PT1908943E

PT1908943E - Colector de admissão de geometria variável para um motor de combustão interna

Info

Publication number: PT1908943E
Application number: PT06425680T
Authority: PT
Inventors: Federico Lancioni; Michele Pecora; Stefano Fornara
Original assignee: Magneti Marelli Spa
Priority date: 2006-10-05
Filing date: 2006-10-05
Publication date: 2009-02-27
Also published as: EP1908943B1; ES2318712T3; US20080127929A1; ATE420280T1; BRPI0705218A; EP1908943A1; US7552710B2; PL1908943T3; DE602006004740D1; CN101182801B; CN101182801A

Description

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DESCRIÇÃO

"COLECTOR DE ADMISSÃO DE GEOMETRIA VARIÁVEL PARA UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA" CAMPO TÉCNICO: A presente invenção é destinada para a um colector de admissão de geometria variável para um motor de combustão interna. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO: É fornecido um motor de combustão interna com um número de cilindros, cada um dos quais é ligado a um colector de admissão através de pelo menos uma válvula de admissão e a um colector de exaustão através de pelo menos uma válvula de exaustão. 0 colector de admissão recebe ar fresco (i.e., ar do ambiente exterior) através de um tubo de alimentação que é fornecido com uma válvula de borboleta e ligado aos cilindros através dos correspondentes tubos de entrada, cada um dos quais termina em pelo menos uma válvula de admissão.

Nos motores de combustão interna modernos, o colector de admissão é cada vez mais frequentemente do tipo de geometria variável, i.e., é fornecido com um dispositivo de estrangulamento, o qual varia a secção de introdução de ar nos tubos de admissão de acordo com a velocidade do motor (i.e. da velocidade angular de rotação do eixo da cambota) para aumentar os desempenhos do motor reduzindo ao mesmo tempo as emissões poluentes. A baixas velocidades, a secção de introdução de ar através dos 2 tubos de admissão é reduzida de forma a gerar turbulência no fluxo de ar que entra o que melhora a mistura do ar e do combustível nos cilindros; em virtude da presença destas turbulências que melhoram a mistura, o combustível injectado é todo queimado e dessa forma são reduzidas as emissões poluentes geradas pela combustão. A elevadas velocidades, a secção de introdução de ar através dos tubos de admissão é maximizada de forma a permitir um completo enchimento dos cilindros e dessa forma possibilita que se gere a maior potência possivel.

Por exemplo, os dispositivos de estrangulamento do tipo descrito acima tanto podem ser dispositivos basculantes ou dispositivos de remoinho. Para cada tubo de admissão, um dispositivo basculante utiliza uma estrutura de estrangulamento móvel entre uma posição activa (ou estrangulada) , na qual a estrutura de estrangulamento reduz a secção transversal do tubo de admissão, e uma posição de repouso (ou de abertura máxima) , na qual a estrutura de estrangulamento não determina qualquer redução da secção de introdução de ar do tubo de admissão. Para cada tubo de admissão, um sistema de remoinho contempla que cada tubo de admissão inclua dois canais e usa uma estrutura de estrangulamento introduzido num dos dois canais e móvel entre a posição activa, na qual a estrutura de estrangulamento fecha completamente o canal correspondente, e uma posição de repouso (ou uma posição de abertura máxima), na qual a estrutura de estrangulamento não determina uma redução significativa da secção de introdução de ar do canal correspondente. 3

Nos dispositivos de estrangulamento comerciais, todas as estruturas de estrangulamento são ligadas a um eixo comum para girarem em conjunto a partir da posição activa e para a posição activa através do trajecto de um dispositivo de actuação comum, o qual é adaptado para controlar simultaneamente e sincronamente as posições de todos os próprios dispositivos de estrangulamento. Normalmente, o dispositivo de actuação comum integra em si mesmo um par de batentes mecânicos, os quais determinam respectivamente a localização da posição activa e da posição de repouso; a função dos batentes mecânicos é, por um lado, a de limitar a escala do movimento das estruturas de estrangulamento, e por outro lado, a de constituir uma referência positiva da posição para o sistema de navegação do dispositivo de actuação.

