CN220314808U - 座椅铰链盖板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种座椅铰链盖板总成和车辆，其中，所述座椅铰链盖板总成包括座椅铰链支架、C柱饰板以及盖板，所述C柱饰板的一侧形成有用于在座椅铰链被安装时提供避让空间的第一凹陷，所述盖板安装在所述第一凹陷处，且分别与所述C柱饰板以及所述座椅铰链支架可拆卸地连接。这样，有效解决座椅铰链和C柱饰板的空间布置问题，无论座椅铰链相对于C柱饰板的位置如何，C柱装板都能满足座椅铰链的装配和运动空间需求。通过布置盖板，有效地规避了C柱饰板因避让座椅铰链导致的开孔外露。将盖板连接到C柱饰板和座椅铰链支架上，能够增加结构的稳定性，同时简化了座椅的装配工艺，降低了装配难度。

Description

座椅铰链盖板总成和车辆

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及座椅铰链盖板总成和车辆。

背景技术

汽车内饰中，座椅铰链附近的零件C柱饰板会影响座椅铰链的装配，根据座椅铰链的装配方向，C柱饰板需要不同的设计方案，当横向装配座椅铰链时，C柱饰板仅需要较小的开孔即可满足座椅铰链的装配需求；当竖向装配座椅铰链时，C柱饰板则需要较大的开孔，以避让铰链运动包络以及座椅铰链安装工具。

针对竖向装配座椅铰链的情况，相关技术中，C柱饰板提供开放边界，允许座椅铰链从开放边界处进入，从而完成装配，但这样就会导致C柱饰板开放边界的位置强度不足，或者容易出现注塑变形。此外，该区域通常布置了线束等零件，由于空间有限，并且车身对于密封性的要求高，需要车身尽量减少开孔，因此车身无法为C柱装饰板提供足够的安装点，导致零件的刚性及稳定性下降。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种座椅铰链盖板总成和车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种座椅铰链盖板总成，包括座椅铰链支架、C柱饰板以及盖板，所述C柱饰板的一侧形成有用于在座椅铰链被安装时提供避让空间的第一凹陷，所述盖板安装在所述第一凹陷处，且分别与所述C柱饰板以及所述座椅铰链支架可拆卸地连接。

可选地，所述盖板的靠近所述座椅铰链支架处形成有第二凹陷，所述第二凹陷配置成为所述座椅铰链的运动提供空间。

可选地，其特征在于，所述第二凹陷的侧壁构造为弧形。

可选地，所述C柱饰板和所述盖板中的一者设置有用于定位到另一者上的导向销，所述另一者上设置有用于与所述导向销配合的导向孔。

可选地，所述导向销的横截面构造为十字形。

可选地，所述盖板上间隔设有多个安装柱，所述安装柱的端部设有卡件，所述C柱饰板和所述座椅铰链支架上分别形成有与所述卡件相配合的卡孔，多个所述安装柱的延伸方向相同，且与所述卡孔的开孔方向一致。

可选地，所述盖板设置有导向销，所述C柱饰板设置有用于与所述导向销配合的导向孔，所述导向销设置在多个所述安装柱中的至少一个上，且所述导向销的延伸方向与所述安装柱的延伸方向相同。

可选地，所述座椅铰链支架的靠近所述盖板的一侧设有连接架，多个所述卡孔中的一者形成在所述连接架上。

可选地，所述盖板与所述C柱饰板部分重合，所述盖板和所述C柱饰板中的一者的远离所述座椅铰链支架的一侧沿边缘间隔布置有多个卡扣，另一者的远离所述座椅铰链支架的一侧设有用于与所述卡扣配合的安装槽。

可选地，所述盖板的侧壁设有加强筋。

可选地，所述加强筋构造为蜂窝状。

可选地，所述C柱饰板的靠近所述座椅铰链支架的一侧构造成阶梯状，且在边缘形成有与所述盖板相贴合的翻边。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括上述的座椅铰链盖板总成。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：有效解决座椅铰链和C柱饰板的空间布置问题，无论座椅铰链相对于C柱饰板的位置如何，C柱装板都能满足座椅铰链的装配和运动空间需求。通过布置盖板，有效地规避了C柱饰板因避让座椅铰链导致的开孔外露。将盖板连接到C柱饰板和座椅铰链支架上，能够增加结构的稳定性，同时简化了座椅的装配工艺，降低了装配难度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的座椅铰链盖板总成的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图3是根据一示例性实施例示出的座椅铰链盖板总成中盖板的结构示意图；

