PT1890569E - Conjunto de transporte multifuncional para bombeiros - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "CONJUNTO DE TRANSPORTE MULTIFUNCIONAL PARA BOMBEIROS" A presente invenção tem como campo de aplicação a luta contra incêndios. Mais particularmente, ela diz respeito a um conjunto de transporte multifuncional destinado ao equipamento de bombeiros, nomeadamente no quadro das suas actividades na luta contra os foqos em espaços naturais, ou em qualquer outra actividade que exija uma grande autonomia, sem haver possibilidade de contar com um apoio logístico nas proximidades.

Os bombeiros que têm de lutar contra este tipo de sinistros precisam de garantir a sua protecção individual com material específico. Este material vai diferindo em função da missão, do local e do momento da acção. O bombeiro, face à intervenção, deve poder escolher um ou outro equipamento de protecção para levar consigo, em função desses parâmetros. De igual modo, para trabalhar em segurança sem ficar desnecessariamente mais pesado, ele tem necessidade de um equipamento de protecção pessoal que possa ser disponibilizado em módulos. Além disso, o equipamento que ele escolher para levar consigo deve estar à mão e imediatamente disponível, em caso de necessidade.

Por outro lado, durante o combate contra o fogo, o bombeiro desenvolve um intenso esforço físico em -2- ΡΕ1890569 condições limite: calor, vento, fumo, stress. Estas condições trabalho requerem uma constante hidratação do interveniente, que lhe permita manter as suas performances fisicas e mentais durante o combate.

Por último, o bombeiro que vai combater fogos em espaços naturais deverá, por questões de segurança, ser identificável tanto a nível do solo como do ar, quer de dia quer de noite.

No intuito de permitir que o bombeiro se desloque tendo sempre à mão os equipamentos específicos de que ele tem necessidade, foi já proposto - através do documento CA.2.424.778 - um arnês que possibilita que o bombeiro transporte sobre as costas uma mochila contendo os acessórios e equipamentos de segurança de que ele necessita, tratando-se aqui mais concretamente da mochila com a referência M1983, amplamente utilizada no continente norte-americano.

Este arnês é constituído por um conjunto de suspensórios e um conjunto de cintura - dispondo de meios de regulação que tomam em consideração a morfologia do indivíduo - e por meios para fixação da mochila M1983, sob a forma de um jogo de cintos em Y, que saem da parte traseira do conjunto de cintura para se virem fixar na parte traseira do conjunto de suspensórios, nas costas do bombeiro. -3- ΡΕ1890569 0 arnês descrito neste documento CA. 2.424.778 constitui sem dúvida um progresso mas, no entanto, ele tem como principal inconveniente o facto de obrigar o bombeiro a tirar o arnês para abrir a mochila e ter acesso a um determinado equipamento ou acessório. O documento US 2004/0089301 Al descreve um conjunto de transporte com um sistema de hidratação. O objectivo da presente invenção consiste em proporcionar um conjunto de transporte multifuncional para bombeiros que responda às exigências impostas, nomeadamente para o combate contra os incêndios em espaços naturais e que, além disso, atenue as desvantagens atrás mencionadas.

Este objectivo é completamente alcançado por um conjunto de transporte constituído por: a) uma armação de transporte destinada a ser transportada sobre o tronco e que é constituída por cintos: de preferência, pelo menos dois cintos do tipo suspensórios que se apoiam sobre os ombros e, pelo menos, um cinto transversal solidário com aqueles cintos do tipo suspensórios e que desempenha a função de cintura, b) um primeiro elemento de tipo alforge que é fixado, ou fixável, sobre a armação de transporte, podendo receber pelo menos uma bolsa para água e um sistema de hidratação "mãos livres" ligado à mencionada bolsa para água, ou a ela podendo ser ligado; e -4- ΡΕ1890569 c) pelo menos um segundo elemento de tipo alforge que é fixado, ou fixável, sobre a armação de transporte e apropriado para conter um fato de protecção, de intervenção ou de sobrevivência, uma máscara de protecção, ou pelo menos um outro acessório.

Os materiais que constituem a armação e os elementos do tipo alforge, que estão previstos para serem utilizados na luta contra os incêndios, são resistentes ao calor e ao fogo, e não devem representar qualquer perigo para o utilizador. De preferência, estes materiais serão feitos à base de fibras de poliamidas aromáticas ("aramidas").

Além disso, cada um dos segundos elementos do tipo alforge está equipado com um sistema de abertura rápida, que permite ao bombeiro um acesso directo ao seu conteúdo sem necessidade de retirar a armação de transporte.

Nestas circunstâncias, quando o bombeiro sai para uma intervenção de um determinado tipo, ele pode transportar, graças ao conjunto de transporte da presente invenção, a bolsa para água destinada à sua sua hidratação e todos os equipamentos de que ele tem necessidade, utilizando como meio de suporte a face externa dos cintos de transporte, ficando a bolsa para água e os mencionados equipamentos dispostos em diferentes elementos do tipo alforge que serão fixados, em função do volume necessário, -5- ΡΕ1890569 quer transversalmente sobre a armação - por exemplo, simultaneamente sobre os cintos do tipo suspensórios - quer lonqitudinalmente, por exemplo apenas sobre um cinto do tipo suspensórios ou um cinto transversal.

De preferência, o primeiro e/ou o segundo elementos do tipo alforge poderão ser fixados por intermédio de meios de fixação facilmente separáveis relativamente à armação de transporte, de maneira que eles possam ser facilmente libertados da dita armação, quer seja para serem pura e simplesmente removidos, quer seja para serem movimentados relativamente a esta mesma armação. É, por exemplo, o caso de uma situação em que se pretenda transferir para a parte da frente do tronco todos ou alguns dos elementos do tipo alforge que se encontram na parte de trás do tronco, nomeadamente para permitir que o bombeiro transporte sobre as suas costas uma carga pesada, como uma barreira de transporte ("claie de portage") para uma instalação com grande comprimento.

Num determinado modelo de realização, a armação de transporte dispõe de dois cintos laterais dispostos em forma de U com o auxilio de correias. Num outro modo modelo de realização, os cintos do tipo suspensórios são dispostos em forma de Y.

Segundo um modelo de realização alternativo, o primeiro elemento do tipo alforge é aplicado e fixado transversalmente sobre a face externa da armação, por -6- ΡΕ1890569 exemplo com dois cintos laterais, ao nivel da parte superior do tronco, de preferência sobre as costas. Este primeiro elemento contendo a bolsa para água está ligado a um sistema de hidratação, designado por "mãos livres" uma vez que o bombeiro se pode hidratar sem ter de executar qualquer acção manual. Este sistema pode ser constituído por um tubo de alimentação fixado - ou podendo sê-lo -sobre a face externa da armação, por exemplo sobre um cinto lateral, de modo que sua extremidade fique acessível à boca do bombeiro. Para se hidratar, basta então que este apanhe a extremidade do tubo de alimentação e sugue a água que se encontra na bolsa.

