PT768210E - Aro de aperto para o forro interior do tejadilho de viaturas com tecto de correr bem como processo para o seu fabrico - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "ARO DE APERTO PARA O FORRO INTERIOR DO TEJADILHO DE VIATURAS COM TECTO DE CORRER, BEM COMO PROCESSO PARA O SEU FABRICO" [0001] A presente invenção refere-se a um aro de aperto de acordo com o conceito genérico da reivindicação 1, bem como a um processo de acordo com o conceito genérico da reivindicação 3.

[0002] Aros de aperto deste tipo são já bem conhecidos. Além disso é também conhecido um tecto de levantar e de correr (patente EP-A-0 193 011) apropriado para ser montado numa viatura, com um módulo de moldura que pode ser fixado numa abertura do tejadilho, módulo esse que é apoiado no tejadilho da viatura, na zona da abertura do mesmo, por meio de aros de compensação com uma secção transversal em forma de Z, feitos de chapa. 0 aro de compensação tem a configuração de uma peça perfilada de chapa ou moldada por extrusão.

[0003] Além disso ficou a ser conhecido um dispositivo para a fixação de um forro de tecto de um módulo de tecto de correr ou de um tecto de levantar e de correr (patente EP-A-0 380 013) . Esta construção é no essencial constituída por uma moldura em forma de U, na qual por meio de um aro de aperto em forma de S se fixa por aperto o forro interior do tejadilho.

[0004] Finalmente ficou também a ser conhecida uma construção para veículos, feita a partir de material plano (patente DE-U-86 32 788), na qual várias peças de chapa são ligadas umas às outras para o que se abre numa das peças de chapa um orifício com um repuxado em forma de rebite oco, que atravessa uma abertura existente nas outras peças de chapa, repuxado esse que é revirado à maneira de um rebite oco, o que significa que é moldado de forma a formar um rebite oco. 1

[0005] O objectivo da invenção é o de revelar um aro de aperto para um revestimento interior de viatura que possa ser utilizado no tecto de correr de uma viatura automóvel, aro esse que apresenta uma elevada estabilidade e que pode ser produzido de maneira especialmente económica. Para atingir este objectivo o aro de aperto tem uma configuração de acordo com a reivindicação 1.

[0006] Um aperfeiçoamento da invenção refere-se a um processo especialmente vantajoso para a produção de um aro de aperto do tipo em questão, e isto de acordo com a reivindicação 3.

[0007] 0 aro de aperto de acordo com a invenção é constituído por vários troços, cada um dos quais é feito de chapa de aço, sendo estas peças ligadas umas às outras junto das respectivas transições. A particularidade do aro de aperto de acordo com a invenção . reside no facto de a ligação entre os diferentes troços estar também prevista na zona do filete, dando-se neste caso igualmente preferência a uma ligação por rebitagem.

[0008] A produção realiza-se em particular de tal maneira que os troços são ligados uns aos outros no seu estado planificado, isto é, antes da moldagem do filete, o que permite também efectuar de maneira fácil a ligação por rebitagem na zona do futuro filete, efectuando-se seguidamente a moldagem do filete num molde ou numa matriz de embutir.

[0009] Aperfeiçoamentos vantajosos da invenção encontram-se expostos nas reivindicações secundárias.

[0010] A invenção é de seguida descrita mais em pormenor por meio de um exemplo de realização representado nas figuras. Estas mostram:

Fig. 1 o aro .de aperto de acordo com a invenção, com a configuração de uma moldura, para o revestimento da parte interior do tejadilho de viaturas de passageiros 2

com tecto de correr, numa representação simplificada e em planta,

Fig. 2 um corte ao longo da linha I-I da fig. 1, numa representação simplificada,

Fig. 3 a aplicação do aro de aperto da fig. 1 num recorte de tejadilho para montagem de um tecto de correr de uma viatura automóvel, numa representação simplificada,

Fig. 4 a ligação entre dois elementos de aro de aperto consecutivos ,antes do acabamento do aro de aperto ou melhor antes do encurvamento do filete, numa representação ampliada e em planta,

Fig. 5, 6 e 7 um corte ao longo da linha II-II da fig. 3 na zona da ligação, uma vez antes da ligação das partes, outra após a ligação das partes e finalmente após a quinagem do filete,

Fig. 8 uma ferramenta para a quinagem do filete do aro de aperto, numa representação simplificada.

[0011] Nas figuras anexas designa-se por 1 um aro de aperto com a configuração de uma moldura, que é utilizado em viaturas, nomeadamente em viaturas ligeiras de passageiros, para fixar na zona do recorte 3 o revestimento 2 (forro interior do tejadilho) previsto do lado de dentro do tejadilho 4 de uma viatura, recorte esse que se encontra previsto no tejadilho 4 da viatura para efectuar a montagem de um tecto de correr não representado na figura.