Foi observado que devido às tolerâncias construtivas dos dispositivos de estrangulamento comerciais, as verdadeiras localizações das posições activas e de repouso, determinadas pelos batentes mecânicos integrados no dispositivo de activação comum, podem apresentar uma diferença considerável em relação à posição ideal colocada em hipótese no projecto. Uma primeira solução para este problema era reduzir as tolerâncias construtivas através da utilização de processos de mecanização mais precisos; no entanto, essa solução implica um inevitável e considerável aumento dos custos de produção. 4 O documento DE10319403A1 divulga uma forma de realização em aba para um sistema de canal de indução de ar num motor de combustão interna; a forma de realização em aba tem pelo menos uma estrutura básica fixa de forma a girar num eixo plástico montado numa armação e rotativo através de um dispositivo de deslocamento, através do qual a possível posição angular do eixo é limitada através da aplicação de dois elementos da forma de realização em aba que entram em contacto com o primeiro e segundo batentes nas posições angulares mínimas e máximas. DIVULGAÇÃO DA INVENÇÃO: A presente invenção tem como objectivo fornecer um colector de admissão de geometria variável para um motor de combustão interna, em que o colector de admissão está livre dos inconvenientes descritos anteriormente, e especif icamente, é de fabrico mais fácil e mais económico.

De acordo com a presente invenção, é fornecido um colector de admissão de geometria variável para um motor de combustão interna de acordo com o reivindicado nas reivindicações que se seguem. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS: A presente invenção será agora descrita em relação aos desenhos que se seguem que ilustram um exemplo não limitativo da própria forma de realização, em que: 5 - a figura 1 é uma vista esquemática de um motor de combustão interna fornecido com um colector de admissão de geometria variável feito de acordo com a presente invenção e fornecido com um sistema de estrangulamento do tipo remoinho; - a figura 2 é uma vista frontal do colector de admissão na figura 1 com peças removidas para maior compreensão; - a figura 3 é uma vista em perspectiva de uma placa de uma válvula de borboleta de uma válvula de estrangulamento do sistema de estrangulamento da figura 1; - a figura 4 é uma vista em perspectiva de um encaixe de uma válvula de estrangulamento do sistema de estrangulamento da figura 1 com peças removidas para maior compreensão; - a figura 5 é uma vista em perspectiva de uma válvula de estrangulamento do sistema de estrangulamento da figura 1 numa posição activa ou de estrangulamento com peças removidas para maior compreensão; - a figura 6 é uma vista em perspectiva de uma válvula de estrangulamento do sistema de estrangulamento da figura 1 numa posição de repouso ou de máxima abertura com peças removidas para maior compreensão; - as figuras 7 e 8 são diferentes vistas em perspectiva de um rotor de um sensor de posição angular do sistema de estrangulamento na figura 1; - a Figura 9 é uma vista frontal de um sensor de posição angular do sistema de estrangulamento na figura 1 com peças removidas para maior compreensão; 6 - a figura 10 é uma vista em perspectiva de um elemento fixo de uma ligação mecânica entre um eixo das válvulas de estrangulamento do sistema de estrangulamento na figura 1 e um eixo de um dispositivo de actuação do sistema de estrangulamento na figura 1; - a figura 11 é uma vista plana de um elemento móvel da ligação mecânica na figura 10; - as figuras 12, 13 e 14 são vistas frontais da ligação mecânica na figura 10 respectivamente numa posição de repouso, numa posição de trabalho que corresponde a uma posição activa ou de estrangulamento das válvulas de estrangulamento, e numa posição de trabalho que corresponde a uma posição de repouso ou de máxima abertura das válvulas de estrangulamento. FORMAS DE REALIZAÇÃO PREFERIDAS DA INVENÇÃO:

