PT2127956E

PT2127956E - Dispositivo de determinação da posição geométrica de um pára-choques para a sua montagem na estrutura de um veículo

Info

Publication number: PT2127956E
Application number: PT09160699T
Authority: PT
Inventors: Stephane Remy; Arnaud Lepine
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles Sa
Priority date: 2008-05-28
Filing date: 2009-05-19
Publication date: 2011-02-17
Also published as: EP2127956B1; EP2127956A1; FR2931758B1; FR2931758A1; ES2356589T3; ATE492385T1; DE602009000457D1

Description

ΡΕ2127956 1

DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE DETERMINAÇÃO DA POSIÇÃO GEOMÉTRICO DE OM PÁRA-CHOQUES PARA A SUA MONTAGEM NA ESTRUTURA DE UM VEÍCULO" O presente invento diz respeito a um dispositivo para a determinação da posição geométrico de um pára-choques para a sua montagem sobre a estrutura de um veiculo, em particular de um veiculo automóvel. Ele também diz respeito a um processo de montagem de um pára-choques sobre uma caixa de um veiculo, que utiliza um tal dispositivo para a determinação da posição.

Na produção automóvel, as diversas indexações e fixações - designadas também "referências" na sequência do texto - que permitem a colocação de um pára-choques sobre a caixa do veiculo são criadas demasiado cedo a montante das diferentes fases de montagem, o que tem como resultado gerar dispersões geométricas entre elas. Além disso, o pára-choques apresenta as suas próprias dispersões geométricas. É portanto necessário adaptar certas referências em função da geometria da caixa e do pára-choques, por consequência ter, à montagem do pára-choques, um meio de regulação preciso da posição deste último em relação à caixa do veiculo. 2 ΡΕ2127956 0 documento FR 2 699 131 descreve um dispositivo regulável de montagem de um pára-choques sobre uma estrutura de veiculo automóvel. Este dispositivo compreende: - um suporte associado à estrutura que faz de apoio com pelo menos uma superfície plana paralela ao eixo longitudinal (X) do veículo, - um batente perpendicular ao eixo X e um alojamento delimitado por duas paredes diante uma da outra e paralelas a esta face plana, - um estribo feito por dois ramos que são paralelos, dos quais pelo menos um é destinado a repousar contra esta superfície plana e os quais são interligados por uma ponte oblíqua, - uma ponta longilínea que é suportada pela ponte entre os ramos com uma parte cilíndrica confinante com a ponte que se destina a engatar-se no alojamento para ficar em contacto com essas paredes e pelo menos uma carne centrada sobre essa parede cilíndrica que ela contorna pelo menos parcialmente, um disco com orifício cilíndrico que se destina a ser montado sobre esta parte cilíndrica e que apresenta um lado com uma contra carne destinada a cooperar com esta carne,

