MX2012004670A - Dispositivo de accionamiento para un freno de mano. - Google Patents
Dispositivo de accionamiento para un freno de mano.Info
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Abstract
El dispositivo de accionamiento (1) de acuerdo con la invención tiene un freno de mano con una palanca de freno de mano (2) alojada rotatoriamente en un soporte de cojinete (3), la cual es fijable por medio de un dispositivo de sujeción, en una determinada posición de rotación; el dispositivo de sujeción tiene un elemento de bloqueo fijo en el soporte de cojinete (3) y un trinquete de bloqueo (8) alojado de manera móvil, así como en un vástago de accionamiento guiado en la palanca de freno de mano (2) y que está en unión operativa el dispositivo de sujeción (6); la palanca de freno de mano (2) tiene una guiadera (5) dentro de la cual está alojado desplazablemente el vástago de accionamiento (6) en dirección longitudinal; en el extremo trasero del vástago de accionamiento (6) está provisto un receptáculo de enganche (11), en el cual está alojado sin huelgo un segmento del trinquete de bloqueo (8) en las tres direcciones en el espacio, el cual forma una unión articulada con el trinquete de bloqueo (8); como parte integrante del receptáculo de enganche (11) está provisto un elemento de resorte (13), el cual presiona el trinquete de bloqueo (8) contra el elemento de bloqueo.
Description
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE MANO
MEMORIA DESCRIPTIVA
La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento para un freno de mano.
Se emplean dispositivos de accionamiento para frenos de estacionamiento, en particular en vehículos de motor. Semejante dispositivo de accionamiento es conocido por ejemplo por el documento DE 20 2009 013 243 U1 .
El dispositivo de accionamiento allí descrito tiene una palanca de freno de mano, alojada rotatoriamente en un soporte de cojinete, la cual es fijable por medio de un dispositivo de sujeción en una determinada posición de rotación. El dispositivo de sujeción comprende un elemento de bloqueo fijo en la posición de rotación y un trinquete de bloqueo alojado de manera móvil. En la palanca de freno de mano va guiado un vástago de accionamiento en unión operativa con el dispositivo de sujeción. La palanca de freno de mano tiene una guiadera dentro de la cual está alojado desplazablemente el vástago de accionamiento en dirección longitudinal. Se puede fabricar una unión articulada entre el trinquete de bloqueo y el vástago de accionamiento, de manera que quede alojado un segmento del trinquete de bloqueo entre un tope y un elemento de resorte, los cuales forman parte del vástago de accionamiento.
El extremo delantero del vástago de accionamiento se encuentra en un botón de contacto. Mediante el accionamiento del botón de contacto se mueve el vástago de accionamiento. Se transmite el movimiento del vástago de accionamiento a través de la unión articulada al trinquete de bloqueo, con lo cual se libera el dispositivo de sujeción y se puede colocar la palanca de freno de mano en otra posición de rotación, en la que se puede fijar una vez más con el dispositivo de sujeción.
Es ventajoso con esta disposición es elástica que, con las características elásticas del elemento de resorte se obtenga una detención segura, sin huelgo, del trinquete de bloqueo entre el tope y el elemento de resorte.
En el funcionamiento de la disposición así configurada en condiciones reales de uso, se ha demostrado sin embargo que de este modo aún no se pueden eliminar satisfactoriamente los ruidos de matraqueo. Por otra parte, la disposición no tiene una estabilidad duradera satisfactoria.
Por último, existe de verdad una ventaja principios por principio en el sentido de que el vástago de accionamiento puede estar formado con el tope y el elemento de resorte de una pieza de plástico moldeada por inyección, lo cual permite una fabricación racional. Es desventajoso sin embargo que, debido a la compleja geometría esta pieza, la herramienta de moldeo por inyección sea muy costosa para su fabricación. En particular, se deben proveer correderas costosas de realizar en la herramienta de moldeo por inyección de plástico, para poder configurar la geometría deseada de la pieza de plástico moldeada por inyección.
La invención se basa en el objetivo de mejorar aún más un dispositivo de accionamiento de la naturaleza mencionada al principio en relación con su funcionalidad.
