PT1936048E - Autoclismo interior com corpo em cascata - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "AUTOCLISMO INTERIOR COM CORPO EM CASCATA" A invenção refere-se a um autoclismo interior para uma bacia de sanita ou idêntico, com um corpo e uma tampa de autoclismo separadamente fabricada, em que o corpo apresenta um fundo e secções de parede ai constituídas como peça inteira e que se estendem para cima, definindo um bordo superior de recipiente.

Os autoclismos para bacias de sanita são hoje em dia preferencialmente montados como autoclismos interiores em instalações de parede saliente. Os autoclismos convencionais são frequentemente compostos por um recipiente de plástico inteiro, que possui uma abertura lateral para um abastecimento de água, uma tubulação de escoamento e, no mínimo, uma abertura de controlo para a montagem ou reparação de componentes dispostos no recipiente de plástico, como a válvula de enchimento e a válvula de dreno. Conhecem-se também autoclismos interiores compostos por duas partes. Os recipientes de plástico de autoclismos interiores conhecidos são normalmente fabricados por moldagem por sopro ou por injecção. Os custos de produção dos convencionais autoclismos interiores são, porém, frequentemente insatisfatórios. 0 documento GB 2.283.767-A apresentou um autoclismo interior que pode ser empilhado um autoclismo igual. A presente invenção pretende disponibilizar um autoclismo interior estável com custos de produção relativamente baixos e que possa ser rápida e facilmente montado. 2

Esta tarefa é levada cabo por um autoclismo interior com as características da reivindicação 1. 0 autoclismo interior em conformidade com a invenção compreende um corpo e uma tampa de autoclismo separadamente fabricada, em que o corpo apresenta um fundo e secções de parede ai constituídas como peça inteira e que se estendem para cima, definindo um bordo superior de recipiente. Além disso, o autoclismo interior em conformidade com a invenção caracteriza-se pelo facto das secções de parede do corpo serem em cascata, de modo que o corpo se alargue em cascata, desde o fundo até ao seu bordo superior de recipiente, e possa ser encaixado dentro do corpo um segundo corpo de constituição igual com, no mínimo, um terço da sua altura. A constituição em cascata do corpo permite encaixar vários corpos sem ocupar muito espaço, o que facilita o armazenamento e o transporte no âmbito da produção e oferece uma respectiva poupança de custos. A estrutura em cascata do corpo melhora simultaneamente a sua resistência à flexão e, consequentemente, a estabilidade. A maior resistência à flexão resultante da estrutura em cascata permite até eventualmente uma certa redução da espessura da parede do corpo sem chegar a perdas críticas de estabilidade. Uma redução da espessura da parede do corpo, com a mesma estabilidade, devido à constituição em cascata das paredes do corpo, resulta em poupanças de material e de peso. Além disso, o autoclismo interior em conformidade com a invenção pode ser fácil e rapidamente montado, pois antes da fixação da tampa do autoclismo ao corpo, o seu espaço interior fica bem acessível para montar os componentes por introduzir. 3

Uma versão privilegiada do autoclismo interior em conformidade com a invenção consiste no facto da área superior da parede dianteira do corpo possuir uma abertura de controlo. A abertura de controlo oferece, no estado montado do autoclismo interior, um acesso aos componentes ai dispostos. Como já é conhecido, os elementos de transmissão de esforço para activar uma descarga, e que estão acoplados a uma placa de accionamento, passam pela abertura de controlo no autoclismo. A disposição da abertura de controlo na área superior da parede dianteira do corpo permite obter a maior altura geodésica possível para uma elevada potência de descarga, quando é indicada a altura da instalação na parede. A tampa do autoclismo ou a secção da tampa do autoclismo virada para a parede dianteira do corpo pode ser constituída de forma muito plana. Além disso, nesta versão, comparativamente com um autoclismo composto por duas partes, cuja abertura de controlo é constituída numa parede dianteira da tampa do autoclismo, a separação do corpo e da tampa do autoclismo acima da abertura de controlo evita que, na montagem posterior da placa de accionamento, as áreas enfraquecidas que envolvem a abertura de controlo rompam. Isto é vantajoso para a estabilidade e estanquidade do autoclismo.