Na figura 1, o número 1 representa um motor de combustão interna como um todo, fornecido com 4 cilindros 2 (em que apenas um deles é mostrado na figura 1), cada um dos quais dos quais está ligado a um colector de admissão 3 através de duas válvulas de admissão 4 (em que apenas uma delas é mostrada na figura 1) e a um colector de exaustão 5 através de duas válvulas de exaustão 6 (em que apenas uma delas é mostrada na figura 1). O colector de admissão 3 recebe o ar fresco (i.e. o ar do ambiente exterior) através de um tubo de alimentação 7 que é regulado por uma válvula de borboleta 8 e está ligado aos cilindros 2 através dos correspondentes tubos 7 de admissão 9, (em que apenas um deles é mostrado na figura 1), em que cada um dos quais inclui dois canais 10 (que possivelmente têm comprimentos, formas e/ou dimensões diferentes) e que são regulados pelas correspondentes válvulas de admissão 4. Da mesma forma, o colector de exaustão 5 está ligado aos cilindros 2 através dos correspondentes tubos de exaustão 11 (em que apenas um deles é mostrado na figura 1), em que cada um deles é regulado pelas correspondentes válvulas de exaustão 6; um tubo de emissão 12, que termina com um silenciador (conhecido mas não mostrado) para emissão para a atmosfera dos gases produzidos pela combustão no colector de exaustão 5.

De acordo com uma forma de realização preferida, o combustível (por exemplo o petróleo, o gasóleo, o metano ou o GPL) é injectado dentro de cada tubo de admissão 9 por meio de um injector 13 correspondente localizado perto das correspondentes válvulas de admissão 4. De acordo com uma forma de realização diferente (não mostrada), os injectores 13 estão localizados de forma a injectarem directamente o combustível para dentro de cada cilindro 2. 0 colector de admissão 3 é um colector de geometria variável e inclui um sistema de estrangulamento 14, que é adaptado para variar durante a operação do motor 1 a secção de introdução de ar dos tubos de admissão 9 de acordo com a velocidade do próprio motor 1. De acordo com a forma de realização mostrada na figura 1, o sistema de 8 estrangulamento 14 é do tipo remoinho e, para cada tubo de admissão 9, inclui uma válvula de estrangulamento 15 que é montada ao longo de um dos dois canais 10 do tubo de admissão 9 e adaptado para variar a secção de introdução de ar através do próprio canal 10; especificamente, cada válvula de estrangulamento 15 é móvel entre uma posição activa (ou bloqueada), em que a válvula de estrangulamento 15 reduz a secção de introdução de ar do tubo de admissão 9 fechando completamente o canal 10 correspondente, e uma posição de repouso (ou de abertura máxima) , na qual a válvula de estrangulamento 15 não determina uma redução significativa da secção de introdução de ar do tubo de admissão 9.

De acordo com o que é mostrado na figura 2, as quatro válvulas de estrangulamento 15 estão alinhadas e são actuadas por um dispositivo de actuação comum 16 (fornecido de preferência com um motor eléctrico) localizado lateralmente em relação ao colector de admissão 3 e alinhado com as quatro válvulas de estrangulamento 15. Cada válvula de estrangulamento 15 inclui um estrutura de estrangulamento 17, especificamente uma placa da válvula de borboleta 17 (mostrada em detalhe na figura 3), que é ligada a um eixo comum 18 (i.e. compartilhado pela totalidade das quatro válvulas de estrangulamento 15) de forma a girar com o próprio eixo comum 18 sobre um eixo de rotação 19 e sob o trajecto do dispositivo de actuação 16 entre a posição activa e a posição de repouso. 9

De acordo com uma forma de realização preferida mostrada na figura 3, cada placa da válvula de borboleta 17 apresenta um furo de passagem central 20 e uma secção quadrada dentro da qual está introduzido o eixo comum 18; a secção quadrada do furo 20 permite tornar a angularidade da placa da válvula de borboleta 17 integral com o eixo 18 por meio de interferência geométrica e não sendo dessa forma necessários adicionais ajustes mecânicos. Além disso, nos lados opostos de cada placa da válvula de borboleta 17 e coaxialmente ao furo de passagem 20 são obtidas duas expansões cilíndricas 21, as quais são introduzidas nos correspondentes encaixes cilíndricos 22 (um dos quais é mostrado na figura 4) obtidos no corpo de uma válvula da válvula de estrangulamento 15 para definir alguns rolamentos que guiam a rotação da placa da válvula de borboleta 17 sobre o eixo de rotação 19.

