RO123191B1 - Staţie transportabilă de distribuţie a carburanţilor, complet automatizată - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la o staţie transportabilă, de distribuţie a carburanţilor cum ar fi motorina şi/sau benzina, care poate funcţiona într-o reţea de staţii de distribuţie, supravegheată şi acţionată de la un dispecerat central. Staţia conform invenţiei are, în interiorul blocului (1) de tip container, prevăzute şi separate între ele prin nişte pereţi (2 şi 3) despărţitori etanşi, un compartiment (4) al unui rezervor (5) de carburant, un compartiment (6) tehnic şi un compartiment (7) al pompei de distribuţie, toate racordurile (28 şi 29) de alimentare, precum şi racordurile de recuperare vapori (30 şi 31) ale rezervorului (5) de carburant fiind grupate într-o singură gură (36) de descărcare a carburanţilor, amplasată pe un perete lateral al blocului (1) de tip container, într-o decupare (e) a acestuia, etanşă faţă de spaţiul interior al compartimentului (4) rezervorului şi prevăzută cu o uşă (37) cu acces controlat din exterior şi comunicând, prin nişte conducte (24, 25, 26 şi 27), cu nişte racorduri corespunzătoare (13, 14, 15 şi 16) ale unor compartimente (9 şi 10) ale rezervorului (5) de carburant, situate la partea superioară a acestuia, în spaţiul de vapori, racordurile (13 şi 14) de alimentare fiind prelungite în interiorul vasului printr-un plonjor (21) ce are, în zona situată deasupra nivelului maxim al lichidului, unul sau mai multe orificii (a) de aerisire, prevăzute cu un deflector (22), sau câte o ramificaţie (b) cu o supapă (23) de sens unic, iar celelalte racorduri ale fiecărui compartiment fiind situate grupate la partea superioară a rezervorului (5) de carburant, astfel încât accesul din exterior la acestea

Description

Invenția se referă la o stație de distribuție a carburanților, cum ar fi motorină și/sau benzină, transportabilă, complet automatizată, fără personal propriu, care poate funcționa într-o rețea de stații de distribuție supravegheată și gestionată de la un dispecerat central.

Este cunoscută o stație de distribuție a carburanților, transportabilă, prezentată în brevetul US 5596501, care face parte dintr-o rețea de stații controlate de la un dispecerat central, care este prevăzută cu un bloc al stației de tip container, cu mai multe compartimente, în care se află un rezervor compartimentat pentru același combustibil sau mai multe tipuri de carburant, mijloace de detectare a mișcării, mijloace de livrare și mijloace de plată a carburantului, mijloace de producere a energiei, echipamente de transmisie a datelor, echipamente de ventilație și control al temperaturii, precum și mijloace de stingere a incendiilor, stația putând fi transportată cu ajutorul unui autovehicul.

Este cunoscută, de asemenea, o stație de distribuție a carburanților, transportabilă, complet automatizată și fără personal propriu, prezentată în cererea internațională WO 9801330, care este prevăzută cu cel puțin un container standard, al cărui volum este divizat în cel puțin două compartimente, unul de distribuție, care are cel puțin un post de distribuție a carburanților, și un compartiment tehnic în care se află un grup electrogen care asigură energia necesară stației, un al treilea compartiment închis în container sau delimitat de un al doilea container, asamblat cu primul, care conține o cisternă de combustibil conectată la postul de distribuție, stația putând fi transportată cu ajutorul unui autovehicul.

Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția, constă în realizarea alimentării cu carburanți a autovehiculelor, în locuri izolate sau unde nu există stații fixe de distribuție a carburanților.

Stația de distribuție a carburanților, transportabilă, conform invenției, complet automatizată, care funcționează fără operator, într-o rețea de stații de distribuție, coordonată de un sistem central, realizată în construcție autoportantă, ca un ansamblu format dintr-un bloc de tip container, alcătuit dintr-o structură metalică de rezistență, formată din stâlpi, grinzi și pereți exteriori, și o copertină care protejează peronul de oprire a autovehiculelor în timpul alimentării, fixată pe acesta, are în interiorul blocului de tip container, amplasate și separate între ele prin niște pereți despărțitori etanși, un compartiment al rezervorului, un compartiment tehnic și un compartiment al pompei de distribuție.

