RO109227B1 - Garaj rabatabil - Google Patents

Abstract

Invenția se referă la un garaj rabatabil, având posibilitățile de adăpostire a unui automobil, precum și de ridicare și suspendare a acestuia, sub acoperișul garajului.Garajul rabatabil se compune dintr-o carcasă garaj (A) rabatabilă, asupra căreia se acționează, în scopul ridicării/ coborârii, cu un dispozitiv de ridicare (B), menținerea carcasei garajului (A) în poziția ridicat, asigurându-se, prin niște bare de sprijin (2), fixate în niște locașe (3) amenajate în sol. Carcasa garaj se compune dintr-un cadru metalic (4), prevăzut cu un inel de prindere (5), o fereastră (a) cu un capac (8) și cu niște capete cilindrice (6), care constituie axele bucșelor brațelor de sprijin (2), fixate pe cadrul metalic (4), prin niște cleme (7). Dispozitivul de ridicare (B) se compune dintr-un dispozitiv cu troliu (11), montat pe un stâlp de sprijin (12), încastrat în sol și ancorat la sol, având un braț orizontal (14) prins într-o consolă superioară (15), prevăzut cu niște role de ghidaj (16) pe care se derulează un cablu de tracțiune (17), având la capăt un cârlig (18). Revendicări: 3 Figuri: 2

Description

Invenția se referă la un garaj rabatabil, având posibilitățile de adăpostire a unui automobil, precum și de ridicare și suspendare a acestuia, sub acoperișul garajului.

în scopul adăpostirii automobilului pe locul de parcare este cunoscută construcția prezentată în cererea de brevet Franța nr.2576625. Soluția constructivă constă din două părți de formă paralelipipedică, articulate una în raport cu cealaltă, după un plan transversal, vertical sau oblic, printr-o balama șarnier și din mijloace de ridicare constând din resoarte sau cricuri și dispozitive de zăvorâre.

Acest garaj pentru automobil, dispus pe locul de parcare, are dezavantajul că nu poate asigura o manipulare comodă pentru deschidere-închidere, iar existența mai multor corpuri condiționează folosirea mijloacelor de etanșare între corpuri. De asemenea, dispozitivele de închidere-deschidere a garajului nu asigură posibilitatea folosirii aceluiași dispozitiv pentru ridicarea și suspendarea parțială a automobilului, în vederea executării verificărilor, întreținerilor tehnice sau reparațiilor curente sub acoperișul garajului.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția constă în realizarea unui garaj pentru un automobil prevăzut cu mijloace comune de deschidere-închidere a garajului, precum și de ridicare și menținere pe poziție a automobilului.

Garajul rabatabil, conform invenției, înlătură dezavantajele menționate prin aceea că se compune dintr-o carcasă garaj, rabatabilă, asupra căreia se acționează, în scopul ridicării/coborârii, cu un dispozitiv de ridicare, menținerea carcasei garaj în poziția ridicat asigurându-se prin niște brațe de sprijin fixate în niște locașe amenajate în sol.

Carcasa garaj se compune dintr-un cadru metalic, prevăzut cu un inel de prindere, o fereastră cu un capac și cu niște capete cilindrice care constituie axele bucșelor brațelor de sprijin, brațe fixate pe cadrul metalic prin niște cleme.

Dispozitivul de ridicare se compune dintr-un dispozitiv cu troliu, montat pe un stâlp de sprijin, încastrat în sol și ancorat la sol, având un braț orizontal prins într-o consolă superioară, prevăzut cu niște role de ghidaj pe care se derulează un cablu de tracțiune, având la capăt un cârlig.

Prin aplicarea invenției se obțin următoarele avantaje:

- manipulare comodă;

- utilizarea aceluiași dispozitiv pentru efectuarea mai multor operații;

- permite efectuarea întreținerii autovehiculului la locul de parcare;

- siguranță în exploatare;

- fiabilitate ridicată a ansamblului.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, în legătură cu fig.l și 2, care reprezintă:

- fig. 1, schema garajului rabatabil, cu posibilitatea de adăpostire a automobilului;

- fig.2, schema garajului rabatabil, cu posibilitatea de ridicare și menținere a automobilului în poziția ridicat.

Garajul rabatabil, conform invenției, se compune dintr-o carcasă garaj A, prevăzută la extremitățile inferioare cu niște balamale 1, în număr de două, având părțile fixe încastrate în sol. Pentru ridicarea/coborârea carcasei garaj A, respectiv deschiderea/închiderea garajului se utilizează un dispozitiv de ridicare B. în scopul menținerii în poziția ridicat a carcasei garaj A sunt prevăzute niște bare de sprijin 2, în număr de două, care se introduc în niște locașe 3 amenajate în platforma de parcare.

Carcasa garaj A constă într-un cadru metalic 4 prevăzut la partea superioară cu un inel de prindere 5 și la partea din față, pe traversa ramei inferioare cu niște capete cilindrice 6, în număr de două, care constituie axele bucșelor barelor de sprijin 2. Barele de sprijin 2 se fixează pe cadrul metalic 4 prin niște cleme 7 la închidere (poziție coborât) și se eliberează la deschidere (poziție ridicat), ajungând în poziție verticală prin cădere liberă, sprijinând garajul prin asigurarea lor în locașele 3.

