PL95417B1 - Kadlub statku morskiego oraz sposob montowani tatku morskiego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest kadlub statku mor¬ skiego i sposób montowania kadluba statku mor¬ skiego* Znane sa kadluby statków, takich jak lodzie pod¬ wodne, zawierajace cylindryczne zbiorniki wypor¬ nosciowe. Jednakze zbiorniki te tworza wlasciwy kadlub statku d dlatego nie wykazuja podobien¬ stwa do konwencjonalnych statków z podwójnym dnem. Budowla lodzi podwodnych odbywa sie wiec w stoczniach, a ich konstrukcja nie pozwala na budowe na wodzie.Znany jest sposób montowania kadluba statku na wodzie, w którym co najmniej dwa pomosty wypornosciowe przewoza sekcje zmontowane na brzegu, na osloniety obszar wodny, gdzie naste¬ puje montaz sekcji. Po zakonczeniu montazu po¬ mosty sa zatapiane, a kadlub wodowany, W innym znanym sposobie podwójne dno jest montowane w stoczni, nastepnie wodowane i prze¬ wozone na miejsce montazu. Kadlub jest wzno¬ szony na podwójnym dnie, stanowiacym plywa¬ jacy pomost montazowy.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji kadluba statku oraz sposobu montowania takiego kadluba, który umozliwialby montowanie kadlu¬ ba statku w miejscu znajdujacym sie poza pomie¬ szczeniami stoczni.Cel wynalazku osiagnieto dzieki temu, ze ka¬ dlub statku zawiera co najmniej dwa wydrazone 2 cylindry o duzej wypornosci ustawiane wzdluz statku, nie bedace ze soba w styku, które stano¬ wia integralne czesci konstrukcji podwójnego dna i -majace taka sama dlugosc, co wstawka cylin¬ dryczna kadluba umieszczona miedzy dziobem a rufa statku. Cylindry, prawie na calej swej dlugo- gosci, znajduja sie czesciowo wewnatrz podwój¬ nego dna, a czesciowo wystaja przez przystoso¬ wane do nich otwory wykonane w dnie wewne¬ trznym, aOjbó w czesciach przejsciowych. Powloki cylindrów polaczone sa wodoszczelnie z krawe¬ dziami otworów, wykonanych w dnie zewnetrz¬ nym, a zakonczenia i powierzchnia powlok wysta¬ jace na zewnatrz otworów sa wodoszczelne.Cel wynalazku osiagnieto równiez w sposobie montowania kadluba statku, przez to, ze cylin¬ dry wprowadza sie na obszar wodny, ustawia sie je równolegle na tym samym poziomie i w od¬ powiedniej odleglosci od siebie, na ustawione cy¬ lindry opuszcza sie sekcje podwójnego dna wstaw¬ ki cylindrycznej posiadajace od dolu otwory do¬ stosowane do cylindrów. Sekcje te laczy sie z cy¬ lindrami i miedzy soba tak, aby utworzyly pod¬ wójne dno o dlugosci równej w przyblizeniu dlu¬ gosci wstawki cylindrycznej. Sekcje zawierajace elamnty pokladu lub pcszycia, za wyjatkiem^ tych, które maja byc 'umieszczone przed pomieszczeniami silowni, umieszcza sie na plywajacej po wodzie konstrukcji podwójnego dna i laczy sie z nia i miedzy soba tak, aby utworzyly niekompletna je- 95 4176541? szcze wstawke cylindryczna, w odpowiednim polo¬ zeniu wzgledem wstawki cylindrycznej umieszcza sie czesc dziobowa i czesc rufowa i laczy sie je z nia. Najwieksze elementy wyposazenia, przezna¬ czone do zainstalowania wewnatrz kadluba, umie¬ szcza sie w plywajacym niekompletnym kadlubie, po czym pozostawione uprzednio sekcje pokladu i burt umieszcza sie w przeznaczonych dla nich miejscach i laczy sie miedzy soba i z pozostalymi, polaczonymi juz sasiednimi sekcjami.