De acordo com um modelo de realização alternativo, o conjunto de transporte integra um conjunto de protecção respiratória colocado, pelo menos parcialmente, no primeiro ou num segundo elemento do tipo alforge. Um tal conjunto de protecção respiratória pode incluir um sistema de filtragem, por exemplo um filtro de cartucho, colocado num segundo elemento do tipo alforge, e um tubo de ligação que liga o sistema de filtragem a uma ponteira de conexão. A ponteira de conexão pode consistir numa ponteira bocal, ou numa máscara aplicável sobre o rosto, que tanto poderá ser uma "meia-máscara" ou um "quarto de máscara" em conformidade com a sua configuração. O tubo de ligação será de preferência fixado - ou poderá sê-lo - num cinto do tipo suspensórios, por exemplo passando pelo lado de cima de um ombro, ou lateralmente por baixo do braço do bombeiro. Um tal conjunto de protecção -7- ΡΕ1890569 respiratória poderá consistir em apenas uma máscara, designada por máscara de fuga, associada a um filtro de cartucho; neste caso, o conjunto é colocado na sua totalidade num segundo elemento do tipo alforge, de preferência com abertura rápida. É de referir que, no modelo de realização atrás descrito em que o filtro de gás em cartucho está ligado a um tubo de ligação, tal cartucho pode estar alojado no mesmo primeiro elemento do tipo alforge que contém uma bolsa para água. Neste caso, o tubo de alimentação da bolsa para água e o tubo de ligação ao filtro de gás em cartucho são fixados - ou fixáveis - cada qual respectivamente sobre um dos dois cintos laterais do tipo suspensórios, a nível da parte superior dos ombros.

Quando o filtro de gás em cartucho permanecer por muito tempo no primeiro ou segundo elementos do tipo alforge, torna-se importante garantir que a tomada ar não venha a ficar obstruída, por exemplo pelo poncho ou outra roupa de protecção que tenha sido vestida por cima do dispositivo. Num modelo de realização alternativo para a invenção, o filtro em cartucho é colocado de lado no alforge, ficando a tomada de ar lateralmente direccionada. Numa segunda alternativa, é colocada uma grelha, por exemplo uma grelha de formato convexo, ao nivel da entrada de ar para o cartucho, para evitar um contacto estanque entre a roupa e o cartucho. -8- ΡΕ1890569

Num modelo de realização alternativo, o conjunto de transporte comporta, num segundo elemento do tipo alforge, um fato de protecção do tipo fato de intervenção constituído por um casaco e umas sobre-calças ("sur pantalon" ou "overtrousers"), e/ou um fato de sobrevivência como por exemplo um poncho aluminizado. O casaco de intervenção e as sobre-calças constituem conjuntamente um fato de intervenção adicional que o bombeiro se possa ver obrigado a vestir por cima da roupa que já trazia vestida, numa situação em que as condições de combate contra o incêndio requeiram um nível de protecção superior.

Quer sirva para alojar um poncho aluminizado ou um fato adicional de intervenção, este segundo elemento do tipo alforge irá dispor de um sistema de abertura rápida.

Este sistema de abertura rápida irá vantajosamente consistir numa porta lateral equipada com uma lingueta de preensão. Basta que o bombeiro agarre na lingueta de preensão e a puxe, para executar a abertura da porta lateral.

De preferência, o poncho, o casaco de intervenção ou as sobre-calças, e/ou o fato de sobrevivência possuem, eles próprios, uma lingueta de preensão e estão arrumados dentro do segundo elemento do tipo alforge de tal maneira que essa lingueta de preensão fique acessível a partir da -9- ΡΕ1890569 porta lateral. Nestas circunstâncias, uma vez que tal porta esteja aberta, basta que o bombeiro agarre essa lingueta de preensão para fazer sair do mencionado elemento o poncho aluminizado, e/ou o casaco de intervenção, e/ou as sobre-calças, e vesti-los. Isso pode ser feito de uma maneira rápida e automatizada. Em particular, tratando-se de um poncho aluminizado, a presença da lingueta de preensão facilita o bom posicionamento desse poncho quando for vestido.

Haverá vantagem em que a face interna dos segundos elementos do tipo alforge, que fazem parte da constituição do conjunto de transporte de acordo com a invenção, disponha de um revestimento de protecção com baixo coeficiente de atrito, por exemplo uma cobertura com politetrafluoretileno (PTFE). Esta disposição particular faz com que seja mais fácil a extracção do conteúdo dos ditos elementos, e garante uma certa protecção contra qualquer coisa que possa penetrar no interior desses mesmos segundos elementos, nomeadamente quaisquer agentes utilizados durante o combate contra o incêndio, e a água.

Relativamente ao fato adicional de intervenção a vestir por cima da roupa que já se trazia vestida, ou da farda de serviço, num primeiro modelo de realização, o casaco adicional e as sobre-calças dispõem de meios de montagem apropriados para trabalhar em cooperação no sentido de permitir a sua montagem um no outro, assim que eles tenham sido vestidos por cima da roupa que já se -10- ΡΕ1890569 trazia vestida. Num segundo modelo de realização, apenas as sobre-calças dispõem de meios de fixação que permitem prender tais sobre-calças sobre a face externa dos cintos do conjunto de transporte. Sabendo-se que as sobre-calças de intervenção dispõem geralmente de correias, a montagem directa no casaco ou a fixação sobre os cintos permite evitar a sobreposição de correias.

Num modelo de realização alternativo, o conjunto de transporte inclui, pelo menos, um segundo elemento do tipo alforge apropriado para conter um acessório - por exemplo um aparelho para comunicação via rádio, uma carta topográfica, uma bússola, alimentos, pequenas ferramentas -sendo este segundo elemento fixado, ou fixável, sobre a face externa da armação, por exemplo sobre um dos cintos do tipo suspensórios, e a titulo de exemplo na parte da frente do conjunto de transporte, ou sobre a face externa de um cinto transversal.

De preferência, serão fixados dois segundos elementos na armação, sobre o tronco, e contêm os componentes de um aparelho de rádio portátil emissor-receptor, em que um dos ditos segundos elementos apresenta uma abertura para passagem da antena do dito emissor-receptor.

De acordo com um determinado modelo de realização, o primeiro ou um segundo elemento do tipo alforge contém um dispositivo para sinalização visual e/ou -11 - ΡΕ1890569 sonora. A presença desse dispositivo permite melhorar a detecção de um bombeiro que se encontre momentaneamente afastado dos seus colegas.