Para lograr este objetivo se han provisto las características de la reivindicación 1. Se han descrito modalidades ventajosas y mejoras adecuadas en las reivindicaciones dependientes.
El dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención tiene un freno de mano con una palanca de freno de mano, alojada rotatoriamente en un soporte de cojinete, la cual es fijable por medio de un dispositivo de sujeción en una determinada posición de rotación. El dispositivo de sujeción tiene un elemento de bloqueo fijo en el soporte de cojinete y un trinquete de bloqueo alojado de manera móvil, así como en un vastago de accionamiento guiado en la palanca de freno de mano y que está en unión operativa con el dispositivo de sujeción. La palanca de freno de mano tiene una guiade-ra dentro de la cual está alojado desplazablemente el vástago de accionamiento en dirección longitudinal. En el extremo trasero del vástago de accionamiento está provisto un receptáculo de enganche, en el cual está alojado sin huelgo un segmento del trinquete de bloqueo en las tres direcciones en el espacio y el cual forma una unión articulada con el trinquete de bloqueo. Co-mo parte del receptáculo de enganche está provisto un elemento de resorte, el cual presiona el trinquete de bloqueo contra el elemento de bloqueo.
Con el receptáculo de enganche se realiza de manera estructu-ralmente sencilla una unión articulada entre el vástago de accionamiento y el trinquete de bloqueo. Así se le transmite al trinquete de bloqueo de manera segura y reproducible el movimiento del vástago de accionamiento, en particular por medio de presionar un botón de contacto en el extremo delantero del vástago de accionamiento, de modo que acciona con ello el dispositivo de sujeción, es decir que se puede liberar el trinquete de bloqueo del elemento de bloqueo y se puede girar la palanca de freno de mano a otra posición de rotación.
Un aspecto esencial de la invención consiste en que, con el receptáculo de enganche a través del alojamiento sin huelgo del trinquete de bloqueo en las tres direcciones en el espacio al mismo tiempo, tiene lugar también una fijación de posición del vástago de accionamiento en todos sus grados de libertad. Mediante este guiado forzado se logra un guiado seguro, sin huelgo, del vástago de accionamiento en la guiadera de la palanca de freno de mano, hasta tal punto que ya no se deben proveer otros guiados forzados particularmente ventajosos dentro de la guiadera. Con ello se logra en conjunto una reducción considerable de los componentes del dispositivo de accionamiento.
De manera particularmente ventajosa está asentado sobre el extremo delantero del vástago de accionamiento un botón de contacto. Otra conexión para el vástago de accionamiento está provista en la región del botón de contacto.
En particular, está provisto un travesaño que se desliza dentro del receptáculo de enganche, el cual constituye un medio de seguridad.
En el caso más simple, como conexión en el extremo delantero del vástago de accionamiento está provisto solamente un casquillo o solamente el propio botón de contacto.
Otra ventaja esencial de la invención consiste en que, mediante el alojamiento sin huelgo del trinquete de bloqueo en el receptáculo de enganche en las tres direcciones en el espacio y en particular un enlace sin huelgo del trinquete de bloqueo a los elementos tensores que producen el vástago de accionamiento, se pueden evitar ruidos de matraqueo de forma eficaz y satisfactoria.
De acuerdo con una configuración ventajosa de la invención, el vástago de accionamiento está formado con el receptáculo de enganche y el elemento de resorte de una pieza de plástico moldeada por inyección.
Se puede fabricar por lo tanto el receptáculo de enganche, como parte integrante del vástago de accionamiento, de manera rentable y racional. En este sentido es particularmente ventajoso que se pueda conformar la geometría de receptáculo de enganche de manera tan simple, que la molde de inyección, es decir la herramienta de inyección, sin correderas costosas, con lo cual se pueden mantener bajos los costos de fabricación del vástago de accionamiento con el receptáculo de enganche.