[0012] Para esse efeito o aro de aperto 1 está dotado em toda a sua extensão de uma aba 5 que se projecta para o lado de fora e do lado de dentro, isto é, circundando a abertura da moldura do aro de aperto 1, de um filete 6 quinado para o lado de cima em relação à aba 5, filete esse que na representação 3 da fig. 2 aponta para o lado de cima, enquanto que a aba 5 está no essencial .prevista para se estender ao longo do plano da moldura do aro de aperto. 0 revestimento 2 é esticado por cima do aro de aperto 1 da maneira reproduzida na fig. 3, e isto de tal modo que o revestimento se estende por cima do lado de fora da aba 5, por cima do lado de fora do filete 6, passando por cima da margem superior do mesmo e também por cima de uma parte do lado de dentro daquele filete 6, sendo ai fixado de uma maneira apropriada, por exemplo por colagem. 0 aro de aperto 1 é então introduzido no recorte 3, de modo que o filete 6 fica localizado junto da face interior do recorte 3. Através da aba 5 o aro de aperto 1 é fixado, por exemplo por. engate, em elementos de fixação previstos na face interior do tejadilho 1 da viatura.

[0013] Como as figuras mostram, o aro de aperto 1 com a configuração de uma moldura fechada sobre si própria é constituído na forma de realização representada na figura por quatro troços 7, que formam os cantos e que têm uma curvatura em forma de arco, e por troços 8 ou 9 que ligam entre si aqueles cantos e dos quais os troços 8 formam os lados longitudinais e os troços 9 os lados transversais da moldura, que no essencial tem a forma de um rectângulo, ou do aro de aperto 1, que no essencial tem uma forma rectangular. Junto das transições 11 os troços 7 e 8 ou 7 e 9 sobrepõem-se e encontram-se ligados uns aos outros nesses locais por meio de pontos de ligação 10. Nesta disposição pelo menos um ponto de ligação de cada transição encontra-se situado no filete e pelo menos dois pontos de ligação 10 na aba 5, cuja largura é maior do que a altura do filete 6. Na forma de realização representada nas figuras os pontos de ligação 10 encontram-se situados em cada transição 11, com os seus eixos dispostos num plano perpendicular à extensão longitudinal de cada troço 8 ou 9 que se segue àquela transição.

[0014] Como se depreende nomeadamente da fig. 7 a ligação em cada transição 11 é constituída por uma ligação de rebite oco.

\ [0015] Os troços 7-8 são primeiro produzidos na sua forma planificada por intermédio de uma estampagem a partir de uma chapa de aço. Durante esta operação abrem-se num destes elementos, por exemplo nos elementos 7, as aberturas 12 para os pontos de ligação, moldando-se simultaneamente o material de que a chapa utilizada é constituído, de tal maneira que se cria na zona de cada abertura uma saia 13 em forma de bojo que sobressai em relação a uma das faces da chapa e que tem uma forma cilíndrica ou do tipo de um rebite oco, saia essa que envolve a referida abertura. Nos outros troços 7 e 8 punçoam-se na zona das transições . 11 aberturas 14 cuja secção transversal é escolhida de tal maneira que as correspondentes saias 13 em forma de bojo podem ser introduzidas numa abertura 14, de modo que seguidamente cada saia 13 em forma de bojo sobressai em relação à face do troço consecutivo 8 ou 9 que está virado para o lado contrário ao do troço 7. A ligação dos troços 7 e 8 ou 7 e 9, que são planos e que se encontram sobrepostos à maneira de um empilhamento, efectua-se então por intermédio de uma rebitagem junto das saias 13 em forma de bojo, isto é, através do revirar destas saias, tal como representado na fig. 6. Só após a ligação dos troços 7 e 8, para formarem a peça em bruto do aro de aperto, é que se efectua numa outra etapa do processo a moldagem do filete 6, por meio do molde 15 reproduzido na fig. 8. Para este efeito a peça em bruto do aro de aperto 1' é apertada entre uma parte inferior de molde 16 e uma parte superior de molde 17, móvel em relação à anterior, e isto junto da zona 5' , de tal maneira que a peça em. bruto 1' do aro de aperto sobressai para dentro de. uma abertura 19 do molde, com uma secção interior 6' cuja largura é igual à altura do futuro filete 6. Esta parte inferior de molde 16 apresenta na sua superfície 18, que forma o bordo da abertura 19 do molde, o contorno que o aro de aperto 1 deve ter na zona do filete 6. Por meio de mais outra parte de molde 20, que pode ser movida a partir do lado de cima para dentro da abertura 19 da parte inferior de molde 16, efectua-se a moldagem do filete 6, por intermédio de uma operação de moldagem. 5 [0016] A invenção foi acima descrita mediante um exemplo de realização. Fica entendido que é possível prever alterações, bem como variantes, sem que tal signifique que sejam ultrapassados os limites da ideia fundamental da invenção, tal como ela foi fixada nas respectivas reivindicações. Na descrição anteriormente feita cada ligação junto da transição 11 era uma ligação por rebite oco. Em princípio são também pensáveis outros tipos de ligação, como por exemplo a soldadura por pontos, junção . com interacção de material (método Tox) , rebitagem, etc., se bem que a ligação por rebite oco atrás descrita seja a forma de realização preferencial.