Num determinado modelo de realização, este dispositivo está ligado ao sistema de abertura rápida de um ou de todos os segundos elementos do tipo alforge contendo elementos de protecção, e/ou do sistema de libertação da ponteira do dispositivo de protecção respiratória, de tal maneira que este dispositivo para sinalização seja automaticamente activado aquando do accionamento do sistema de abertura rápida, sinalizando assim, para aqueles que o rodeiam ou para o respectivo responsável, que o bombeiro se encontra numa situação perigo. Num outro modelo de realização, este dispositivo para sinalização está associado a um actuador com múltiplas funções e que pode ser comandado à distância, de forma não selectiva, por qualquer utilizador do mesmo tipo de equipamento. Nestas circunstâncias, um utilizador que execute por exemplo uma actuação de curta duração sobre um primeiro botão de activação, observa que todos os dispositivos para sinalização visual das proximidades entram em funcionamento, permitindo-lhe assim identificar rapidamente os bombeiros localizados nas proximidades. Este mesmo utilizador, quando executar uma actuação mais prolongada sobre o referido primeiro botão de activação, irá activar os sinais sonoros e visuais dos dispositivos para sinalização próximos. Esta mensagem visual e sonora, uma vez codificada pelos utilizadores, pode ter para eles o -12- ΡΕ1890569 signifiçado de uma acção urgente a fazer como seja o retorno imediato às viaturas, por exemplo, para permitir que uma aeronave possa fazer a sua descarga. A mensagem sonora pode consistir num toque modulado, ou seja uma mensagem síntese expressando claramente a acção esperada. Existe um segundo botão que permite confirmar a recepção da informação, fazendo regressar o actuador à situação de vigilância. Um terceiro botão permite que se possa pôr em funcionamento apenas o seu próprio dispositivo para sinalização visual, de maneira a assinalar a respectiva posição.

Num modelo de realização alternativo, o dispositivo para sinalização visual e/ou sonora dispõe de três canais diferentes para emissão/recepção. Assim sendo, num sector composto por três equipas trabalhando lado a lado, é atribuído um canal diferente a cada equipa. No caso de ser utilizado o dispositivo, esta versão alternativa permite que as equipas não interfiram umas com as outras. O dispositivo para sinalização visual e/ou sonora que é proposto irá assim assegurar uma comunicação eficaz e simples entre cada interveniente, o que representa um considerável progresso quando se sabe que, em geral, as equipas apenas dispõem de um aparelho de rádio portátil em cada viatura.

Num modelo de realização alternativo, na parte da frente do conjunto de transporte, pelo menos um dos cintos, -13- ΡΕ1890569 por exemplo do tipo suspensórios ou transversal, está equipado com pelo menos um anel ou um gancho para prender materiais de pequeno porte, que por sua vez estarão equipados com um mosquetão ou um anel. Poderá ser, por exemplo, o caso de uma lanterna ou de luvas. Será vantajoso que o anel ou gancho colocado sobre a face externa do cinto estejam protegidos por um resguardo de protecção, para o tapar quando não estiver a ser utilizado e que possa ser facilmente removido em caso de utilização.

De preferência, os cintos estarão igualmente equipados com passadeiras possibilitando que sejam contra elas fixados os materiais de pequeno porte, que ai ficam presos de maneira a não balançarem quando o utilizador estiver em movimento.

Num modelo de realização alternativo, são colocados espaçadores - por exemplo, tubos de espuma ignifuga - sobre a face interna das cintos, nomeadamente do tipo suspensórios, situados de preferência essencialmente ao mesmo nivel que os elementos do tipo alforge. Estes espaçadores têm como função principal permitir uma certa circulação de ar no espaço situado entre o conjunto de transporte e as costas do utilizador, para seu melhor conforto.

Num modelo de realização alternativo, o conjunto de transporte inclui uma pega de resgate, que está fixada numa travessa e se estende entre dois cintos laterais do -14- ΡΕ1890569 tipo suspensórios, na parte superior da traseira do dito conjunto. Esta pega facilita o transporte do bombeiro equipado com o conjunto de transporte, numa situação em que este se encontre lesionado.

De preferência, o conjunto de transporte apresenta na parte de trás uma rede que se estende entre os cintos, nomeadamente do tipo suspensórios, em particular a seguir à travessa se o conjunto de transporte estiver equipado com uma.

De preferência, o conjunto de transporte - e, eventualmente, as sobre-calças e casaco de intervenção -será de uma cor que proporcione um contraste evidente com o meio ambiente natural, de modo a fazer com que os bombeiros sejam claramente visíveis no meio da vegetação, devendo tratar-se de uma cor vermelha, vermelho alaranjada, ou amarela. A presente invenção será melhor compreendida ao ler a descrição de um modelo de realização preferido para um conjunto de transporte multifuncional destinado a bombeiros, mais especificamente destinado às actividades de combate a incêndios que se propaguem em espaços naturais, a qual é ilustrada pelos desenhos anexos, em que: a Figura 1 constitui uma representação muito esquematizada, em perspectiva, de um conjunto onde estão montados, sobre a parte de trás da armação de transporte propriamente dita, um primeiro e dois segundos elementos do -15- ΡΕ1890569 tipo alforge, e montado sobre a parte da frente da armação, um segundo elemento do tipo alforge; a Figura 2 constitui uma representação esquemática, vista de frente, de um casaco que já se trouxesse vestido, por cima do qual foi colocado o conjunto de transporte da Figura 1; a Figura 3 constitui uma representação esquemática, numa vista de cima, para um primeiro elemento do tipo alforge comportando uma bolsa para água e respectivo tubo de alimentação, um filtro de cartucho, o seu tubo de ligação e a sua máscara respiratória, e ainda um dispositivo para sinalização visual e os respectivos comandos de accionamento; a Figura 4 constitui uma representação esquemática, numa vista de cima, de um modelo de realização alternativo para o primeiro elemento do tipo alforge da Figura 3, em que a máscara respiratória e todo o tubo de ligação, que estão alojados no interior deste primeiro elemento, são acessíveis através de uma abertura que é fechada por uma patilha de acesso, representada em posição de fecho; a Figura 5 é uma vista parcial do primeiro elemento do tipo alforge da Figura 4, mostrando a abertura da patilha de acesso; a Figura 6 constitui uma vista esquemática, em perspectiva, para um casaco adicional de protecção (vestuário de intervenção) comportando um sistema de correias nele integradas e, em vista parcial, umas sobre-calças equipadas com meios de montagem. -16- ΡΕ1890569 0 conjunto de transporte 1 representado na Figura 1 integra uma armação de transporte constituída por dois cintos laterais 2 e 3, dispostos em forma de U e funcionando como suspensórios, e dois cintos transversais 4, 4' solidários com os cintos laterais 2 e 3, um dos quais 4 desempenha as funções de cintura e fica solidário com as extremidades dos cintos laterais 2, 3. Os cintos 2, 3, 4, 4' são feitos a partir de fios resistente ao fogo, por exemplo em poliamidas aromáticas; eles serão suficientemente estáveis em termos térmicos para garantir a sua integridade a temperaturas relativamente elevadas. Por outro lado, os ditos cintos são dimensionados não só para suportar o peso dos acessórios, por exemplo da ordem dos 5 kg, mas também para suportar o transporte do bombeiro utilizador do conjunto 1, numa situação de perda de consciência.