Una modalidad ventajosa de la invención provee que el elemento de resorte esté formado por una parte arqueada del receptáculo de enganche, la cual desemboca del receptáculo de enganche y cuya parte trasera forma el final del lado longitudinal del vástago de accionamiento. El siguiente borde de ataque del elemento de resorte está adyacente al segmento, guiado al receptáculo de enganche, del trinquete de bloqueo y ejerce una fuerza de resorte que actúa esencialmente en dirección axial del vástago de accionamiento en el segmento del trinquete de bloqueo. La fuerza de resorte ejercida por el de elemento de resorte presiona el segmento del trinquete de bloqueo contra un tope que forma parte del receptáculo de enganche.
Mediante el elemento de resorte y el tope, el trinquete de bloqueo queda asegurado en su posición en dirección axial del vástago de accionamiento o a la inversa el vástago de accionamiento al trinquete de blo-queo. La configuración geométrica específica del elemento de resorte garantiza una gran estabilidad duradera y una larga vida útil de este componente.
Esta modalidad está mejorada de manera tan ventajosa que al final del segmento del trinquete de bloqueo está provisto un talón lateralmente resaltante que queda alojado sin huelgo, en el caso del segmento del trinque-te de bloqueo, guiado al receptáculo de enganche, en un hueco entre el tope y la cubierta del receptáculo de enganche.
Dado que el trinquete de bloqueo mismo queda retenido en un cojinete de pivote estacionario, se logra mediante el alojamiento de su talón en el receptáculo de enganche que el vástago de accionamiento quede fijo en su posición sin huelgo en dirección vertical.
Se desarrolla además aún más ventajosamente la modalidad mencionada de manera que una superficie lateral del receptáculo de enganche quede cerrada por una pared lateral, a la cual queda lateralmente adya- cente el segmento del trinquete de bloqueo.
Por otra parte, en una superficie lateral del receptáculo de enganche está provista una abertura, en que un brazo resaltante hacia la abertura, el cual forma parte del receptáculo, queda adyacente lateralmente al segmento del trinquete de bloqueo.
Mediante esta disposición, se detiene de manera sencilla un movimiento lateral de vástago de accionamiento.
De este modo se obtiene, con receptáculos de enganche asi conformados, en conjunto en todas las direcciones en el espacio un aloja-miento exacto, sin huelgo, del vástago de accionamiento. Además, el receptáculo de enganche tiene una forma geométrica simple. Así, La herramienta de inyección puede tener también una estructura sencilla para la fabricación del vástago de accionamiento con este receptáculo de enganche.
Otra ventaja de este receptáculo de enganche consiste en que el trinquete de bloqueo, a través de una abertura en el lado inferior del receptáculo de enganche, se puede introducir de manera fácil y rápida en éste y encastrar allí. A través de la abertura lateral del receptáculo de enganche, se puede controlar visualmente la operación de encastre, lo cual facilita considerablemente un montaje sin error.
Se logra una ampliación particularmente ventajosa de la funcionalidad del receptáculo de enganche, proveyendo en el lado exterior de la pared lateral del receptáculo de enganche una costilla adjunta, la cual constituye una superficie de contacto para la palanca de freno de mano.
Por medio de la superficie de contacto definida, así lograda, se evita un golpeteo no controlado y no deseado del vastago de accionamiento contra la palanca de freno de mano, lo cual da lugar a una mayor reducción de ruidos de matraqueo no deseados.
Otra ampliación ventajosa prevé que esté provisto un travesaño que se extiende dentro del receptáculo de enganche, el cual constituye un medio de seguridad. En el caso de sacar indebidamente el botón de contacto, el segmento del trinquete de bloqueo está presionado contra el travesaño y se evita asi una sobrecarga del elemento de resorte.
Se explica la invención en lo sucesivo sobre la base de los dibujos. En los mismos muestran:
la figura 1 : un dispositivo de accionamiento para un freno de mano en una vista lateral;
la figura 2: una vista detallada de la disposición de acuerdo con la figura 1 en la vista lateral de acuerdo con la figura 1 ;
la figura 3: una vista detallada de la disposición de acuerdo con la figura en una vista en sección longitudinal;
la figura 4: una vista aislada del trinquete de bloqueo con un receptáculo de enganche del vastago de accionamiento de la disposición de acuerdo con la figura 1 en una primera vista lateral;
la figura 5: una disposición de acuerdo con la figura 4 en una segunda vista lateral;
la figura 6: una disposición de acuerdo con la figura 4 en una vista en sección longitudinal;
la figura 7: una vista aislada del vastago de accionamiento del receptáculo de enganche en la vista lateral de acuerdo con la figura 5;
la figura 8: una vista aislada del vastago de accionamiento del receptáculo de enganche en la vista lateral de acuerdo con la figura 6.