Invenția prezintă următoarele avantaje:

- construcție compactă;

- reducerea spațiului ocupat de conductele tehnologice;

- capacitate de stocare a mărită.

Stația de distribuție a carburanților, transportabilă, conform invenției, este prezentată în continuare, în legătură cu fig. 1...15, care reprezintă:

- fig. 1, reprezentare schematică a stației;

- fig. 2, detaliu racord alimentare rezervor;

- fig. 3, detaliu racord alimentare rezervor, într-o variantă constructivă;

- fig. 4, vedere frontală a stației transportabile, într-o variantă constructivă;

- fig. 5, reprezentare schematică a sistemului de gestiune a stației;

- fig. 6, reprezentare schematică a stației, în varianta constructivă;

- fig. 7, secțiune longitudinală prin stație, pe traseul l-l din fig. 6;

- fig. 8, secțiune transversală prin stație, pe traseul ll-ll din fig. 7;

- fig. 9, reprezentare schematică a camerei pompei de distribuție;

- fig. 10, reprezentare schematică a unei pompe de distribuție;

- fig. 11, reprezentare schematică a camerei pompei de distribuție, într-o altă variantă constructivă;

RO 123191 Β1

- fig. 12, schema de amplasare a elementelor unei stații realizate din module 1 independente;

- fig. 13...15, scheme diferite de amplasare a elementelor unei stații. 3

Stația de distribuție a carburanților, transportabilă, conform invenției, este un ansamblu alcătuit dintr-un bloc 1 de tip container, compartimentat la interior, prin pereți 5 despărțitori etanși 2 și 3, care delimitează un compartiment 4 al rezervorului în care este montat rezervorul 5 de carburant, un compartiment 6 în care se montează echipamentele 7 tehnice de automatizare, PSI, în sine cunoscute și nefigurate în desen, precum și un compartiment 7 al pompei în care se montează pompa 8 de distribuție a carburantului. 9

Rezervorul 5 orizontal, de formă cilindrică, cu secțiune circulară sau ovală, sau de formă paralelipipedică, cu pereți simpli sau cu pereți dubli, în sine cunoscută, având două 11 compartimente 9 și 10, separate etanș între ele printr-un perete 11 despărțitor, destinate amândouă aceluiași produs sau fiecare dintre ele câte unui alt produs, este montat eventual 13 într-o cuvă 12 de retenție, în sine cunoscută, amplasată în interiorul compartimentului 4 al rezervorului. Rezervorul 5 de carburant este prevăzut cu niște racorduri 13 și 14 tehnologice 15 de alimentare, niște racorduri 15 și 16 de recuperare vapori, niște racorduri 17 și 18 de aspirație produs, niște guri 19 și 20 de vizitare, precum și alte racorduri tehnologice și pentru 17 montarea aparatelor de măsură și control, în sine cunoscute și nefigurate în desen.

într-o variantă constructivă, racordurile 13 și 14 de alimentare și racordurile 15 și 16 19 de recuperare vapori sunt situate la partea superioară a rezervorului, în spațiul de vapori al acestuia, racordul de alimentare fiind prelungit în interior printr-un plonjor 21, în sine 21 cunoscut, având, în zona situată deasupra nivelului maxim al lichidului, unul sau mai multe orificii a de aerisire, prevăzute cu un deflector 22, iar în altă variantă constructivă, o 23 ramificație b, pe care este montată o supapă 23 de sens unic, cum ar fi, de exemplu, o supapă cu bilă, în sine cunoscută, astfel încât, la încetarea alimentării rezervorului, să fie 25 posibilă ruperea coloanei de lichid în plonjorul 21, în vederea golirii traseului de umplere de la rezervor până la cisternă. 27

Racordurile 13 și 14 de alimentare și racordurile 15 și 16 de recuperare vapori ale compartimentelor rezervorului 5 de carburant sunt în legătură, prin niște conducte 24 și 25, 29 respectiv, 26 și 27, în sine cunoscute, cu niște racorduri 28 și 29, respectiv, 30 și 31 ale stației. 31