Uma base com um suporte cuneiforme que apresenta uma face oblíqua destinada a cooperar com essa ponte e uma face perpendicular ao eixo X e que é trespassada por pelo menos um orifício oblongo perpendicular aos ramos 3 ΡΕ2127956 e com um conjunto de pés e travessas fixado a esta face e destinado a receber um pára-choques e, meios de fixação para imobilizar nomeadamente a base e uma vez que as regulações tenham sido efectuadas. 0 documento US 7 273 246 descreve uma estrutura de fixação de um projector e de uma parte lateral do pára-choques. Esta estrutura compreende um projector, um pára-choques que têm uma parte central e uma parte lateral de cada uma dessas duas extremidades, um suporte da armação do radiador com pelo menos três partes de fixação situadas respectivamente sobre uma face interior anterior, uma face exterior anterior, e um lado posterior onde as partes de fixação do projector são fixadas ao suporte da armação do radiador. 0 suporte do radiador apresenta duas patas de fixação, que não são «monobloco» com o suporte. A primeira pata de fixação pode ser regulada na posição e fixada de tal modo que a parte de fixação situada sobre a face exterior anterior do projector fique bem colocada numa posição predeterminada em relação ao suporte do radiador. A segunda pata de fixação pode ser regulada na posição e fixada pelo menos na direcção vertical do veiculo em relação à primeira pata de fixação. Além disso, pelo menos uma das duas partes laterais do pára-choques é fixada na vizinhança da parte de fixação situada sobre a face exterior anterior do projector por um meio de clipe de retenção fixado à segunda pata de fixação. 0 documento JP 58224834 descreve um meio para 4 ΡΕ2127956 facilitar a operação de montagem de uma pelicula de pára-choques sobre uma armação de pára-choques. A armação de pára-choques é constituída pela superfície superior, a superfície anterior e pela superfície inferior de uma placa de aço com a secção em u. A superfície é provida com um orifício ou abertura de regulação. A película do pára-choques é constituída pela superfície superior, a superfície anterior e a superfície inferior de uma placa de resina com a secção em U. A superfície superior está provida com uma nervura de posicionamento dirigida para a armação de pára-choques. A nervura de posicionamento é ajustada no orifício de regulação. Um parafuso de fixação é inserido numa fenda situada na película do pára-choques e é aparafusado num furo roscado da armação de pára-choques, de maneira a realizar assim a montagem da película do pára-choques sobre a armação de pára-choques. 0 documento DE 102005051473 divulgado as características do preâmbulo da reivindicação 1. A finalidade do presente invento consiste em fornecer um dispositivo para determinação da posição, regulável para a sua montagem sobre uma estrutura do veiculo, em particular de um veículo automóvel, que oferece referências adaptadas em função da geometria da caixa e do pára-choques, sendo criado um mínimo de referências a montante da fase de montagem do pára-choques.

Uma outra finalidade do presente invento consiste 5 ΡΕ2127956 em fornecer um tal dispositivo para a determinação da posição, que permite realizar de maneira muito precisa a determinação da posição do pára-choques sobre a caixa em todos os sentidos e em todas as direcções.

Uma outra finalidade do presente invento consiste em fornecer um tal dispositivo para determinação da posição, cuja utilização permite melhorar a qualidade percebida pelo utilizador da estética do pára-choques sobre a caixa. É também uma finalidade do presente invento fornecer um tal dispositivo para determinação da posição, que permite limitar o número de referências sobre a caixa, por consequência realizar um ganho económico sobre o custo dos meios de ferragem e sobre as peças de estrutura do veiculo.

Enfim, é igualmente um objectivo do presente invento fornecer um tal dispositivo para determinação da posição, que seja de concepção, de realização e de execução simples, que seja muito preciso, robusto e fiável.

Para alcançar estes objectivos, o presente invento tem como objectivo um dispositivo para determinação da posição geometricamente de um pára-choques para a sua montagem sobre a estrutura de um veiculo, em particular um veiculo automóvel. 0 pára-choques compreende uma armação de pára-choques e a estrutura compreende zonas de apoio para a 6 ΡΕ2127956 armação. Este novo dispositivo é constituído por pelo menos uma peça de apoio regulável, que está montada sobre a armação de pára-choques e apoia-se sobre uma zona de apoio da estrutura. Esta peça de apoio regulável contém um meio que permite que ela deslize em relação à armação de pára-choques contra a acção de um meio de chamada elástico, de maneira a realizar a determinação da posição em todos os sentidos e todas as direcções do pára-choques sobre a caixa do veículo. Segundo o invento o referido meio de chamada elástico é constituído por um sistema de molas que compreende pelo menos uma pata elástica flexível que vem fazer apoio sobre a armação de pára-choques, o efeito de chamada elástico sendo obtido pela deformação elástica da pata elástica flexível, a referida pata elástica flexível do sistema de mola que é integrada na parte superior da peça de apoio, a sua extremidade livre vindo fazer apoio sobre a armação de pára-choques, o referido sistema de mola contendo também uma pata secundária, que está ligada à parte sensivelmente mediana da parte elástica flexível e que contém uma extremidade livre que vem fazer apoio contra a parte superior da peça de apoio aquando da compressão do sistema de mola.