Noutra versão privilegiada do autoclismo interior em conformidade com a invenção está previsto a tampa do autoclismo poder ser ligada ou estar ligada a um corpo através de clipe. A ligação da tampa do autoclismo e do corpo pode, neste caso, ser realizada de forma muito cómoda e rápida. A ligação por clipe é, preferencialmente, estabelecida de forma não visível do exterior e/ou fixa. 4

Outra versão privilegiada do autoclismo interior em conformidade com a invenção consiste no facto do corpo possuir, no seu lado dianteiro, uma saliência para poder aproveitar, para o volume do autoclismo, o espaço intermédio entre os perfis dianteiros dispostos na vertical de uma instalação de parede saliente. No caso de ser indicado o volume do autoclismo, com uma largura máxima do autoclismo e uma máxima altura geodésica, é possível minimizar a profundidade de parede.

Outra versão privilegiada do autoclismo interior em conformidade com a invenção é caracterizada pelo facto da tampa do autoclismo possuir, em cima, um canal paralelo ao lado dianteiro do autoclismo, que se estende essencialmente sobre toda a largura do autoclismo interior. 0 canal serve para recepção de uma canalização que conduz ao abastecimento de água do autoclismo e garante que, numa respectiva disposição do abastecimento de água, se possa aproveitar a maior altura geodésica do autoclismo interior dentro da instalação de parede saliente. 0 canal permite, principalmente, um certo arrastamento da canalização, ou seja, o seu transporte para o autoclismo e daí - sem linha derivada - para o próximo consumivel, por ex. uma válvula de admissão de um lavatório.

De acordo com a estrutura em cascata do corpo, o canal melhora ainda a resistência à flexão da tampa do autoclismo.

Segundo outra versão privilegiada do autoclismo interior em conformidade com a invenção, existe na área superior de, no mínimo, uma parede lateral do corpo, uma abertura para receber um abastecimento de água, em que no lado superior da tampa do autoclismo existe, no mínimo, 5 outra abertura para receber o abastecimento de água. A abertura adicional para receber o abastecimento de água no lado superior da tampa do autoclismo facilita a instalação do abastecimento de água em situações de montagem difíceis. A abertura adicional para receber o abastecimento de água encontra-se, preferencialmente, numa reentrância da tampa do autoclismo. 0 autoclismo interior em conformidade com a invenção pode, assim, ainda ser disposto directamente por baixo da cobertura superior de uma instalação de parede saliente na instalação de parede saliente, de modo a obter a máxima altura geodésica possível para uma maior potência de descarga, quando as dimensões da instalação de parede saliente são especificadas. Da disposição do abastecimento de água na abertura prevista na reentrância da tampa do autoclismo não resulta uma posição mais profunda do autoclismo interior. Há outras versões privilegiadas e vantajosas do autoclismo interior em conformidade com a invenção, que resultam das subreivindicações, da seguinte descrição e do desenho anexo.

Passamos a explicar em pormenor a invenção por meio de um desenho que representa um exemplo de execução. Nomeadamente: A Fig. 1 é uma vista dianteira de um autoclismo interior, cujo corpo constituído em conformidade com a invenção é revestido por uma protecção contra água de condensação; A Fig. 2 é uma vista lateral do lado esquerdo do autoclismo interior da Fig. 1; 6 A Fig. 3 é uma vista de cima do autoclismo da Fig. 1; A Fig. 4 é uma vista de trás do autoclismo da Fig. 1; A Fig. 5 é uma vista de corte de uma secção da tampa do autoclismo e do corpo na área de uma abertura de controlo; A Fig. 6 é uma vista dianteira do autoclismo da Fig. 1, em que a sua tampa ainda não está ligada ao corpo; A Fig. 7 é uma vista lateral do lado esquerdo do autoclismo com tampa de autoclismo levantada de acordo com a