Racordurile 28 și 29 de alimentare sunt echipate, eventual, cu niște robinete 32 și 33 de reținere și supapele 23 de sens unic, montate pe niște ramificații c și d ale unor tronsoane 33 35 și 36 de țeavă, prevăzute cu cuple specifice conectării rapide a furtunului de alimentare al cisternei la racord, nefigurate în desen, toate elemente în sine cunoscute. Racordurile 30 35 și 31 de recuperare vapori sunt echipate, de asemenea, cu cuple specifice conectării rapide a furtunului de recuperare vapori al cisternei la racord, nefigurate în desen și, eventual, cu 37 niște robinete 38 și 39 de reținere, toate elemente în sine cunoscute. Racordurile 28 și 29 de alimentare și racordurile 30 și 31 de recuperare vapori ale stației sunt grupate într-o 39 singură gură 36 de descărcare a carburanților, amplasată pe unul din pereții laterali ai containerului, montată etanș într-o decupare e a acestuia, situată sub cota de nivel maxim 41 al combustibilului din rezervor și prevăzută cu o ușă 37 cu acces controlat din exterior.

Alimentarea stației cu combustibil se realizează cu ajutorul unor cisterne prevăzute 43 cu pompe de transvazare proprii, reversibile, în sine cunoscute. Astfel, după umplerea compartimentului rezervorului, se inversează sensul circulației lichidului în conductă, de 45 exemplu, prin schimbarea sensului de rotație al rotorului pompei, fiind astfel posibilă golirea întregului traseu de umplere de la cisternă până la rezervor, datorită orificiilor de aerisire a 47

RO 123191 Β1 sau, în altă variantă, datorită supapelor 23 de sens unic, prevăzute pe conducta de alimentare în zona aflată în spațiul de vapori al compartimentului respectiv sau înaintea robinetelor 32 și 33 de reținere.

Supapa 23 de sens unic, montată pe racordul de alimentare, înaintea robinetului 23 sau 24 de reținere sau pe plonjorul 21, în spațiul de vapori al rezervorului, are rolul de a permite trecerea lichidului într-un singur sens, dinspre pompa de transvazare spre rezervor, iar la schimbarea sensului de circulație a lichidului în conductă, de exemplu, prin inversarea sensului de rotație al rotorului pompei de transvazare, să permită intrarea aerului, respectiv, a vaporilor, din exterior în conductă, datorită depresiunii apărute în aceasta, conducând astfel la ruperea coloanei de lichid, în vederea golirii traseului de alimentare de la cisternă până la rezervor.

Celelalte racorduri ale rezervorului și gurile de vizitare sunt amplasate la partea superioară a acestuia, fiind situate în dreptul unor trape 40 și 41, situate pe plafonul compartimentului rezervor și prevăzute cu niște capace 40 și 41, cu acces controlat din exterior.

Compartimentul 4 al rezervorului este, de asemenea, prevăzut cu echipamente de automatizare, PSI, senzori de mediu Exetc., toate elemente în sine cunoscute, nefigurate în desen, în legătură cu echipamentele specializate aflate în compartimentul 6 tehnic.

Compartimentul 6 tehnic este spațiul destinat echipamentelor de control și transmitere date, a sistemelor de securitate la efracție și control acces, de avertizare și stingere a incendiilor, de stocare și transmitere a datelor la dispeceratul central al rețelei de stații care asigură gestionarea unică a tranzacțiilor, precum și urmărirea parametrilor de funcționare ai fiecărei stații din rețea.