Durante a utilização, cada placa da válvula de borboleta 17 gira sob o trajecto do dispositivo de actuação 16 entre a posição activa (mostrada na figura 5), na qual a secção de introdução de ar do tubo de admissão 9 é reduzida, e a posição de repouso (mostrada na figura 6), em que a secção de introdução de ar do tubo de admissão 9 não é apreciavelmente reduzida.

Como mostrado nas figuras 3, 4 e 5, cada válvula de estrangulamento 15 integra em si própria um par de batentes mecânicos 23, que determinam respectivamente a localizaçao da posição activa e da posição de repouso. 10

Cada batente 23 inclui um dente de encontro 24, o qual é móvel, que se localiza em paralelo e separado em relação ao eixo de rotação 19, e é integral com a placa da válvula de borboleta 17, e um elemento de correspondência 25, que está fixo, é integral com um corpo de válvula fixo da válvula de estrangulamento 15, e está localizado ao longo da trajectória do movimento do correspondente dente de encontro 24 para parar o movimento do dente de encontro 24 e dessa forma da placa da válvula de borboleta 17 De preferência, os dentes de encontro 24 ascendem de uma expansao cilíndrica 21 e dessa forma os elementos de correspondência 25 são obtidos dentro de um encaixe cilíndrico 22. Além disso, ambos os elementos de correspondência 25 são constituídos, de preferência, de uma única parcela circular da coroa obtida dentro de um encaixe cilíndrico 22.

De acordo com uma forma de realização preferida, cada válvula de estrangulamento 15 integra ela própria somente um par de batentes mecânicos 23 localizados numa das duas expansões cilíndricas 21 da placa da válvula de borboleta 17. De acordo com uma forma de realização diferente (não mostrada), cada válvula de estrangulamento 15 integra ela própria dois pares de batentes mecânicos 23 localizados em ambas as duas expansões cilíndricas 21 da placa da válvula de borboleta 17. De acordo com uma forma de realização adicional (não mostrada), somente uma das quatro válvulas de estrangulamento 15 integra um par de batentes mecânicos 23; No entanto, esta forma de realização implica custos mais elevados de fabrico porque 11 implica produzir dois tipos diferentes de placas de válvulas de borboleta 17 (com dentes de encontro 24 e sem dentes de encontro 24).

De acordo com uma forma de realização diferente (não mostrada), o sistema de estrangulamento 14 é do tipo basculante; neste caso, cada tubo de admissão 9 inclui um único canal 10 dentro do qual está localizada uma válvula de estrangulamento móvel entre a posição activa (ou bloqueada), na qual a válvula de estrangulamento 15 reduz a secção de introdução de ar do tubo de admissão 9, e a posição de repouso (ou de abertura máxima), em que a válvula de estrangulamento não determina nenhuma redução da secção de introdução de ar do tubo de admissão 9.

De acordo com uma forma de realização adicional (não mostrada) , o sistema de estrangulamento 14 é do tipo PDA (desactivação da porta). 0 sistema de estrangulamento 15 descrito acima é ao mesmo tempo simples e ma is económico de produzir, e particularmente preciso e flexível para projecção de especificações. Esses resultados sao obtidos através da integração dos batentes mecânicos 23 dentro das válvulas de estrangulamento 15 e especificamente através da integração dos batentes mecânicos 23 nas placas da válvula de borboleta 17. Desta forma, também com um método de construção sem ser particularmente preciso (e dessa forma simples e de custo reduzido), é possível 12 estabelecer com suficiente precisão a posição real das posições activas e de repouso.