Fig. 6; A Fig. 8 é uma vista dianteira de dois corpos encaixados de dois autoclismos interiores em conformidade com a invenção; A Fig. 9 é uma vista de corte dos dois corpos encaixados ao longo da linha A-A da Fig. 8; A Fig. 10 é uma vista lateral dos dois corpos encaixados da Fig. 8. O autoclismo 1 apresentado no desenho 1 destina-se à montagem em parede, sobretudo à montagem numa instalação de parede saliente. O autoclismo 1 é composto por um corpo 1.1 e uma tampa do autoclismo separada 2. O corpo 1.1 e a tampa 7 do autoclismo 2 são peças moldadas por injecção em plástico. A tampa do autoclismo 2 está ligada ao corpo 1.1 por clipes. A ligação por clipe é efectuada por concavidades longitudinais 1.11 no corpo e por fechos 2.1 atribuídos na tampa do autoclismo 2. As concavidades 1.11 são constituídas, nos lados exteriores da parede dianteira 1.12 e parede traseira 1.13 do corpo 1.1, a pouca distância do respectivo bordo superior da parede dianteira ou parede traseira (comparar as Figuras 5, 6 e 8) . A tampa do autoclismo 2 abrange o corpo 1.1, sendo, por isso, mais larga e mais profunda do que a secção superior da caixa 1.1. Os fechos 2.1 atribuídos às concavidades 1.11 estão formados nos lados interiores do bordo 2.2. que está angulado para baixo da tampa do autoclismo 2 (comparar Fig. 5). A ligação por clipe é fixa e não é visível por fora no autoclismo interior montado 1 conforme as Figuras 1 até 4.

Na área superior do corpo 1.1 existem braçadeiras salientes de lado 1.14 com furos de fixação para montar o autoclismo 1 numa armação de parede saliente (não ilustrada). As braçadeiras de fixação 1.14 encontram-se na parte da frente do corpo 1.1. Está ainda retirada, na área superior da parede dianteira do corpo 1.1, uma abertura de controlo 1.15, sobre os componentes (não ilustrados) no corpo 1.1, como por ex. a válvula de enchimento ou de dreno para efeitos de reparação ou manutenção. A abertura de controlo 1.15 está abrangida por uma armação 1.16 saliente no lado dianteiro do corpo 1.1, que possui elementos de retenção 1.17 para fixação de uma placa 8 de accionamento (não ilustrada) ou um compartimento de controlo (não ilustrado).

Na abertura de controlo 1.15 existe presentemente uma cobertura em forma de placa 1.40, que possui penetrações para elementos de accionamento de uma placa de accionamento. Por baixo da abertura de controlo 1.15, o corpo 1.1 é revestido por uma protecção contra água de condensação 1.18 em poliestireno.

Como se pode ver particularmente bem na Fig. 3, o autoclismo 1 possui, no seu lado dianteiro, uma saliência 1.19 para aproveitar, para o volume do autoclismo, o espaço intermédio entre os perfis dianteiros verticais (apoios) de uma instalação de parede saliente tipo armação. O aproveitamento deste espaço intermédio serve para minimizar a profundidade da instalação de parede saliente. Quando é especificado um volume do autoclismo de, por exemplo, 9 litros, com a maior largura possivel do autoclismo e maior altura geodésica possivel, é possível minimizar a profundidade da parede saliente através da saliência 1.19 dianteira do autoclismo 1. A saliência 1.19 é efectuada pelas secções da parede dianteira 1.20 obliquamente anguladas para a frente, que ficam opostas ao plano das braçadeiras de fixação 1.14.

No fundo 1.24 do corpo 1.1 existe uma abertura de escoamento, que se forma numa tubulação de escoamento 1.12 vertical. A canalização faz-se através de um abastecimento de água 3, que está montado numa abertura lateral 1.22 do corpo 1.1. No exemplo de execução aqui representado, a abertura lateral 1.22 para o abastecimento de água 3 encontra-se na área superior da - visto do lado frontal do autoclismo 1 - parede lateral esquerda 1.23 do corpo 1.1. 9

As secções da parede do corpo 1.1, que se estendem para cima, formam uma peça inteira com o seu fundo 1.24 e definem um bordo superior do recipiente 1.25. As secções da parede estão constituídas em cascata, nomeadamente de modo que o corpo 1.1 alargue em cascata desde o fundo 1.24 até ao bordo superior do recipiente 1.25. 0 alargamento em cascata do corpo 1.1 permite encaixar vários corpos de constituição igual 1.1 para um armazenamento e/ou transporte, que não ocupe muito espaço, durante a produção do autoclismo interior em conformidade com a invenção. 0 encaixe de vários corpos 1.1 só é, porém, possível no exemplo de execução apresentado, quando o corpo não possui a protecção contra água de condensação 1.1 8 e o abastecimento de água 3. 0 abastecimento de água 3 é formado por uma tubeira de ligação, um flange de aperto e uma porca de capa 3.1. Pode ser manualmente montado ou desmontado, sem ferramenta, na abertura 1.22 do corpo 1.1. que lhe está atribuída. 0 alargamento em cascata do corpo 1.1 está formado na sua parede dianteira 1.12, parede traseira 1.13 e paredes laterais 1.23, 1.28, através de correspondentes ressaltos 1.29, 1.30, 1.31. O ressalto 1.23 da parede dianteira 1.12 fica acima do ressalto 1.30 da parede traseira 1.13 (comparar as Figuras 9 e 10).