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kadlub statku w widoku z boku, fig. 2 -^ kadlub statku w przekroju wzdluz linii II — II z fig. 1, fig. 3~— cdiWrócona do góry dnem sek¬ cje denna kadluba pokazanego na fig. 1, w widokfu perspektywicznym, fig. 4 i 5 — przykladowe ksztal¬ ty wodne nad cylindrami umieszczonymi w ukon¬ czonym podwójnym dnie kadluba, fig. 6 — miejsce magazynowania oraz dwie plywajace sekcje cy¬ lindryczne, które przetransportowano na pobliskie miejsce montazu, fig. 7 — proces laczenia dwóch sasiednich sekcji cylindrycznych, pokazany schema¬ tycznie, fig. 8 — wykonczone cylindry, które slu¬ za jako loze oraz stanowia czesc podwójnego dna, przygotowane do montazu pierwszej sekcji dna podwójnego, fig. 9 — ukonczona konstrukcje dna podwójnego wstawki cylindrycznej, na której usta¬ wiono sekcje pierwszego pokladu i poszycia zew¬ netrznego, a fig. 10 — kadlub w ostatniej tfiazie montazu w czasie montowania elementów wypo¬ sazenia o duzych wymiarach, przed zamontowa¬ niem ostatnich sekcji.Na fig. 1 pokazano w rzucie bocznym kadlub skladajacy sie z czesci dziobowej 2, czesci rufowej 3 i wstawki cylindrycznej 4 umiesdcizonej miedzy czescia dziobowa a rufowa. Burty wstawki cylin¬ drycznej oznaczono numerem 5, a czesci przejscio¬ we miedzy burtami 5 a dnem zewnetrznym 6 kadluba — numerem 7. Na rysunku tym pokaza¬ no równiez jeden z cylindrów 9 stanowiacych w czasie montazu loze, a nastepnie integralna czesc podwójnego dna 8. Cylindry te, ustawione w kie¬ runku podluznym 10 kadluba 1 zakonczone sa spe¬ cjalnie uksztaltowanymi sekcjami koncowymi, lub zakonczeniami 11 i 12.Na fig. 2 pokazano przekrój poprzeczny wzdluz linii II—II pokazanej na fig. 1. Na rysunku tym * widac, ze podwójne dno 8 sklada sie z dna zewne¬ trznego 6, czesci przejsciowej 7 miedzy dnem zew¬ netrznym a poszyciem zewnetrznym 5, cylindrów 9 i dna wewnetrznego 13. Dno podwójne 8 .posia¬ da wzmocnienia o kierunku podluznym 10 i po¬ przecznym 14, takie jak na przyklad 15 i 16 oraz irózniego rodzaju elementy laczace, np. 17 sluzace do zamocowania cylindrów 9.Kadlub zgodny z wynalazkiem pokazany na fig. 2 posiada dwa cylindry 9 ustawione w kierunku podluznym 10 kadluba, których dlugosc jest rów¬ na dlugosci wstawki cylindrycznej 4 kadluba. Ka¬ dlub zgodny z wynalazkiem moze posiadac rów¬ niez trzy lub wiecej cylindrów 9 rozsunietych w kierunku poprzecznym. Cylindry te moga miec rózne dlugosci. Istotne jest, aby byly £uste wew- 19 40 45 50 55 60 65 natrz, przez co zwieksza sie wypornosc iadliiba.Jak widac na fig. 2, czesci 19 powlok 18 cylindrów 9 znajduja sie na zewnatrz konstrukcji dna pod¬ wójnego 8, a czesci 20 — wewnatrz dna podwój¬ nego. Uklad taki ma miejsce na wiekszej czesci dlugosci cylindrów 9. W przykladzie pokazanym na rysunku czesci 19 i 20 maja iminiej wiecej taka saima wielkosc. Wynalazek dotyczy równiez przy¬ padków, w których czesc 19 jest bardzo mala w porównaniu z iczescia 20 (lub odlwrotnie). Stosunek wielkosci tych czesci zalezy