PT87740B - Conjunto de travao, suspensao e bloqueio unidireccional de rodas de carrinhos infantis - Google Patents

Description

PATENTE DE INVENÇÃO d e

CONJUNTO DE TRAVÃO, SUSPENSÃO E BLOQUEIO UNIDI RECCIONAL DE RODAS DE CARRINHOS INFANTIS Requerente

JANÉ, S.A., espanhola, industrial, com sede em Barcelona, Calle Cartagena 205

Espanha.

O presente invento refere-se a um conjunto de tra vão, suspensão e bloqueio unidireccional de rodas em carrinhos infantis.

Geralmente os carrinhos e carros-cadeira infantis apresentam, nas suas rodas posteriores, a montagem da suspensão do carrinho e uma alavanca de travao, tendo-se previsto para isso um conjunto que apresenta ambas as funcionalidades. Ultimamente tem-se dotado esses carrinhos com rodas dianteiras auto-orientáveis, que facilitam a mudança de direcção do carrinho em andamento.

Nos últimos modelos de carrinhos infantis instala-se nestes uma pega ou punha que pode adoptar duas posiçoes, para se empurrar o carrinho com a criança virada com a cara para o sentido da marcha ou com a criança de costas para aquele sentido, ou seja, virada para a pessoa que empurra o carrinho. Neste último caso, com a mudança da posição da pega, acontece que as rodas auto-orientáveis ficam na parte posterior do sentido de marcha e em troca, a suspensão e as alavancas de travao encontram-se nas rodas que se encontram a frente, fora do alcance da pessoa que empurra o carro.

-2Para solucionar estes problemas imaginou-se este novo conjunto de travao e de suspensão que incorpora, simul taneamente, a montagem auto-orientável das rodas, cujo conjunto se instala nas rodas anteriores e posteriores e o que proporciona a suspensão e o travão nas quatro rodas, ou nos quatro pares de rodas se se tratar de rodas gémeas, compreen dendo essa montagem auto-orientável das rodas, um dispositivo de bloqueio que permite obter a unidireccionalidade nas rodas que se encontram situadas na parte posterior do carrinho durante a respectiva marcha, dispositivo esse que relaciona as rodas de um dos lados do carrinho com as do outro lado, para que com uma única acção se consiga automaticamente o bloqueio e desbloqueio, unidireccional, do conjunto das rodas dianteiras ou posteriores.

Este novo conjunto compreende, num bloco terminal das pernas porta-rodas, a montagem de um braço bloqueador que é solicitado por uma mola que o mantém numa posição ele vada passiva, bloco terminal esse a que se encontra acoplado de modo livremente giratório, um casquilho que apresenta lateralmente um apêndice em que se articula a alavanca do travao e o suporte do eixo das rodas, suporte esse que se prolonga superiormente por uma patilha onde se encaixa uma concavidade do braço bloqueador na sua posição baixa activa, com o que é bloqueado unidireccionalmente o suporte porta-rodas livremente giratório.

A alavanca do travão apresenta um dos seus braços alongado para cima, formando um pedal para o seu accionamento e o outro braço, de constituição em forma de forquilha, apresenta nas suas extremidades respectivos pernos de bloqueio das duas posiçoes, activa e passiva, do travão, ao introduzirem-se em orifícios do suporte do eixo das rodas, suporte esse que se relaciona inferiormente com o casquilho li vremente giratório mediante a mola de suspensão.

Estas e outras características ressaltarao da descrição pormenorizada que se segue, a qual, para facilitar a sua compreensão, é acompanhada de duas folhas de desenhos, nas quais se representou um caso prático de realização, que se refere apenas a título de exemplo não limitativo do âmbito do invento.

