PT855980E - CORRIDIC WALL DEVICE - Google Patents
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Abstract
Description
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Descrição “Dispositivo de parede corrediça” A invenção refere-se a um dispositivo de parede corrediça, para vagões ferroviários de mercadorias cobertos com um tejadilho fixo, no qual as partes da parede corrediça que, no estado de fecho, se situam num plano, podem, através de uma roda de manobra e uma barra de actuação com ela ligada, deslocar-se em baixo na direcção transversal do vagão, de um plano de fecho para um plano de deslizamento sobre um carril de guia inferior, para a cobertura, por meio de rolos, sendo colunas intermédias entre as partes da parede corrediça susceptíveis de deslizar na direcção longitudinal do vagão.The invention relates to a sliding wall device for rail freight wagons covered with a fixed roof, in which the parts of the sliding wall which in the closed state are situated in a plane can , by means of a maneuvering wheel and an actuating rod connected therewith, to move downwards in the transverse direction of the carriage from a closing plane to a sliding plane on a lower guide rail, for covering of rollers being intermediate columns between the parts of the slide wall which are slidable in the longitudinal direction of the wagon.
Os vagões ferroviários de mercadorias cobertos, com partes de corrediças, situadas, no estado de fecho, num plano, são já conhecidos. Numa dessas formas de realização conhecidas (DE-PS 11 16 260), a parede lateral é dividida, por uma coluna intermédia, em secções transversais do vagão, ligando a coluna intermédia, como elemento de suporte, a viga longitudinal exterior do chassis com o banzo superior longitudinal do tejadilho e recebendo os dispositivos de fecho e oscilação das partes de parede corrediça da direita e da esquerda. Cada parede lateral apresenta então duas partes de parede corrediça, que podem deslizar em carris, no banzo superior longitudinal ou, respectivamente, na viga longitudinal exterior ou na parte de parede corrediça que se encontra na posição de fecho. Nesta forma de realização, é inconveniente a ausência da elevação das partes da parede corrediça nas extremidades do vagão, na primeira fase do deslizamento das partes da parede corrediça, para a abertura da parede lateral, de modo que, quando há produtos da carga encostados às paredes da parede corrediça, é dificultada a abertura. 2Covered rail freight wagons, with sliding parts, situated in the closed state on a plane are already known. In one of these known embodiments (DE-PS 11 16 260), the side wall is divided by an intermediate column into cross sections of the wagon, the intermediate column connecting, as a support member, the outer longitudinal beam of the chassis with the the top longitudinal top of the roof and receiving the closing and swinging devices of the right and left side wall parts. Each side wall then has two sliding wall parts, which can slide on rails, the longitudinal top flange or, respectively, the outer longitudinal beam or the sliding wall part which is in the catch position. In this embodiment, it is inconvenient that there is no lifting of the sliding wall parts at the ends of the wagon, in the first phase of sliding the sliding wall parts, into the side wall opening, so that when there are goods of the load abutting the walls of the sliding wall, it is difficult to open. 2
Numa outra forma de realização, descrita na patente DE-PS 21 03 985, está colocado um carril de guia único, rectilíneo e sem juntas, contínuo, no banzo superior longitudinal da armação da parede lateral do vagão ferroviário de mercadorias, formando a superfície exterior do suporte longitudinal exterior do chassis a superfície de apoio para a aresta inferior das partes da parede corrediça, e levando a barra de actuação peças susceptíveis de oscilar, da superfície de deslizamento e de cada uma das superfícies de deslizamento da parte de parede corrediça, para a outra parte de parede corrediça Nesta forma de realização estão colocados, no pavimento, junto das vigas longitudinais exteriores, consolas, que formam partes da superfície de deslizamento, que preenchem, com uma chapa de reforço do seu lado exterior, secções da viga longitudinal exterior, por meio de alavancas, que actuam paralelamente e acopladas com a barra de actuação, através de veios, levando as partes da parede corrediça, em baixo, braços de apoio, em cujas extremidades livres estão montados rolos rotativos em tomo de eixos verticais, e grampos de guia que abraçam a chapa de reforço, em baixo, nas vigas longitudinais exteriores ou nas consolas, estando ainda, para cada uma das partes da parede corrediça, no banzo superior longitudinal da armação da parede lateral, montados pelo menos dois rolos ou forquilhas de guia, apoiados nas extremidades livres das alavancas, que estão fixados de modo a poder oscilar em tomo de veios rotativos, pela barra de actuação, na direcção transversal do vagão e levando as partes da parede corrediça, em