CZ34431U1

CZ34431U1 - Vozidlo na plyn pro veřejnou dopravu

Info

Publication number: CZ34431U1
Application number: CZ2018-35447U
Authority: CZ
Inventors: Petr KEJZLAR
Original assignee: Iveco France S.A.S.
Priority date: 2017-10-11
Filing date: 2018-10-10
Publication date: 2020-10-06
Also published as: DE202018105794U1; FR3072337A3; IT201700114588A1; FR3072337B3

Description

Vozidlo na plyn pro veřejnou dopravu

Oblast techniky

Toto technické řešení se týká vozidla pro veřejnou dopravu, zejména vozidla pro veřejnou dopravu majícího plynový pohonný systém.

Dosavadní stav techniky

Tato přihláška nárokuje prioritu z italské patentové přihlášky č. 102017000114588 podané 11. října 2017, jejíž obsah je začleněn odkazem.

Vozidla na plyn, tj. vozidla, která používají výhradně plyn pro pohon motoru, nebo vozidla s více palivy, tj. vozidla, která používají plyn společně s benzínem nebo motorovou naftou pro pohon motoru, potřebují skladovat plyn pro použití během provozu vozidla.

Obvykle je plyn stlačený (CNG) nebo v kapalné fázi (LNG) a je obsažen v jedné nebo více lahvích, které jsou uspořádány v modulu schránky neseného vozidlem. V případě LNG vozidel zahrnují takové láhve plnicí a odvětrávací modul, který je umístěn na samotných lahvích.

V průmyslových vozidlech, jako jsou nákladní automobily, jsou láhve nesené ve spodní poloze, a proto uživatel může snadno přistupovat k lahvím, aby je naplnil/kontroloval, tj. k plnicím a odvětrávacím modulům.

Ve vozidlech veřejné dopravy jsou namísto toho láhve obvykle umístěné na střeše samotného vozidla, proto není snadné pro uživatele, aby měl k lahvím přístup.

Navíc předpisy týkající se vozidel na plyn, jako je předpis R110, ukládají velmi přísné požadavky, které musí být splněny, na součásti systémů dodávání a skladování plynu.

Proto je pociťována potřeba zlepšit vozidla na plyn, aby se umožnil snadný přístup k plynovým lahvím, zejména k plnicímu a odvětrávacímu modulu, při respektování stávajících předpisů.

Cílem tohoto technického řešení je uspokojit výše uvedené potřeby.

Podstata technického řešení

Výše uvedený cíl je dosažen vozidlem na plyn pro veřejnou dopravu obsahující modul schránky uspořádaný pro uložení alespoň jedné láhve vhodné pro pojímání stlačeného plynu použitelného během provozu uvedeného vozidla, kde uvedené vozidlo obsahuje střechu, na které je namontován uvedený modul schránky, a plnicí a odvětrávací modul pro uvedenou alespoň jednu láhev, kde uvedený plnicí a odvětrávací modul je nesen uvedeným vozidlem v poloze, která je vertikálně níže než 1,5 m od země, přičemž uvedený plnicí a odvětrávací modul obsahuje plnicí přípojku a odvětrávací přípojku, kde uvedené plnicí a odvětrávací přípojky jsou průtočně připojené k uvedené alespoň jedné láhvi prostřednictvím příslušných potrubí.

Objasnění výkresů

Pro lepší pochopení tohoto technického řešení je dále popsáno výhodné provedení prostřednictvím neomezujícího příkladu s odkazem na přiložené výkresy, kde:

-1 CZ 34431 UI

Obrázek 1 je boční pohled na vozidlo na plyn podle tohoto technického řešení;

Obrázek 2 je částečný perspektivní pohled na vozidlo na plyn podle obrázku 1;

Obrázek 3 je schematický pohled zepředu na první prvek vozidla na plyn podle tohoto technického řešení;

Obrázek 4 je perspektivní pohled na druhý prvek vozidla na plyn podle tohoto technického řešení; a

Obrázek 5 je boční pohled v řezu na prvek z obrázku 4.