La figura 1 muestra un ejemplo de realización del dispositivo de accionamiento 1 de acuerdo con la invención para un freno de mano en un vehículo. El vehículo está constituido en particular por un vehículo automotor.
El dispositivo de accionamiento 1 tiene una palanca de freno de mano 2, la cual está alojada rotatoriamente en un soporte de cojinete 3. El soporte de cojinete 3 consiste por lo menos en una pieza moldeada por inyección, siendo que la pieza moldeada por inyección consiste preferiblemente en una aleación de metales ligeros.
La palanca de freno de mano 2 está formada en una pieza y es-tá consiste también en un pieza moldeada por inyección. La pieza moldeada por inyección consiste también en este caso en una aleación de metales ligeros. Preferiblemente, se usan aleaciones de aluminio o de magnesio tanto para el soporte de cojinete 3 como para la palanca de freno de mano 2. La palanca de freno de mano 2 está alojada sobre un eje de rotación que se ex-tiende horizontalmente. Además, la palanca de freno de mano 2 está sujetada a un cojinete de pivote 4, al cual está sujetado también un elemento de transmisión no mostrado.
Se transmite la respectiva posición de la palanca de freno de
mano 2 por medio de este elemento de transmisión al freno de mano no mostrado del vehículo. El elemento de transmisión puede estar formado por un alambre grueso, un cable o una barra.
En la figura 2 está mostrado el detalle designado con la A de la figura 1. La figura 3 muestra una vista en sección de esta región. Como es evidente por las figuras 1 a 3, la palanca de freno de mano 2 tiene una guiadera 5, en la cual está alojado de manera desplazable un vastago de accionamiento 6, el cual está formado en el presente caso de una pieza de plástico en forma de barra.
Como es evidente por la figura 1 , sobre el borde de ataque del vastago de accionamiento 6, el cual resalta más allá del extremo delantero de la guiadera 5, está dispuesto un botón de contacto 7 y fijado allí con medios de enganche y similares.
El vástago de accionamiento 6 está enlazado con un dispositivo de sujeción. Con este dispositivo de sujeción, se puede fijar la palanca de freno de mano 2 en un determinado posición de rotación.
El dispositivo de sujeción tiene esencialmente un trinquete de bloqueo 8 y un segmento de bloqueo no mostrado por separado. El elemento de bloqueo está sujetado al soporte de cojinete 3 y tiene una tira con dientes de enganche.
El trinquete de bloqueo 8 está alojado en un cojinete rotatorio 9 sobre un eje de rotación que se extiende horizontalmente y que puede girar en la palanca de freno de mano 2 alojados y tensado previamente sobre un resorte de trinquete no mostrado.
El trinquete de bloqueo 8 conjunto y su conexión al vástago de accionamiento 6 está mostrado en las figuras 4 a 6. El segmento correspondiente del vástago de accionamiento 6 en vistas aisladas muestran las figuras 7 y 8.
El eje de rotación gira por el centro del trinquete de bloqueo 8 y subdivide éste en dos en ambos lados hacia los brazos rotatorios que se extienden sobre el eje de rotación (figuras 4 a 6). El primer brazo rotatorio del trinquete de bloqueo 8 está enlazado al vástago de accionamiento 6. El segundo brazo rotatorio del trinquete de bloqueo 8 está acoplado con el elemento de bloqueo. A este respecto, el trinquete de bloqueo 8 tiene un talón de enganche 10 en el extremo delantero del segundo brazo rotatorio a (figuras 4, 6), los cuales pueden encastrar a los dientes de enganche del elemento de bloqueo. De esta manera, la palanca de freno de mano 2 queda fijada en una determinada posición de rotación del soporte de cojinete 3.