cima, em braços de apoio, rolos rotativos em tomo de eixos horizontais e ressaltos de apoio que colaboram com os rolos e respectivamente com cabos de guia. Esta forma de realização conhecida de um dispositivo de parede corrediça apresenta no entanto, de maneira desvantajosa, uma pluralidade de 3 elementos de actuação na carroçaria, que são pouco económicos para a fabricação e a montagem.In a further embodiment, described in DE-PS 21 03 985, a single, continuous and seamless seamless guide rail is placed on the longitudinal top flange of the sidewall frame of the rail freight wagon, forming the outer surface of the outer longitudinal support of the chassis the bearing surface for the lower edge of the parts of the sliding wall, and the actuating bar carrying parts which can swing, the sliding surface and each of the sliding surfaces of the sliding wall part, to the other side wall part In this embodiment, consoles forming part of the sliding surface are arranged adjacent to the outer longitudinal beams which, with a reinforcing plate on its outer side, comprise sections of the outer longitudinal beam , by means of levers, acting in parallel and coupled with the actuation bar, through shafts, leading to parts of the downwardly extending wall are support arms, the free ends of which are rotated rollers about vertical axes, and guiding clamps which embrace the lowering plate at the outer longitudinal beams or consoles, for each of the parts of the sliding wall, on the longitudinal top frame of the side wall frame, mounted at least two guide rollers or forks, supported on the free ends of the levers, which are fixed so as to be able to swing around shafts rotatable by the actuating bar in the transverse direction of the wagon and leading the sliding wall parts, on top, in supporting arms, rotating rollers around horizontal shafts and supporting shoulders cooperating with the rollers and respectively guide wires . This known embodiment of a slide wall device however disadvantageously presents a plurality of actuating elements in the bodywork, which are uneconomical for manufacture and assembly.
Da prática e de publicações são ainda conhecidos outros dispositivos de paredes corrediças para vagões ferroviários de mercadorias fechados. Todas estas formas de realização conhecidas apresentam o inconveniente de as partes da parede corrediças, quando da oscilação para fora da sua posição de fecho, para a posição de deslizamento, são osciladas apenas horizontalmente, mais ou menos no mesmo plano, ou apenas com uma pequena elevação do eixo longitudinal do vagão ferroviário de mercadorias. Nos vagões ferroviários de mercadorias modernos, o tejadilho é ainda constituído apenas por um componente relativamente estreito, para que, no caso da carga e descarga horizontais, possa ser totalmente utilizada a zona superior da caixa do vagão, no interior do estrangulamento condicionado pela cércea de carga, para o empilhamento dos produtos carregados. As partes das paredes corrediças que são decapitadas na sua zona superior, para dentro, devido ao perfil da cércea, desempenham então quase uma função de tejadilho na sua zona superior. Quando da colocação do produto da carga, devido aos choques no andamento, os produtos da carga podem também, na sua zona superior, deslocar-se para fora, contra as secções decapitadas da parede corrediça e encostar-se às mesmas. No caso de oscilações apenas para fora e horizontais das partes da parede corrediça, para a sua abertura, há então o perigo de as partes da parede corrediça na sua zona superior não se libertarem dos produtos da carga encostados e portanto podem surgir dificuldades na abertura das partes da parede corrediça.Other sliding wall devices for closed freight rail cars are also known from practice and from publications. All of these known embodiments have the drawback that the sliding wall parts, when oscillating out of their locking position, into the sliding position, are oscillated only horizontally, more or less in the same plane, or only with a small lifting of the longitudinal axis of the freight wagon. In modern rail freight wagons, the roof is only made up of a relatively narrow component so that, in the case of horizontal loading and unloading, the upper area of the wagon box can be fully utilized within the load, for the stacking of the loaded products. The parts of the sliding walls which are decapitated in their upper region inwards due to the profile of the skirt, then play almost a function of the roof in their upper zone. When loading the product of the load, due to the impact in the movement, the goods of the load can also move outwardly against the decapitated sections of the sliding wall in the upper region and lean against them. In the case of only outward and horizontal oscillations of the parts of the sliding wall, for their opening, there is a danger that the parts of the sliding wall in their upper zone do not free themselves from the abutting cargo products and therefore difficulties may arise in opening the sliding walls. parts of the slide wall.