od tego, jak daleko wsunie sie cylindry 9 w dno podwójne 8. Cylindry 9 moga byc równiez w calosci umiesizczioine w cze¬ sciach przejsciowych 7 lub stanowic elementy, po¬ srednie miedzy czesciami przejsciowymi 7 a dnem zewnetrznym 6.Na fig. 6 pokazano rzut perspektywiczny sekcji 21 podwójnego dna S kadluba 1, pokazanego na fig. 1 i 2. Na rysunku tym sekcja denna 21 prze¬ wrócona jest do góry dnem. Wewnetrzne dno 13 znajduje sie pod spodem, a dno zewnetrzne 6 — na górze. Widoczne sa nachylone czesci przejscio¬ we 7 oraz rózne elementy podpierajace i usztyw¬ niajace 15 i 16. Miedzy dnem zewnetrznym i cze¬ sciami posrednimi 7 pozostawione otwiory 22 prze¬ znaczone do umieszczenia cylindrów 9, przy czym polaczenie podluznych krawedzi 23 Oitworów 22 z powloka 18 cylindrów 9 musi byc wodoszczelne i sztywne. Podobnie, co najmniej czesci 19 cylin¬ drów 9 znajdujace sie na zewnatirz krawedizi 23 otworów 22 musza byc wodoszczelne, dzieki iczemu cylindry 9 stanowia integralna czesc konstrukcji podwójnego dna 8 kadluba 1.Na fiig. 4 i 5 pokazano ksztalt wodnic 24, 24' dwóch róznych kadlubów zgodnych z wynalazkiem.Obie wodnice znajduja sie nad cylindrami 9, gdyz w przeciwnym wypadku cylindry powodowalyby duze nieregularnosci ksztaltu tych figur. Liitnie o- kreslajaoe wodnice 24, 24' skladaja sie z odcirików prostoliniowych narysowanych linia ciagla. Pola wodnic 24 i 24' podzielone linia kreskowa na pro¬ ste figury geometryczne. Najwieksza czesc obli po¬ wierzchni stianiowia prostokaty 25, 25'. Na fig. 4 prostokatna czesc wodnicy 24 obejmuje zarówno wstawke cylindryczna 4 kadluba, jak i czesc ru¬ fowa 3, natomiast na fig. '5 — pokrywa tylko wstawke cylindryczna. Na fig. 4 wystepuje tylko mala czesc trójkaitnia 27, przylegajaca do Jednego z krótszych boków 26 prostokata 25, stanowiaca zwe¬ zajace sie przfedluzenie prostokata 25 w kierunku podluznym 10 kadluba 1. Element wodnicy 27 obejmuje czesc dziobowa 2 kadluba.Na fig. 5 powierzchnie wodnicy podzielono na trzy mniejsze czesci o ksztalcie trapezów 41, 42 i trójkata 43. Czesci 41, 42 przylegaja do krótszych boków 26 i 28 prostokata 25', a czesc 43 przylega do boku 44 czesci trapezowej 42. Czesci 41, 42 sta¬ nowia zwezajace sie przedluzenia prostokata, a czesc 43 stanowi zwezajace sie przedluzenie tra¬ pezu 42.Czesci dziobowe i rufowe moga miec wodnice skladajace sie z innych prostych figur geometry¬ cznych, polaczonych w inny sposób niz w opisa¬ nym przykladzie.95417 6 Dzieki swemu ksztaltowi, kadlub 1 pokazany na fig, 1^5 moze byc wykonany z plyt o nieskompliT- kowanych ksztaltach. Plyty te sa fteo plaskie, albo giete w jednej plaszczyznie, albo imaja ksztalt cylindryczny. Z plyt plaskich sklada sie na przy¬ klad czesc przejsciowa 7 w przykladach wykona¬ nia pokazanych na fig. 1—3,, Z plyt o ksztalcie cylindrycznym wykonane sa przede wszysjtkiim cylindry 9 z wyjatkiem sekcji koncowych 11 i 12.Równiez plyty stewy dziobowej 30 moga miec ksztalt cylindryczny.Czesci przejsciowe 7, które odpowiadaja „obju" w kadlubie konwencjonalnym, powinny byc wy¬ konane z plyt plaskich lub gietkich w Jednej plaszczyznie. Mozna tez