Opis patentowy opublikowano: 31.08.1978 97909 MKP B60h 1/00 B60h 1/12 Int. Cl2. B60H1/00 B60H 1/12 CZYTELNIA Urzedu Patentowego filu.e] bnmw -1| luimi Twórcywynalazku: Romuald Unruch, Jan Kowalczyk, Jacek Olejniczak Uprawniony z patentu tymczasowego: „Agromet" Przemyslowy Instytut Maszyn Rolniczych, Poznan (Polska) Kabina sterownicza ciagnika, samobieznej maszyny rolniczej i tym podobnych pojazdów z urzadzeniem wentylacyjno-ogrzewczym Wynalazek dotyczy kabiny sterowniczej kierowcy-operatora ciagnika, samobieznej maszyny rolniczej i tym podobnych pojazdów, zaopatrzonej w urzadzenia wentylacyjno-ogrzewcze.Zapewnienie najdogodniejszych warunków pracy kierowcomoperatorom takich pojazdów, pracujacych w krancowych warunkach atmosferycznych, jest konieczne tak ze wzgledu na coraz wiecej skomplikowane urzadzenia i maszyny sterowane z takich kabin, wymagajace skoncentrowanej uwagi ze strony kierowcy, jak i na zapewnienie mu wykonywania tej pracy w warunkach najdogodniejszych pod wzgledem czystosci atmosfery panujacej w kabinie jak i utrzymania stalej temperatury, niezaleznie od warunków panujacych na zewnatrz kabiny.Urzadzenia wentylacyjne i ewentualnie klimatyzacyjne oraz ogrzewcze znanych konstrukcji zajmowaly stosunkowo duzo miejsca w kabinie i przeszkadzaly w celowym rozmieszczeniu rozrzadów i urzadzen sterowniczych róznych elementów maszyny czy tez napedów, stad urzadzenia wentylacyjne czy klimatyzacyjne umieszczano albo na dachu, pod kabina, co w jednym i drugim przypadku znacznie podwyzsza w wysokosci wymiary kabin, co jest niedogodne, poniewaz maszyny takie zmuszone do korzystania równiez z dróg publicznych nie moga przekraczac okreslonych norm gabarytów. Ponadto znane urzadzenia, nie stosujace recyrkulacji powietrza, wymagaja stosunkowo duzych nagrzewnic.Niedogodnosci tych pozwala uniknac kabina wykonana wedlug wynalazku. W mysl wynalazku urzadzenia wentylacyjno-nawiewne sa tak w kabinie rozmieszczone i osadzone, ze nie zwiekszaja jej gabarytu, przy czym nosne elementy konstrukcyjne kabiny sa wykorzystane jako kanaly cyrkulacyjne powietrza recyrkulacyjnego i nawiewnego urzadzenia wentylujacego. Tak wykonana kabina wyróznia sie ponadto jeszcze osadzeniem urzadzenia nadmuchowo-recyrkulacyjnego w czesci poddasza nie wystepujac poza obrysy kabiny, zas urzadzenie ogrzewcze, dzieki tak wykonanej konstrukcji, moze byc znacznie zredukowane w stosunku do takich nagrzewnic koniecznych w kabinach bez recyrkulacji raz ogrzanego powietrza.Kabina w wykonaniu konstrukcyjnym wedlug wynalazku jest uwidoczniona na zalaczonych rysunkach, na których fig. 1 przedstawia wnetrze kabiny w przekroju w plaszczyznie przechodzacej przez linie B-B na iig. 2;2 97 909 fig; 2 '— kabine w przekroju wzdluz linii A—A wedlug fig. 1; fig. 3- górna czesc kabiny w przekroju wedlug linii C-C wedlug fig. 2; fig. 4 - kabine w przekroju wedlug linii D-D wedlug fig. 5, zas fig. 5 - kabine w przekroju wzdluz linii E-E wedlug fig M4.Kabina sterownicza kierowcy-operatora ciagnika, samobieznej maszyny rolniczej i tym podobnego pojazdu ma zgodnie z wynalazkiem element nawiewno-ssacy osadzony pod dachem w przedniej frontowej czesci kabiny.Element ten sklada sie z filtra wstepnego 1 do zasadniczo wstepnego oczyszczenia zassanego swiezego powietrza, z dwóch wentylatorów 3, najlepiej promieniowych, pracujacych w ukladzie równoleglym i z filtra 2 dokladnego oczyszczania, najkorzystniej w ukladzie szeregowym. Wentylatory 3 sa napedzane silnikami elektrycznymi i zapewniaja odpowiednie spietrzenie cisnienia powietrza w kabinie. Pod dachem kabiny rozmieszczone sa cyrkulacyjne kanaly 7, polaczone ze slupkami nosnymi i usztywniajacymi konstrukcje