No exemplo aqui descrito, o alargamento em cascata do corpo 1.1 é constituído em altura, de modo a poder encaixar no outro corpo 1.1 um segundo corpo de constituição igual 1.1 com, no mínimo, um terço da sua altura.

A tampa do autoclismo 2 apresenta, no seu lado superior, uma reentrância 2.3, onde se forma outra abertura para receber alternativamente o abastecimento de água 3. O 10 abastecimento de água 3 pode, assim, depois de se soltar da parede lateral 1.23, também ser montado sem acessórios por cima na tampa do autoclismo 2. A reentrância 2.3 situa-se entre a abertura de controlo 1.15 e a parede lateral 1.23 do autoclismo 1, que possui a abertura para o abastecimento de água 3. A reentrância 2.3 engloba uma superfície de base 2.31 essencialmente plana, onde se encontra a abertura para receber o abastecimento de água 3. Como se pode ver particularmente nas Figuras 3 e 4, a reentrância 2.3 vai desaguar na parte de trás da tampa do autoclismo 2. Em contrapartida, a reentrância 2.3 desagua com distância em relação à parede dianteira 1.12 do autoclismo 1.

Pode ver-se particularmente bem na Fig. 7, que o bordo superior 1.26 da parede traseira do corpo 1.13 se encontra mais abaixo do que o bordo superior 1.27 da parede dianteira do corpo 1.12. Os bordos superiores 1.32 das duas paredes laterais do corpo 1.23, 1.28 progridem essencialmente de forma oblíqua desde o bordo superior 1.27 da parede dianteira 1.12 para baixo em direcção ao bordo superior 1.26 da parede traseira 1.13. A tampa do autoclismo 2 apresenta, correspondentemente, bordos inferiores 2.4 que evoluem obliquamente para baixo, transitando para uma parede traseira 2.51 da tampa do autoclismo 2. A abertura adicional na tampa do autoclismo 2 para a recepção alternativa do abastecimento de água 3 está dotada de um fecho removível 2.6. O fecho 2.6 tem a forma de tampa e está injectado na tampa do autoclismo 2. Ele apresenta uma braçadeira flexível 2.61, que o liga como peça inteira à tampa do autoclismo 2. Em alternativa, o fecho 2.6 também 11 pode estar injectado no corpo 1.1, através de uma braçadeira flexível.

No seu lado inferior, o fecho em forma de tampa 2.6 apresenta uma gola anelar (não ilustrada). A gola é cortada por trás no seu perímetro exterior, de modo a poder engatar, com uma ligação positiva, o fecho 2.6 na respectiva abertura (por ex. abertura 1.22) atribuída ao abastecimento de água. Por fora da gola, a tampa do fecho 2.6 tem um perno, que é encaixado - ao fechar a abertura (1.22) - num furo ao lado 1.33 (comparar Fig. 9). Na Fig. 3, a abertura que se encontra na reentrância 2.3, fica fechada pelo fecho 2.6 injectado na tampa do autoclismo 2. 0 fecho 2.6 pode ser separado da tampa do autoclismo 2, separando a braçadeira 2.61, por exemplo, com uma faca. A abertura 1.22 para o abastecimento de água 3 na parede lateral 1.23 do corpo 1.1 pode ser fechada com o fecho em forma de tampa 2.6. A tampa do autoclismo 2 apresenta, no seu lado superior, superfícies oblíquas 2.81, 2.82, que ficam inclinadas para as paredes laterais 2.52, 2.53. A tampa do autoclismo 2 apresenta ainda, no seu lado superior, uma secção de superfície 2.83 essencialmente horizontal e adjacente ao bordo dianteiro da tampa 2, e uma secção de superfície traseira 2.84 inclinada para a parede traseira 2.51. No lado superior da tampa do autoclismo 2 existe ainda uma cavidade longitudinal (canal) 2.85, que serve para a recepção de uma canalização (não ilustrada), que pode ainda ser ligada, com excepção do abastecimento de água 3 do autoclismo 1, a pelo menos outro consumível, por exemplo uma válvula de admissão do lavatório. 12 0 canal 2.85 estende-se essencialmente sobre toda a largura do autoclismo 1 e decorre paralelamente à parede traseira 2.51 da tampa do autoclismo 2. 0 canal 2.85 cruza a reentrância 2.3, cuja superfície de base 2.31 fica mais funda do que a base do canal 2.85. A versão da invenção não se limita ao exemplo de execução anteriormente descrito. São possíveis várias variantes, que estão descritas nas reivindicações dependentes. 13

