PT85106B

PT85106B - Conjunto travao de mao para um veiculo

Info

Publication number: PT85106B
Application number: PT85106A
Authority: PT
Inventors: John Edward Walters
Original assignee: Metallifacture Ltd
Priority date: 1986-06-17
Filing date: 1986-07-17
Publication date: 1993-05-31
Also published as: ES2016845B3; DE3764320D1; ATE55575T1; EP0250185A1; GB8614713D0; EP0250185B1; PT85106A

Description

Memória descritiva referente à patente de invenção de Metallifacture limited, britânica, industrial e comercial, com se de em Mansfield Road, Redhill, Nottingham NG5 8PY, Inglaterra, (inventor: John Edward Walters, residente na Inglaterra), para CONJUNTO TRAVÃO DE MÃO PARA UM VEÍCULO.

MEMÓRIA DESCRITIVA

A presente invenção refere-se a um conjunto de travão de mão para um veículo.

Na técnica de travões de mão para veículos tem sido habitual existir uma alavanca ligada através de um cabo de travão a um mecanismo de travagem. A alavanca é mantida na sua posição operativa,tensionando o cabo de travão, por um mecanismo de engate. 0 mecanismo de engate é normalmente desengatável por meio de um varão de ligação operável por um botão colocado na extremidade da alavanca. Este tipo de travão de mão tem certas características indesejáveis. Dado que deve criar-se uma tensão suficiente no cabo de travão com uma deflecção única da alavanca, a alavanca deve ser relativamente longa e o puxar da alavanca deve ser forte porque o momento mecânica é relativamente pequeno. Este tipo de travão de mão requere também ajustes frequentes para compensar folgas no cabo de travão à medida que se gastam os calços de travão. Quando o cabo de travão está folgado a alavanca tem que ser deflec- 1 -

tida em grau superior para poder actuar o travão. Esta deflecção superior é difícil de conseguir dado que a alavanca, na sua posição operativa, se aproxima da orientação vertical.

A presente invenção pretende ultrapas sar os problemas acima mencionados.

A presente invenção refere-se a um conjunto de travão de mão para um veículo compreendendo uma alavanca actuada pela mão montada num corpo para movimento angular entre a posição de repouso e as posição operativa para a aplicação de tensão a um cabo de travão, um dispositivo de engate libertável para engate libertável entre a alavanca e os | meios de ligação ao cabo, compreendendo o dispositivo uma peça de alongamento definindo uma cremalheira e um meio angularmente móvel definindo uma primeira lingueta que engata de forma libertável com a cremalheira, meios de prisão compreendendo uma segunda lingueta engrenável com a referida cremalheira para prender o cabo do travão na posição de tensionado e meios de libertação para eliminar a prisão e libertar assim o cabo do travão, sendo o dispositivo engatado quando a alavanca se move para a posição operativa e desengatado quando a alavanca se mo ve para a posição de repouso, e estando os meios de prisão a segurar o cabo de travão independentemente da posição angular da alavanca.

Com esta disposição, a alavanca volta sempre à posição de repouso quando é libertada e está assim convenientemente fora do caminho do utilizador, quer durante a ocupação normal do carro quer no caso de ser necessária uma saída rápida, por exemplo em caso de fogo.Quando o cabo de tra vão se torna folgado, deve aplicar-se uma tensão suficiente ao cabo de travão para operar os travões, por meio de várias deflecções na alavanca da posição de repouso. A alavanca pode, assim, ser sempre actuada da posição mais vantajosa com o máximo aproveitamento mecânico. A disposição tem automaticamente em conta a folga no cabo de travão.

facto de se ter o dispositivo de engate e de prisão na mesma cremalheira permite obter um con. junto adequado e compacto.

Faz-se referência aos desenhos anexos

em que :

Figura 1 é uma vista lateral em secção cie um conjunto de travão de mão preferido de acordo com a presente invenção.