Além disso, em todas as paredes corrediças conhecidas, o seu dispositivo de actuação é caro e exige dispositivos de transmissão complicados, na zona do 4 tejadilho. A partir deste estado da técnica, o objectivo da presente invenção consiste em proporcionar um dispositivo de parede corrediça do tipo mencionado na introdução, no qual o manuseamento das paredes corrediças seja particularmente simples e o número dos elementos de actuação necessários seja o menor possível.Moreover, in all known sliding walls, its actuating device is expensive and requires complicated transmission devices in the area of the roof. From this state of the art, the aim of the present invention is to provide a sliding wall device of the type mentioned in the introduction, in which the handling of the sliding walls is particularly simple and the number of the required actuating elements is as small as possible.
Este problema é resolvido, de acordo com a invenção, num vagão ferroviário de mercadorias do tipo mencionado na introdução, se as partes de parede corrediça, quando da sua oscilação a partir do seu plano de fecho para o plano de deslizamento, forem conduzidas, em cima, inclinadas para cima e para fora. Devido a esta elevação simultânea da parede corrediça da sua posição de fecho para uma posição de deslizamento, para cima e para fora, evita-se com segurança a sua elevação por produtos da carga eventualmente encostados, tanto na zona vertical da parede corrediça como na zona da parede corrediça dobrada para o meio longitudinal do vagão.This problem is solved according to the invention in a rail freight wagon of the type mentioned in the introduction if the sliding wall parts, when they oscillate from their closure plane to the sliding plane, are driven in up, tilted up and out. Due to this simultaneous lifting of the sliding wall from its closing position to a sliding position, upwards and outwards, its lifting is safely prevented by products of the load which may be abutted both in the vertical zone of the sliding wall and in the zone of the slide wall folded to the longitudinal center of the wagon.
De acordo com a invenção, as guias são formadas, para o meio longitudinal do vagão, por lados do tejadilho fixos, dirigidos para baixo, que apresentam uma inclinação para o meio longitudinal do vagão, apoiando-se a parede corrediça, na posição de fecho, quer directamente, quer com intercalação de reforços, contra estes lados do tejadilho e formando os lados do tejadilho, na posição de deslizamento da parede corrediça, a guia da parede corrediça, relativamente ao meio longitudinal do vagão. Por meio desta construção conhecida, consegue-se obter uma construção simples e económica. Os lados do tejadilho formam simultaneamente a guia da parede corrediça em relação ao meio do vagão. Diminui-se o número de componentes. 5 O guiamento da parede corrediça em cima, faz-se perpendicularmente ao meio longitudinal do vagão, para fora, por meio de nervuras fixadas no tejadilho, a uma certa distância dos lados do tejadilho, que se estendem paralelamente aos mesmos, apoiando-se a parede corrediça, na posição de deslizamento, para fora, contra as nervuras, e sendo, na posição de deslizamento, a parede corrediça guiada, para fora, pelas nervuras. As nervuras constituem portanto, em ligação com os lados do tejadilho, quer a guia da parede corrediça, na posição de deslizamento, quer também a superfície de apoio da parede corrediça, na posição de fecho. Por meio desta disposição, diminui-se iguahnente o número de componentes necessários.According to the invention, the guides are formed, towards the longitudinal medium of the wagon, by fixed, downwardly directed sides of the roof, which are inclined towards the longitudinal center of the wagon, the slide wall, in the closed position , either directly or with interleaving of reinforcements, against these sides of the roof and the sides of the roof in the sliding position of the slide wall forming the slide wall guide relative to the longitudinal center of the wagon. By means of this known construction, it is possible to obtain a simple and economical construction. The sides of the roof simultaneously form the guide of the sliding wall relative to the middle of the wagon. Decrease the number of components. The guide of the sliding wall is made perpendicular to the longitudinal center of the carriage, outwards, by means of ribs fixed to the roof, at a distance from the sides of the roof, which extend parallel thereto, supported by in the sliding position, outwards, against the ribs, and in the sliding position the sliding wall being guided outwardly by the ribs. The ribs thus constitute, in connection with the sides of the roof, both the sliding wall guide in the slidable position and also the bearing surface of the sliding wall in the closed position. By this arrangement, the number of components required is similarly decreased.