Příklady uskutečnění technického řešení

Termín vozidlo na plyn, použitý v tomto popisu, není omezen pouze na vozidla, která používají pro pohon motoru výhradně plyn, nýbrž se vztahuje i na vozidla s více palivy, tj. vozidla, která používají plyn společně s benzínem nebo motorovou naftou pro pohon motoru.

Obrázek 1 znázorňuje vozidlo 1 na plyn pro veřejnou dopravu, například autobus, obsahující dvojici bočních stěn 2, přední a zadní stěny 3, střechu 4 a podlahu 5, vymezující objem 7 interiéru, do kterého mohou cestující vstupovat alespoň jedněmi dveřmi 8, v tomto případě zadními a předními dveřmi 8.

Vozidlo 1 navíc obsahuje modul 10 schránky, uspořádaný pro uložení alespoň jedné láhve 11, vhodné pro uložení plynu, uspořádané pro použití vozidlem j. během jeho provozu. Výhodně je takový plyn v kapalném stavu.

Modul 10 schránky může výhodně obsahovat pouzdro 13. které má v podstatě krabicový tvar, a kryt 14 uspořádaný tak, aby byl spojen s pouzdrem 13. aby vymezil s pouzdrem 13 vnitřní objem 15, uspořádaný pro uložení alespoň jedné láhve 11 obsahující stlačený plyn.

Pouzdro 13 je výhodně vytvořené integrované s uvedenou střechou 4, tj. je v podstatě přihrádkou v uvedené střeše 4. Pouzdro 13 obsahuje spodní stěnu 16 a boční stěnu 17, rozprostírající se axiálně z alespoň části obvodu spodní stěny 16. Výhodně se boční stěna 17 rozprostírá z celého obvodu spodní stěny 16.

Spodní stěna 16 je výhodně umístěna níže než střecha 4 uvnitř objemu 7 interiéru vozidla. V důsledku toho se alespoň část boční stěny 17 rozprostírá pod úrovní střechy 4 a zbývající část se rozprostírá nad úrovní uvedené střechy 4.

Poloha spodní stěny 16 se může výhodně měnit v závislosti na rozměru lahví, které jsou uložené ve vnitřním objemu 15. Výhodně je spodní stěna 16 umístěna uvnitř objemu 7 interiéru, takže alespoň polovina průměru láhve 11 je umístěna pod úrovní střechy 4. Objem láhve 11 je alespoň 750 1, výhodně větší než 750 1.

Modul 10 schránky může obsahovat množinu válcových lahví pro obsazení téměř celého objemu 18 interiéru vymezeného modulem 10 schránky.

Modul 10 schránky může výhodně obsahovat jedinou láhev 11. která má v podstatě tvar rovnoběžnostěnu, a která je uspořádaná tak, aby obsadila téměř celý objem 18 interiéru vymezený modulem 10 schránky.

- 2 CZ 34431 UI

Kryt 14 může obsahovat alespoň jedno křídlo zavěšené vzhledem k pouzdru 13 a uspořádané tak, aby mělo první uspořádání, ve kterém je zavřené a vnitřní objem 15 je izolován od okolního prostředí, a druhé uspořádání, ve kterém je otevřené, umožňující přístup do vnitřního objemu 15.

Otvírání alespoň jednoho křídla může být provedeno otáčením kolem výše uvedeného závěsu. Výhodně kryt 14 obsahuje alespoň dvě křídla 20a. 20b zavěšená kolem příslušné osy A, A ', které jsou příčné, tj. kolmé vzhledem k podélné ose B pouzdra 13.

Křídla 20a. 20b mohou být provedena tak, aby měla stejné rozměry. Závěsy kolem osy A, A' j sou uspořádané tak, aby umožnily otevřít křídla 20a. 20b. dokud není každé kolmé vzhledem k pouzdru 13, aby umožnily plný přístup k vnitřnímu objemu 15.