Para liberar el trinquete de bloqueo 8 del elemento de bloqueo, se acciona el botón de contacto 7. De esta manera, se desplaza el vástago de accionamiento 6 y se suelta el trinquete de bloqueo 8 contra la fuerza de resorte del resorte de trinquete del elemento de bloqueo, ya que éste queda enlazado al vástago de accionamiento 6. Entonces, se puede girar la palanca de freno de mano 2 contra el soporte de cojinete 3.
Para el enlace articulado 8 del trinquete de bloqueo al vástago de accionamiento 6, el extremo longitudinal trasero del vástago de acciona- miento 6 está conformado como receptáculo de enganche 11. El receptáculo de enganche 1 1 está formado en una pieza con el vástago de accionamiento 6, estando formados éstos de una pieza de plástico moldeada por inyección.
El receptáculo de enganche 1 1 tiene una cubierta 12 cerrada en su lado superior. En la cubierta 12 desemboca un elemento de resorte 13, el cual conforma una parte arqueada y cuya parte delantera 13a forma el final del extremo trasera longitudinal de todo el vástago de accionamiento 6 con el receptáculo de enganche 1 1 . La orilla inferior 13b del elemento de resorte 13 se extiende en el lado inferior del receptáculo de enganche 1 1. El borde de ataque 13c del elemento de resorte 13, como límite de la orilla 13b que se puede ver en particular de las vistas seccionales de las figuras 3 y 6, sirve de pieza adjunta al trinquete de bloqueo 8. El borde de ataque 13c limita además una abertura 14 en el lado inferior del receptáculo de enganche 1 1 (figuras 7, 8). La abertura 14 está limitada en el extremo opuesto por un tope 15, el cual también forma parte del receptáculo de enganche 1 1.
Como se puede ver en la figura 8, una superficie lateral de receptáculo de enganche 1 1 está encerrada por una pared lateral 16. En el exterior de la pared lateral 16 se encuentra una costilla adjunta 17, la cual forma una superficie de contacto definida, con la cual el vástago de accionamiento 6 puede entrar en contacto exclusivamente con la guiadera 5 de la palanca de freno de mano 2. La superficie lateral opuesta del receptáculo de enganche 1 1 está abierta. La figura 7 muestra una vista superior de este lado abierto del receptáculo de enganche 1 1 , estando visible en el fondo la pared lateral 16 del lado opuesto del receptáculo de enganche 1 1.
Como se puede ver en particular en la figuras 7 y 8, en el borde lateral del borde de ataque 13c del elemento de resorte 13 desemboca un brazo 18, el cual resalta verticalmente del borde de ataque 3c y se extiende en la superficie lateral abierta del receptáculo de enganche 1 1 .
En el interior del receptáculo de enganche 1 está provisto un travesano 19, el cual desemboca de la cubierta 12 del receptáculo de enganche 11 hacia abajo y se encuentra a cierta distancia en frente de la parte trasera 13a del elemento de resorte 13.
Como se puede ver en particular en las figuras 3, 4, 6, el trinquete de bloqueo 8 tiene en su extremo superior un talón 8a lateralmente resaltante. El extremo superior con el talón 8a constituye un segmento del trinquete de bloqueo 8, el cual se puede introducir al vástago de accionamiento 6 en el receptáculo de enganche 1 1.
Para el montaje de esta disposición, se introduce el extremo superior del trinquete de bloqueo 8 a través de la abertura 14 en el lado inferior del receptáculo de enganche 1 1 en el interior del receptáculo de enganche 1 1 y se empotra allí. Dado que el receptáculo de enganche 1 1 está abierto en una superficie lateral, se puede controlar la operación de encastre ópticamen-te a través de ésta.
El segmento superior del trinquete de bloqueo 8, encastrado segmento superior es, en su mismo en el receptáculo de enganche 1 1 , está fijado sin huelgo en su posición, en su posición de reposo, en las tres direc- ciones en el espacio, es decir en todos los grados de libertad. Por el contrario, por medio del trinquete de bloqueo 8 retenido firmemente en cojinete rotatorio 9, el receptáculo de enganche 1 1 y con el mismo todo el vástago de accionamiento 6 en todas las direcciones en el espacio está fijado sin huelgo en su posición.