Tot aici se află și sistemul de gestiune 44 al stației, alcătuit din echipamentele ce formează sistemul f fiscal al stației, ca de exemplu terminale de plată POS/BOS, imprimantă fiscală, precum și sisteme de comunicații și o interfață g cu clientul, este prevăzut cu un sistem 45 de transmitere de date la un sistem 46 central al rețelei de stații. Elementele componente ale interfeței g cu clientul, terminale de plată, acceptator bancnote BNA, imprimantă fiscală, imprimantă nefiscală, toate în sine cunoscute, sunt amplasate pe un panou 47, montat etanș pe suprafața exterioară a peretelui frontal al stației, într-o decupare h a acestuia. Compartimentul este climatizat pentru menținerea parametrilor de temperatură și umiditate ceruți de echipamente. în acest spațiu se mai află tabloul electric general și UPS-ul care intră automat în funcțiune la întreruperea alimentării stației cu energie electrică din rețea, iarîn cazul în care capacitatea sa scade sub 10%, este inițiată secvența de oprire a stației. La restabilirea alimentării cu energie electrică, stația repornește automat. Compartimentul este prevăzut cu o ușă 48, cu acces controlat din exterior, cu închidere etanșă, și este separat de compartimentele învecinate prin pereții 2 și 3 etanși. Pe acoperișul compartimentului se montează o antenă 49 de comunicație prin satelit, în sine cunoscută.

în compartimentul 7 al pompei, prevăzut cu o ușă 50, cu acces controlat din exterior, se montează pompa 8 de distribuție a carburanților, în sine cunoscută, în legătură, prin niște conducte 51 și 52 tehnologice de aspirație produs și, eventual, de recuperare vapori, în sine cunoscute și nefigurate în desen, în funcție de natura carburantului din compartimentului respectiv, cu fiecare din compartimentele 9 și 10 ale rezervorului 5 de carburant.

Pompa este prevăzută cu un număr de furtunuri 52 și 54, corespunzător numărului de produse și este amplasată în compartimentul respectiv, astfel încât furtunurile și ecranul 55 de afișaj să fie amplasate în vecinătatea panoului 47 interfață client, pe același perete vertical al stației.

RO 123191 Β1 în interiorul compartimentului pompei, sunt amplasați detectori de atmosferă 1 explozivă și de gradient de temperatură etc., în sine cunoscuți, nefigurați în desen, în legătură cu echipamentele specializate aflate în compartimentul 6 tehnic. 3

Trecerile conductelor sau cablurilor aferente acestui compartiment spre compartimentele învecinate sunt etanșe, realizate prin soluții constructive în sine cunoscute și 5 neredate în desene.

într-o variantă constructivă, racordurile 28 și 29 de alimentare ale stației și racordurile 7 30 și 31 de recuperare vapori sunt montate direct pe peretele rezervorului 5 de carburant, grupate într-o singură gură 56 de descărcare a carburanților, amplasată sub cota de nivel 9 maxim de umplere a acestuia.

Gura 56 de descărcare a carburanților este prevăzută cu o tubulatură 57, care se 11 montează etanș pe conturul decupării e din peretele lateral al blocului 1 de tip container.

în funcție de poziția gurii 56 de descărcare a carburanților față de compartimentele 13 9 și 10 ale rezervorului 5 de carburant, racordurile 28 și 29 de alimentare ale stației și racordurile 30 și 31 de recuperare vapori comunică fiecare cu compartimentul 9, respectiv, 15 10, pe care îl deservește, prin niște conducte 58 și 59, respectiv, 60 și 61, amplasate în compartimentul respectiv fie direct, fie prin intermediul câte unei conducte 62, respectiv, 63, 17 de legătură.

Conductele 62 și 63 de legătură sunt situate în interiorul compartimentului pe care 19 îl traversează, în prelungirea racordului 28, respectiv, 30, al rezervorului și străbat peretele 11 despărțitor dintre compartimente, prin treceri etanșe situate deasupra nivelului maxim al 21 lichidului, în sine cunoscute, fiind eventual sudate de peretele despărțitor.

Conductele 60 și 61 aflate în legătură cu racordurile 30 și 31 de recuperare vapori, 23 direct, respectiv, prin conducta 63 de legătură, au un traseu ascendent și comunică cu spațiul de vapori al compartimentului respectiv, deasupra nivelului maxim de lichid. 25

Conductele 58 și 59 aflate în legătură cu racordurile 28 și 29 de alimentare direct, respectiv, prin conducta 62 de legătură, au inițial un traseu i ascendent până deasupra 27 nivelului maxim al lichidului, racordat printr-un cot j cu un tronson k descendent de tip plonjor, care este prevăzut, în zona situată deasupra nivelului maxim al lichidului, cu orificiile 29 a cu deflectorul 22 sau cu ramificația b cu supapa 23 de sens unic.