De preferência, o dispositivo contém duas peças de apoio reguláveis, situadas na vizinhança de uma e outra das extremidades da armação de pára-choques. 0 meio de deslizamento da peça de apoio regulável em relação à armação de pára-choques é constituído por uma 7 ΡΕ2127956 abertura oblonga da peça de apoio e um eixo de deslizamento, solidário com a armação de pára-choques, que pode deslizar na referida abertura.

Cada peça de apoio pode apresentar uma forma sensivelmente em «U», a face que faz apoio sobre a zona de apoio (4a) da estrutura do veiculo sendo uma superfície lateral do «U».

De acordo com uma variante de realização particularmente vantajosa, cada peça de apoio regulável apresenta uma forma sensivelmente em «L», a face que faz apoio sobre a zona de apoio da estrutura do veículo sendo um perna do «L».

De acordo com esta variante de realização da peça de apoio em «L», a peça de apoio constituída por um ramo de guiamento, sensivelmente vertical, que contém o meio de deslizamento é um ramo de apoio, sensivelmente horizontal, que vem fazer apoio sobre a zona de apoio da estrutura do veículo.

Outros objectivos, vantagens e características do invento aparecerão na descrição que se segue dos modos de realização preferidos, não limitativos dos objectivos e do alcance do presente pedido de patente, acompanhada pelos desenhos nos quais: a figura 1 representa, de maneira esquemática, um ΡΕ2127956 pára-choques no seu lugar sobre um veículo automóvel, as figuras 2A e 2B ilustram, de maneira esquemática, o princípio da determinação da posição de uma armação de pára-choques sobre a caixa de um veículo automóvel, na posição de aproximação de uma caixa (figura 2A) e na posição de apoio (figura 2B) sobre a caixa, respectivamente, as figuras 3 e 4 representam, de maneira esquemática, uma peça de apoio regulável de acordo com o presente invento, na posição de aproximação à caixa (figura 3) e na posição de apoio (figura 4) sobre a caixa, respectivamente, a figura 5 é uma vista em perspectiva de uma peça de apoio regulável, de acordo com o presente invento, as figuras 6 e 7 representam a peça de apoio regulável da figura 5 a chegar ao contacto da armação de pára-choques (figura 6) e estabilizada na posição de referência (figura 7), e e a figura 8 representa, de maneira esquemática, uma peça de apoio regulável em forma de U, de acordo com uma variante de realização da peça de apoio do presente invento.

Com referência ao desenho da figura 1, o presente invento diz respeito a um sistema para a determinação da posição adaptativo de um pára-choques da frente, designado por 1, sobre a estrutura ou caixa, designada por 2, de um veículo, em particular de um veículo automóvel. 9 ΡΕ2127956

Por «referência» entende-se no seguimento do presente texto, os elementos de posicionamento geométrico, tais como os dispositivos de indexação e de fixação que permitem a colocação no lugar do pára-choques 1 sobre a estrutura 2 do veículo.

Por «referência adaptativa», entende-se uma referência regulável, que permite adaptar a colocação no seu lugar do pára-choques sobre a estrutura do veículo em função das dispersões geométricas do pára-choques e das da estrutura. 0 pára-choques 1 é localizado sobre a estrutura do veículo por meio da determinação da posição do seu elemento constitutivo principal, que é a armação de pára-choques, designada por 3.

As figuras 2A e 2B ilustram, de maneira muito esquemática, a determinação da posição de uma armação 3 de pára-choques sobre uma viga 4 da estrutura de um veículo automóvel, em posição de aproximação da armação 3 na direcção da viga (figura 2A) e em posição de apoio da armação 3 sobre as zonas de apoio da viga 4 (figura 2B). As peças de apoio, designadas por 10 de maneira geral, solidárias em translação (segundo o sentido da seta T da figura 2A) com a armação 3 do pára-choques, são referências adaptativas e adaptam-se, por consequência, à estrutura geométrica do pára-choques e da estrutura do veículo, da maneira descrita mais adiante no texto. 10 ΡΕ2127956 A presença dessas referências adaptativas 10 permite reduzir o número de referências não reguláveis, que são criadas, de maneira clássica, a montante da fase de montagem do pára-choques sobre a estrutura do veiculo, e que não têm a possibilidade de absorver as dispersões dimensionais ou geométricas mencionadas anteriormente.