图4是图3中B的局部放大图；

图5是根据一示例性实施例示出的座椅铰链盖板总成中C柱饰板的结构示意图。

附图标记说明

1座椅铰链支架11连接架

2C柱饰板 21第一凹陷

22翻边 3 盖板

31第二凹陷 32安装柱

321卡件 33加强筋

4导向销 5 导向孔

6卡孔 7 卡扣

8安装槽 9 紧固件

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

参照图1至图5，本公开提供一种座椅铰链盖板总成，该座椅铰链盖板总成可以包括座椅铰链支架1、C柱饰板2以及盖板3，C柱饰板2的一侧形成有用于在座椅铰链被安装时提供避让空间的第一凹陷21，盖板3安装在第一凹陷21处，且分别与C柱饰板2以及座椅铰链支架1可拆卸地连接。第一凹陷21为座椅铰链提供安装空间，允许安装工具进入，在座椅铰链安装操作完成后安装盖板3，第一凹陷21可以被盖板3完全遮蔽。另外，座椅铰链支架1能够为盖板3提供支撑，增加了盖板3的刚性及稳定性。

通过上述技术方案，有效解决座椅铰链和C柱饰板的空间布置问题，无论座椅铰链相对于C柱饰板的位置如何，C柱装板都能满足座椅铰链的装配和运动空间需求。通过布置盖板，有效地规避了C柱饰板因避让座椅铰链导致的开孔外露。将盖板连接到C柱饰板和座椅铰链支架上，能够增加结构的稳定性，同时简化了座椅的装配工艺，降低了装配难度。

在一些实施例中，参考图2、图3，盖板3的靠近座椅铰链支架1处可以形成有第二凹陷31，第二凹陷31配置成为座椅铰链的运动提供空间。由于座椅铰链所需的运动空间相较于安装座椅铰链所需空间较小，只需在盖板3上设置缺口，即第二凹陷31，就能够避让座椅铰链的运动包络。

进一步地，参考图3，第二凹陷31的侧壁可以构造为弧形，弧形凹陷能够适应于座椅铰链的运行轨迹，为座椅铰链提供足够的运动空间。

根据一些实施例，参考图2、图3，C柱饰板2和盖板3中的一者可以设置有用于定位到另一者上的导向销4，另一者上可以设置有用于与导向销4配合的导向孔5。导向销4能够对盖板3的安装起到定位导向的作用，以使盖板3能够顺利地安装到C柱饰板2上。

进一步地，参考图4，导向销4的横截面可以构造为十字形。本公开对导向销4的结构不做限制，能够伸入导向孔5以对盖板3进行定位即可，均属于本公开的保护范围。

作为本公开一示例性实施例，参考图2、图3，盖板3上可以间隔设有多个安装柱32，安装柱32的端部设有卡件321，C柱饰板2和座椅铰链支架1上分别形成有与卡件321相配合的卡孔6，多个安装柱32的延伸方向相同，且与卡孔6的开孔方向一致。在本公开的实施例中，盖板3上均匀分布有五个安装柱32，多个安装柱32分别倾斜设置，C柱饰板2上设有四个卡孔6，座椅铰链支架1上设有一个卡孔6，盖板3与C柱饰板2部分重合设置，其中三个安装柱32设置在重合位置处。需要说明的是，卡件321与卡孔6的安装位置与数量在此不作限制。

在本公开的实施例中，参考图3、图5，盖板3可以设置有导向销4，C柱饰板2设置有用于与导向销4配合的导向孔5，导向销4设置在多个安装柱32中的至少一个上，且导向销4的延伸方向与安装柱32的延伸方向相同。导向销4与卡件321公用安装柱32能够节省空间，降低成本，且导向销4的安装方向与卡件321的安装方向相同，便于盖板3的定位安装。