într-o variantă constructivă, panoul 47 interfață client, pe care se găsește montată 31 interfața g clienta stației, este amplasat în camera 7 a pompei, într-o decupare h a peretelui acestuia, situată în apropierea ecranului 55 de afișaj al pompei 8 de distribuție, echipa- 33 mentele montate pe panou fiind separate, eventual, de spațiul din camera 7 a pompei, printr-o carcasă 64 etanșă, în sine cunoscută. 35 în altă variantă, elementele componente ale pompei 8 de distribuție, echipamentul hidraulic și de acționare, casetele cu furtunurile 53 și 54 de alimentare, respectiv, 37 calculatorul cu panoul 55 de afișaj, toate în sine cunoscute, sunt amplasate în interiorul compartimentului 7 al pompei, separat, fără a avea o carcasă 66 comună. 39

Caseta furtunurilor 53 și 54 de alimentare și panoul 55 de afișaj sunt montate direct pe un perete vertical, exterior, al compartimentului pompei, în niște decupări I, respectiv, m, 41 dedicate. Panoul 55 de afișaj este separat, eventual, de camera 7 a pompei, printr-o carcasă 67, în sine cunoscută. 43

Echipamentul 65 hidraulic și de acționare al pompei 8 de distribuție este amplasat în interiorul compartimentului 7 al pompei, eventual, pe un suport nefigurat în desen. Toate 45 elementele care alcătuiesc pompa 8 de distribuție sunt în legătură atât între ele, cât și cu echipamentele din compartimentele învecinate, prin conducte sau cabluri electrice, în sine 47

RO 123191 Β1 cunoscute. Toate trecerile conductelor și cablurilor prin pereții carcaselor 67 și 68 sau prin cei ai compartimentului 7 al pompei de distribuție spre compartimentele învecinate sunt etanșe, fiind realizate prin soluții constructive în sine cunoscute.

în toate variantele constructive prezentate, în care stația este realizată dintr-un bloc 1 tip container, aceasta este prevăzută cu o copertină 68, care protejează peronul de oprire a autovehiculelor în timpul alimentării.

într-o altă variantă constructivă, compartimentul 4 al rezervorului, compartimentul 6 tehnic și compartimentul 7 al pompei de distribuție sunt realizate sub forma unor module independente A, B și, respectiv, C, fiecare în construcție autoportantă, monobloc, de tip container, având eventual forma și dimensiuni similare cu cele ale unui container ISO. în vederea realizării stației, modulele pot fi învecinate și cuplate direct între ele, prin mijloace în sine cunoscute sau, în alte variante, pot fi amplasate separat, la distanță unul de altul, având eventual interpuse între ele module cu altă destinație. Legăturile tehnice și tehnologice dintre modulele A, B și C, aparținând aceleiași stații de distribuție, se realizează prin cabluri și conducte fie direct prin treceri etanșe prin pereții învecinați ai modulelor, fie, în alte variante, prin canale speciale, amplasate subteran sau suprateran, eventual, prin interiorul modulelor cu altă destinație, interpuse între modulele aparținând stației.

într-o altă variantă, stația de distribuție conform invenției este alcătuită din două module alăturate, modulul A al compartimentului rezervorului și modulul C al compartimentului pompei, iar modulul B al compartimentului tehnic este amplasat separat de acestea, fiind eventual cuplat cu o structură D, având altă destinație, de exemplu, un magazin, în interiorul căruia pot fi adăugate și elemente suplimentare, necesare stației.

Trecerile cablurilor de legătură de la modulul B al compartimentului tehnic spre modulele A și C, care alcătuiesc stația de distribuție, se realizează prin soluții tehnice în sine cunoscute.