Este conjunto de transporte 1 destina-se a ser vestido sobre o tronco, como se representa na Figura 2, nomeadamente por cima de um casaco 16 que já estivesse vestido como fazendo parte da farda de serviço, ou de um casaco especialmente adaptado aos incêndios florestais. O conjunto de transporte 1 compreende um primeiro elemento do tipo alforge, que se passará a designar por primeiro alforge 5, apropriado para conter uma bolsa para água potável 22 destinada à hidratação do bombeiro durante a sua actividade. Este primeiro alforge 5 está fixado sobre a face externas dos dois cintos laterais 2, 3 ao nível da -17- ΡΕ1890569 parte superior das costas, de tal maneira que a bolsa para água 22 fique permanentemente inclinada.

De preferência, a bolsa para água potável 22 terá uma capacidade compreendida entre um e dois litros. Por outro lado, o seu formato permite o acesso, através de um tubo de alimentação 6, a todo o liquido nela contido. Num modelo de realização preferido, esta bolsa para água 22 apresenta um formato triangular, em que o tubo 6 vai buscar a água à ponta que está virada para o lado de baixo da bolsa 22.

No exemplo ilustrado, o primeiro alforge 5 apresenta dois prolongamentos laterais 5a, 5b que se estendem e que são fixados sobre a face externa dos dois cintos laterais 2, 3, por cima dos ombros. O tubo de alimentação 6, cuja extremidade distai está imersa no fundo da bolsa para água 22, apresenta a sua extremidade proximal 6a desembocando do prolongamento lateral 5a e que, a título de exemplo, poderá ser dobrada de modo a ficar virada em direcção ao rosto do bombeiro, e estar directamente acessível ao mesmo sempre que ele se quiser hidratar. É desejável que esta extremidade proximal 6a tenha um comprimento tão pequeno quanto possível - seja na sua parte exterior ao prolongamento lateral 5a, seja na sua parte que não está fixada no cinto 2 - a fim de reduzir o risco de ficar presa, por exemplo em galhos, aquando de uma progressão num meio ambiente difícil. -18- ΡΕ1890569 A parte interna e estanque da bolsa para água 22 é fabricada num material de qualidade alimentar, por exemplo um PTFE, para que o calor não provoque a libertação de produtos tóxicos para o liquido.

Por questões de ordem prática, é importante que o bombeiro consiga remover só por si a alforge 5 contendo a bolsa para água 22, de modo a fazer o seu reabastecimento, mesmo quando tal alforge é transportado nas costas. Isso torna-se possível, por exemplo, através de um sistema de fixação transportado na parte da frente da armação, sob a forma de duas "presilhas" que passam de um lado ao outro do pescoço por cima dos ombros. Nestas circunstâncias, ao desprender uma das duas presilhas e fazendo-a passar por trás da cabeça, o alforge 5 irá ficar na parte de frente, mas mantendo-se apoiado. A bolsa para água 22 dispõe de um orifício de reabastecimento fechado por um tampão 23. O reabastecimento poderá ser realizado quer retirando a bolsa 22 de dentro do primeiro alforge 5 e reinserindo-a em seguida uma vez concluído o reabastecimento, quer por intermédio de uma fonte de alimentação exterior que permita a injecção de água na bolsa para água 22 através do orifício de reabastecimento, sem necessidade de a retirar do primeiro alforge 5. Neste último caso, está prevista uma abertura de acesso, formada no alforge, para aceder ao tampão de reabastecimento. A injecção de água pode ser realizada por um sistema de sifão, a partir de um depósito de água e com -19- ΡΕ1890569 o auxílio de um tubo adequado. A abertura de acesso ao tampão de enchimento, ou a abertura formada no alforge para retirar a bolsa visando o seu reabastecimento ou a sua substituição, situar-se-á preferencialmente na face interna do alforge, ou seja, a face que fica virada para o utilizador. Quando este desejar proceder ao reabastecimento, ele liberta um dos dois prolongamentos laterais 5a, 5b do correspondente cinto lateral 2, 3 e faz rodar o alforge 5 fazendo-o passar para a sua frente, o que faz com que a referida abertura fique directamente acessível, que se irá portanto posicionar virada para o lado de fora.

De acordo com um modelo de realização alternativo, o conjunto de transporte comporta - total ou parcialmente alojado no primeiro alforge 5, ou num segundo elemento do tipo alforge que se passa a designar por segundo alforge - um dispositivo de protecção respiratória destinado a proporcionar uma protecção respiratória de emergência.

Segundo um primeiro modelo de realização, o dispositivo de protecção respiratória é composto por um sistema de filtragem 7, consistindo por exemplo num filtro de cartucho alojado num primeiro alforge 5 ou segundo alforge 11, e num tubo de ligação 9 que termina por uma ponteira respiratória 8, em que este tubo de ligação 9 é colocado de tal modo que a ponteira 8 fique facilmente acessível para o bombeiro, no sentido de ele a poder -20- ΡΕ1890569 aplicar na boca ou no rosto. No exemplo ilustrado, o filtro de cartucho 7 localiza-se nas costas, dentro do primeiro alforge 5, e o tubo de ligação 9 é colocado sobre o ombro por cima de um cinto lateral 2, ou seja, no presente caso, por cima do prolongamento lateral 5b do primeiro alforge 5. Ele será suficientemente comprido para poder ser conduzido até à boca do bombeiro. Ele também poderá passar lateralmente, por baixo do braço do bombeiro. Esta disposição irá permitir ganhar alguns preciosos segundos, em caso de perigo. Numa situação em que o filtro de cartucho 7 esteja alojado no primeiro alforge 5 contendo a bolsa para água 22, o tubo de alimentação 6 da bolsa para água 22 e o tubo de ligação 9 ao filtro de gás em cartucho 7 são respectivamente fixados - ou poderão vir a sê-lo -quer seja directamente sobre um ou outro dos cintos laterais 2, 3 ao nivel do lado de cima dos ombros, quer seja indirectamente por intermédio dos prolongamentos laterais 5a, 5b que estarão, eles próprios, ligados aos cintos laterais 2, 3 ao nivel do lado de cima dos ombros.