Uma peça de apoio regulável 10, de acordo com o princípio do presente invento, realizada em material rígido, integrada na armação 3 do pára-choques a colocar no lugar, é representada no desenho das figuras 3 e 4. Ela apresenta uma forma geral em L, com um ramo de guiamento 11 e um ramo de apoio 12. A peça de apoio regulável 10 pode deslizar sobre a armação 3 por intermédio de um meio de deslizamento constituído por uma abertura oblonga 13 do ramo de guiamento 11 da peça de apoio 10 e um eixo 14, solidário com a armação 3, que desliza na abertura oblonga 13. A peça de apoio 10 é destinada a fazer contacto com uma zona de apoio 4a da caixa do veículo, representada pela viga 4. A determinação da posição efectua-se com o deslocamento segundo a seta T (figura 4) da armação 3 de pára-choques sobre a viga 4. A determinação da posição do pára-choques é assim realizada ao mesmo tempo que a colocação por gabarito da armação de pára-choques e a sua determinação da posição segundo o eixo z do veículo. Conforme se ilustra sobre o desenho da figura 4, a face inferior do ramo de apoio 12 faz contacto com a zona de 11 ΡΕ2127956 apoio 4a da viga 4 da caixa do veiculo. A figura 5 é uma vista pormenorizada, em perspectiva, de uma peça de apoio regulável, de acordo com o presente invento, que mostra os meios mecânicos integrados que têm como função ter em conta as dispersões geométricas e dimensionais da caixa do veiculo. A peça de apoio 10 pode deslizar sob o efeito de um sistema de mola integrado 15 (desenhada em interferência com a armação sobre a figura 5), que funciona da maneira que se descreve abaixo.

Com referência às figuras 6 e 7, o sistema de mola integrado 15 é constituído por uma pata elástica 16, em material relativamente flexível, em extensão e integrado no ramo de guiamento 11, que vem ao contacto, pela sua extremidade livre 16a, com uma superfície de apoio na armação 3 de pára-choques. A pata elástica 16 que se apoia na armação 3 pode rodar em trono da sua extremidade 16b de ligação com o ramo de guiamento 11. O sistema de mola integrado 15 contém também uma pata secundária 17, que se liga na parte sensivelmente mediana da pata 16 e que contém uma extremidade livre 17a que vem fazer batente contra o ramo de guiamento 11 aquando da compressão do sistema de mola 15. O efeito de mola do sistema de mola integrado 15 é realizado por deformação elástica das duas patas 16 e 17. 12 ΡΕ2127956

Segundo a posição da zona de apoio 4a (esquematicamente representado nas figuras 6 e 7) da estrutura do veiculo, o sistema de mola integrado 15 comprime-se mais ou menos e garante, desta forma, a determinação da posição da armação de pára-choques. A dispersão segundo o eixo Z do veiculo, designada: «h» é então perfeitamente absorvida. A figura 8 representada, de maneira esquemática, uma variante de realização da peça de apoio regulável 10, acima descrita. Neste outro modo de realização, a peça de apoio, designada 10', apresenta uma forma geral em U. A face de apoio da peça de apoio sobre a zona de apoio da viga é uma superfície lateral do U. A peça de apoio regulável 10' pode deslizar sobre a armação 3 por intermédio de uma ranhura oblonga 13' e um parafuso 14', que atravessa a ranhura oblonga 13', faz a função de eixo de deslizamento. A peça de apoio 10' é destinada a fazer contacto com uma zona de apoio da caixa do veículo; ela contém mutatis mutandis os mesmos meios mecânicos integrados que a peça de apoio regulável 10 acima descrita para ter em conta as dispersões geométricas e dimensionais da caixa do veículo. O presente invento apresenta numerosas vantagens, entre as quais as seguintes vantagens: graças a um sistema de mola integrado, ele permite realizar o apoio em todos os sentidos e todas as 13 ΡΕ2127956 direcções possíveis, ele permite limitar o número de referências necessárias da caixa do veículo, por consequência realizar um ganho no custo dos meios de ferragem e das peças de estrutura, ele permite melhorar a estética do pára-choques sobre a caixa do veículo, em termos de qualidade percebida pelo cliente e pelo utilizador.