în altă variantă constructivă, modulul C al pompei de alimentare deservește două sau mai multe module A cu rezervor de stocare, fiind prevăzut cu o pompă 8 de distribuție care are un număr de furtunuri corespunzător numărului de rezervoare deservite.

Toate stațiile de distribuție a carburanților, realizate în una din variantele prezentate mai sus, funcționează într-o rețea teritorială de stații de distribuție, coordonată de un sistem central, care asigură gestionarea unică a tranzacțiilor, precum și urmărirea parametrilor de funcționare ai fiecărei stații.

Datele din fiecare stație sunt transmise periodic către sistemul central de coordonare prin intermediul unei conexiuni VSAT.

Prin sistemul de urmărire, pe baza datelor primite de la stațiile din teritoriu, de la nivelul sistemului central, se poate determina momentul de realimentare cu carburanți a fiecărei stații, la atingerea stocului minim, se primesc informații privind starea echipamentelor din stații, personalul din sistemul central având astfel posibilitatea de a decide dacă eventualele defecțiuni se pot remedia de la distanță sau este nevoie de trimiterea unei echipe de intervenție.

Claims (6)

1. Stație transportabilă de distribuție a carburanților, complet automatizată, care 3 funcționează fără operator, într-o rețea de stații de distribuție complet automatizate, coordonată de un sistem central, realizată în construcție autoportantă, ca un ansamblu 5 format dintr-un bloc de tip container, alcătuit dintr-o structură metalică de rezistență, formată din stâlpi, grinzi și pereți exteriori, și o copertină care protejează peronul de oprire a 7 autovehiculelor în timpul alimentării, fixată pe aceasta, și care are un echipament hidraulic de acționare, caracterizată prin aceea că, în interiorul blocului (1) de tip container, sunt 9 prevăzute și separate între ele prin pereți (2 și 3) despărțitori, etanși, un compartiment (4) al unui rezervor (5) de carburant, un compartiment (6) tehnic și un compartiment (7) al 11 pompei de distribuție, toate racordurile (28 și 29) de alimentare, precum și racordurile de recuperare vapori (30 și 31) ale rezervorului (5) de carburant fiind grupate într-o singură gură 13 (36) de descărcare a carburanților, amplasată pe un perete lateral al blocului (1) de tip container, într-o decupare (e) a acestuia, etanșă față de spațiul interior al compartimentului 15 (4) rezervorului, și prevăzută cu ușă (37) cu acces controlat din exterior și comunicând, prin niște conducte (24, 25, 26 și 27), cu niște racorduri (13, 14,15 și 16) corespunzătoare ale 17 unor compartimente (9 și 10) ale rezervorului (5) de carburant, situate la partea superioară a acestora, în spațiul de vapori, racordurile (13 și 14) de alimentare fiind prelungite în 19 interiorul vasului printr-un plonjor (21), care are, în zona situată deasupra nivelului maxim al lichidului, unul sau mai multe orificii (a) de aerisire, prevăzute cu un deflector (22) sau câte 21 o ramificație (b) cu o supapă (23) de sens unic, iar celelalte racorduri ale fiecărui compartiment fiind situate grupat la partea superioară a rezervorului (5) de carburant, astfel încât 23 accesul din exterior la acestea se poate realiza controlat, prin una sau mai multe trape (40 și 41) de vizitare, prevăzute cu niște capace (42 și 43) cu acces controlat din exterior, 25 amplasate pe plafonul blocului (1) de tip container.

2. Stație transportabilă de distribuție a carburanților, conform revendicării 1, caracte- 27 rizată prin aceea că compartimentul (6) tehnic este prevăzut cu o ușă cu acces controlat din exterior (48), cu închidere etanșă, este destinat echipamentelor de control și transmitere 29 de date, iar în cazul în care capacitatea stației scade sub 10%, este inițiată secvența de oprire a stației, care, la restabilirea alimentării cu energie, repornește automat sistemul de 31 comunicații, prevăzut cu o antenă (49) satelit, un sistem (44) de gestiune al stației alcătuit din echipamente ce formează un echipament (f) fiscal al stației și o interfață (g) client, care 33 sunt amplasate pe un panou (47) montat etanș pe suprafața exterioară a unui perete vertical al stației, într-o decupare (h) a acestuia, și un sistem (45) de transmitere de date. 35