Podle tohoto technického řešení vozidlo 1 na plyn výhodně obsahuje plnicí a odvětrávací modul 25, který je realizován odděleně od láhve 11 a je nesen samotným vozidlem 1 v poloze, která je vertikálně níže než 1,5 m od země. Výhodně je odvětrávací modul 25 umístěn na jedné z bočních stěn 2.

Plnicí a odvětrávací modul 25, znázorněný v detailu na obr. 3, může být uložen v dutině 26 vytvořené v boční stěně 2; dutina 26 může být uzavřena a oddělena od okolního prostředí krytem 27. který je zavěšen na boční stěně 2.

Plnicí a odvětrávací modul 25 obsahuje výhodně plnicí přípojku 30, průtočně spojenou s lahví 11 potrubím 31. a odvětrávací přípojku 32. průtočně spojenou s lahví 11 potrubím 33.

Plnicí přípojka 30 je známého typu a je uspořádána tak, aby umožňovala plnění láhve 11. Odvětrávací přípojka 32 je známého typu a je uspořádána tak, aby umožňovala odvětrávání láhve 11 během jejího plnění.

Plnicí a odvětrávací modul 25 může dále obsahovat manuální odvětrávací ventil 35 umístěný proti směru proudění na potrubí 33 vzhledem k odvětrávací přípojce 32 a uspořádaný tak, aby byl uzavřený během normálního provozu vozidla a otevřený během plnění láhve 11.

Plnicí a odvětrávací modul 25 může navíc obsahovat snímač tlaku 36, výhodně manometr, uspořádaný pro detekci a vizualizaci tlaku uvnitř láhve 11.

Potrubí 31 a 33 jsou s výhodou realizována z kovu a výhodněji z nerezavějící oceli.

Výhodně jsou potrubí 31 a 33 uložena uvnitř příslušných pouzder 38, která jsou plynotěsná a která jsou upevněna ke střeše 4 a bočním stěnám 2. V popsaném provedení mají pouzdra 38 čtvercový prstencový průřez a jsou realizována z kovu, výhodně z oceli.

Potrubí 31, 33 jsou oddělena od vnitřních stěn příslušného pouzdra 38 prostřednictvím množiny rozpěmých členů 39 uložených uvnitř pouzdra 38 a uspořádaných pro odstup potrubí 31 vzhledem ke stěnám pouzdra 38. Zejména jsou rozpěmé členy 39 uspořádány tak, aby udržovaly potrubí 31, 33 v podstatě souose s podélnou osou A potrubí 31, 33. Výhodně jsou rozpěmé členy 39 realizovány z plastového materiálu, výhodněji z PA (polyamidu) a jsou umístěné jeden za druhým stejně navzájem vzdálené.

Provoz vozidla 1 na plyn podle tohoto technického řešení je následující.

Prostřednictvím plnicí přípojky 30 může uživatel naplnit láhve 11 známým způsobem. V takovém případě uživatel otevře ventil 35, aby průtočně spojil odvětrávací ventil 32 s lahví 11 pomocí potrubí 33. Tímto způsobem může uživatel během plnění láhve 11 řídit tlak prostřednictvím snímače tlaku 36 a odvětrávací ventil 32 umožňuje známým způsobem odvětrání láhve 11.

-3CZ 34431 UI

Vzhledem k výše uvedenému jsou výhody vozidla 1 na plyn podle tohoto technického řešení zřejmé.

Umístění plnicího a odvětrávacího modulu 25 vertikálně níže než 1,5 m od země umožňuje uživateli plnit a kontrolovat láhve 11 bez použití prostředků pro přístup na střechu vozidla. Z tohoto důvodu je zlepšena bezpečnost uživatele při plnění, které je také rychlejší.

Skutečnost, že potrubí 31, 33 jsou uložena v plynotěsných pouzdrech 38 a že zde není žádný kontakt mezi tímto pouzdrem a samotnými potrubími 31. 33. umožňuje splnit požadavky R110.