Nos desenhos:

Fig. 1 - representa uma secção, em alçado, do con junto de travão, suspensão e bloqueio unidireccional das rodas dianteiras, com as rodas bloqueadas unidireccionalmente;

Fig. 2 - mostra, também numa secção em alçado, o referido conjunto correspondente às rodas posteriores, desbloqueadas para sua livre orientação; e

Fig. 3 - representa, em perspectiva, as rodas de um dos lados de um carrinho infantil, as dianteiras sem bloquearem direccionalmen te e as posteriores bloquedas, apresentando separadamente a placa carenada, en caixável sobre os travessões existentes na zona das rodas posteriores.

De acordo com os desenhos, este conjunto de travão, suspensão e bloqueio unidireccional de rodas, aplicãvel a car ros-cadeira e carrinhos infantis, compreende um bloco terminal (1) em forma de cotovelo fixado às pernas dianteiras (2) e as posteriores (3), bloco esse que compreende superiormente a montagem articulada, mediante o eixo (4), de um braço bloqueador (5) que é solicitado por uma mola (6) que o mantém numa posição elevada, estabilizada, passiva (Fig. 2 e rodas dianteiras da Fig. 3).

Estes blocos terminais (1), verticalmente tubulares sao rematados inferiormente por uma expansao cilíndrica (7), que constitui uma guia para o acoplamento livremente giratório de um casquilho (8), que apresenta lateralmente um apêndice (9), em que se articula uma alavanca de travão (10) e o

-4suporte (11) do eixo (12) das rodas (13), suporte esse que se prolonga superiormente, formando uma patilha (14) em cuja extremidade superior se encaixa uma concavidade (5*) do braço bloqueador (5) na posição baixa activa deste (Fig. 1 e rodas posteriores da Fig. 3) com o fim de bloquear unid_i reccionalmente o suporte (11) livremente giratório, das ro das.

Os braços bloqueadores (5) de um lado e do outro do carrinho, relacionam-se entre si por um travessão (15) (Fig. 3) com o fim de, ao accionar-se com o pé um deles, se conseguir igualmente accionar o braço bloqueador do outro lado. Estes braços bloqueadores, na sua posição baixa activa, descansam numa das saliências (16) dos próprios blocos terminais (1) das pernas.

A alavanca de travao (10) tem uma forma geral de secção em U e apresenta uma constituição em forma de cotovelo, com um dos braços prolongado para cima, formando um pequeno pedal (17) para facilitar o seu accionamento com o pé, enquanto que o outro braço, mais curto, de constituição em forma de forquilha semi-elástica, apresenta lateralmente na sua extremidade, os respectivos pernos (18), para o bloqueio das duas posiçoes, activa e passiva, do travão, ao in troduzirem-se selectivamente em pares de orifícios respectivos (19) do suporte (11) do eixo das rodas. As alavancas de travão são do tipo que compreende, lateralmente, saliências respectivas exteriores, que penetram entre saliências da face interior das rodas.

Estes suportes (11) porta-rodas, relacionam-se inferiormente com o casquilho (8), livremente giratório mediante uma mola (20) que actua como suspensão.

Acessoriamente, previu-se uma placa (21) adaptável sobre a extremidade inferior das pernas posteriores e sobre os travessões (22) e (23), que une as referidas pernas e, que une os seus blocos terminais, respectivamente, placa essa que se fixa mediante parafuOs e por meio de pequenas abraçadeiras (24) aos referidos travessões.

-5Conforme se ilustra na Fig. 3 o conjunto de travão, suspensão e bloqueio unidireccional, que constitui o objecto deste invento, encontra-se disposto para se empurrar o carro na sua posição normal, com a pega na posição posterior e com a criança com o rosto virado para o sentido da marcha. Quando se deseje mudar a posição da pega para se empurrar o carrinho com a criança de costas para o sentido da marcha e voltada para a pessoa que empurra o carrinho, proceder-se-à ao bloqueamento das rodas dianteiras D, baixando-se com os pés os braços bloqueadores (5) e ao desblo queamento, também com o pé, os braços bloqueadores das rodas posteriores P, que agora passam a ser dianteiras e livremente orientáveis.

