PT771706E - Dispositivo de accionamento para um travao de mao - Google Patents

Description

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DESCRICÃO "DISPOSITIVO DE ACCIONAMENTO PARA UM TRAVÃO DE MÃO" A presente invenção diz respeito a um dispositivo de accionamento para um travão de mão de acordo com o disposto na reivindicação 1 da presente patente.

Os travões de mão para veículos automóveis, mais conhecidos na prática, são os que são accionados por uma alavanca, em que a alavanca do travão de mão é movimentável em tomo de um eixo que se encontra fixado na carroçaria do veículo, encaixado num suporte em forma de ponte formado por uma peça de chapa estampada e, na medida em que não se trata de um travão de mão automático, encontra-se ligado, de forma segura, a uma peça num determinado comprimento do cabo do travão, especialmente ligado a uma polia de cabos. Com o objectivo de fixar o travão de mão engatado na posição de engate total ou parcial e eventualmente também na posição de desengate do travão de mão, a alavanca do travão de mão possui um dispositivo de fixação que normalmente é accionado através de um botão de pressão comandado por mola, situado na área do punho da alavanca do travão de mão. Este dispositivo é formado por um segmento dentado arqueado e encontra-se no suporte em forma de ponte fixo, colocado de forma concêntrica em relação ao eixo de acoplamento, bem como, por um linguete de fixação de actuação conjunta, colocado, de forma movimentável, no corpo da alavanca do travão de mão, em que o botão de pressão se encontra acoplado ao linguete de fixação por meio de uma articulação colocada no interior da alavanca do travão de mão, tratando-se especialmente de um tirante de pressão. Neste tipo de execução do travão de mão, o tirante, que une o botão de pressão ao linguete de fixação, na posição de desengate, tem de se encontrar sob um esforço de mola relativamente grande, a fim de evitar qualquer problema no desengate do travão de mão. Para este fim, tem de fixar-se o mais possível o tirante ou o botão de pressão a ele ligado em frente no corpo da alavanca do travão de mão. Deste elevado esforço resulta que, nos travões de mão conhecidos dos modelos aqui descritos, também o linguete de fixação, no sentido da posição de fixação, se encontre constantemente sob a correspondente elevada carga da mola, o que consequentemente, aquando do accionamento do travão de mão, resulta num grande barulho indesejados do linguete sobre os encaixes do segmento dentado. No caso de travões de mão por cabo, inicialmente descritos, ao longo da duração de funcionamento do veículo automóvel, verifica-se ainda um desgaste das pastilhas de travão, bem como um certo alongamento do cabo do travão, o que conduz à formação de uma folga cada vez maior com o passar do tempo na alavanca do travão de mão, aumentando consequentemente também o desenvolvimento de ruídos aquando do accionamento do travão de mão. A EP-A-0 351 131 descreve um travão de fixação manual auto-ajustável, na qual existe um linguete de fixação de uma só peça para a posição de engate do travão de mão e um outro linguete também inteiriço para o ajuste do cabo de travão, acoplados no mesmo veio na alavanca do travão de mão, em que o linguete de fixação se encontra sob tensão através de uma mola na posição de engrenagem com uma superfície dentada do suporte em forma de ponte fixado à carroçaria do veículo e em que a extremidade saliente da superfície dentada se encontra ligada a um veio de accionamento sob pressão de mola integrado na alavanca do travão de mão. Desta forma, o accionamento de um botão na alavanca do travão de mão sobre o veio de accionamento permite desencaixar o linguete de fixação da superfície dentada. A GB-A-2 059 022 descreve um travão de fixação com o pé, no qual o cabo do travão é fixado no suporte em forma de ponte fixado na carroçaria do veículo com uma superfície dentada através de um sistema de travão movimentável com o pé por meio de um pedal, em que um linguetemovimentável colocado no pedal do travão de pé encaixa na superfície dentada para a fixação do cabo de travão esticado. Para o accionamento deste linguete, no sentido de uma libertação do encaixe, é accionada a extremidade saliente da superfície dentada, accionando o pedal acoplado a esta extremidade, em que este pedal, na sua extremidade da articulação com o linguete, se encontra ligado de forma articulável com uma haste fixada no pedal e, para além disso, é de tal forma mantida contra a direcção de accionamento do pedal através da acção de uma mola, que o lingueteapenas pode ser desencaixado da superfície dentada por meio de um movimento basculante no sentido de desencaixe do trinco, que accione a haste, simultaneamente com um movimento de pressão do pedal no sentido da fixação do lingueteque accione o pedal do travão de pé. A presente invenção tem como objectivo descrever um dispositivo de accionamento de acordo com o disposto na reivindicação 1, que com uma fixação fiável do travão apresente um reduzido desenvolvimento de barulhos de engate e/ou desengate.