Ve stejném smyslu, přítomnost rozpěmých členů 39 umožňuje udržovat potrubí 31, 33 uvnitř pouzdra 38 prostřednictvím snížení přenosu vibrací a namáhání od pouzdra 38 na samotné potrubí. Navíc přítomnost rozpěmých členů 39 snižuje přenos tepla mezi pouzdrem 38 a potrubími 31. 33. čímž se zlepšuje jejich tepelná izolace od okolního prostředí.

Dále pouzdro 38 umožňuje, pokud potrubí musí procházet uvnitř vnitřního objemu vozidla 1, oddělit plynová potrubí 31, 33 od vnitřního objemu, a tím jsou cestující chráněni v případě poškození uvedených potrubí 31, 33.

Přítomnost jediné láhve mající v podstatě tvar rovnoběžnostěnu umožňuje optimalizovat použití vnitřního objemu 15 modulu 10 schránky, čímž se zvyšuje množství plynu, které může být uloženo prostřednictvím vozidla. Tímto způsobem je následně zvýšena autonomie vozidla.

Je zřejmé, že modifikace mohou být provedeny na popsaném vozidle 1 na plyn, které nepřesahují rozsah ochrany definovaný nároky.

Například tvar nebo materiál pouzdra 38 a rozpěmých členů 39 může být různý. Plnicí a odvětrávací modul 25 může být umístěn v zadní nebo přední stěně 3 vozidla 1.

Navíc odvětrávací ventil 35 může být ovládán manuálně pomocí páky, jak je popsáno, nebo elektronicky pomocí tlačítka.

Dále plnicí a odvětrávací modul 25 může obsahovat více prvků, které se vztahují k plnění/odvětrávání láhve jT.

Claims

NÁROKY NA OCHRANU

1. Vozidlo (1) pro veřejnou dopravu obsahující modul (10) schránky uspořádaný pro uložení alespoň jedné láhve (11) vhodné pro pojímání stlačeného plynu použitelného během provozu uvedeného vozidla (1), kde uvedené vozidlo (1) obsahuje střechu (4), na které je namontován uvedený modul (10) schránky, a plnicí a odvětrávací modul (25) pro uvedenou alespoň jednu láhev (11), kde se uvedené vozidlo (1) vyznačuje tím, že uvedený plnicí a odvětrávací modul (25) je nesen uvedeným vozidlem (1) v poloze, která je vertikálně níže než 1,5 m od země, přičemž uvedený plnicí a odvětrávací modul (25) obsahuje plnicí přípojku (30) a odvětrávací přípojku (32), kde uvedené plnicí a odvětrávací přípojky (30, 32) jsou průtočně připojené k uvedené alespoň jedné láhvi (11) prostřednictvím příslušných potrubí (31, 33).
2. Vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvedená potrubí (31, 33) jsou kovová.
3. Vozidlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že uvedená potrubí (31, 33) jsou nesena příslušnými plynotěsnými pouzdry (38).
4. Vozidlo podle nároku 3, vyznačující se tím, že uvedená pouzdra (38) jsou uspořádána tak, aby byla upevněna k uvedené střeše (4) a/nebo uvedené boční stěně (2) uvedeného vozidla (1), kde uvedená potrubí (31, 33) jsou spojena s uvedenými pouzdry (38) prostřednictvím množiny rozpěmých členů (39), které j sou uspořádané pro zabránění přímého kontaktu mezi uvedenými potrubími (31, 3 3) a příslušným pouzdrem (38).
5. Vozidlo podle nároku 4, vyznačující se tím, že uvedený rozpěmý člen (39) je vyroben z plastu.
6. Vozidlo podle kteréhokoliv z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že uvedený plnicí a odvětrávací modul (25) obsahuje manuální odvětrávací ventil (35), který je umístěn proti proudu na potrubí (33) průtočně spojující odvětrávací přípojku (32) a uvedenou alespoň jednu láhev (11).
7. Vozidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že uvedená láhev (11) je jediná láhev (11), mající tvar, který je v podstatě rovnoběžnostěn, kde uvedená láhev (11) zaujímá téměř celý objem (15) interiéru vymezený uvedeným modulem (10) schránky.