3. Stație transportabilă de distribuție a carburanților, conform revendicărilor 1 și 2, caracterizată prin aceea că, în interiorul compartimentului (7) pompei de distribuție, 37 prevăzut cu o ușă (50) cu acces controlat din exterior, este amplasată o pompă (8) de distribuție a carburanților, prevăzută cu un număr de furtunuri (53 și 54) corespunzător 39 numărului de compartimente (9 și 10) ale rezervorului (5) de carburant, astfel încât furtunurile (53 și 54) și ecranul (55) de afișaj ale pompei să fie situate în vecinătatea unui panou (47)41 cu interfața client, pe același perete vertical al stației.

4. Stație transportabilă de distribuție a carburanților, conform revendicărilor de la 143 la 3, caracterizată prin aceea că racordurile (28 și 29) de alimentare și racordurile (30 și 31) de recuperare vapori sunt montate direct pe peretele rezervorului (5) de carburant, grupate45 într-o singură gură (56) de descărcare a carburanților, prevăzută cu o tubulatură (57) care se montează etanș pe conturul unei decupări (e) din peretele lateral al blocului (1) de tip47

RO 123191 Β1 container, amplasată sub cota de nivel maxim de umplere a rezervorului, fiecare comunicând cu compartimentul (9, respectiv, 10) pe care îl deservește prin niște conducte (58 și 59 și, respectiv, 60 și 61), amplasate în compartimentul respectiv fie direct, fie prin intermediul câte unei conducte (62, respectiv, 63) de legătură, situată în interiorul compartimentului (9, respectiv, 10), în prelungirea racordului, și care străbate, eventual, printr-o trecere etanșă a unui perete (11) despărțitor dintre compartimente, situate deasupra nivelului maxim al lichidului, până la compartimentul pe care îl deservește, conductele (60 și 61) racordurilor (30 și 31) de recuperare vapori având un traseu ascendent și comunicând cu spațiul de vapori al compartimentului deasupra nivelului maxim de lichid, iar conductele (58 și 59) de alimentare având inițial un traseu (i) ascendent, până deasupra nivelului maxim al lichidului din compartimentul respectiv, racordat printr-un cot (j) cu un traseu descendent de tip plonjor (k), în partea cea mai de sus a conductei situate în spațiul de vapori al compartimentului, fiind prevăzută cu unul sau mai multe orificii (a) de aerisire, practicate în peretele acesteia și prevăzute cu un deflector (22) sau cu o ramificație (b) cu supapă (23) de sens unic.

5. Stație transportabilă de distribuție a carburanților, conform revendicărilor de la 1 la 4, caracterizată prin aceea că panoul (47) pe care se găsește montată interfața (g) client a stației, este amplasat pe peretele vertical al compartimentului (7) pompei de distribuție, întro decupare (h) a acestuia, situată în apropierea ecranului (55) de afișaj al pompei (8) de distribuție, echipamentele montate pe panoul (47) cu interfața client fiind eventual separate de spațiul din camera (7) pompei printr-o carcasă (64) etanșă.

6. Stație transportabilă de distribuție a carburanților, conform revendicărilor de la 1 la 5, caracterizată prin aceea că echipamentul (65) hidraulic și de acționare, caseta cu furtunuri (53 și 54) de alimentare și, respectiv, calculatorul cu panoul (55) de afișaj ale pompei (8) de distribuție sunt amplasate în interiorul compartimentului (7) pompei, nefiind grupate în interiorul unei carcase (66) comune, astfel încât caseta furtunurilor (53 și 54) și panoul (55) de afișaj, prevăzut eventual cu o carcasă (67) etanșă, sunt montate direct pe un perete vertical, exterior, al compartimentului (7) pompei, în niște decupări (I, respectiv, m), dedicate, echipamentul (65) hidraulic și de acționare fiind amplasat în interiorul compartimentului (7) pompei de distribuție.