De acordo com o que é mostrado nas figuras 7, 8 e 9, o sistema de estrangulamento 14 inclui um sensor de posição angular 26 ligado a uma extremidade do eixo comum 18 e localizado na faixa oposta em relação ao dispositivo de actuação 16 para determinar a posição angular do eixo comum 18 sobre o eixo de rotação 19. É importante observar que o sensor de posição 26 está ligado à válvula de estrangulamento 15 mais distante do dispositivo de actuação, porque essa válvula de estrangulamento 15 está localizada no último lugar da transmissão mecânica que transmite o movimento do dispositivo de actuação 16 e dessa forma é a que está mais sujeita a eventuais problemas mecânicos. 0 sensor de posição angular 26 inclui uma secção quadrada de iman permanente 27 integral com o eixo comum 18, e é adaptado um leitor 28, que é do tipo resistente ao iman, para ler a orientação do imã permanente 27, e está localizado do lado de fora do tubo de admissão 9 perto de uma parede do próprio tubo de admissão 9 e próxima do iman permanente 27. De preferência, o iman permanente 27 é encaixado (preferivelmente por co-moldagem) num suporte cilíndrico 29, que está ligado à placa da válvula de borboleta 17 da válvula de estrangulamento 15; para esta finalidade, o suporte cilíndrico 29 apresenta um par de furos 30, que são adaptados para serem encaixados pelos dentes de encontro 24 da placa da válvula de borboleta 17 13 que neste caso nao são usados como parte de um batente, mas como membros mecânicos de ligação para o suporte 29. 0 uso do sensor de posição angular 26 descrito anteriormente apresenta um número de vantagens, porque esse sensor de posição angular 26 é de montagem mais económica, fácil e rápida e apresenta uma elevada precisão de medição. Especificamente, a ligação dos sensores de posição angular 26 é fácil e rápida porque o leitor 28 do sensor de posição angular 26 está localizado fora do tubo de admissão 9 e dessa forma não é requerido qualquer tipo de perfuração do tubo de admissão 9; além disso, a verificação, a manutenção ou a substituição do leitor 28 do sensor angular 26 é simples e imediata mesmo quando o colector de admissão 3 está montado no motor 1. 0 sensor de posição angular 26 descrito acima não provoca qualquer tipo de fricção na rotação do eixo comum 18 porque o leitor 28 do sensor de posição angular 26 é do tipo sem contacto e dessa forma é mecanicamente independente do iman permanente 24 e porque não requer a presença de nenhum selo dinâmico ou estático ligado ao eixo comum 18.

Finalmente, o sensor de posição angular 26 descrito acima detecta directamente a posição real das placas da válvula de borboleta 17 e é capaz de detectar se uma placa da válvula de borboleta 17 já não recebe o movimento do dispositivo de actuação 16 por causa de um problema mecânico. 14

De acordo com o que foi mostrado na figura 2, um eixo de transmissão (não mostrado) do dispositivo de actuação 16 é coaxial com o eixo de rotação 19 (i.e. com o eixo comum 18) e dessa forma está ligado directamente ao eixo comum 18 sem a interposição de transmissões mecânicas que variam a relação de transmissão.

De acordo com o que foi mostrado nas figuras 10 a 14, de forma a manter o eixo comum 18 na posição axial correcta é contemplada uma ligação de fecho 31 (mostrada nas figuras 12 a 14) a qual mantém o eixo comum 18 dentro do colector de admissão 3. A ligação de fecho 31 inclui um par de elementos de ligação 32, cada um dos quais apresenta uma forma de "L" e que se projecta de um corpo tubular exterior 33 do colector de admissão 3. Além disso, a ligação de fecho 31 inclui uma placa 34, que inclui no seu centro um copo central 35 que pressiona a extremidade do eixo comum 18 de forma a manter o próprio eixo comum 18 na correcta posição axial dentro do colector de admissão 3. A placa 34 apresenta além disso um par de carris 36, cada um dos quais tem a forma de um arco de circunferência, localizados sobre o copo central 35, termina com uma abertura de admissão alargada 37 e que é ligada durante a utilização por um elemento de ligação 32. Especificamente, cada carril 36 apresenta uma dimensão para impedir a remoção axial do elemento de ligação 32 ao longo do seu comprimento total à excepção da abertura de 15 admissão 37 em que o elemento de ligação pode ser introduzido ou removido axialmente.

Durante a ligação da placa 34, a própria placa 34 é conduzida de forma a fazer a posição das aberturas de admissão 37 coincidir com a posição dos elementos de ligação 32; neste momento, a própria placa 34 pode ser ligada ao corpo exterior 33 do colector de admissão 3 através da introdução de elementos de ligação 32 através das aberturas de admissão 37 (figura 12) . Dessa forma, a placa 34 é girada em relação ao corpo exterior 33 do colector de admissão 3 de forma a distanciar os elementos de ligação 32 das aberturas de admissão 37 e, durante a utilização, a placa 34 já não volta à posição de ligação em que a posição das aberturas de admissão 37 coincide com a posição dos elementos de ligação 32 (figuras 13 e 14) . repouso.