Este objectivo é concretizado pelo já designado dispositivo de accionamento constante na presente invenção de acordo com as características descritas na reivindicação 1 desta patente.

Através de uma subdivisão do linguete de fixação em duas metades, relativamente movimentáveis entre si, é obtido um desacoplamento entre a haste de pressão e a parte do linguete de fixação em interacção com o segmento dentado fixo no sentido oscilante do linguete de fixação, através do qual resulta a possibilidade de, por um lado, colocar o botão de pressão e a haste de pressão do dispositivo de accionamento sob um determinado esforço e, por outro lado, permite também que as metades do linguete de fixação, em interacção com os segmentos dentados fixos sejam igualmente colocados sob tensão através de terminadas relações de carga de uma mola. Na presente invenção, a determinação das cargas de mola a serem aplicadas é fundamentalmente estabelecida de tal forma que a haste de pressão, juntamente com o botão de pressão, se encontrem pressionadas por uma tal força que seja seguramente evitado que a haste de pressão fique presa no interior da alavanca do travão de mão. Ao mesmo tempo, as metades do linguete de fixação em interacção com o segmento dentado podem ser sujeitas a uma carga de mola relativamente mais baixa, de tal forma, que fique sempre garantido que as metades do linguete de fixação se mantenham encaixadas no segmento dentado durante a posição de engate do travão de mão.

Em termos específicos, a presente invenção pode ser apresentada de diversas maneiras.

De acordo com uma primeira forma de execução privilegiada, está previsto que a primeira metade do linguete de fixação se encontre acoplada a uma biela por meio de uma articulação na alavanca do travão de mão paralelamente ao eixo da articulação, apresentada sob a forma de uma haste rectilínea no interior da alavanca do travão de mão axialmente movimentável, bem com fixamente ligada ao botão de pressão e constantemente sujeita a uma carga no sentido de desengate exercida por uma mola de pressão. Simultaneamente, na extremidade livre da segunda metade do linguete de fixação existe um dente de encaixe, através do qual interage com o segmento dentado fixo, isto é, mantém o seu encaixe na posição de engate do travão de mão independentemente da primeira metade do linguete de fixação sob acção de uma mola de esforço própria. A mola de esforço ligada à segunda metade do linguete de fixação é assim, privilegiadamente, formada por uma mola curva, apoiada contra a alavanca do -5-

travão de mão e com a sua curvatura colocada concentricamente em relação ao eixo de articulação das duas metades do linguete de fixação.

No entanto, pode também ficar previsto que a mola de esforço ligada à segunda metade do linguete de fixação seja formada por uma mola de lâmina apoiada na alavanca do travão de mão.

Para a operação de desengate do travão de mão, por meio da alavanca do travão de mão, fica previsto que as duas metades do linguete de fixação, no sentido do desengate do travão de mão, por meio de um diapositivo de arrastamento colocado na primeira metade do linguete de fixação sejam acopláveis entre si aquando do accionamento do botão de pressão, actuando automaticamente a haste de pressão.