No tejadilho, colocam-se, estendendo-se dos dois lados do meio longitudinal do vagão, chapas de vedação sobre tiras de borracha perfiladas, de um lado, e móveis verticalmente, assentando as chapas de vedação, na posição de fecho das partes da parede corrediça, pelo seu peso próprio, com o seu lado longitudinal livre, nas mesmas, sendo levantadas pelas partes da parede corrediça na posição de fecho destas últimas e sendo a parte da parede corrediça a deslizar, guiada de maneira deslizante sob a chapa de vedação. Esta disposição destas chapas de vedação, apoiadas em borracha, garante uma vedação das partes da parede corrediça na zona do tejadilho e, ao mesmo tempo, garante uma utilização óptima da cércea de carga, devido à sua construção plana e móvel.On the roof, there are provided, extending on both sides of the longitudinal center of the wagon, sealing sheets on profiled rubber strips, on the one hand, and vertically movable, the sealing plates resting in the closed position of the parts of the wall by its own weight, with its free longitudinal side therein, being lifted by the parts of the slide wall in the closing position of the latter and the slide wall part being slidably guided under the wiper plate. This arrangement of these rubber backed sealing plates ensures a seal of the sliding wall parts in the roof area and at the same time ensures optimum use of the load frame due to its flat and movable construction.
Descrevem-se agora pormenores da invenção, com referência a um exemplo de realização ilustrado nos desenhos anexos, cujas figuras representam: A fig. 1, a vista de lado de um vagão ferroviário de mercadorias, com o dispositivo de parede corrediça de acordo com a invenção; A fig. 2, uma parte da vista de lado da fig. 1, representada numa escala 6 6Details of the invention will now be described, with reference to an example of embodiment shown in the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows the side view of a freight railcar with the slide wall device according to the invention; FIG. 2 shows a part of the side view of Fig. 1, shown on a scale 66
7% maior; A fig. 3, um corte feito pela liiilia (ΙΠ-ΠΙ) da fig. 2; A fig. 4, uma parte do corte de acordo com a fig. 3, com uma parte de parede corrediça, na posição de fecho, e uma parte da parede corrediça na posição de deslizamento; A fig. 5, o pormenor “A” da fig. 4, numa escala maior; A fig. 6, o pormenor “B” da fig. 4, niuna escala maior; A fig. 7, o pormenor de acordo com a fig. 6, com uma parte da parede corrediça na posição de deslizamento; A fig. 8, o pormenor “C” da fig. 3, numa escala maior; A fig. 9, a vista de cima do pormenor “D” da fig. 2, numa escala maior; e A fig. 10, uma parte da vista de topo do vagão ferroviário de mercadorias da fig. 1, com o dispositivo de actuação das paredes de deslizamento. O vagão ferroviário de mercadorias representado na fig. 1 é constituído essencialmente pelo rodado (1), o chassis (2), as paredes de topo (3), o tejadilho (4) e, de cada lado longitudinal do vagão, duas partes de parede corrediça (5). Cada uma das partes (5) da parede corrediça situa-se, na posição de fecho das partes da parede corrediça (5), com os seus lados longitudinais, em baixo, de maneira estanque contra o chassis (2) e, em cima, contra o tejadilho (4). Com as duas extremidades longitudinais, cada uma das partes (5) da parede corrediça situa-se, na posição de techo, por um lado encostada contra a parede de topn (3) e, por outro lado, contra a coluna intermédia (6). Cada uma das partes (5) da parede corrediça está formada encostada, na sua secção transversal, à cércea ferroviária, isto é, na sua zona inferior, cada uma das partes (5) da parede corrediça estende-se verticalmente num plano,7% higher; FIG. 3, a cut made by the line (ΙΠ-ΠΙ) of Fig. 2; FIG. 4, a section of the cut according to fig. 3, with a sliding wall part, in the closed position, and a part of the sliding wall in the sliding position; FIG. 5, the detail "A" of FIG. 4, on a larger scale; FIG. 6, the detail "B" of Fig. 4, no larger scale; FIG. 7, the detail according to fig. 6, with a portion of the slide wall in the sliding position; FIG. 8, the detail "C" of Fig. 3, on a larger scale; FIG. 9, the top view of the detail "D" of Fig. 2, on a larger scale; and Fig. 10, a part of the top