Como se mostra na Figura 5, a ponteira 8 do tubo de ligação 9 pode estar protegida por uma patilha de protecção 24. Tal patilha 24 dispõe de um sistema de abertura rápida, por exemplo possuindo elementos de gancho e argola que se prendam um ao outro, ou botões de pressão.

De preferência, a patilha 24 está ligada por um fio 10 a um sistema de percussão do filtro de cartucho 10. Assim que o bombeiro puxar a patilha 24 para a frente, ele -21 - ΡΕ1890569 exerce uma força de tracção sobre o fio 10, o que provoca a percussão do filtro de cartucho 7.

Entre os diferentes tipos de ponteira 8 existentes - máscara, meia máscara, quarto de máscara, ou ponteira bocal -, é a ponteira bocal aquela que é mais prática e mais rápida de aplicar, dado que a aplicação de uma máscara ou de uma meia máscara exige a remoção do capacete, se tal capacete não incluir um sistema compatível nele integrado. Entretanto, no caso de se usar uma ponteira bocal, será preferível completar o dispositivo de protecção respiratória com uma pinça nasal, por exemplo presa por um fio de ligação relativamente à extremidade do tubo de ligação 9, a qual é colocada pelo bombeiro sobre o nariz para evitar qualquer aspiração acidental através do nariz.

Além disso, o dispositivo de protecção respiratória comporta um sistema de válvula que permite a aspiração ar - passando pela tomada de ar do sistema de filtragem de ar de admissão, incluindo o filtro de cartucho - e que deixa escapar o ar expirado.

De acordo com um segundo modelo de realização, o dispositivo respiratório 8 é constituído por um sistema independente, por exemplo uma máscara de fuga que consiste numa máscara directamente ligada a um filtro de cartucho. Encontra-se este sistema a equipar o conjunto de transporte num segundo alforge 11, 12 de abertura rápida, de modo que o bombeiro o possa agarrar e colocá-lo rapidamente em -22- ΡΕ1890569 posição, em caso de perigo.

Em qualquer das situações, deve por um lado existir, no primeiro ou segundo alforge, preferencialmente uma abertura para passagem de ar virada para o lado da frente da tomada de ar do filtro de cartucho e, por outro lado, deve a disposição do filtro de cartucho 7 ser compatível com a utilização do poncho, ou de outra roupa de protecção que venha a ser vestida pelo bombeiro por cima do conjunto de transporte 1. A fim de evitar que o poncho ou a roupa obstruam a chegada de ar ao filtro de cartucho 7, este último é colocado com a sua tomada de ar dirigida para o lado, como se mostra na Figura 1. Uma outra opção consiste em prever uma grelha, nomeadamente encurvada, ao nivel da abertura para passagem de ar, que permita o acesso de ar mesmo que um tecido esteja encostado por cima do primeiro ou segundo alforges.

Aquando de uma intervenção de combate a incêndios em espaços naturais, pode ser necessário dispor de um maior nível de protecção, nomeadamente um casaco de intervenção 17 e umas sobre-calças 18, e/ou um poncho, que o bombeiro pode ser obrigado a vestir por cima da roupa que já trazia vestida. O recente desenvolvimento de novos materiais tem permitido confeccionar vestuário de intervenção muito leve e muito flexível. Graças ao conjunto de transporte de acordo com a invenção, torna-se assim viável a -23- ΡΕ1890569 possibilidade de transportar consigo esse vestuário adicional, arrumado num segundo alforge, para poder dispor dele no momento oportuno. No contexto da utilização de um vestuário de intervenção adicional, este será vestido por cima do conjunto de transporte 1 com a finalidade de evitar qualquer actuação mais demorada, bem como a necessidade de recorrer a qualquer ajuda externa.

Para este efeito, o conjunto de transporte compreende - num segundo alforge 11, 12 - um fato de protecção do tipo vestuário de intervenção constituído por um casaco de intervenção 17 e um par de sobre-calças 18, e/ou um fato de sobrevivência como por exemplo um poncho aluminizado. Preferencialmente, este segundo alforge estará fixado na parte dorsal da armação de transporte, a uma altura situada entre o fundo e o meio das costas, para tornar fácil a operação de remoção do equipamento que se encontra no seu interior. Cada um dos segundos alforges 11, 12 dispõe de um sistema de abertura rápida, o qual consiste numa porta lateral 13, 14 equipada com uma lingueta de preensão 15, 15'. De preferência, o poncho, o casaco adicional de intervenção 17, ou as sobre-calças 18 estarão, eles próprios, equipados com uma lingueta de preensão, e ficam arrumados no interior do segundo alforge de tal maneira que esta lingueta de preensão fique acessível a partir da porta lateral 13, 14. Nestas circunstâncias, uma vez que tal porta seja aberta, basta que o bombeiro agarre esta lingueta de preensão para fazer sair do dito elemento o poncho aluminizado, e/ou casaco adicional 17, e/ou as -24- ΡΕ1890569 sobre-calças 18, e vesti-los. A face interna de cada um dos primeiro e/ou segundo alforges 5, 11, 12 apresenta um revestimento com baixo coeficiente de atrito, por exemplo uma cobertura com politetrafluoretileno (PTFE) . Esta disposição particular faz com que seja mais fácil a extracção do seu conteúdo, e garante uma certa protecção contra qualquer coisa que possa penetrar no seu interior, nomeadamente os agentes utilizados durante o combate contra o incêndio, ou a água.