Numa forma de execução específica, este efeito pode ser obtido quando a primeira metade do linguete de fixação se apresentar como alavanca de braços duplos e quando o dispositivo de arrastamento, colocado na primeira metade do linguete de fixação, é formado por uma saliência no braço livre da alavanca da primeira metade do linguete de fixação, paralelamente em relação ao seu eixo de articulação e quando, apesar da segurança da posição de encaixe oposta das duas metades do linguete de fixação, a segunda metade do linguete de fixação possuir ao mesmo tempo um encaixe correspondente à saliência existente na primeira metade do linguete de fixação. Neste caso, a segunda metade do linguete de fixação apresenta-se como alavanca de um só braço.

Numa forma de execução especial e específica encontra-se ainda previsto que na área do seu apoio, a primeira metade do linguete de fixação possua uma concavidade axialmente direccionada de forma concêntrica em relação ao eixo de articulação, enquanto a segunda metade do linguete de fixação -6-

se encontra encaixada nesta concavidade através de uma cabeça de forma redonda concentricamente em relação ao eixo de articulação.

Numa outra forma de execução específica pode, contudo, ficar estabelecido que a primeira metade do linguete de fixação se apresente como alavanca com braços duplos e a segunda metade do linguete de fixação se apresente como alavanca com um só braço, em que ambas as metades do linguete de fixação, na área do seu apoio, apresentem uma espessura de material mais reduzida.

Num outro desenvolvimento de uma forma execução pode também ficar previsto que a primeira metade do linguete de fixação se apresente como alavanca de um só braço e a segunda metade do linguete de fixação como alavanca de braços duplos, em que um dos dispositivos de arrastamento fixado numa das metades do linguete de fixação forma uma saliência lateral através da sua área comum e que interage com um batente complementar colocado na outra metade do linguete de fixação. Neste caso, o batente tanto pode encontrar-se na primeira metade do linguete de fixação na área entre a sua articulação e a extremidade livre da respectiva haste de acção comum, como na segunda metade do linguete de fixação. A saliência formada na outra parte do dispositivo de arrastamento apresenta-se então como disposição complementar na respectiva primeira ou segunda metade do linguete de fixação.

Em relação a estas formas de execução específicas pode ficar ainda previsto que, pelo menos, uma, ou até mesmo as duas metades do linguete de fixação sejam formadas por peças de chapa estampada.

Em alternativa, pode, no entanto, também ficar previsto que, pelo menos, uma, mas preferencialmente as duas metades do linguete de fixação, se -7-

apresentem como peças moldadas, em que para efeito de mais uma redução dos barulhos seja tomada em consideração a utilização de um material plástico para a fabricação de, pelo menos, uma das duas metades do linguete de fixação. A presente invenção é seguidamente explicada em detalhe através da descrição de exemplos, com base nos desenhos dos respectivos exemplos de execução. As figuras ilustram:

Figura 1 uma vista em alçado lateral de um dispositivo de accionamento de acordo com a presente invenção destinado a um travão de mão de cabo;

Figura 2 uma vista em perspectiva de um modelo específico de um linguete de fixação de duas partes;

Figura 3 uma vista em perspectiva de um modelo específico de um primeiro desenvolvimento de uma forma de execução de um linguete de fixação de duas partes;

