Przedmiotem wynalazku jest wylacznik mecha¬ nizmu jazdy krzeselkowych kolei linowych, skla¬ dajacy sie z umieszczonego pomiedzy dwoma ko¬ lami linowymi czlonu wylaczajacego, sterowanego guzikiem zakonczonym stykiem dociskowym do liny kolei, do zatrzymywania kolei w przypadku przejechania przez pasazera strefy przeznaczonej do wysiadania.Znane wylaczniki mechanizmu jazdy krzeselko¬ wych kolei linowych, do zatrzymywania kolei w przypadku przejechania przez pasazera strefy prze¬ znaczonej do wysiadania, skladaja sie z umiesz¬ czonego na stanowisku obslugi przycisku rozwier- nego, sterowanego przez obsluge, lub urzadzenie samoczynnie dzialajacego polegajacego na docisku do liny krazka z mimosrodowa osia i czujnikiem przekazujacym impuls elektryczny na uklad elek¬ troniczny sprzezony z obwodem sterowania mecha¬ nizmu jazdy kolei. Podczas przejazdu pomiedzy ko¬ lami linowymi krzesla obciazonego pasazerem, na¬ stepuje ugiecie liny polaczone z nacisnieciem kraz¬ ka z mimosrodem, rozwarcie styku przycisku przez uklad elektroniczny i wylaczenie mechanizmu jazdy.W zaleznosci od wagi pasazera i panujacych wa¬ runków atmosferycznych, nastepuje zatrzymywa¬ nie sie krzesla w róznych nieprzewidzianych do te¬ go celu miejscach, nawet w przypadku przejazdu pustego krzesla, wzglednie takie zatrzymanie moze nie nastapic.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogod¬ nosci przez skonstruowanie wylacznika zatrzymu¬ jacego krzeselko tylko w przypadku siedzenia na nim pasazera i to w scisle okreslonym miejscu.Cel ten uzyskano przez umieszczenie pomiedzy kolami linowymi dwóch polaczonych równolegle przycisków rozwiernych, majacych guziki dociska¬ ne do liny od dolu i od góry. Przesuwajace sie z pa¬ sazerem krzeselko powoduje ugiecie liny i zadzia¬ lo lanie przycisku, którego guzik dociskany jest do liny od dolu. Przy równoleglym polaczeniu przy¬ cisków, rozwarcie jednego z nich nie powoduje za¬ trzymania mechanizmu jazdy kolei. Wylaczenie to nastapi dopiero po nacisnieciu przez zaczep zawie- sia krzeselka guzika dociskanego do liny od góry przy rozwartym styku drugiego przycisku.Do napedzania przycisku uruchamianego -ugie¬ ciem liny zastosowano amortyzator hydrauliczno- -sprezynowy dwustopniowy. Amortyzujace dziala¬ no nie sprezyn w tym amortyzatorze, uniezaleznia dzialanie przycisku od wahan liny zwiazanych z przesuwaniem pustego krzeselka i wplywów at¬ mosferycznych. Natomiast zamortyzowanie hydrau¬ liczne powoduje zadzialanie przycisku przy obcia- zeniu krzeselka pasazerem niezaleznie od jego wagi.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w sche¬ matycznym przykladzie wykonania na rysunku.Pomiedzy dwoma kolami linowymi 1, 2 na któ- rych zawieszona jest lina 3 kolei, umieszczone sa 95 6523 95 652 4 dwa przyciski rozwierne 4, 5 wlaczone równolegle w obwód 6 sterowania mechanizmu jazdy kolei.Drazek 7 przycisku 4 osadzony jest na sprezynie 8 i zakonczony jest tlokiem 9. Tlok 9 porusza sie w wypelnionym ciecza cylindrze 10, w którym osa¬ dzony jest drugi tlok 11 o wiekszej srednicy, odpy¬ chany od tloka 9 za pomoca sprezyny 12. Tloczysko 13 tloka 11 zakonczone jest kólkiem linowym 14, dociskanym sprezyna 12 od dolu do liny 3.Drugi przycisk 5 przesuniety jest w stosunku do pierwszego przycisku 4 w kierunku przeciwnym do wskazanego na rysunku za pomoca strzalki kie¬ runku przesuwu liny. 3. Drazek 15 drugiego przy¬ cisku 5 osadzony jest na sprezynie 16 i zakonczo¬ ny jest slizgiem 17, dociskanym sprezyna 16 do li¬ ny 3 od góry.Przesuwajace sie razem z lina 2 krzeselko 18, po minieciu kola linowego 1, naciska na kolo linowe 14 i tloczysko 13. Nacisk ten amortyzuje sprezyna 12 i nie nastepuje przesuniecie tloka 11.W czasie dalszego przesuwania sie krzeselka 18, jego zaczep 19 naciska na slizg 17 powodujac prze¬ suniecie drazka 15 i rozwarcie przycisku 5, a na¬ stepnie powrót drazka 15 w polozenie wyjsciowe i zwarcie przycisku 5.Jezeli krzeselko obciazone jest pasazerem, po mi¬ nieciu kola linowego 1 nastepuje tak silny nacisk na tlok 11, ze pokonuje on dzialanie amortyzujace sprezyn 8, 12 i powoduje przesuniecie tloka 11 w glab cylindra 10, polaczony z ruchem tloka 9 w tym samym kierunku i rozwarciem przycisku 4. -(¦- 2X4 \\ Po opisanym powyzej rozwarciu przycisku 4 zaczep 19 powoduje przerwe na przycisku 5 i nastepuje przerwanie obwodu 6 z wylaczeniem mechanizmu jazdy kolei, polaczone z zatrzymaniem sie krzesel¬ ka w scisle okreslonej odleglosci od przycisku 5.Po opuszczeniu przez pasazera krzeselka nastepu¬ je odwrotne dzialanie tloka 11 polaczone ze zwar¬ ciem przycisku 4 i uruchomieniem mechanizmu jazdy kolei. PL