Num modelo de realização alternativo que não está representado, o dispositivo respiratório encontra-se colocado no mesmo segundo alforge onde se encontram o poncho aluminizado, e/ou o casaco adicional 17, e/ou as sobre-calças 18. O casaco de intervenção adicional 17 é leve, não sendo de preferência o seu peso superior a 1,4 kg. Ele é confeccionado num material flexível e não possui espuma de protecção. Ele apresenta um colorido contrastante com o meio ambiente, por exemplo vermelho, para uma melhor visibilidade, em particular para poder ser visto do céu. Deve-se notar que um colorido suficientemente claro traz também a vantagem de absorver menos a radiação solar do que um colorido escuro, como por exemplo o azul-marinho tradicionalmente utilizado em muitos países para o vestuário de bombeiros. Consequentemente, a utilização de um colorido claro é recomendada para a luta contra os -25- ΡΕ1890569 incêndios em espaços naturais, que ocorrem normalmente nos períodos estivais. Estando destinado a ser vestido por cima do conjunto de transporte, o casaco 17 apresenta um fole de arejamento a nível das costas. De preferência, ele não possuirá bolsos, dado que o conjunto de transporte 1 já disponibiliza um número suficiente de possibilidades de arrumação. O espaço previsto para arrumar o casaco 17 pode também ser reduzido até um volume com cerca de 30 cm de largura por aproximadamente 15 cm de altura e 15 cm de profundidade. 0 material utilizado para confeccionar o casaco 17 pode corresponder ao nível 2 de acordo com a Norma EN 469. Esta Norma permite a homologação de uma dada peça de vestuário, tendo em conta a roupa que é usada por baixo dessa peça de vestuário. No caso preciso da luta contra os fogos florestais, o projecto de Norma ISO 15384 obriga a que seja já vestida uma roupa feita com materiais anti-fogo. Nessas circunstâncias, será então preferível utilizar um casaco de intervenção homologado tomando em consideração a roupa usada por baixo, dado que elas poderão assim ser mais finas, menos volumosas uma vez arrumadas, mais leves e mais confortáveis. O espaço previsto para a arrumação das sobre-calças 18 é também muito reduzido, por exemplo com uma largura de aproximadamente 30 cm, uma altura e uma profundidade respectivamente com cerca de 10 cm. Um par de sobre-calças 18 - constituídas por uma única camada de -26- PE 1890569 tecido com cerca de 200 g/m2 a 240 g/m2 que permite satisfazer, de acordo com os materiais utilizado, o nível 1 da Norma EN 469 desde que se tenha em consideração a presença de umas calças que estejam, elas próprias, homoloqadas de acordo com a Norma ISO 15384 - pesa cerca de 400g a 500g.

Num primeiro modelo de realização, o casaco adicional 17 e as sobre-calças 18 comportam meios de montagem 19, 19' consistindo, como se mostra por exemplo na Figura 6, em três troços de correias cosidas sobre as faces internas do casaco e das sobre-calças, e cujas extremidades livres estão equipadas com peças de montagem respectiva-mente machos 19a e fêmeas 19'a, capazes de trabalhar em cooperação num encaixe com estalido, para permitir a respectiva montagem uma na outra, uma vez que elas tenham sido vestidas por cima do vestuário de intervenção 16.

Num segundo modelo de realização, apenas as sobre-calças 18 dispõem de meios de montagem 19' permitindo unir estas sobre-calças à face externa dos cintos laterais 2, 3 do conjunto de transporte 1, ao nível dos meios de fixação 19'', que estão ilustrados na Figura 1 e consistem em troços de correias equipados com peças de montagem macho 19''a, de forma semelhante à que foi descrita para o primeiro modelo de realização. Esta solução tem a vantagem, em comparação com as correias 19 integradas no casaco 17, de não criar riscos de esmagamento dos equipamentos instalados sobre o conjunto de transporte 1. -27- ΡΕ1890569

Relativamente ao poncho que pode ser colocado num segundo alforge 11, 12, este equipamento é confeccionado em tecido aluminizado resistente ao fogo, com uma ocupação de espaço da mesma ordem de grandeza da que foi referida para as sobre-calças 18. O peso do poncho aluminizado é de cerca de 800 g. Como foi atrás explicado, a disposição do poncho possibilita que ele seja agarrado de uma forma rápida e segura, graças a uma lingueta ou pega de extracção integrada na parte de baixo do poncho, e seja rapidamente aplicado: assim que é extraído, o poncho mantém-se sempre preso pela pega de extracção, sendo em seguida vestido. O conjunto de transporte 1 mostrado na Figura 1 dispõe de outros segundos alforges 20, 25 apropriados para conter um acessório, por exemplo um aparelho de comunicação via rádio ou uma carta topográfica, estando os alforges fixados - ou podendo sê-lo - na face externa de apenas um cinto lateral 2, 3, por exemplo na parte da frente do conjunto de transporte, ou na face externa de um cinto transversal 4, 4'. Podem estar previstos outros segundos alforges 26 presos na parte da frente de um dos cintos laterais 2, 3, apropriados para conter material de pequeno porte: bússola, material de primeiros socorros, alimentos, pequenas ferramentas.

Um alforge especial para a carta topográfica é particularmente útil se ele permitir a consulta de tal carta sem haver necessidade de a manusear. A título de exemplo, será preferível um alforge que permita a arrumação -28- ΡΕ1890569 horizontal de uma carta aberta em duas folhas, comportando uma abertura que permita a leitura da quase totalidade destas duas folhas. Este alforge pode ser dobrado em dois sobre si próprio, quando não estiver a ser utilizado, a fim de proteger a carta. Este alforge, fixado através da sua parte de cima ao cinto transversal que desempenha as funções de cintura, permite a consulta da carta por intermédio de um manuseamento simples que apenas requer uma mão.

Num modelo de realização alternativo que não está ilustrado, os cintos laterais 2, 3 situados sobre o tronco do utilizador comportam dois segundos alforges disponibilizando um volume capaz de conter um rádio portátil transmissor-receptor, cuja antena se pode projectar para o lado de fora do alforge através de uma abertura prevista para o efeito, sem incomodar o utilizador.

Quanto aos diversos segundos alforges 20, 25, 26 suspensos apenas num dos cintos, eles são confeccionados em tecido resistente ao fogo, por exemplo um tecido de poliamidas aromáticas com um peso compreendido entre 200g/m2 e 250g/m2. Estes alforges também podem ser fabricados em tecido laminado ou em revestimento de PTFE, para protecção contra intempéries do material contido no alforge, e também para facilitar a extracção deste material. -29- ΡΕ1890569

No exemplo ilustrado na Figura 1, o primeiro alforge 5 comporta um dispositivo para sinalização 21 visual e/ou sonora. A presença deste dispositivo 21 permite melhorar a determinação da posição de um bombeiro que se pudesse ter momentaneamente afastado dos seus colegas.

De preferência, tal dispositivo 21 estará ligado ao sistema de abertura rápida de um ou mais alforges contendo elementos de protecção, e/ou ao sistema de libertação da ponteira do dispositivo de protecção respiratória, de tal forma que ele seja automaticamente accionado, sinalizando assim para aqueles que o rodeiam que o bombeiro se encontra em situação de perigo, tendo necessidade quer seja de se munir de um elemento de protecção, quer de agarrar a ponteira de protecção respiratória. Este dispositivo para sinalização 21 poderia também estar equipado com um actuador que pudesse ser comandado à distância, de forma não selectiva, por qualquer outro utilizador do mesmo tipo de equipamento. Nestas circunstâncias, um utilizador que efectuasse uma actuação de curta duração sobre um primeiro botão de activação multifuncional do seu equipamento, iria observar que todos os dispositivos para sinalização visual das proximidades entrariam em funcionamento, permitindo-lhe assim identificar rapidamente os bombeiros localizados nas proximidades. Este mesmo utilizador, quando efectuasse uma actuação mais prolongada sobre o referido primeiro botão, iria activar os sinais sonoros e visuais dos dispositivos para sinalização próximos. Esta mensagem visual e sonora, -30- ΡΕ1890569 uma vez codificada pelos utilizadores, poderia ter para eles o significado de uma acção urgente a executar, como seja um regresso imediato às viaturas. Um segundo botão de activação iria permitir a confirmação de recepção da informação, fazendo regressar o dispositivo à situação de vigilância. Um terceiro botão de activação iria permitir que apenas se pudesse pôr em funcionamento o seu próprio dispositivo para sinalização visual, de maneira a assinalar a respectiva posição.