view of the rail freight car of Fig. 1, with the sliding wall actuating device. The rail freight wagon shown in Fig. 1 is essentially constituted by the wheel 1, the chassis 2, the top walls 3, the roof 4 and on each longitudinal side of the wagon two sliding wall parts 5. Each of the parts 5 of the sliding wall is in the closed position of the parts of the sliding wall 5 with its longitudinal sides downwards sealingly against the frame 2 and, above, against the roof (4). With the two longitudinal ends each of the sliding wall parts 5 is in the roof position on one side against the top wall 3 and on the other hand against the intermediate column 6, . Each of the sliding wall parts 5 is formed in abutment in its cross-section to the railway belt, i.e. in its lower region, each of the sliding wall parts 5 extends vertically in a plane,
7 para a sua zona superior se dobrar para dentro, seguindo o estreitamento da cércea. O chassis (2) é formado, no modo de construção tradicional, com vigas longitudinais exteriores (7). O tejadilho que se liga às paredes de topo (3) é constituído apenas por um componente estreito, dobrado em forma de caixa e aberto em baixo, o qual é reforçado interiormente com travessas transversais (8). Para o deslizamento das partes de parede corrediça, estão dispostos, em baixo, nas mesmas, junto das suas extremidades longitudinais, pés (9) fixos, para os rolos, em cujas extremidades livres está montado um rolo (10) respectivo, que pode rodar em tomo de um eixo horizontal. Os rolos (10), na posição de deslizamento das partes (5) da parede corrediça, assentam num carril de guia (11), montado exteriormente fixo na viga longitudinal exterior (7) do chassis. O carril de guia (11) é neste caso rectilíneo e interrompido pela parede de topo (3), para atravessar a parede de topo (3). Cada uma das partes (5) da parede corrediça, para a oscilação para baixo, a partir da sua posição de fecho, é elevada através dos rolos (10) no carril de guia (11) e oscilada para fora. Esta elevação e esta oscilação para fora, da parte da parede corrediça (5), faz-se ao longo de um veio de actuação (12) apoiado rotativamente na viga longitudinal exterior (7) do chassis (2), que, para cada rolo (10) da parede corrediça (5), apresenta um carril de apoio (13). Para a rotação do veio de actuação (12), está associada a cada parte de parede corrediça (5) e à respectiva parede de teço (3), uma roda de manobra (14) que, através de uma engrenagem de transmissão (15) e da barra (16), roda o veio de actuação (12). No entanto, a roda de manobra (14), a transmissão (15) e a alavanca (16) não fazem parte do objecto da presente invenção.7 for its upper zone if it folds inwards, following the narrowing of the cercea. The chassis (2) is formed, in the traditional construction mode, with outer longitudinal beams (7). The roof which connects to the top walls 3 consists only of a narrow, box-shaped, open bottom member which is internally reinforced with transverse cross members 8. For the sliding of the sliding wall parts, there are disposed below them, at their longitudinal ends, fixed feet (9) for the rollers, in the free ends of which is mounted a respective roll (10), which can rotate about a horizontal axis. The rollers 10, in the sliding position of the sliding wall parts 5, rest on a guide rail 11, mounted externally fixed on the outer longitudinal beam 7 of the frame. The guide rail 11 is in this case rectilinear and interrupted by the top wall 3, to traverse the top wall 3. Each of the sliding wall parts 5, for the downward oscillation, from its closure position is lifted through the rollers 10 in the guide rail 11 and oscillated outwardly. This lifting and oscillation outwardly of the part of the slide wall 5 is effected along an actuating shaft 12 rotatably supported on the outer longitudinal beam 7 of the frame 2, which, for each roller (10) of the sliding wall (5), has a support rail (13). For the rotation of the actuating shaft 12, there is associated with each slide wall part 5 and the respective web wall 3, a maneuvering wheel 14 which, through a transmission gear 15, and the rod (16) rotates the actuating shaft (12). However, the control wheel (14), the transmission (15) and the lever (16) do not form part of the object of the present invention.
