PL96501B1 - Wciagarka do wciagania na poklad statku sieci-okreznicy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest wciagarka do wcia¬ gania na poklad statku sieci-okreznicy lub po¬ dobnych urzadzen rybackich.Wciaganie sieci tego typu wciagarka nastepuje popnzeiz cierne sprezenie sieci z co najmniej dwo¬ ma toczyskami rozstawionymi w pewnej odleglo¬ sci wzgledem siebie i obracajacymi sie we wzaje¬ mnie przeciwnych kierunkach,, przy czym toczy- ska te wystaja swobodnie na zewnatrz ze wspól¬ nej podstawy, osadzonej obrotowo w celu umoz¬ liwienia ustawiania toczysk w róznych, skosnych wzgledem pionu polozeniach. Kazde toczysko ma zewnetrzna czesc podtrzymujaca zaopatrzona w srodki zwiekszajace tarcie, jak np. powloka gu¬ mowa i majaca stosunkowo duza srednice, oraz wewnetrzna czesc podtrzymujaca zaopatrzona równiez w srodki zwiekszajace tarcie, jak powlo¬ ka gumowa, przy czym czesc ta ma mniejsza srednice, co daje mozliwosc regulacji, poprzez po¬ chyle ustawienie toczysk, punktu zetkniecia z to- czyskiem krawedzi plywakowej sieci w zakresie od zewnetrznej do wewnetrznej czesci oporowej.Wciagarka wedlug wynalazku ma zasadnicze ce¬ chy konstrukcyjne zgodne z wciagarka opisana w norweskim opisie patentowym nr 11)053.Zgodnie ze znana konstrukcja stosowano w praktyce rózne srednice powierzchni walcowych na zewnetrznej i wewnetrznej czesci podtrzymu¬ jacej w celu stworzenia mozliwosci regulacji w pewnym zakresie szybkosci wciagania krawedzi plywakowej sieci wzgledem pozostalych czesci sie¬ ci, co jest konieczne do sciagniecia sieci i zam¬ kniecia w niej odlowu. Wspomniana regulacje uzyskiwano przez pochyle ustawienie toczysk wzgledem pionu.Konstrukcja znanej wciagarki okazala sie w praktyce nie w pelni zadawalajaca, poniewaz stwarzala mozliwosc wylacznie zwiekszenia szyb¬ kosci wciagania przez zamiane krawedzi plywako- wej sieci z wewnetrznej czesci podtrzymujacej na zewnetrzna czesc podtrzymujaca, podczas gdy z drugiej strony nie bylo mozliwosci zmniejszenia szybkosci wciagania krawedzi plywakowej sieci, gdy ta znajdowala sie juz na wewnetrznej czesci podtrzymujacej toczyska. W celu rozwiazania tego problemu wprowadzono na rynek inne rozwiaza¬ nie, w którym zewnetrzna czesc podtrzymujaca to¬ czyska jest napedzana niezaleznie od wewnetrz¬ nej czesci podtrzymujacej. Konstrukcja wciagarki opartej na takim rozwiazaniu byla jednakze bar¬ dzo skomplikowana, a sama wciagarka trudna w obsludze.Celem wynalazku jest opracowanie wciagarki wolnej od niedogodnosci pierwszej z opisanych wyzej znanych konstrukcji, jednak bez wprowa¬ dzenia skomplikowanych rozwiazan konstrukcyj¬ nych. Celem jest równiez osiagniecie takiej pro¬ stoty obslugi, jak jest cecha pierwszej z opisa¬ nych wyzej znanych konstrukcji.Cel zostal osiagniety przez skonstruowanie 9650196501 wciagarki, której kazde toczysko zawiera seg¬ ment pierscieniowy o wspólczynniku tarcia mniej¬ szym niz wspólczynnik tarcia sasiadujacych z nim czesci podtrzymujacych. Przez wprowadzenie ta¬ kiego segmentu poslizgowego miedzy obie czesci podtrzymujace mozna przez powolne odchylenie toczysk w jednym lub drugim kierunku, prze¬ sunac krawedz plywakowa sieci z zewnetrznej cze¬ sci podtrzymujacej na segment poslizgowy, jak równiez z wewnetrznej czesci podtrzymujacej na segment poslizgowy osiagajac przez to pozadany efekt poslizgu krawedzi plywakowej sieci. Przez odpowiednio szybsze lub gwaltowne odchylenie to¬ czysk w jednym lub drugim kierunku mozna uzy¬ skac cdpowiednio^szybkie przeniesienie krawedzi plrwakowej sieci "z zewnetrznej czesci podtrzy¬ mujacej' na "wewnetrzna czesc podtrzymujaca, jak i nrzeciwnie, bez udzialu segmentu poslizgowego.LOB&jcstae*- jest, aby segment poslizgowy mial zasadniczo mniejsza srednice niz wewnetrzna czesc Trzymujaca oraz mial dosc wyraznie zaznaczo¬ ne zaglebienie zatrzymujace. Dzieki temu uzyskuje aie pewnosc, ze natychmiast po wprowadzeniu krawedzi plywakowej sieci na segment poslizgo¬ wy krawedz ta znajduje