Como se puede ver en particular en las figuras 3, 4, 6, el talón 8a del trinquete de bloqueo 8 se acopla, en el caso del trinquete de bloqueo 8 encastrado en el receptáculo de enganche 1 1 , en espacio intermedio entre la cubierta 12 y el tope 15 del receptáculo de enganche 1 1 y se mantiene allí sin huelgo, con lo cual se le da una fijación en su posición al vástago de accionamiento 6 en dirección vertical, es decir que se evitan de esta manera desviaciones del vástago de accionamiento 6 en dirección vertical.
Se consigue una fijación lateral en su posición, es decir el hecho de evitar movimientos del vástago de accionamiento 6 transversalmente a su eje longitudinal, mediante el alojamiento sin huelgo del trinquete de bloqueo 8 entre la pared lateral 16 en la primera superficie lateral del receptáculo de enganche 11 y el brazo 18, el cual se extiende en la segunda superficie lateral del receptáculo de enganche 1 1.
Por último, el trinquete de bloqueo 8 está fijo sin huelgo en dirección axial del vástago de accionamiento 6, de modo que el borde de ataque 13c del elemento de resorte 13 presiona contra el trinquete de bloqueo 8, con fuerza de resorte y con ello el trinquete de bloqueo 8 presiona contra el tope 15.
Por lo tanto está fijo en su posición no solamente el trinquete de bloqueo 8, sino también el vástago de accionamiento 6, en todas las direcciones en el espacio. De este modo no es necesario proveer en la guiadera 5 de la palanca de freno de mano 2 medios adicionales para la fijación en posición del vástago de accionamiento 6. En principio es suficiente la conexión del vástago de accionamiento 6 al botón de contacto 7, como elemento adicional de guiado. En principio, en la región delantera, es decir en la región del botón de contacto 7, puede estar provisto solamente un manguito, en el cual se extiende el vástago de accionamiento 6. Este manguito sirve como medio adi-cional para evitar ruidos de matraqueo el dispositivo de accionamiento .
La costilla adjunta 17, provista en el lado exterior de la pared lateral 16 del receptáculo de enganche 1 1 , constituye un medio opcional para hacer disponible una superficie de contacto controlada del receptáculo de enganche 11 y por lo tanto del vástago de accionamiento 6 en la guiadera 5 de la palanca de freno de mano 2.
El travesaño 19 dispuesto en el interior del receptáculo de enganche 1 1 constituye un medio de seguridad en caso de accionar indebidamente el dispositivo de accionamiento 1 , de tal manera que se extraiga el botón de contacto 7. En caso de que surja tal fuerza de tracción, se presiona la parte trasera del trinquete de bloqueo 8 contra el travesaño 19 y no contra el parte trasera 13a del elemento de resorte 13. De esta manera, se protege el elemento de resorte 13 por medio del travesaño 9 contra las fuerzas de tracción y por lo tanto contra daños.
Lista de caracteres de referencia
(1) Dispositivo de accionamiento
(2) Palanca de freno de mano
(3) Soporte de cojinete
(4) Cojinete de pivote
(5) Guiadera
(6) Vástago de accionamiento
(7) Botón de contacto
(8) Trinquete de bloqueo
(9) Cojinete rotatorio
(10) Talón de enganche
(11 ) Receptáculo de enganche
(12) Cubierta
(13) Elemento de resorte
( 3a) Parte trasera
(13b) Orilla inferior
(13c) Borde de ataque
(14) Abertura
(15) Tope
(16) Pared lateral
(17) Costilla adjunta
(18) Brazo
(19) Travesano
Claims (12)
1. - Un dispositivo de accionamiento (1) para un freno de mano con palanca de freno de mano (2) alojada rotatoriamente en un soporte de cojinete (3), el cual es fijable por medio de un dispositivo de sujeción en una determinada posición de rotación, en donde el dispositivo de sujeción tiene un segmento de bloqueo fijado en el soporte de cojinete (3) y un trinquete de bloqueo (8) alojado de manera móvil, y con vástago de accionamiento (6) guiado en la palanca de freno de mano (2) y que está en unión operativa con el dispositivo de sujeción, en donde la palanca de freno de mano (2) tiene un guiadera (5), en la cual el vástago de accionamiento (6) está alojado de manera desplazable en dirección longitudinal, caracterizado porque en el extremo trasero del vástago de accionamiento (6) está provisto un receptáculo de enganche (1 1 ), en el cual está alojado sin huelgo un segmento del trinquete de bloqueo (8) en las tres direcciones en el espacio y el cual forma una unión articulada con el trinquete de bloqueo (8), en donde como parte integrante del receptáculo de enganche (1 1 ) está provisto un elemento de resorte (13), el cual presiona el trinquete de bloqueo (8) contra el elemento de bloqueo.
