RO116065B1 - Metodă şi dispozitiv pentru evitarea derapajelor roţilor autovehiculelor - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la o metodă şi un dispozitiv pentru evitarea derapajelor roţilor autovehiculelor, produse de apă, mâzgă, polei, gheaţă şi zăpadă. Metoda constă din dirijarea unui fluid gazos, adus la parametrii necesari, către carosabil, fluidul gazos fiind aerul comprimat, atunci când drumul este acoperit cu apă de ploaie sau cu mâzgă fluidă, sau gaze de ardere fierbinţi, atunci când drumul este alunecos, datorită poleiului, gheţii şi zăpezii. Dispozitivul este alcătuit dintr-o unitate de producere a aerului comprimat, care stochează aerul într-un rezervor de aer comprimat (1), aerul comprimat ajungând la nişte duze (2) amplasate în avalul fiecărei roţi anterioare (3), în partea din faţă a autovehiculului (4), precum şi dintr-o unitate de stocare a unui combustibil gazos sau lichid, care este dirijat către nişte arzătoare-injectoare (11), unde are loc arderea, în prezenţa aerului comprimat, şi dirijarea către carosabil a gazelor de ardere rezultate.

Description

RO 116065 B

Invenția se referă la o metodă și un dispozitiv pentru evitarea derapajelor roților autovehiculelor, produse de apă, mâzgă, polei, gheață și zăpadă.

Este cunoscut fenomenul de acvaplanare, care apare pe drumurile acoperite de apa de ploaie, la viteze ale autovehiculelor, de peste 80 km/h. Pentru evitarea pierderii controlului asupra autovehiculului fie se reduce viteza de deplasare, fie se aleg pneuri noi, cu profile de peste 1-?2 mm, care au o configurație a reliefului benzii de rulare, care asigură un efect de pompare a apei, de peste 4v5 l/s.

în cazul poleiului sau al unor straturi de gheață, singura soluție cunoscută și recomandată oficial este aceea a reducerii vitezei. în cazul existenței zăpezii, pe carosabil, se utilizează lanțurile, montate pe roți, într-o multitudine de variante.

Dezavantajul metodei cunoscute și a dispozitivelor de aplicare a ei, constă în faptul că presupune oprirea autovehiculului și montarea acestora pe porțiunile dificile, după care trebuie scoase, pentru a nu deteriora drumul și transmisia autovehiculului.

Problema tehnică, care apare în cazul metodei, este utilizarea unui același factor, fluidul gazos, adus la parametrii corespunzători situației, pentru îndepărtarea stratului de apă de pe șosea, în timpul deplasării, sau a topirii gheții sau zăpezii.

în cazul eliminării acvaplanării, este utilizat aerul sub presiune.

în cazul eliminării derapajelor pe polei, gheață, zăpadă sunt utilizate gazele fierbinți, rezultate în urma arderii unui combustibil lichid sau gazos.

Metoda constă din dirijarea unui fluid gazos, adus la parametrii necesari, către carosabil, fluidul gazos fiind aerul comprimat, atunci când drumul este acoperit cu apă de ploaie sau cu mâzgă fluidă, sau gaze de ardere fierbinți, atunci când drumul este alunecos, datorită poleiului, gheții și zăpezii.

Dispozitivul pentru evitarea derapajelor roților autovehiculelor, conform invenției, este alcătuit dintr-o unitate de producere a aerului comprimat, care stochează aerul întrun rezervor de aer comprimat, aerul comprimat ajungând la niște duze, amplasate în avalul fiecărei roți anterioare, în partea din față a autovehiculului, precum și dintr-o unitate de stocare a unui combustibil gazos sau lichid, care este dirijat către niște arzătoare-injectoare, unde are loc arderea, în prezența aerului comprimat, și dirijarea către carosabil a gazelor de ardere rezultate.

în urma utilizării dispozitivelor propuse, se obțin următoarele avantaje:

- eliminarea fenomenului de acvaplanare;

- creșterea aderenței roților, pe carosabilul acoperit cu polei, gheață, zăpadă;

- punerea, cu ușurință, în funcționare și intrarea imediată în funcțiune;

- fiabilitate ridicată.