Por outras palavras, durante a operação normal quando a placa 34 gira em conjunto com o eixo comum 18, os elementos de ligação 32 do corpo exterior 33 deslizam ao longo dos carris 36 sem nunca alcançarem a posição de ligação em que a posição das aberturas de admissão 37 coincide com a posição dos elementos de ligação 32. A figura 13 mostra a posição da placa 34 quando as válvulas de estrangulamento 15 estão localizadas na posição activa ou fechada, enquanto a figura 13 mostra a posição da placa 34 quando a válvula de estrangulamento 15 está localizada na posição de abertura máxima ou de 16

De acordo com uma forma de realização preferida, a placa 34 é utilizada como uma alavanca de actuação do eixo comum 18, i.e., como um arranque poderoso para fazer girar o eixo comum 18 sobre o eixo de rotação 19. Por outras palavras o dispositivo de actuação 16 transmite o movimento ao eixo comum 18 através da placa 34 que age como uma alavanca de actuação. Para este propósito, a placa 34 é ligada a (i.e. é feita uma ligação angular integral com) uma extremidade do eixo comum 18 por meios de uma ligação apropriada através da forma entre a extremidade do eixo comum 18 e o copo central 35 da placa 34 .

De acordo com uma forma de realização diferente (não mostrada), a ligação de fecho 31 inclui um número mais elevado de elementos de selagem 32 (por exemplo três ou quatro) . A ligação de fecho 31 descrita anteriormente apresenta um número de vantagens, porque é extremamente simples e mais económica de fabricar e montar; especificamente, essa ligação de fecho 31 permite obter fechos mecânicos sem usar terceiros membros mecânicos (por exemplo parafusos, ferrolhos, anéis de elásticos, pernos).

Lisboa, 19 de Fevereiro de 2009

Claims

1 REIVINDICAÇÕES 1. Um colector de admissão de geometria variável (3) para um motor de combustão interna (1); o colector de admissão (3) inclui: pelo menos um tubo de admissão (9) que liga o colector de admissão (3) a pelo menos um cilindro (2) do motor de combustão interna (1); e um sistema de estrangulamento (14) para alterar a geometria do colector de admissão (3) e que inclui pelo menos uma válvula de estrangulamento (15) fornecida com uma estrutura de estrangulamento (17), que está localizada dentro do tubo de admissão (9) e montada de forma rotativa sobre um eixo de rotação (19) ; no qual a válvula de estrangulamento (15) integra em si mesma um par de batentes mecânicos (23), que determinam respectivamente a localização de uma posição activa e de uma posição de repouso da estrutura de estrangulamento (17); em que cada batente (23) inclui um dente de encontro (24), o qual é móvel, que se localiza em paralelo e separado em relação a um eixo de rotação (19), e é integral com a estrutura de estrangulamento (17), e um elemento de correspondência (25), que está fixo, é integral com um corpo de válvula fixo da válvula de estrangulamento (15), e está localizado ao longo da trajectória do movimento do correspondente dente de encontro (24) para parar o movimento do dente de 2 encontro (24) correspondente e dessa forma da estrutura de estrangulamento (17); o colector de admissão (3) é caracterizado por: em lados opostos da estrutura de estrangulamento (17) serem obtidas duas expansões cilíndricas (21), as quais estão introduzidas nos encaixes cilíndricos correspondentes (22) obtidas num corpo de válvula de estrangulamento (15) para definir alguns rolamentos que orientam a rotação da estrutura de estrangulamento (17) sobre o eixo de rotação (19); os dentes de encontro (24) emergirem de uma expansão cilíndrica (21) e os elementos de correspondência (25) serem obtidos dentro de um encaixe cilíndrico (22); e os dois elementos de correspondência (25) dos dois batentes (23) consistirem numa única parcela circular da coroa obtida dentro de um encaixe cilíndrico (22).