-6RESUMO

Apresenta-se um conjunto de travao, suspensão e bloqueio unidireccional de rodas em carrinhos infantis, do tipo que compreende um bloco terminal nas pernas em que se articula o suporte do eixo de rodas e que compreende uma alavanca de travão articulada e uma mola de suspensão entre os referidos bloco terminal e suporte do eixo, constituindo o objecto deste invento dispor-se nas quatro pernas do carri. nho de um conjunto que compreende, o bloco terminal das pernas, um braço bloqueador articulado no referido bloco e que bloqueia uma patilha que é o prolongamento do suporte porta-rodas, o qual está articulado a um apêndice de um casquilho acoplado giratóriamente ao bloco terminal, apêndice esse a que se articula uma alavanca de travão em forma de cotovelo, prolongada num dos seus braços, que forma um pequeno pedal e unindo-se infericrmente o casquilho giratório com o suporte porta-rodas mediante a mola de suspensão.

Claims (1)

1. 5_?_í_y_í_O_í_Ç_à_2>2_5_s

   12. - Conjunto de travao, suspensão e bloqueio unidireccional de rodas em carrinhos infantis, que é caracterizado por compreender um bloco terminal (1) nas pernas (2), no qual se articula o suporte (11) do eixo (12) de rodas (13) e que compreende uma alavanca de travão (10) articulada e uma mola (20) de suspensão entre os referidos bloco terminal e suporte do eixo, caracterizado, essencialmente, por o bloco terminal (1) das pernas (2) compreender a montagem articulada de um braço bloqueador (5) que é solicitado por uma mola (6) que o mantém numa posição elevada estabilizada passiva, bloco terminal (1) esse a que se encontra acoplado de modo livremente giratório um casquilho (8) que apresenta lateralmente um apêndice (9) em que se articula a alavanca do travao (10) e o suporte (11) do eixo de rodas, suporte esse que se prolonga superiormente por meio de uma patilha (14) em cuja extremidade superior se encaixa uma concavidade (5’) do braço bloqueador (5) na sua posição baixa activa com a finalidade de bloquear unidireccionalmente o suporte (11) porta-rodas, livremente giratório.

   22. - Conjunto de travão, suspensão e bloqueio unidireccional de rodas em carrinhos infantis de acordo com a reivin dicação anterior, caracterizado pelo facto de os braços bloqueadores (5) de um lado e outro do carrinho se relacionarem entre si por um travessao (15), braços bloqueadores esses que, na sua posição baixa activa encostam a saliências (16) do próprio bloco terminal (1) das pernas.

   32. - Conjunto de travao, suspensão e bloqueio unidireccional de rodas em carrinhos infantis, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de a alavanca do tra vao (10) apresentar um dos seus braços prolongado para cima formando um pequeno pedal (17) para o seu accionamento e o

   -soutro braço, com uma constituição em forma de forquilha, apresentar nas suas extremidades respectivos pernos (18) de bloqueio das duas posiçoes, acziva e passiva, do travão ao introduzirem-se em orifícios (19) dc suporte (11) do ei xo das rodas, suporte esse que se relaciona inferiormente com o casquilho (8) mediante a mola (20) de suspensão.

   4-. - Conjunto de travão, suspensão e bloqueio unidirec cional de rodas em carrinhos infantis, de acordo com a rei vindicação 1, caracterizado pelo facto de estar previsto que os blocos terminais (1) das pernas, principalmente das posteriores, se relacionem, os de um dos lados com os do outro lado do carrinho infantil, mediante uma placa (21) que oculta os travessões (22 e 23) dispostos nesta zona.

   Lisboa, 16 de Junho de 1988

   ENG.

   aifl.· UJDGERO LOURENÇO Proposto do ’ RÚBEN MARQUES GRANJA GARCIA

   Apeai· efid«l d· Propriedade ladwMel