Invenția va fi prezentată, în continuare, în legătură și cu fig. 1 ..6, care reprezintă:

- fig. 1, vedere laterală, de principiu, a unui autovehicul, dotat cu dispozitivul conform invenției;

- fig.2, vedere în plan orizontal, de principiu, a autovehiculului, din fig. 1;

- fig.3, vedere din față, a unei roți a autovehiculului;

- fig.4, vedere parțială, de principiu, a unei roți din față a autovehiculului dotat cu dispozitivul conform invenției, într-o variantă constructivă, pentru polei și gheață;

- fig.5, vedere parțială, de principiu, a unei roți din față a autovehiculului dotat cu dispozitivul conform invenției, în cazul zăpezii;

- fig.6, vedere în plan orizontal, de principiu, a variantei din fig.5.

Claims (2)

RO 116065 B Metoda conform invenției constă din dirijarea unui fluid gazos, adus la parametrii necesari, către carosabil, fluidul gazos fiind aerul comprimat, în situația unui drum acoperit cu apă de ploaie sau cu mâzgă fluidă, iar în situația unui drum alunecos, datorită poleiului, gheții, zăpezii, fiind gaze fierbinți rezultate în urma arderii unui combustibil. Dispozitivul de aplicare a metodei conform invenției, în cazul rulării autovehiculului 50 pe un drum acoperit cu apă de ploaie sau cu mâzgă fluidă, reprezentat în fig. 1 și 2, este alcătuit dintr-o unitate de producere a aerului comprimat, montată pe autovehicul, în sine cunoscută, nereprezentată, care debitează aerul într-un rezervor de aer comprimat. Din rezervorul 1, aerul este distribuit, prin niște conducte, nereprezentate, la niște duze 2, amplasate în avalul fiecărei roți anterioare 3, în partea din față a 55 autovehiculului 4. Forma ajutajului și înclinarea jetului de aer 5 vor determina eliminarea apei din fața roții anterioare 3 și a roții posterioare 6. Intrarea în funcțiune și regimul de funcționare pot fi corelate automatizat, după dorința constructorului, în raport de funcționarea ștergătorului de parbriz, a aderenței so roților directoare, la acționarea direcției sau printr-un sesizor de debit de tip cunoscut. Poate fi utilizată și o placă 7 articulată într-un ax orizontal 8. Placa 7 ocupă poziții diferite, în funcție de debitul de apă 9, antrenat de profilul 10 al fiecărui pneu. Dispozitivul de aplicare a metodei conform invenției, într-o variantă constructivă, în cazul rulării autovehiculului pe un drum acoperit cu polei, gheață sau zăpadă, 65 reprezentat în fig.4.-:-6, este alcătuit dintr-un rezervor de combustibil gazos sau lichid, o pompă de alimentare și niște conducte, toate nereprezentate, care conduc carburantul la un arzător-injector 11. Arderea carburantului este realizată cu ajutorul aerului preluat din zona radiatorului și comprimat. Gazele de ardere, fierbinți sunt dirijate către un strat 70 superficial de gheață 12 sau unul consistent 13. Pentru cazul zăpezii, arzătoarele-injectoare 11 sunt montate într-o baterie frontală 14, protejată de o bară 15. Revendicări 75

1. Metodă pentru eliminarea derapajelor roților autovehiculelor, produse de apă, mâzgă, gheață și zăpadă, caracterizată prin aceea că aceasta constă din dirijarea unui fluid gazos, adus la parametrii necesari, către carosabil, fluidul gazos fiind aerul comprimat, atunci când drumul este acoperit cu apă de ploaie sau cu mâzgă fluidă, sau 8o gaze de ardere fierbinți atunci când drumul este lunecos, datorită poleiului, gheții și zăpezii.

2. Dispozitiv pentru aplicarea metodei, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că este alcătuit dintr-o unitate de producere a aerului comprimat, care stochează aerul într-un rezervor de aer comprimat (1), aerul comprimat ajungând la niște duze [2], 85 amplasate în avalul fiecărei roți anterioare (3], în partea din față a atuovehiculului [4], precum și dintr-o unitate de stocare a unui combustibil gazos sau lichid, care este dirijat către niște arzătoare-injectoare [11), unde are loc arderea, în prezența aerului comprimat, și dirijarea către carosabil a gazelor de ardere rezultate.

Președintele comisiei de examinare: dr. ing. Zamfir Nicolae

Examinator: ing. Gruia Dan