tam stale polozenie. Przez zaprojektowanie segmentu poslizgowego o sredni¬ cy znacznie mniejszej od srednicy wewnetrznej czesci podtrzymujacej uzyskujie sie wyrazna zmia¬ ne szybkosci ciagniecia krawedzi plywakowej sie¬ ci z chwila, gdy krawedz ta znajdzie sie na seg¬ mencie poslizgowym.Dla zapewnienia szybkiego przeniesienia krawe¬ dzi plywakowej sieci z segmentu poslizgowego na kazda z sasiednich czesci podtrzymujacych, w przypadku gdy takie szybkie przeniesienie jest po¬ zadane, powierzchnie segmentu poslizgowego do¬ chodza skosnie do dwu sasiednich porwiierzohni cze¬ sci podtrzymujacych o wiekszych srednicach, przy czym powierzchnia czesci podtrzymujacej o naj¬ wiekszej srednicy, w kierunku do dolu przecho¬ dzi w powierzchnie stozkowa, znana jako taka, która jest styczna do powierzchni segmentu po¬ slizgowego.Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wciagarke w dwu róznych poloze¬ niach roboczych zaznaczonych jedno ciagla, dru¬ gie przerywana linia w widoku perspektywicznym, ftg- 2 — jedno z toczysk wciagarki w widoku bo¬ cznym i czesciowym przekroju, fig. 3 — toczysko wciagarki w pierwszym polozeniu roboczym, w wi¬ doku bocznym, fig. 4 — toczysko wciagarki we¬ dlug fig. 3 w drugim polozeniu roboczym w wi¬ doku bocznym.Do pokladu statku zamocowana jest podstawa skladajaca sie z trzech wsporników 11, 12, 13, które sa pochylone, skierowane ku sobie i sty¬ kajace sie z lozyskiem 14 walka 15, na którym poprzez dwa krótkie wsporniki 16, 17 osadzona jest obrotowo plyta krancowa 18 wciagarki. Plyta krancowa 18 jest polaczona zawiasowo w czopie lozyskowym 21 poprzez dwa krótkie wsporniki 19, z zewnetrznym koncem draga 22 tlokowego hy¬ draulicznego cylindra 23 cisnieniowego, który jest 40 50 55 65 zamocowany zawiasowo w czopie lozyskowym' ?4 do dolnego konca wspornika 11. Cylinder sluzy do obracania plyty krancowej 18 wokól walka 15 w dowolnie wybrane polozenia, z których dwa rózne polozenia przedstawione sa na fig. 3 i 4.Na plycie krancowej 18 osadzone sa obrotowo trzy toczyska 25, 26, 27 napedzane przez pare sil¬ ników hydraulicznych 28, 29 za posrednictwem ukladu przeniesienia napedu umieszczonego wew¬ natrz plyty. Za pomoca zaworu 30 sprzeza sie oba silniki dostosowujac wzajemnie przenoszone na toczyska momenty obrotowe i/lub szybkosci obrotowe toczysk. Ponadto za pomoca zaworu re¬ cznego 31 mozna dodatkowo regulowac prace sil¬ ników 28, 29 oraz cylindra roboczego 23.Plyta krancowa 18 wystaje bocznie na zewnatrz toczysk 25, 27 tworzac oparcie dla sieci przecho¬ dzacej ponad i pod toczyskami po torze w ksztal¬ cie litery S. Na koncu kazdego toczyska umie¬ szczona jest tarcza 32, 33, 34, która zabezpiecza przed zsunieciem sie sieci z toczysk. Tarcze kran¬ cowe zamocowane sa bez mozliwosci obrotu do plyty krancowej 18 za posrednictwem walów (nie pokazanych) umieszczonych wewnatrz toczysk.Plyta krancowa 18 przebiega skosnie w kierun¬ ku do dolu i do wewnatrz w kierunku pokladu statku odpowiednio do toru po jakim porusza sie siec na zewnatrz statku, a ponadto siega do miej¬ sca magazynowania sieci na statku.Kazde toczysko zostalo zaprojektowane jako walec wsporczy 35 z aluminium. Do walca wspor- nego 36 (fig. 2) zamocowany jest segment wspor¬ czy 36 z aluminium, który osadzony jest na kol¬ nierzu mocujacym 37 i przymocowany srubami 38.Miedzy pierscieniowym wystepem 39 na walcu wsporczym 35 oraz kolnierzem 40 segmentu wspor- czego 36 zamocowany jest lekki, latwo wymienial¬ ny segment pierscieniowy 41 z aluminium. Na glównej powierzchni walca wsporczego 35 zamo¬ cowana jest zwiekszajaca tarcie powloka gumo¬ wa 42 siegajaca od jednego konca toczyska do pierscieniowego wystepu 39 tworzac wewnetrzna czesc podtrzymujaca i w analogiczny sposób na segmencie wsporczym zamocowana jest gumowa powloka 43 siegajaca od drugiego konca toczyska do kolnierza 40 na segmencie wsporczym tworzac w ten sposób zewnetrzna czesc podtrzymujaca. Se¬ gment pierscieniowy 41 nie zawiera powloki gu¬ mowej, ani tez zadnego innego srodka zwiekszaja¬ cego tarcie, natomiast ma powierzchnie mozliwie gladka, stanowiac segment poslizgowy.Przedistawiiony na fig. 2 segment pierscieniowy 41 ma wklesly rowek 44, który jest gladko wciety lub wyokraglony od wystepu 39 z jedneij strony, a od kolnierza 40 z drugiej. Powierzchnia 45 row¬ ka 44 oraz zewnetrzna powierzchnia 46 kolnierza 40 przechodza bez zalaman w stozkowa czesc po¬ srednia 47 powloki gumowej 43, podczas gdy dru¬ ga powierzchnia 48 rowka siega wygieta w góre wypukloscia do zewnetrznej powierzchni 49 wy¬ stepu 39 na walcu wsporczym 35. Segmentowi piersciendowemu oraz sasiednim elementom moz¬ na nadac jeden z kilku rózniacych sie miedizy so¬ ba ksztaltów dla osiagniecia dobrego prowadze-96501 nia i pewnego utrzymania krawedzi sieci na seg¬ mencie pierscieniowym. Przykladowo wyltep 39 na walcu wsporczym 35 moze siegac w kierunku pro¬ mieniowym poza powierzchmie powloki gumowej 42 tworzac wyrazne ograniczenie wewnetrznej cze¬ sci toczyska (glównej powierzchni toczyska) zabez¬ pieczajace przed przypadkqwym przejsciem sieci z czesci wewnetrznej toczyska na segment posliz¬ gowy.Przez proste odchylenie toczyska z polozenia przedstawionego na fig. 3 do polozenia przedsta¬ wionego na fig. 4 mozna przeniesc krawedz ply¬ wakowa sieci 50 z zewnetrznej czesci podtrzymu¬ jacej toczyska, to jest z gumowaj powloki 43 na segmencie wsporczym 36, na segment poslizgowy toczyska, to jest do rowka 44 pierscieniowego se¬ gmentu 41 poslizgowego. Przez dalsze odchylenie toczyska umozliwia sie dalsze przesuniecie krawe¬ dzi plywakowej sieci w kierunku do dolu wzdluz toczyska na czesc wewnetrzna toczyska, to jest przesuniecie po powleczonym warstwa gumy 42 walcu wsporczym 35. Przez zaprojektowanie zew¬ netrznej czesci podtrzymujacej i wewnetrznej cze¬ sci podtrzymujacej, znanych jako takie, lecz ma¬ jacych rózne srednice, osiagnieto przez odpowied¬ nie odchylenie toczyska pewien zakres regulacji szybkosci wciagania krawedzi plywakowej sieci wzgledem szybkosci wciagania pozostalej czesci sieci. Przez zaprojektowanie czesci posredniej 41 toczyska jako segmentu poslizgowego uzyskano dalsza mozliwosc regulacji szybkosci wciagania krawedzi plywakowej sieci. Przez szybkie lub mo¬ mentalne odchylenie toczyska krawedz plywako¬ wa sieci moze byc prawie bezposrednio wprowa¬ dzona z zewnetrznej na wewnetrzna czesc pod¬ trzymujaca, jak równiez w przeciwnym kierunku, zasadniczo bez udzialu posredniej czesci poslizgo¬ wej.Zgodnie z alternatywnym rozwiazaniem segment poslizgowy moze byc umieszczony miedzy tarcza i segmentem wsporczym 36, zas w niniejszym roz¬ wiazaniu miedzy segmentem wsporczym 36 i wal¬ cem wsporczym 35. W takim alternatywnym roz¬ wiazaniu segment wsporczy moze tworzyc ciagla powierzchnie wraz z walcem wsporczym bez wy¬ raznego odgraniczenia obu tych elementów. PL

Claims (9)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Wciagarka do wciagania na poklad statku sieci-okreznicy, zawierajaca co najmniej dwa to¬ czyska obracajace sie we wzajemnie przeciwnych kierunkach i wciagajace siec przez cierne sprzeze¬ nie sieci z powierzchnia toczysk, rozstawione w pewnej odleglosci wzgledem siebie i wystajace swobodnie na zewnatrz ze wspólnej podstawy osa¬ dzonej obrotowo w celu ustawienia toczysk w róz¬ nych, pochylych wzgledem pionu polozeniach, przy czym kazde toczysko ma zewnetrzne i wewne¬ trzne czesci podtrzymujace zaopatrzone w elemen¬ ty zwiekszajace tarcie i majace rózne srednice, przy czym czesc wewnetrzna podtrzymujaca ma mniejsza srednice niz czesc zewnetrzna podtrzy¬ mujaca, co umozliwia regulacje poprzez pochyle 25 30 ustawienie toczyska i punktu zetkniecia z toczy- skiem krawedzi plywakowej sieci od zewnetrznej do wewnetrznej czesci podtrzymujacej, znamienna tym, ze kazde toczysko (15, 16, 17) ma picrscie- 5 niowy segment (41) o wspólczynniku tarcia mniej¬ szym niz wspólczynnik tarcia sasiadujacych z nim czesci podtrzymujacych (42, 43).