Em cima, está associado, a cada parte (5) da parede corrediça, junto das suas extremidades longitudinais, respectivamente um pé (20) de rolo, que leva na sua 8 extremidade livre um rolo de guia (21) que pode rodar em tomo de um eixo vertical inclinado em relação ao meio longitudinal do vagão. O tejadilho (4) está provido, nos seus lados longitudinais com paredes laterais (4a), formadas inclinadas em relação ao meio longitudinal do vagão. Nas extremidades inferiores das paredes laterais (4a) do tejadilho (4), estas são formadas horizontais, dobradas para fora, e aí, nas suas extremidades livres, de novo dobradas para cima. Nas paredes laterais (4a) do tejadilho estão dispostos carris de guia (22), que se estendem paralelamente às paredes laterais (4a). Estes carris de guia (22), na zona em que os rolos de guia (21) da parte (5) da parede corrediça tomam a sua posição de fecho, são interrompidos e substituídos por nervuras (23), paralelas às paredes laterais (4a) do tejadilho (4), dispostas em planos dos carris de guia (22), na parte dobrada horizontal da parede lateral (4a) e que estão providas de uma cavidade (22) na zona do pé (20) dos rolos.A roller foot (20), which carries at its free end, a guide roller (21) which is pivotable in turn, is attached to each sliding wall part (5), adjacent its longitudinal ends, of a vertical axis inclined to the longitudinal center of the wagon. The roof (4) is provided, at its longitudinal sides with side walls (4a), formed inclined with respect to the longitudinal means of the wagon. At the lower ends of the side walls 4a of the roof 4, these are formed horizontally, folded out, and there, at their free ends, again folded upwards. Guide rails 22 are arranged on the side walls 4a of the roof, which extend parallel to the side walls 4a. These guide rails 22 in the region where the guide rollers 21 of the sliding wall part 5 take their closing position are interrupted and replaced by ribs 23 parallel to the side walls 4a of the roof 4 arranged in planes of the guide rails 22 in the horizontal folded portion of the side wall 4a and which are provided with a cavity 22 in the region of the foot 20 of the rollers.