Referindo à Figura 1, mostra-se um corpo na forma de um quadro 10 para montagem num veículo. 0 quadro contem um membro alongado 12 para movimento axial, possuindo o membro meios de engate 15 numa extremidade para ligação do cabo de travão 14. Monta-se uma alavanca móvel actuada pela mão 11 próximo da extremidade 18 no quadro por meio de um pino móvel 16 e tendo uma parte para prisão 17 na extremidade oposta. A disposição é tal que um puxão para cima na alavanca para a mover em torno do pino, move axialmente o membro alonga do 12 no quadro para tensionar o cabo de travão 14.

membro alongado 12 tem dentes 25 espaçados longitudinalmente, para definir a cremalheira 12’. Montam-se meios angularmente móveis no forma de uma primeira lingueta 2o na alavanca 11 por um segundo pino móvel 21 por baixo do primeiro pino móvel 16. A primeira lingueta 2o compre ende um sector principal de lingueta 22 e um braço projectante 23 com o segundo pino móvel 21 localizado no meio deles. A sec ção principal da lingueta 22 tem dentes 24 levados a engate com os dentes 25 da cremalheira 12’. Os dentes estão inclinados para fora do meio de engate 15. Uma mola 31 leva a lingueta 22 a engatar com os dentes da cremalheira

A alavanca é levada por gravidade à posição de repouso e pode ser deflectida angularmente para cima puxando para cima a alavanca. Esta acção move a primeira lingueta 2o relativamente ao quadro numa direcção actuante do travão. Os dentes 24 da primeira lingueta 20 são engatados nos dentes 25 da cremalheira 12' sob a acção de uma mola 31 e, por tanto, a primeira lingueta 20 força a cremalheira 12’ também a mover-se na direcção actuante do travão para tnnsionar o cabo de travão.

Existe uma peça 30 no quadro 10 que contacta e deflecte a primeira lingueta 20 retirando-a do enga te com a cremalheira quando a alavanca é feita regressar à posição de repouso.

- 3 t

São colocados meios de prisão sob a forma de uma segunda lingueta 40 para engatar a cremalheira e manter o cabo de travão sob tensão. A lingueta 40 compreende uma parte principal da lingueta 42 possuindo dentes 44 para en gate nos dentes da cremalheira 25. A lingueta é móvel no quadro por meio de um pino móvel 41.

A segunda lingueta 40 tem um braço 45 a que está ligado com mobilidade um varão de ligação 45, por sua vez ligado a um botão de pressão elástico 48. 0 botão de pressão 48 leva a segunda lingueta 40 a engate com a cremalheira 12 ’.

A alavanca 11 tem a forma de um canal com a parte de prisão 17 colocada no cilindro oco. 0 varão de ligação 45 estende-se através da alavanca 11 e é recolhido na cavidade 46 numa capa 47 que cobre a extremidade da parte de prisão 17 formando um punho 49. Uma parte externa da capa 47 serve como botão 48.

A capa é uma moldagem de plástico de uma só peça.

Em funcionamento, a alavanca 11 é puxada angularmente para cima da posição de repouso, de forma a que a lingueta 20 perca o contacto com a peça 50 e a mola 51 leva a primeira lingueta 2o a engate com os dentes da cremalhei ra 25. 0 movimento angular da alavanca 11 força, portanto, o membro da cremalheira 12 a mover-se relativamente ao quadro 10 para tensionar o cabo de travão 14. A alavanca 11 é a seguir libertada de modo a voltar à posição de repouso pela força gravitacional. A segunda lingueta 40 evita o retorno do membro da cremalheira 12 e mantém a tensão no cabo de travão 14. Se a ten são do cabo de travão é insuficiente, a alavanca 11 pode ser actuada de novo do mesmo modo para aumentar a tensão. 0 conjunto pode, portanto, operar com folga substancial no cabo de travão 14.