2. 2. Wciagarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze pierscieniowy segment (41) poslizgowy jest usy- io tuowany miedzy wewnetrzna czescia podtrzymu¬ jaca % (42) i zewnetrzna czescia podtrzymujaca (43) toczyska.
3. 3. Wciagarka wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze pierscieniowy segment (41) poslizgowy ma 15 mniejsza srednice niz wewnetrzna czesc podtrzy¬ mujaca (42).
4. 4. Wciagarka wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze pierscieniowy segment (41) poslizgowy ma ro¬ wek <44). 20
5. 5. Wciagarka wedlug zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, ze pierscieniowy segment (41) poslizgowy dochodzi ukosnie do obu sasied¬ nich czesci podtrzymujacych o wiekszych sred¬ nicach.
6. 6. Wciagarka wedlug zastrz. 5, znamienna tym, ze zewnetrzna czesc podtrzymujaca (43) o najwiek¬ szej srednicy ma powierzchnie stozkowa (47) prze¬ chodzaca bez zalaman w pierscieniowy segment (41) poslizgowy.
7. 7. Wciagarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze srodkami zwiekszajacymi tarcie zewnetrznej i wewnetrznej czesci podtrzymujacych (42, 43) sa powloki gumowe. 35
8. 8. Wciagarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kazde toczysko (25, 26, 27) zawiera walec wspor¬ czy (35), do którego jednego konca jest zamoco¬ wany przez kolnierz mocujacy (37) segment wspor¬ czy (36), przy czym walec wsporczy ma pierscie- 40 niowy wystep (39), zas segment wsporczy ma kol¬ nierz (40), a miedzy nimi zamocowany jest wy¬ mienialny pierscieniowy segment (41), przy czym na glównej powierzchni walca wsporczego (35) za¬ mocowana jest zwiekszajaca tarcie powloka gu- 45 mowa (42) siegajaca od jednego konca toczyska do pierscieniowego wystepu (39), tworzac wewne¬ trzna czesc podtrzymujaca, natomiast na segmen¬ cie wsporczym (36) zamocowana jest powloka gu¬ mowa (43) siegajaca od drugiego konca toczyska so do kolnierza (40) segmentu wsporczego tworzac zewnetrzna czesc podtrzymujaca, zas wymienny segment pierscieniowy (41) majacy gladka powierz¬ chnie, tworzy czesc poslizgowa, na której uksztal¬ towany jest wklesly rowek (44) gladko wyciety na 55 odcinku od pierscieniowego wystepu (39) do kol¬ nierza (40), jedna powierzchnia boczna (45) row¬ ka (44) oraz zewnetrzna powierzchnia (46) kolnie¬ rza (40) przechodza bez zalaman w stozkowa czesc posrednia (47) powloki gumowej (43), podczas gdy 60 druga powierzchnia boczna (48) rowka siega wy¬ gieta w góre wypukloscia do zewnetrznej powierz¬ chni (49) wystepu (39) na walcu wsporczym (35).
9. 9. Wciagarka wedlug zastrz. 8, znamienna tym, ze kazde toczysko (25, 26, 27) ma tarcze (32, 33, 34) 65 na koncu przeciwleglym do zawiasowo osadzonej96501 plyty krancowej (18), umieszczona w poblizu se¬ gmentu wsporczego (36), przy czym tarcza jest zamocowana sztywno do plyty krancowej za po- 8 srednictwem walu wsporczego przechodzacego we¬ wnatrz toczyska dla zabezpieczenia przed zsunie¬ ciem sie sieci z toczyska.96501 F IG.3: PL