Na posição de fecho das partes (5) da parede corrediça, estas encostam-se, em baixo, sobre o veio de actuação (12), o carril de apoio (11) e os rolos (10) oscilados contra a viga longitudinal exterior (7) do chassis (2). Em cima, as partes (5) da parede corrediça encostam-se, com perfis de fecho (5a), de maneira labiríntica, aos lados longitudinais dos lados (4a) do tejadilho, horizontais e verticais, dobrados para cima. O apoio das partes (5) da parede corrediça, contra o tejadilho (4), faz-se então através dos rolos de guia (21), dos pés (20) dos rolos, por um lado, e as paredes laterais (4a) do tejadilho (4), por outro lado. Contra a elevação horizontal, perpendicular ao eixo longitudinal do vagão, dirigida para fora, estão protegidas as partes (5) da parede corrediça, em cima, pelo encosto dos rolos de guia (21) nas travessas (23) e, em baixo, por ganchos (24) dispostos no veio de actuação (12) e, na posição de fecho das partes (5) da parede corrediça, contra os pés (9) dos 9 rolos. Para o deslocamento das partes (5) da parede corrediça, estas são elevadas da sua posição de fecho, por meio da roda dc manobra (14) e da transmissão (15) e da haste (16) da alavanca, por meio do veio de actuação (12) e o carril de apoio (13), para a posição de deslizamento e osciladas para fora Então, os rolos (10) são retirados do carril de apoio (13), para o carril de guia (11), c oscilados para fora. Em cima, cada uma das partes de parede corrediça desliza, sobre um rolo de guia (21), nas paredes laterais (4a) do tejadilho (4), por um lado, e as travessas (23), por outro lado, conduzidas inclinadas para cima e para fora. Nesta posição da parede corrediça elevada e oscilada para fora, ela é deslocado sobre o carril de guia (11), em baixo, e os carris de guia (4a, 22), em cima, sobre a parte (5) de parede corrediça que se encontra na posição de fecho. Por meio desta construção, pode prescindir-se, na zona do tejadilho e na zona superior, da parede corrediça, incluindo os rolos de guia e os carris de guia em cada dispositivo de actuação.In the closing position of the sliding wall parts 5, the support rail 11 and the rollers 10 oscillate against the outer longitudinal beam on the actuating shaft 12, 7) of the chassis (2). Above, the parts 5 of the sliding wall abut with locking profiles 5a labyrinthine on the longitudinal sides of the horizontal and vertical sides 4a of the roof, folded upwards. The support of the parts 5 of the sliding wall against the roof 4 is then made through the guide rollers 21, the feet 20 of the rollers on the one hand and the side walls 4a, of the roof (4), on the other hand. Against the horizontal elevation, perpendicular to the longitudinal axis of the carriage, facing away, the parts (5) of the sliding wall are protected at the top by the abutment of the guide rollers (21) on the crossbars (23) and, below, by hooks 24 disposed on the actuating shaft 12 and, in the closing position of the sliding wall parts 5, against the feet 9 of the rollers. For the displacement of the parts (5) of the sliding wall, they are lifted from their closing position by means of the maneuvering wheel (14) and the transmission (15) and the rod (16) of the lever, by means of the drive shaft the rollers (10) are withdrawn from the support rail (13), towards the guide rail (11), and are oscillated out. On top of this, each of the sliding wall parts slides on a guide roller 21 on the side walls 4a of the roof 4 on the one hand, and the slopes 23 on the other hand, up and out. In this position of the raised and swung-out sliding wall, it is moved over the guide rail (11) below and the guide rails (4a, 22) above onto the sliding wall part (5) which is in the closed position. By means of this construction, the slide wall, including the guide rollers and guide rails in each actuating device, can be dispensed with in the roof area and in the upper zone.
No tejadilho (4) estão dispostas, lateralmente, chapas de vedação respectivas (25), sobre tiras de borracha (26), de um lado e móveis verticalmente. Estas chapas de vedação (25) assentam, na posição de fecho das partes (5) da parede corrediça, pelo seu peso próprio, com os seus lados longitudinais livres nas partes (5) da parede corrediça. Na posição de deslizamento das partes (5) da parede corrediça, as chapas de vedação (25) são levantadas pelas partes (5) da parede corrediça, sendo então a parte (5) da parede corrediça a fazer deslizar guiada de maneira deslizante, sob a chapa de vedação.On the roof (4) there are laterally disposed sealing plates (25) on rubber strips (26), on one side and vertically movable. These sealing plates 25 are in the closed position of the parts 5 of the sliding wall by their own weight with their free longitudinal sides on the sliding wall parts 5. In the sliding position of the sliding wall parts 5, the sealing plates 25 are lifted by the sliding wall parts 5, the sliding wall part 5 of which is slidably guided, the sealing plate.
Lisboa, 10 de Maio de 2001 O Agente Oficie! cia Propriedade Industria!Lisbon, May 10, 2001 The Official Agent! cia Property Industry!
JOSÉ DE SAMPAIOJOSÉ DE SAMPAIO
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