Para libertar a tensão no cabo de tra vão 14, prime-se o botão 48 de modo a levantar a segunda lingue ta 40 retirando-a do engate com os dentes da cremalheira 25.

- lâ Conjunto travão de mão para um veículo caracterizado por compreender uma alavanca actuada pela mão (11) montada num corpo (10) para movimento angular entre a posi ção de repouso e as posições operativas para a aplicação de ten são a um cabo de travão (14), um dispositivo de engate libertável (2o, 12') para engate libertável entre a alavanca e os meios de ligação (15) ao cabo, compreendendo o dispositivo uma peça de alongamento (12) definindo uma cremalheira (12·) e um meio angularmente móvel definindo uma primeira lingueta (20) que engata de forma libertável com a cremalheira, meios de prisão compreendendo uma segunda lingueta (40) engrenável com a re ferida cremalheira para prender o cabo do travão na posição de tensionado e meios de libertação (45, 43) para eliminar a prisão e libertar assim o cabo do travão, sendo o dispositivo enga tado quando a alavanca se move para a posição operativa e desen gatado quando a alavanca se move para a posição de repouso, e estando os meios de prisão a segurar o cabo de travão independentemente da posição angular da alavanca.

- 2ê Conjunto de travão de mão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios angularmente móveis serem elasticamente levados a engate com a pe ça de alongamento e se mantar uma peça de desengate (30) no cor po para retirar os meios angularmente móveis do engate com a pe ça de alongamento quando a alavanca se move para a posição de repouso.

- 5 - 3& Conjunto de travão de mão de acordo com as reivindicações 1 ou 2, oaraoterizado por a cremalheira ser essencialmente linear.

Claims

Conjunto de travão de mão de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 3, caracterizado por os meios de libertação para a libertação da prisão compreenderem um braço de ligação alongado (45) ligado numa extremidade a um botão de pressão (48) montado numa extremidade da alavanca, es tendendo-se 0 braço de ligação alongado dentro da alavanca, sendo os meios de prisão elasticamente levados a engate com a peça do alongamento e sendo 0 braço de ligação alongado actuável pelo botão para libertar os meios de prisão.

- 5â Conjunto de travão de mão de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por 0 botão de pressão ser definido por uma moldagem elastica sintética ligada à alavanca, servindo a elasticidade do botão para levar os meios de prisão a engate com a peça de alongamento.

A Requerente declara que 0 primeiro pedido desta patente foi apresentado no Reino Unido, em 17 de Junho de 1986, sob 0 n2.8614715.

Lisboa, 17 de junho de 1987 “CONJUNTO TRAVÃO NE MÃO PARA EM VEÍCULO

A invenção refere-se a um conjunto travão de mão para um veículo que compreende uma alavanca actu ada pela mão (11) montada num corpo (10) para movimento angular entre a posição de repouso e as posições operativas para a aplicação de tensão a um cabo de travão (14), um dispositivo de engate libertável (2o, 12’) para engate libertável entre a alavanca e os meios de ligação (15) ao cabo, compreendendo o dispositivo uma peça de alongamento (12) definindo uma cremalheira (12‘) e um meio angularmente móvel definindo uma primei ra lingueta (2o) que engata de forma libertável com a cremalheira, meios de prisão compreendendo uma segunda lingueta (40) engrenável com a referida cremalheira para prender o cabo do travão na posição do tensionado e meios de libertação (45, 43) para eliminar a prisão e libertar assim o cabo do travão, sendo dispositivo engatado quando a alavanca se move para a posição operativa e desengatado quando a alavanca se move para a posição de repouso, e estando os meios de prisão a segurar o cabo de travão independentemente da posição angular da alavanca.

A alavanca do travão está assim fora da zona de movimentação do utilizador mesmo quando o travão é aplicado. Utilizando a mesma cremalheira para os dispositivos de engate e prisão, pode obter-se um conjunto adequado.