No que se refere ao dispositivo para sinalização visual, ele pode consistir num flash de xénon, ou "lâmpada de flashes" que pode ser activada de diversas maneiras. É evidentemente possível que, num modelo de realização simplificado, o dispositivo para sinalização 21 apenas possa ser accionado manualmente pelo utilizador do conjunto de transporte a fim de permitir que ele se assinale a si próprio numa situação de dificuldade, ou simplesmente para assinalar a sua posição quando ele se encontrar num lugar particularmente sombrio ou afastado dos outros, por exemplo no decurso da vigilância de uma motobomba portátil abastecendo uma instalação de grande comprimento. Nesta situação, ele apenas disporá de um simples comando manual do tipo arranque/paragem. O conjunto de transporte 1 ilustrado na Figura 1 inclui também lateralmente um sistema de gancho 31, integrado ao nível do cinto transversal 4 que desempenha as -31- ΡΕ1890569 funções de cintura, por exemplo para transportar luvas de intervenção.

Na parte da frente do conjunto de transporte 1, pelo menos um dos cintos laterais 2, 3 ou transversais 4, 4' está equipado com pelo menos um anel ou um gancho 28, por exemplo para prender materiais de pequeno porte que por sua vez estarão equipados com um mosquetão ou um anel. Pode-se tratar, por exemplo, da fixação de uma lanterna ou de luvas. Será vantajoso que o anel ou gancho 28 colocado sobre a face externa do cinto 2, 3 esteja protegido por um resguardo de protecção, para o tapar quando não estiver a ser utilizado e que possa ser facilmente removido em caso de utilização.

Os cintos laterais estarão igualmente equipados com passadeiras possibilitando que sejam contra elas encostados os materiais ai fixados, para que não se balancem quando o utilizador estiver em movimento.

De preferência, o conjunto de transporte, as sobre-calças e o casaco de intervenção serão de uma cor que proporcione um contraste evidente com o meio ambiente natural, de modo a fazer com que os bombeiros fiquem bem visíveis no meio da vegetação, usando-se por exemplo uma cor vermelha, vermelho alaranjada e amarela.

Existem espaçadores 29, 29' - por exemplo, tubos de espuma ignífuga - que estão dispostos sobre as faces -32- ΡΕ1890569 internas dos cintos laterais 2, 3, de preferência situados sensivelmente ao mesmo nivel que o, ou os primeiros elementos do tipo alforge. O conjunto de transporte 1 da Figura 1 comporta uma pega de resgate 30, que está fixada numa travessa 31 e se estende entre os dois cintos laterais 2, 3 na parte superior da traseira do dito conjunto. Esta pega 30 irá facilitar o transporte do bombeiro equipado com o conjunto de transporte, numa situação em que este se encontre lesionado. 0 conjunto de transporte 1 da Figura 1 apresenta, na parte de trás, uma rede 27 que se estende entre os dois cintos laterais 2, 3, em particular a seguir à travessa se o dito conjunto estiver equipado com uma. Esta rede 27 será preferencialmente fabricada em malha perfurada feita à base de material anti-fogo, por exemplo em poliamida aromática. A utilização do conjunto de transporte 1 confere ao bombeiro numerosas vantagens. Nomeadamente, ele permite garantir as funcionalidades básicas exigidas no decurso de uma intervenção contra incêndios em espaços naturais, ou se ja: a hidratação, graças à bolsa para água e respectivo tubo de alimentação; - a função respiratória de urgência, graças ao dispositivo de protecção respiratória; - a protecção térmica na aproximação ao fogo, -33- ΡΕ1890569 consistindo no casaco adicional e nas sobre-calças, e/ou no poncho aluminizado; - a sinalização e/ou a comunicação, graças ao dispositivo para sinalização.

Por outro lado, o conjunto pode ser particularmente disponibilizado em módulos, o que permite que o bombeiro transporte consigo os elementos de que tem necessidade e que dependem da missão, do lugar e do momento da acção, e que também porque permite alterar a localização de tais elementos, nomeadamente colocando-os à frente ou a trás em função das restrições associadas à sua missão.

Lisboa, 12 de Janeiro de 2011

Claims (21)