DOCUMENTOS APRESENTADOS NA DESCRIÇÃO

Esta lista dos documentos apresentados pelo requerente foi exclusivamente recolhida para informação do leitor e não faz parte do documento europeu da patente. Foi elaborada com o máximo cuidado; o IEP não assume, porém, qualquer responsabilidade por eventuais erros ou omissões.

Documentos de patente apresentados na descrição GB 2283767 A [0003]

Lisboa 12/01/2011

Claims (12)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Autoclismo interior (1) para uma bacia de sanita ou idêntico, com um corpo (1.1) e uma tampa de autoclismo (2) separadamente fabricada, em que o corpo apresenta um fundo e secções de parede ai constituídas como peça inteira e que se estendem para cima, definindo um bordo superior de recipiente, caracterizado pelo facto das secções de parede do corpo serem constituídas em cascata, de modo que o corpo se alargue em cascata desde o seu fundo até ao seu bordo superior do recipiente, e de modo a poder encaixar dentro do corpo (1.1) um segundo corpo de constituição igual (1.1) com, no mínimo, um terço da sua altura.

2. Autoclismo interior segundo a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de, na área superior da parede dianteira (1.12) do corpo (1.1), estar constituída uma abertura de controlo (1.15).

3. Autoclismo interior segundo a reivindicação 2, caracterizado pelo facto da abertura de controlo (1.15) estar abrangida por uma armação (1.16) saliente no lado dianteiro do corpo (1.1), em que a armação possui elementos de retenção (1.17) para fixação de uma placa de accionamento ou um compartimento de controlo.

4. Autoclismo interior segundo uma das reivindicações de 1 a 3, 2 caracterizado pelo facto da tampa do autoclismo (2) poder ser ligada ou estar ligada ao corpo (1.1) através de ligação por clipe.

5. Autoclismo interior segundo a reivindicação 4, caracterizado pelo facto da ligação por clipe ser fixa.

6. Autoclismo interior segundo a reivindicação 4 ou 5, caracterizado pelo facto da ligação por clipe não ser visível por fora.

7. Autoclismo interior segundo uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado pelo facto do corpo (1.1) apresentar, no seu lado dianteiro, uma saliência (1.19).

8. Autoclismo interior segundo a reivindicação 7, caracterizado pelo facto da saliência (1.19) ser realizada por secções de parede dianteira obliquamente anguladas para a frente (1.20).

9. Autoclismo interior segundo uma das reivindicações de 1 a 8, caracterizado pelo facto da tampa do autoclismo (2) possuir um canal (2.85) paralelo ao lado dianteiro do autoclismo interior, que se estende essencialmente sobre toda a largura do autoclismo interior.

10. Autoclismo interior segundo uma das reivindicações de 1 a 9, 3 caracterizado pelo facto do bordo superior (1.26) da parede traseira (1.13) do corpo (1.1) ficar mais fundo do que o bordo superior (1.27) da parede dianteira (1.12) do corpo (1.1) .

11. Autoclismo interior segundo uma das reivindicações de 1 a 10, caracterizado pelo facto de na área superior de, no mínimo, uma parede lateral (1.23) do corpo, existir uma abertura (1.22) para receber um abastecimento de água (3), e pelo facto de no lado superior da tampa do autoclismo (2) existir, no mínimo, outra abertura para receber o abastecimento de água (3).

12. Autoclismo interior segundo a reivindicação 11, caracterizado pelo facto de, no mínimo, a abertura que existe na tampa do autoclismo (2) para receber o abastecimento de água (3) estar provida de um fecho removível (2.6) . Lisboa, 12/01/2011 1/5

2/5

3/5 rsj >*8 V Γθ FIG. 6 FIG. 7

4/5 FIG. 8

5/5 FIG. 9 FIG. 10