Bem entendido, que o presente invento não fica limitado aos modos de realização aqui descritos e acima representados a título de exemplo; outros modos de realização podem ser concebidos pelo especialista desta matéria sem se sair do quadro e o alcance do presente invento.

Lisboa 10 de Fevereiro de 2011

Claims

ΡΕ2127956 1 REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo para a determinação da posição geométrica de um pára-choques (1) para a sua montagem sobre uma estrutura de veiculo, em particular um veiculo automóvel, o pára-choques (1) compreendendo uma armação (3) de pára-choques e a estrutura compreendendo zonas de apoio para a armação (3) de pára-choques, o referido dispositivo sendo constituído por pelo menos por uma peça de apoio (10) que é montada sobre a armação (3) de pára-choques e apoia-se sobre a zona de apoio, (4a) da estrutura, a referida peça de apoio tendo um meio que permite que ela deslize em relação à referida armação (3) de pára-choques contra a acção de um meio de chamada elástico (15), de maneira a realizar a determinação da posição em todas os sentidos e todas as direcções do pára-choques (1) sobre a caixa do veículo, o referido meio de deslizamento em relação à armação (3) de pára-choques sendo constituído por uma abertura oblonga (13) e um eixo (14), que pode deslizar na referida abertura (13), caracterizado por a abertura ser uma abertura da peça de apoio (10) e o eixo ser solidário com a armação (3) de pára-choques e por o referido meio de chamada elástico ser constituído por um sistema de mola (15) que compreende pelo menos uma pata elástica flexível (16) que faz apoio sobre a armação (3) de pára-choques, sendo o efeito de chamada elástico por meio da deformação elástico da pata elástica flexível (16), a referida pata elástica flexível (16) do sistema de mola (15) sendo 2 ΡΕ2127956 integrado com a parte superior da peça de apoio, fazendo a sua extremidade livre (16a) apoio sobre a armação (3) de pára-choques, o referido sistema de mola (15) tendo também uma pata secundária (17), que está ligada à parte sensivelmente mediana da pata elástica flexível (16) e que tem uma extremidade livre (17a) que se apoia contra a parte superior da peça de apoio (10) aquando da compressão do sistema de mola (15) .
2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por as peças de apoio (10) serem em número de duas, situadas na vizinhança de uma e outra das extremidades da armação (3) de pára-choques.
3. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado por cada peça de apoio (10') apresentar uma forma sensivelmente em U, a face que faz apoio sobre a zona de apoio (4a) da estrutura do veículo sendo uma superfície lateral do U.
4. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por cada peça de apoio (10) apresentar uma forma sensivelmente em L, a face que faz apoio sobre a zona de apoio (4a) da estrutura do veículo sendo uma perna do L.
5. Dispositivo de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por a referida peça de apoio (10) em forma de L ser constituída por uma perna de guiamento (11), 3 ΡΕ2127956 sensivelmente vertical, suportando o meio de deslizamento e uma perna de apoio (12), sensivelmente horizontal, que faz apoio sobre a zona de apoio (4a) da estrutura do veiculo. Lisboa, 10 de Fevereiro de 2011 PE2127956 1/5 ΡΕ2127956 2/5

to E2l27g56 3/β

4a ΡΕ2127956 4/5

3 16a 3 16a

12 ΡΕ2127956 5/5

1 ΡΕ2127956 REFERÊNCIAS CITADAS NA DESCRIÇÃO Esta lista de referências citadas pelo requerente visa unicamente auxiliar o leitor e não faz parte do documento da Patente Europeia. Mesmo que tenha sido concedido o maior cuidado em compilar as referências, não podem ser excluídos erros ou omissões e a EPO declina toda a responsabilidade no que a isto respeita. Documento de patente citado na descrição FR 2699131 JP 58224834 B US 7273246 B DE 102005051473