Lista de índices de referência: 1 Aro de aperto 1' Peça em bruto do aro 2 Revestimento 3 Recorte 4 Tejadilho da viatura 5 Aba 6 Filete 7, 8, 9 Troços 10 Ponto de ligação 11 Transição 12 Abertura 13 Saia em forma de bojo 14 Abertura 15 Molde 16, 17 Partes de molde 18 Superfície interior 19 Abertura 20 Molde de embutir 'Lisboa, 8 de Novembro de 2000

ActVim OFICIAL DA PROPRIEDADE INDUSTRIAL

Claims (4)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Aro de aperto para um revestimento interior (2) a ser utilizado em viaturas automóveis com tejadilho de correr, constituído por uma moldura fechada feita de chapa metálica, que será de preferência chapa de aço, com um perfil que compreende uma aba (5) que abraça a abertura da moldura, bem como um filete (6) quinado perpendicularmente ao plano desta abertura, situado junto da abertura da dita moldura, caracterizado por o aro de aperto (1) ser constituído por vários troços (7, 8, 9) que se seguem uns aos outros ao longo da periferia da moldura e se unem nos pontos de transição (11) e por estes troços estarem ligados nos pontos de ligação (10) à aba (5) e ao filete (6) .·
2. 2. Aro de aperto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os pontos de ligação (10) se encontrarem realizados sob a forma de ligações com a configuração de rebites ocos, e isto por forma a que em cada ponto de ligação (10) seja aberta no material de um troço (7) uma abertura (12) com uma saia em forma de bojo (13), que é introduzida num orifício (14) da parte que se lhe segue (8, 9) e por a parte da saia em forma de bojo (13), que sobressai em relação ao outro troço (8, 9), ser moldada de modo a formar uma ligação com a configuração de um rebite oco.
3. 3. Processo para o fabrico de um aro de aperto para o revestimento interior (2) de viaturas automóveis com tecto de correr, constituído por uma moldura fechada feita de chapa metálica, que será de preferência chapa de aço, com um perfil que compreende uma aba (5) que 1

   abraça a abertura da moldura, bem como por um filete (6) quinado perpendicularmente ao plano desta abertura, situado junto da abertura da dita moldura, caracterizado por os troços (7-9) serem ligados no seu estado planificado e com sobreposição nas transições (11), de modo a formarem uma peça em bruto de aro de aperto (1'), por se abrir para este efeito em cada transição (11), tanto nas zonas (5', 6') que mais tarde formam a aba (5) como também nas zonas que mais tarde formam o filete (5), pelo menos uma abertura no material de um dos troços (7), com uma saia em forma de bojo (13) que sobressai em relação à face deste material, formando assim um rebite oco, e se abrir no outro troço (8, 9) um orifício (14) apropriado, por após a sobreposição dos troços (7, 8; 7, 9) junto da correspondente transição (11) a saia em forma de bojo (13) ser moldada junto da face do outro troço (8, 9) virado para o lado contrário do primeiro troço (7), para formar uma ligação por rebitagem, e por seguidamente a peça em bruto de aro de aperto (1'), com a forma de uma moldura, ser moldada na zona que mais tarde forma o filete (6) de modo a obter-se esse filete, que forma um determinado ângulo com a aba.
4. 4. Processo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por, para a formação do filete (6), a peça em bruto (1') do aro de aperto ser comprimida num molde (15) entre uma primeira parte de molde (16) e uma segunda parte de molde (17) de um molde de perfilagem ou de embutir (15), segunda parte aquela que actua por exemplo como fixador, de tal maneira que a peça em bruto (1') do aro de aperto sobressai com a sua parte (6') que mais tarde irá formar o filete (6) para dentro de uma abertura (19) da primeira parte de molde (16) e por o filete (6) ser moldado por meio de uma terceira parte de molde (20), que actua como punção de embutir de uma maneira tal que esta terceira 2 parte de molde (20) é deslocada para o interior da abertura (19) da primeira parte de molde. Lisboa, 8 de Novembro 2000

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