laminate si table sudate in forma de cheson. Pe stâlpii cadrului metalic sunt sudați suporți ficși din tabla de otel, pentru blocarea planseului mobil la nivelul superior. Prin intermediul unor elemente metalice profilate cadrul este rigidizat de sasiu si se sprijină pe sol. In zonele superioare ale cadrului sunt montate cate doua grupe de scripeți in vederea manevrării electromecanice respectiv manuale a planseului mobil.

Peste sasiu, la căpătui opus cadrului metalic este montat prin sudura planseul fix (fig.1, poz.2), care este o construcție metalica sudata de tip cadru, format din niște lonjeroane, traverse si profile de rigidizare. Cadrul este acoperit cu tabla striata din aluminiu (fig.1, poz.10) pe caile de acces pentru persoane si tabla din otel expandata de trafic greu (fig.1, poz.11) pe caile de acces pentru autoturisme sau de trafic ușor pe mijloc (fig.1, poz.12) ( intre caile de acces pentru autoturisme). Pe extremitățile laterale planseul fix este prevăzut cu balustrade (fig. 1, poz. 13).

Rampa se poate monta, in terminalul de incarcare-descarcare a autoturismelor in vagoane atat pe sol, intr-o fundație proprie sau se poate fixa pe infrastructura feroviara, direct pe șinele de cale ferata.

Planseul mobil (fig.1, poz.4) este o construcție sudata formata dintr-un cadru de otel (din lonjeroane exterioare, lonjeroane intermediare si traverse intermediare), profile de rigidizare si table de acoperire , care se aseaza peste sasiu in continuarea planseului fix montandu-se de acesta prin intermediul unor articulații de tip bucsabulon. Ca si planseul fix si cel mobil este acoperit cu aceleași tipuri de table funcție de zona de acces si este prevăzut cu balustrade pe părțile laterale.

\\'

Ά v

<V2 Ο 1 Ο - Ο Ο 98 1 - 1 5 -10- 2010

Pentru așezarea si inzavorarea planseului mobil in poziție de lucru la nivelul superior acesta este prevăzut cu niște suporți mobili cu mâner (fig.2, poz.14) culisant montati la partea inferioara . In poziția de lucru la nivelul superior mânerul culiseaza se aseaza pe suportul fix (fig.1, poz.7) (montat pe stâlpul cadrului metalic) realizând blocarea si asigurarea planseului mobil in aceasta poziție.

La partea superioara planseu mobil are montat prin intermediul balamalelor niște trape (fig.1 si 2, poz.5). Trapele in poziție de lucru se sprijină pe obloanele frontale ale vagonului, iar in poziție de așteptare trapele se rabat vertical cu ajutorul unor cabluri si se asigura prin intermediul unui zăvor.

Reglarea înălțimii pe verticala a planseului mobil este asigurata de un echipament constituit din: cadrul metalic (descris mai sus), doua grupe de scripeți (fig.1, poz.6) montati la partea superioara a fiecărui stâlp al cadrului metalic, troliul electric (fig.2, poz.9) format din tambur (pe care se infasoara cablu din otel pentru manevrare) si motor electric pentru acționare tambur, doua trolii cu acționare manuala (fig.2, poz.8) care sunt dispozitive de siguranța utilizate numai pentru acționarea in cazul defectării motorului electric sau a întreruperii alimentarii cu energie, poziționate pe ambele laturi ale sașiului, cablu din otel si suporți pe care se fixeaza cele doua tipuri de dispozitive.

Iluminatul rampei este realizat cu ajutorul unor corpuri de iluminat (fig.2, poz.15) cu protecție la vandalism si intemperii, amplasate pe suportii metalici de pe platformele rampei. Pornirea si oprirea iluminatului se realizează prin acționarea unor butoane poziționate pe panoul tabloul electric de comanda (fig.2, poz.16).

Pe sasiul rampei este montat un cofret metalic pentru depozitarea cablului cu conectorul de alimentare externa la tensiunea medie.

Comanda, protecția si controlul instalației electrice este realizata de un tablou electric cu aparate montat pe structura metalica a rampei intr-un cofret metalic

Claims (4)

fi Noutatea invenției consta in realizarea in premiera pe plan național a unei rampe pentru incarcarea si descărcarea autoturismelor in vagoanele de tip furgon (dedicate · special transportului autoturismelor, atasabile unor garnituri formate din vagoane de F calatori) utilizate in terminalele feroviare din sistemul public de transport de calatori (gări si statii de tren) , caracterizata prin aceea ca :

1. rampa are platforma mobila indexabila pentru cele 2 nivele ale vagonului furgon. montata peste sasiu, in continuarea planseului fix,prin intermediul unor articulații de tip bucsa-bulon, la căpătui liber al planseului mobil fiind prevazuti niște suporți mobili cu maner( fig.2 poz.14) pentru așezarea si inzavorarea lui;

2. poziționarea platformei mobile se poate realiza prin intermediul unor dispozitive acționate electric sau manual, reglarea înălțimii pe verticala asigurandu-se cu ajutorul unor scripeți (fig. 1 poz.6) acționați electric sau manual;

''. 3. este proiectata si realizata pentru montarea atat la sol cat si pe infrastructura

Ϊ . feroviara;

:· - 4. are prevăzută instalația electrica de iluminat (fig.2, ροζ. 15) pentru incarcareadescarcarea autoturismelor pe timp de noapte.