2. Um colector de admissão (3) de acordo com a reivindicação 1, em que são contemplados um variedade de tubos de admissão (9) e uma variedade de válvulas de estrangulamento (15) correspondente, as quais são alinhadas e actuadas por um dispositivo de actuação comum (16) localizado lateralmente em relação ao colector de admissão (3) e alinhado com as válvulas de estrangulamento (15). 3

3. Um colector de admissão (3) de acordo com a reivindicação 2, em que cada válvula de estrangulamento (15) inclui um estrutura de estrangulamento (17), que está ligada a um eixo comum (18) para girar com o eixo comum (18) ele próprio sobre um eixo de rotação (19) e sob o trajecto do dispositivo de actuação (16) entre a posição activa e a posição de repouso.

4. Um colector de admissão (3) de acordo com a reivindicação 3, em que um eixo de transmissão do dispositivo de actuação (16) é coaxial ao eixo de rotação (19) e está directamente ligado ao eixo comum (18).

5. Um colector de admissão (3) de acordo com a reivindicação 3 ou 4, em que cada estrutura de estrangulamento (17) apresenta um furo de passagem (20) e uma secção quadrada dentro da qual está inserido o eixo comum (18).

6. Um colector de admissão (3) de acordo com uma das reivindicações de 2 a 5, em que cada válvula de estrangulamento (15) integra nela própria um par de batentes mecânicos (23) ) .

7. Um colector de admissão (3) de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6, em que o sistema de estrangulamento (14) é do tipo remoinho; o tubo de admissão (9) apresenta dois canais (10), um dos quais está ligado pela válvula de estrangulamento (15) para variar a secção do ar através do próprio canal (10). 4 4

8. Um colector de admissão (3) de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6, em que o sistema de estrangulamento (14) é do tipo basculante; o tubo de admissão (9) inclui um único canal (10), no qual se localiza uma válvula de estrangulamento (15).

9. Um colector de admissão (3) de acordo com uma das reivindicações de 1 a 8, em que o sistema de estrangulamento (14) inclui um sensor de posição angular (26) ligado a uma extremidade de um eixo comum (18) para determinar a posição angular do eixo comum (18) sobre o eixo de rotação (19); o sensor de posição angular (23) inclui: um iman permanente (27) fixo ao eixo (16); e um leitor (28), que é adaptado para ler a orientação do iman permanente (27) e está localizado do lado de fora do tubo de admissão (9) perto de uma parede do próprio tubo de admissão (9) e próximo do iman permanente (27).

10. Um colector de admissão (3) de acordo com uma das reivindicações de 1 a 9, em que a estrutura de estrangulamento (17) está ligada a um eixo comum (18) para girar com o próprio eixo comum (18) sobre um eixo de rotação (19); de forma a manter o eixo comum (18) na posição axial correcta é contemplada uma ligação de fecho (31) a qual mantém o eixo comum 18 dentro do colector de admissão (3); a ligação de fecho (31) inclui: e que se pelo menos um par de elementos de ligação (32), cada um dos quais apresenta uma forma de "L" 5 projecta de um corpo tubular exterior (33) do colector de admissão 3; e uma placa 34, que apresenta pelo menos um par de carris (36), cada um dos quais apresenta a forma de um arco de circunferência, termina com uma abertura de admissão alargada (37) e que é ligada durante a utilização por um elemento de ligação (32); cada carril (36) apresenta uma dimensão para impedir a remoção axial do elemento de ligação (32) ao longo do seu comprimento total à excepção da abertura de admissão (37) em que o elemento de ligação (32) pode ser axialmente removido.

11. Um colector de admissão (3) de acordo com a reivindicação 10, em que a placa (34) inclui no seu centro um copo central (35) que pressiona a extremidade do eixo comum (18) de forma a manter o próprio eixo comum (18) na correcta posição axial dentro do colector de admissão 3.

12. Um colector de admissão (3) de acordo com a reivindicação 11, em que o copo central (35) da placa (34) causa uma angularidade integral com a extremidade do eixo comum (18) através de uma correcta ligação feita pela forma.

13. Um colector de admissão (3) de acordo com a reivindicação 12, em que a placa (34) actua como uma alavanca de actuação do eixo comum (18). Lisboa, 19 de Fevereiro de 2009