Cadrul metalic 4 poate fi acoperit cu prelată sau tablă subțire. Dimensiunile acestuia, sunt apropiate de gabaritul automobilului. între caroseria automobilului și cadrul metalic 4 se creează un spațiu liber care asigură posibilitatea de manevră a automobilului. Forma acoperișului poate fi similară cu forma exterioară a automobilului sau cu o alta formă apropiată care să permită o adăpostire în siguranța și o pantă corespunzătoare de scurgere a apei din precipitații. Cadrul cu schelet metalic 4 poate fi îmbinat prin sudură sau se constituie din părți separate care se îmbină prin șuruburi.

La partea superioară a carcasei garaj A este realizată o fereastră a obturată de un capac 8, prevăzut cu articulație elastică (cauciuc).

Pe unul din pereții laterali ai carcasei garaj A sunt prevăzute niște cleme 9 necesare fixării unei tije cu furcă 10.

Dispozitivul de ridicare B se compune dintr-un dispozitiv cu troliu 11, montat pe un stâlp de sprijin 12, încastrat în sol. Pentru a asigura rezistența la încovoiere stâlpul este ancorat la capătul superior printr-o ancoră oblică 13, în partea opusă locului de parcare.

Stâlpul de sprijin 12 poate fi tubul ar, metalic sau din beton armat, fix sau demontabil, în măsură să suporte solicitările la care este expus.

Pe stâlp, se fixează un braț orizontal 14, prins într-o consolă superioară 15 de stâlpul de sprijin 12. Pe partea inferioară a brațului orizontal 14, Ia extremitățile acestuia, se amplasează două role de ghidaj 16, pe care se derulează un cablu de tracțiune 17.

Carcasa și suportul tobei dispozitivului cu troliu 11 se montează pe stâlpul de sprijin 11. Un capăt al cablului de tracțiune 17 se prinde la toba dispozitivului cu troliu 11, la celălalt capăt având montat un cârlig 18, care se introduce în inelul de prindere 5 al cadrului metalic 4. Angrenajul troliului 13 este un angrenaj de tip melc - roată melcată. Acționarea troliului se face mecanic sau electric.

Pentru ridicarea/coborârea carcasei garaj A, respectiv deschiderea/închiderea garajului, se acționează dispozitivul cu troliu 11, astfel încât să se ruleze/deruleze cablul de tracțiune 17,care fiind dirijat pe rolele de ghidare 16, acționează, prin cârligul 18 prins de inelul de prindere 5, asupra capătului liber al carcasei garaj A, care basculează în balamalele 1 dispuse la extremitățile inferioare ale acesteia.

Pentru ridicarea și suspendarea din față sau din spate a automobilului, carcasa garaj A, se imobilizează în poziția deschis prin eliberarea celor două bare de sprijin 2 din clemele de prindere 7, de la cadrul 4. Pe măsură ce garajul se deschide barele de sprijin 2, ajung în poziție verticală, slăbindu-se cablul de tracțiune 17, cadrul 4 se susține pe sol, prin barele de sprijin 2 asigurate în locașele 3, rămânând în poziție deschis.

Cu ajutorul unei tije cu furcă 10, cârligul 18 al cablului de tracțiune 17 se desprinde din inelul de prindere 5 și se introduce în interiorul garajului prin fereastra a al cărei capac 8 se deschide.

Automobilul se introduce sub acoperișul garajului în poziția corespunzătoare pentru a se prinde cârligul 18 la partea din față sau din spate a automobilului. Acționarea troliului va determina coborârea, după dorință, a părții automobilului care va fi suspendată.

Lungimea brațului orizontal 14 este egală cu 1/2 din lungimea garajului la care se însumează distanța dintre stâlp și garaj.

Claims (3)

1. Revendicări

   1. Garaj rabatabil, destinat adăpostirii, ridicării și suspendării unui automobil, caracterizat prin aceea că, se compune dintr-o carcasă garaj (A) care este prevăzută cu niște balamale (1), având părțile fixe încastrate în sol, pentru ridicarea/coborârea carcasei garaj (A) fiind utilizat un dispozitiv de ridicare (B), iar pentru menținerea carcasei (A) în poziție ridicat fiind amenajate în sol niște locașe (3) în care se introduc niște bare de sprijin (2).
2. 2. Garaj rabatabil, destinat adăpostirii, ridicării și suspendării unui automobil, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că, carcasa garaj (A) se compune dintrun cadru metalic (4) prevăzut cu un inel de prindere (5) și cu niște capete cilindrice (6), care constituie axele bucșelor barelor de sprijin (5) fixate pe cadrul metalic (4) prin niște cleme (7), la partea superioară fiind realizată o fereastră (a) obturată cu un capac (8), iar pe unul din pereții laterali ai carcasei garaj (A) fiind prevăzute niște cleme (9) pentru fixarea unei tije cu furcă (10).
3. 3. Garaj rabatabil, destinat adăpostirii, ridicării și suspendării unui automobil, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că dispozitivul de ridicare (B) se com109227 pune dintr-un dispozitiv cu troliu (13) montat pe un stâlp de sprijin (12), încastrat în sol și ancorat printr-o ancoră oblică (13), având un braț orizontal (14) prins într-o consolă superioară (15), prevăzut cu niște role de ghidaj (ld) pe care se derulează un cablu de tracțiune (17), având la capăt un cârlig (18).