2. - El dispositivo de accionamiento de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el vástago de accionamiento (6) está formado con el receptáculo de enganche (1 1 ) y el elemento de resorte (13) de una pieza de plástico moldeada por inyección.
3. - El dispositivo de accionamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado además porque el elemento de resorte (13) está formado de una parte arqueada del receptáculo de engan-che (1 ), la cual desemboca en la cubierta del receptáculo de enganche, y su parte trasera (13a) forma el final del lado longitudinal del vástago de accionamiento del lado longitudinal (6) y el borde de ataque (13c) libre del elemento de resorte (13) está adyacente al segmento del trinquete de bloqueo (8), guiado al receptáculo de enganche (1 1), y ejerce una fuerza de resorte que actúa esencialmente en dirección axial del vástago de accionamiento (6) sobre el segmento del trinquete de bloqueo (8).
4. - El dispositivo de accionamiento de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque mediante la fuerza de resorte ejercida por el elemento de resorte (13) el segmento del trinquete de bloqueo (8) es presionado contra un tope (15) que forma parte integrante del receptáculo de enganche (1 ).
5 - El dispositivo de accionamiento de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado además porque al final del segmento del trinquete de bloqueo (8) está provisto un talón lateralmente resaltante que en el caso del segmento del trinquete de bloqueo (8), introducido al receptáculo de enganche (1 1 ), está alojado sin huelgo en un hueco entre el tope (15) y la cubierta (12) del receptáculo de enganche (11 ).
6 - El dispositivo de accionamiento de conformidad con cualquie- ra de las reivindicaciones de 1 a 5, caracterizado además porque está encerrada una superficie lateral del receptáculo de enganche (1 1 ) a través de una pared lateral (16), al cual queda lateralmente adyacente el segmento del trinquete de bloqueo (8).
7. - El dispositivo de accionamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 6, caracterizado además porque en una superficie lateral del receptáculo de enganche (1 1 ) está provista una abertura (14), en donde un brazo (18) resaltante hacia la abertura (14), el cual es parte integrante del receptáculo, está adyacente lateralmente al segmento del trinquete de bloqueo (8).
8. - El dispositivo de accionamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 6 o 7, caracterizado además porque en el lado exterior de la pared lateral (16) del receptáculo de enganche (1 1) está provista una costilla adjunta (17), la cual forma una superficie de contacto para la palanca de freno de mano (2).
9. - El dispositivo de accionamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 8, caracterizado además porque junto a la unión articulada formada con el receptáculo de enganche (1 1 ) al trinquete de bloqueo (8) está provista solamente en el extremo delantero del vástago de accionamiento (6) una conexión para éste.
10. - El dispositivo de accionamiento de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque en el extremo delantero del vástago de accionamiento (6) está asentado un botón de contacto (7) y que la conexión adicional para el vástago de accionamiento (6) está provista en la región del botón de contacto (7).
1 1. - El dispositivo de accionamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 10, caracterizado además porque está provisto un travesaño (19) que se extiende dentro del receptáculo de enganche (1 ) y que forma un medio de seguridad.
12. - El dispositivo de accionamiento después de un reivindicación 1 1 , caracterizado además porque en caso de una extracción indebida del botón de contacto (7) se presiona el segmento del trinquete de bloqueo (8) contra el travesaño (19) y se evita una sobrecarga del elemento de resorte (13).
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