Figura 4 uma vista em perspectiva de um modelo específico de um segundo desenvolvimento de uma forma de execução de um linguete de fixação de duas partes. O dispositivo de accionamento é, fundamentalmente, constituído por uma alavanca do travão de mão 3 movimentável em tomo de um eixo de articulação 1 fixada a um suporte em forma de ponte formado por uma peça de chapa estampada da carroçaria do veículo, não ilustrada de forma especial nas figuras; e ainda por uma polia para cabos 4 acoplável com a alavanca do travão de mão. Para a fixação do travão de mão na sua posição de engate ou -8-

eventualmente também na sua posição de desengate existe um segmento dentado 4 de forma concêntrica no suporte em forma de ponte 2 em relação ao eixo de articulação 1 da alavanca do travão de mão 3, com a qual interage o linguete de fixação 6 articulado na alavanca do travão de mão 3. O linguete de fixação 6 pode ser desencaixado do segmento dentado 5 por meio de uma haste 7, sujeita ao esforço de uma mola de pressão 8 no interior do corpo da alavanca do travão de mão 3, aqui representada como uma haste de pressão ou biela 71, e por acção de um botão de pressão 10 colocado na área do punho 9 da alavanca do travão de mão 3. O linguete de fixação 6 apresenta duas partes: engloba uma primeira metade do linguete de fixação 61 sob a forma de alavanca de braços duplos que através do braço da alavanca se encontra ligada a uma haste de pressão 71 acoplada com um botão de pressão 10 por meio de uma articulação 63 no interior da alavanca do travão de mão de forma axial e movimentável; e apresenta uma segunda metade do linguete de fixação 64 sob a forma de uma alavanca de um só braço, que na sua extremidade livre possui um dente de encaixe 65, através do qual interage com o encaixe do segmento dentado 5 fixo. As duas metades 61 e 64 do linguete são independentes entre si e articulam-se em tomo de um eixo comum 66 no corpo da alavanca do travão de mão 3. Nos movimentos de desengate do travão de mão, estas duas metades actuam entre si e acoplam-se de forma fixa., de tal maneira que, uma metade do linguete 61 apresenta uma saliência 67 concêntrica em relação ao seu eixo de articulação 66 e a segunda metade 64 possui uma cabeça de encaixe 68 correspondente. Para além disso, no braço livre da alavanca 69 da metade do linguete 61 formada por braços duplos, existe uma saliência 691, disposta de forma paralela em relação ao eixo de articulação 66, destinada ao correspondente encaixe 692 da segunda metade do linguete64 formada por uma alavanca de um só braço. No sentido axial, a haste de pressão 71 encontra-se sujeita a uma carga da mola de pressão 8 apoiada contra o corpo da alavanca do travão de mão 3, enquanto que no sentido de encaixe a metade do linguete64 apresentada como alavanca de um só braço, é -9-

sujeita a uma carga relativamente fraca proveniente de uma mola curva 693 apoiada no corpo da alavanca do travão de mão 3,em que a curvatura desta mola curva se encontra disposta de forma concêntrica em relação ao eixo de articulação 66 das duas metades do linguete 61 e 64 e na qual a mola curva, através da sua curvatura, encaixa na parte traseira 696 da metade do linguete64 formado pela alavanca de um só braço. Para além disso, na alavanca do travão de mão, movimentável em tomo de um eixo, existe um linguete de arrastamento 12, que se encontra sujeito à carga de uma mola curva apoiada na alavanca do travão de mão 3 e que interage com um disco de arrastamento 4 dentado. O linguete de arrastamento 12 apresenta-se sob a forma de uma alavanca basculante e possui dentes de encaixe 15 através dos quais interage com o disco 4 no sentido do arrastamento. Os dentes de encaixe 15 do linguete de arrastamento 12 apresentam-se de forma convergente entre si. No sentido do enrolamento, o disco de arrastamento 4 encontra-se sujeito a uma carga de uma mola de enrolamento 22, que por um lado no 24 se encontra fixada ao disco de arrastamento 4 e que, por outro lado, no 25 se encontra apoiada no suporte em forma de ponte 2 contra o eixo rotativo do disco de arrastamento 4. No sentido do seu posicionamento de desengate, a alavanca do travão de mão 3 encontra-se sujeita à carga de uma mola de reposição, não ilustrada neste caso. Em ligação com a disposição da mola de reposição, o segmento dentado 5 do suporte em forma de ponte 2 apresenta, na área de desengate da alavanca do travão de mão 3, deste exemplo de execução ilustrado, uma série de dentes 30 em bloco, que podem ser ultrapassados pelo linguete 6 através da acção da mola de reposição. Com o disco de arrastamento 4, no 25 o cabo do travão 28 encontra-se ligado por meio de um dispositivo de suspensão normal, para o qual o disco de arrastamento apresenta uma respectiva saliência.