其中，参考图2，座椅铰链支架1的靠近盖板3的一侧可以设有连接架11，多个卡孔6中的一者形成在连接架11上。在座椅铰链支架1上设置连接架11既不会影响座椅铰链的运动，又能为盖板3提供安装位置，增加了盖板3的刚性及稳定性，保证座椅铰链在运动时不会导致盖板3发生松动或异响。

在一些实施例中，参考图2，盖板3与C柱饰板2部分重合，盖板3和C柱饰板2中的一者的远离座椅铰链支架1的一侧沿边缘间隔布置有多个卡扣7，另一者的远离座椅铰链支架1的一侧设有用于与卡扣7配合的安装槽8。通过卡扣7与安装槽8在盖板3与C柱饰板2的重合位置处配合，结构简单，安装方便。

其中，参考图3，盖板3的侧壁可以设有加强筋33，通过设置加强筋33能够增强盖板3的强度，增加其使用寿命。

进一步地，参考图3，加强筋33可以构造为蜂窝状，具体地，加强筋33可以构造为六边形封闭结构，强化了盖板3型面在各个方向上的强度，进而保证了产品使用中的强度和耐久性。

根据一些实施例，参考图2，C柱饰板2的靠近座椅铰链支架1的一侧可以构造成阶梯状，且在边缘形成有与盖板3相贴合的翻边22。为了避让座椅铰链装配工具的进入，C柱饰板2上开设了第一凹陷21，导致C柱饰板2的强度明显削弱，在C柱饰板2上设置翻边22，能够有效保证C柱饰板2的刚度性能。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆可以包括上述的座椅铰链盖板总成，其中，如图2所示，C柱饰板2可以通过紧固件9安装至车身，以保证座椅铰链盖板总成的稳定性。这里，紧固件9可以为螺栓、螺丝等。该车辆具有上述座椅铰链盖板总成的所有有益效果，此处不做过多赘述。

本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (13)

1.一种座椅铰链盖板总成，其特征在于，包括座椅铰链支架、C柱饰板以及盖板，所述C柱饰板的一侧形成有用于在座椅铰链被安装时提供避让空间的第一凹陷，所述盖板安装在所述第一凹陷处，且分别与所述C柱饰板以及所述座椅铰链支架可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述盖板的靠近所述座椅铰链支架处形成有第二凹陷，所述第二凹陷配置成为所述座椅铰链的运动提供空间。

3.根据权利要求2所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述第二凹陷的侧壁构造为弧形。

4.根据权利要求1所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述C柱饰板和所述盖板中的一者设置有用于定位到另一者上的导向销，所述另一者上设置有用于与所述导向销配合的导向孔。

5.根据权利要求4所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述导向销的横截面构造为十字形。

6.根据权利要求1所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述盖板上间隔设有多个安装柱，所述安装柱的端部设有卡件，所述C柱饰板和所述座椅铰链支架上分别形成有与所述卡件相配合的卡孔，多个所述安装柱的延伸方向相同，且与所述卡孔的开孔方向一致。

7.根据权利要求6所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述盖板设置有导向销，所述C柱饰板设置有用于与所述导向销配合的导向孔，所述导向销设置在多个所述安装柱中的至少一个上，且所述导向销的延伸方向与所述安装柱的延伸方向相同。

8.根据权利要求6所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述座椅铰链支架的靠近所述盖板的一侧设有连接架，多个所述卡孔中的一者形成在所述连接架上。

9.根据权利要求1所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述盖板与所述C柱饰板部分重合，所述盖板和所述C柱饰板中的一者的远离所述座椅铰链支架的一侧沿边缘间隔布置有多个卡扣，另一者的远离所述座椅铰链支架的一侧设有用于与所述卡扣配合的安装槽。

10.根据权利要求1所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述盖板的侧壁设有加强筋。

11.根据权利要求10所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述加强筋构造为蜂窝状。

12.根据权利要求1所述的座椅铰链盖板总成，其特征在于，所述C柱饰板的靠近所述座椅铰链支架的一侧构造成阶梯状，且在边缘形成有与所述盖板相贴合的翻边。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12任一项所述的座椅铰链盖板总成。