kabiny, którymi cyrkuluja strumienie powietrza recyrkulacyjnego lub swiezego wplywajace lub uchodzace z kabiny za pomoca otworów 8. Powietrze zuzyte jest wytlaczane na zewnatrz wywiewnym otworem 6, umieszczonym najlepiej w bocznej scianie kabiny tuz pod dachem.Element nawiewno-ssacy jest osadzony w komorze pod dachem w przedniej czesci kabiny i jest polaczony z kanalami 7 poprzez otwory zamykane lub otwierane przez przesuniecie zasuw 9 i 10, przy czym obudowa tego elementu sklada sie ze szczelinowej skosnej sciany 5 i poziomej dolnej 4. Szczeliny wskazane jest wykonac w postaci wygietych rozcietych pasów metalowych lub otworów perforowanych zamykanych lub otwieranych zasuwami 9 i 10 lub tez w postaci ruchomych zaluzji. Wentylator 3 jest zaopatrzony najlepiej na krótkim przewodzie zasysajacym powietrze filtra 2 dokladnego oczyszczenia powietrza, w pierscieniowa zasuwe 14, pozwalajaca na dozowanie wtlaczanego do kabiny swiezego powietrza z powietrzem recyrkulacyjnym juz w kabinie ogrzanym. Sciany komory elementu nawiewno-ssacego, zaopatrzone w szczeliny i zasuwy 9, 10,13 i 15, pozwalaja na odpowiednie sterowanie mieszaniem powietrza.W kabinie wedlug fig. 1—3 strumien swiezego powietrza zewnetrznego przeplywa przez powietrzny filtr zgrubny 1 i zostaje zassany poprzez filtr 2 dokladnego oczyszczania za pomoca wentylatorów 3, które tlocza powietrze poprzez otwory scian 4, 5 do kabiny, gdzie moze doznawac ogrzania nagrzewnica 11. Czesc nagrzanego powietrza uchodzic moze na zewnatrz otworem 6, czesc zas poprzez otwory cyrkulacyjne 8 obiega kabine kanalami 7 i moze byc wprowadzone do elementu nawiewnego poprzez otwory zasuwane i otwierane zasuwami 9 i 10. Zamykajac zasuwe 9, powietrze recyrkulacyjne wyplywa otworem nie zamknietynrzasuwa 10 i miesza sie z powietrzem swiezym wytlaczanym dmuchawa 3 do komory ograniczonej sciana 5. Zamykajac zasuwe 10, a otwierajac zasuwe 9 powoduje sie mieszanie powietrza recyrkulacyjnego i swiezego w filtrze 2.Wedlug wynalazku przewód ssacy wentylatora 3 mozna zaopatrzyc tez w pierscieniowa zasuwe 14 powodujac intensywne zmieszanie powietrza swiezego oczyszczonego filtrem 1 z powietrzem recyrkulacyjnym.W mysl konstrukcji uwidocznionej na fig. 3, zaopatrujac dolna sciane 4 komory zawierajaca filtr 2 mozna powodowac zassanie powietrza recyrkulacyjnego bezposrednio z kabiny, pomijajac kanaly 7 przy zamknietych zasuwach 9, 10, wzglednie tez rozdzielac je, w zaleznosci od zadanego.stopnia nagrzania, na kanaly 7 i komore filtra 2. Manipulowanie zasuwami 9, 10 i 15 stwarza mozliwosci ustalenia najdogodniejszej atmosfery wewnatrz kabiny, w zaleznosci od zadanych parametrów temperatury, nawilgocenia i wzbogacania w swieze powietrze.W kabinie wedlug konstrukcji w mysl fig. 4 i 5 zastosowano w komorze nawiewno-ssacej nad filtrem dokladnego mieszania, lub w jego miejsce chlodnice 12 urzadzenia klimatyzacyjnego, opisanego w opisie zgloszenia wynalazku nr P 184115 pozwalajaca stworzyc w kabinie warunki pelnej klimatyzacji. W mysl tej konstrukcji, powietrze moze byc kierowane bezposrednio po wstepnym filtrowaniu, na drodze swobodnej cyrkulacji poprzez szczeline regulowana zasuwa 13 i poprzez otwory regulowane zasuwa 15 bezposrednio do kabiny przy ewentualnym dobraniu otwarcia zasuw 9 i 10. Kabina wykonana wedlug wynalazku jest ogrzewana nagrzewnica 11 stojaca na podkladzie kabiny lub w poblizu otworu cyrkulacyjnego 8. Dzieki wykonaniu kabiny . z urzadzeniem wentylacyjnym proponowanym wedlug wynalazku nagrzewnice zasilane woda z chlodnicy silnika, lub ogrzewane przewodem ukladu wydechowego silnika, moga byc utrzymane w stosunkowo daleko mniejszych wymiarach anizeli dotychczas. PL