Nas formas de execução ilustradas nas figuras 3 e 4 está previsto que a primeira metade do linguete de fixação 610 se apresente como alavanca de - 10- um só braço e que a segunda metade do linguete de fixação 640 se apresente como alavanca de braços duplos. As duas metades do linguete 610 e 640 encontram-se fixadas de forma articulável a um eixo comum 660 no corpo da alavanca do travão de mão 3 sendo, no entanto, movimentáveis de forma independente entre si e por meio da disposição de um batente são automáticas e acopláveis aquando do movimento de desengate do travão de mão. Na forma de execução de acordo com a figura 3 existe uma saliência 641 no braço da alavanca da segunda metade do linguete de fixação 640 de braços duplos que se encontra em frente ao dente de encaixe 65 e que se encontra disposto lateralmente na área comum desta metade do linguete de fixação. De forma complementar a esta saliência existe, na metade do linguete de fixação 610 que se apresenta como uma alavanca de um só braço, uma respectiva área de embate 611. Na forma de execução da figura 4 encontra-se ilustrada a área lateral de embate 642 no braço da alavanca de alavanca dupla da segunda metade do linguete de fixação 640 em frente ao dente de encaixe 65, para a qual existe complementarmente, na alavanca de braço único da outra metade do linguete de fixação 610, uma correspondente saliência 612.

As figuras 3 e 4 ilustram nitidamente que a mola de carga ligada à segunda metade do linguete de fixação 640 é formada por uma mola de lâmina 697 apoiada na alavanca do travão de mão 3.

Lisboa, 27 de Junho de 2001

Agente Oficial da Propriedade Industrial RUA VICTOR CORDON, 14 1200 USBOA

Claims (13)