1. ΡΕ1890569 -1 - REIVINDICAÇÕES 1. Conjunto de transporte multi-funcional para bombeiros constituído por: a) uma armação de transporte destinada a ser transportada sobre o tronco, e que é constituída por cintos, de preferência pelo menos dois cintos (2, 3) do tipo suspensórios que se apoiam sobre os ombros, e pelo menos um cinto transversal (4) solidário com aqueles cintos (2, 3) do tipo suspensórios e que desempenha a função de cintura; b) um primeiro elemento de tipo alforge (5) fixado, ou fixável, sobre a armação de transporte, podendo alojar pelo menos uma bolsa para água (22) e um sistema de hidratação "mãos livres" ligado à mencionada bolsa para água (22), ou a ela podendo ser ligado; e c) pelo menos um segundo elemento de tipo alforge (11, 12) fixado, ou fixável, sobre a armação de transporte e apropriado para conter um fato de protecção, de intervenção, ou de sobrevivência, uma máscara de protecção, ou pelo menos um outro acessório, em que cada segundo elemento do tipo alforge (11, 12) está equipado com um sistema de abertura rápida permitindo que o bombeiro tenha um acesso directo ao seu conteúdo, sem necessidade de retirar a armação de transporte; caracterizado por os materiais constitutivos da armação e dos elementos do tipo alforge serem resistentes ao calor e ao fogo. -2- ΡΕ1890569
2. 2. Conjunto de transporte de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os elementos do tipo alforge (5, 11, 12) serem fixados na armação, em função do volume necessário, quer transversalmente, por exemplo em simultâneo sobre os dois cintos (2, 3) do tipo suspensórios, quer longitudinalmente, por exemplo apenas num cinto (2, 3) do tipo suspensórios, ou num cinto transversal (4) .
3. 3. Conjunto de transporte de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o primeiro elemento do tipo alforge (5) compreender dois prolongamentos laterais (5a, 5b); e por ele ser fixado transversalmente na armação, por exemplo sobre a face externa de dois cintos (2, 3) laterais, a nivel da parte superior do tronco, ficando os dois prolongamentos laterais (5a, 5b) ao nível da parte superior dos ombros.
4. 4. Conjunto de transporte de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o dito primeiro elemento ser fixado por dois suportes na armação para assentar sobre a parte superior das costas, e por um dos suportes ser acessível ao utilizador e removível, de maneira a permitir a rotação do dito primeiro elemento para a parte da frente, nomeadamente visando o reabastecimento da bolsa para água.
5. 5. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 3 ou 4, caracterizado por o sistema de hidratação "mãos livres" consistir num tubo de alimentação -3- ΡΕ1890569 (6) fixado, ou fixável, directamente na armação ou através de um prolongamento lateral (5a, 5b), por exemplo sobre a face externa de um cinto lateral (2, 3), de modo que a sua extremidade (6a) fique acessível à boca do bombeiro.
6. 6. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por ele compreender, como acessório, um conjunto de protecção respiratória constituído por um sistema de filtragem (7) - por exemplo um filtro de cartucho, colocado no primeiro (5) ou num segundo elemento (11, 12) do tipo alforge - e por um tubo de ligação (9) ligando o sistema de filtragem (7) a uma ponteira de conexão (8), nomeadamente uma ponteira bocal, ou uma máscara aplicável sobre o rosto, que tanto poderá ser uma "meia-máscara" como um "quarto de máscara".
7. 7. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por ele compreender, como acessório, um conjunto de protecção respiratória constituído por apenas uma máscara, designada por máscara de fuga, associada a um filtro de cartucho (7), e que é colocada num segundo elemento do tipo alforge (11, 12).
8. 8. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 6 ou 7, caracterizado por o sistema de filtragem (7), nomeadamente o filtro de cartucho, ser colocado de lado no alforge, ficando a tomada de ar de preferência protegida por uma grelha, que fica lateralmente direccionada. -4- ΡΕ1890569
9. 9. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado por ele compreender, num segundo elemento do tipo alforge (11, 12), um fato de intervenção do tipo fato de protecção composto por um casaco (17) e um par de sobre-calças (18), e/ou um fato de sobrevivência como por exemplo um poncho aluminizado.
10. 10. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado por o sistema de abertura rápida de cada um dos segundos elementos do tipo alforge (11, 12) consistir numa porta lateral (13, 14) equipada com uma lingueta de preensão (15, 15').
11. 11. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 9 e 10, caracterizado por o casaco de intervenção (17), as sobre-calças (18) e/ou o fato de sobrevivência estarem equipados com uma lingueta de preensão e ficarem arrumados no interior do segundo elemento do tipo alforge, de tal maneira que esta lingueta de preensão fique acessível a partir da porta lateral (13, 14) e facilite a remoção prévia do casaco, das sobre-calças e/ou do fato de sobrevivência, em particular tratando-se de um poncho, para serem seguidamente vestidos.
12. 12. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado por a face interna do segundo elemento do tipo alforge (11, 12) apresentar um revestimento de protecção com baixo coeficiente de atrito, por exemplo uma cobertura em politetrafluoretileno (PTFE). -5- ΡΕ1890569
13. 13. Conjunto de transporte de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por as sobre-calças (18) integrarem meios de fixação (19, 19' , 19a, 19'a) que permitem uni- -las à armação, nomeadamente sobre a face externa dos cintos (2, 3, 4, 4').
14. 14. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado por ele compreender pelo menos um segundo elemento do tipo alforge (20, 25, 26) apropriado para conter, como acessórios, um aparelho para comunicação via rádio, uma carta topográfica, uma bússola, alimentos, ou pequenas ferramentas, sendo este segundo elemento (20, 25, 26) fixado - ou fixável - na armação, nomeadamente sobre a face externa de um cinto (2, 3) do tipo suspensórios, por exemplo na parte da frente do conjunto de transporte, ou sobre a face externa de um cinto transversal (4, 4').
15. 15. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado por o primeiro (5) ou um segundo elemento (11, 12) do tipo alforge comportar, como acessório, um dispositivo para sinalização visual e/ou sonora (21).
16. 16. Conjunto de transporte de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por o dispositivo para sinalização visual e/ou sonora (21) estar ligado ao sistema de abertura rápida de um, ou de todos os segundos elementos do tipo alforge (11, 12) que contêm elementos de protecção, -6- ΡΕ1890569 e/ou a um sistema de libertação de uma ponteira de um dispositivo de protecção respiratória, sendo essa ligação feita de tal forma que este dispositivo para sinalização (21) seja automaticamente accionado na sequência da actuação do sistema de abertura rápida.
17. 17. Conjunto de transporte de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por o dispositivo para sinalização visual e/ou sonora (21) estar associado a um actuador com múltiplas funções, e podendo ser comandado à distância, de forma não selectiva.
18. 18. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 17, caracterizado por na armação de transporte, por exemplo pelo menos um dos cintos (2, 3) do tipo suspensórios ou transversais (4, 4') estar equipado com, pelo menos, um anel ou um gancho (28) para prender materiais de pequeno porte, que por sua vez estarão equipados com um mosquetão ou um anel, em que tal anel ou gancho (28) estará de preferência protegido por um resguardo de protecção que o tapa enquanto não estiver a ser utilizado, e que pode ser facilmente removido em caso de utilização.
19. 19. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 18, caracterizado por ele incluir espaçadores (29, 29') - por exemplo, tubos de espuma ignifuga - aplicados sobre a face interna da armação, por exemplo dos cintos (2, 3) do tipo suspensórios, ficando -7- ΡΕ1890569 situados de preferência sensivelmente ao mesmo nivel que os elementos do tipo alforge (5, 11, 12) .
20. 20. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 19, caracterizado por a armação de transporte integrar dois cintos laterais do tipo suspensórios, e por incluir uma pega de resgate (30) fixada numa travessa (31) que se estende entre aqueles dois cintos laterais (2, 3), na parte superior da traseira do dito conjunto (1) .
21. 21. Conjunto de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 a 20, caracterizado por apresentar uma rede (27) na parte de trás da armação, que se estende por exemplo entre os dois mencionados cintos (2, 3) do tipo suspensórios, em particular a seguir à travessa (31) se o dito conjunto de transporte (1) estiver equipado com uma. ΡΕ1890569 1/2

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    ΡΕ1890569 -1 - REFERÊNCIAS CITADAS NA DESCRIÇÃO Esta lista de referências citadas pelo requerente destina-se unicamente a ajudar o leitor e não faz parte do documento de patente Europeia. Embora tendo havido um grande cuidado na sua concepção, os erros e omissões não estarão completamente excluídos, e o European Patent Office - EPO descarta qualquer responsabilidade a este respeito. Documentos de Patente citados na descrição . CA 2424778 . US 20040089301 Al