1. - 1 -

   REIVINDICAÇÕES 1. Um travão de mão de cabo destinado a um veículo automóvel que engloba: uma alavanca do travão de mão (3) articulada num suporte em forma de ponte (2) fixado na carroçaria do veículo; um cabo de travão (28) que é sujeito a tensão de acordo com o accionamento da alavanca do travão de mão (3); e por um dispositivo de fixação formado por um segmento dentado (5) fixado no suporte em forma de ponte (2) e por um linguete de fixação (6) accionado por meio de um botão de pressão (10) e de uma haste (7), em que o linguete de fixação (6) se encontra sujeito a uma carga de uma mola de pressão (8) contra o sentido de desengate, caracterizado por o linguete de fixação (6) ser formado por duas partes, englobando uma primeira metade do linguete de fixação (61; 610) e uma segunda metade do linguete de fixação (64; 640); pelo facto das duas metades do linguete de fixação (61, 64; 610, 640) se encontrarem fixadas, de forma movimentável, a um eixo comum (66; 660) na alavanca do travão de mão (3); pelo facto de, no sentido de engate, a segunda metade do linguete de fixação (64; 640) se encontrar sujeita a uma carga através de uma mola (693; 697) que, em relação à mola de pressão (8) existente na primeira metade do linguete de fixação (61; 610), apresenta uma carga de mola (693; 697) relativamente fraca; e pelo facto da segunda metade do linguete de fixação (64; 640) poder ser ligada à primeira metade do linguete de fixação (61; 610) aquando do seu accionamento, no sentido de desengate, devido à existência de um dispositivo mecânico de arrastamento.
2. 2. Um travão de mão de cabo de acordo com a reivindicação 1 caracterizado pelo facto da primeira metade do linguete de fixação (61; 610) se encontrar acoplada com uma haste (7) rectilínea de uma só peça, no interior da alavanca do travão de mão (3) movimentável de forma axial e fixamente ligado -2-L/^l/ •t. ao botão de pressão (10) da biela (71).
3. 3. Um travão de mão de cabo de acordo com a reivindicação 2 caracterizado pelo facto da biela (71) e do botão de pressão (10) se encontrarem constantemente sujeitos à carga de uma mola de pressão (8), apoiada na alavanca do travão de mão (3) e accionada no sentido de desengate.
4. 4. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3 caracterizado pelo facto de na extremidade livre da segunda metade do linguete de fixação (64; 640) existir um dente de encaixe (65) através do qual a segunda metade do linguete de fixação (64; 640) interage com o segmento dentado (5) fixo.
5. 5. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 4 caracterizado pelo facto da mola (693; 697) que carrega a segunda metade do linguete de fixação (64) se encontrar apoiada contra a alavanca do travão de mão (3).
6. 6. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 5 caracterizado pelo facto das duas metades do linguete de fixação (61, 64; 610; 640) poderem ser acopladas de forma fixa entre si por meio de um dispositivo de arrastamento (691; 612; 641) disposto numa das metades do linguete de fixação (61; 64; 610; 640).
7. 7. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6 caracterizado pelo facto da primeira metade do linguete de fixação (61), na área do seu apoio (66), possuir uma concavidade (67) concêntrica direccionada de forma axial em relação ao eixo de articulação (66) e pelo facto da segunda metade do linguete dè fixação (64) apresentar uma cabeça -3- IΊΛη (68) de forma redonda concêntrica em relação ao eixo de articulação (66) destinada a encaixar na referida concavidade (67).
8. 8. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 7 caracterizado pelo facto das duas metades do linguete de fixação (61, 64) apresentarem, na área do seu apoio (66), uma espessura de material mais reduzida.
9. 9. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 8 caracterizado pelo facto da primeira metade do linguete de fixação (61) se apresentar como alavanca de braços duplos e pelo facto do dispositivo de arrastamento da primeira metade do linguete de fixação (61) ser formado por uma saliência (691) no braço livre da alavanca (69) da primeira metade do linguete de fixação (691), paralelamente em relação o seu eixo de articulação (66) e pelo facto da segunda metade do linguete de fixação (61) possuir o respectivo encaixe (692).
10. 10. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 8 caracterizado pelo facto da primeira metade do linguete de fixação (610) se apresentar como alavanca de um só braço e a segunda metade do linguete de fixação (640) se apresentar como alavanca de braços duplos, em que o dispositivo de arrastamento (612; 641) existente numa das metades do linguete de fixação (610, 640) é formado por uma saliência (612; 641) existente lateralmente na área comum, que interage com um batente (611; 642) complementar disposto na outra metade do linguete de fixação (640, 610).
11. 11. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 10 caracterizado pelo facto das duas metades do linguete de fixação (61, 64; 610, 640) se apresentarem como peças de chapa estampada. -4-
12. 12. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 10 caracterizado pelo facto de, pelo menos, uma das duas metades do linguete de fixação (61, 64; 610, 640) se apresentar como peça moldada.
13. 13. Um travão de mão de cabo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 12 caracterizado pelo facto do cabo do travão (28) poder ser ligado à alavanca do travão de mão (3) aquando do seu accionamento, através de um disco de arrastamento (4) sujeito a uma carga de mola e parcialmente dentado, que por meio de uma alavanca basculante e de um linguete de arrastamento (12) regulável, independentemente do caminho de accionamento da alavanca do travão de mão (3), pode ser acoplado com a alavanca do travão de mão (3). Lisboa, 27 de Junho de 2001 LUIS SILVA CARVALHO Agente Oficial da Propriedade Industrial RUA VtCTOR CORDON, 14 1200 LISBOA