zastosowac tu plyty o ksztalcie, cylindrycznym. W przypadku zastosowa¬ nia plyt pl2iskich lub gietych w jednej plaszczyz¬ nie, uzyska sie odpowiednie nachylenie czesci przejsciowych w stosunku do burt 5.W kadlubie zgodnym z wynalazkiem burty 5 sa do siebie równolegle lub prawie równolegle.Na fig. 6 do 10 zilustrowano sposób montazu kadluba zgodny z wynalazkiem. Na fig. 6 poka¬ zano miejsce montazu, które stanowi basen porto¬ wy lub inny osloniety obszar wodny 31. ^Obok miejsca montazu znajduje sie miejsce magazyno¬ wania, przy czym miejscem magazynowania moze byc np. nabrzeze 32, na którym zlozone zostaly prefabrykowane sekoje 21, 33, 34, 38, 39, czesci wyposazenia 36 itd. Przy montowaniu kadluba se¬ kcje przenosi sie z miejsca magazynowania na miejsce montazu, na przyklad za pomoca dzwigni¬ cy stojacej na nabrzezu lub spoczywajacej na pon¬ tonach. Po przeniesieniu na miejsce montazu sekcje te laczy sie.Jak widac na rysunkach, cylindry znajdujace sie w konstrukcji dna podwójnego kadllulba 1 wyko-' nane sa z prefabrykowanych sekcji cylindrycznych 11, 13, 33. Na fig. 6 pokazano dwie sekcje cylin¬ dryczne 33', 33" plywajace na powierzchni wody.Jest to mozliwe dzieki temu, ze kazda sekcja cy- liidryczna ma co najmniej jedna komore wodo¬ szczelna utworzona miedzy powloka 18 cylindra a scianami koncowymi 34 umieszczonymi w pewnej odleglosci od konców 35 sekcji.Na fig. 7 przedstawiono dwie plywajace po wo¬ dzie sekcje cylindryczne 33' i 33" polaczone tak, ze ich podluzne osie pokrywaja sie, a jednoczesnie krawedzie czolowe 35', 35" stykaja sie ze soba.Po przygotowaniu do spawania krawedzie 35', 35" moga byc po zczepieniu zespawane ze soba, przy czym spawanie mozna przeprowadzic recznie lub za pomoca odpowiedniego aparatu spawalniczego 37 przy jednoczesnym obrocie sekcji cylindrycz¬ nych dookola ich podluznej osi. Predkosc obwo¬ dowa w czasie tego obrotu powinna byc odpowied¬ nio dobrana do szybkosci spawania.Przylaczajac kolejne sekcje loylindryczne do sek¬ cji juz polaczonych otrzymuje sie gotowy cylinder 9 o duzej wypornosci.Na fig. 8 pokazano dwa cylindry ustawione ró¬ wnolegle w ustalonej odleglosci od siebie. Odle¬ glosc miedzy cylindrami dobiera sie tak, aby ró¬ wnala sie ona odleglosci miedzy otworami 22 (patrz fig. 3) w sekcjach 21 podwójnego dna. Ka¬ zda sekcje 21 opuszcza sie. do odpowiedniego po¬ lozenia wzgledem cylindrów 9 na przyklad do po¬ lozenia^ w którym elementy 17 opra sie o cylindry, * po czym sekcje nalezy przyspawac do cylindrów przynajmniej wzdluz krawedzi 23 22.W przedstawionym opisie zalozono, ze szerokosc otworów 22 jest mniej wiecej równa srednicy cy- J* lindrów 9. Gdy cylindry 9 maja wystawac z dna podwójnego 8 w mniejszym stopniu niz pokaza¬ no na rysunkach, konieczne jest zmniejszenie sze¬ rokosci otworów 22 po umieszczeniu w nich w od¬ powiednim polozeniu cylindrów 9. Odpowiednie elementy nakladkowe (nie pokazane na rysunkach) mozna przymocowac do cylindrów przed monta¬ zem, lub przyspawac je w czasie montowania na cylindrach sekcji dna podwójnego.Poniewaz cylindry 9 maja na ogól taka sama dlugosc jak wstawka cylindryczna 4 kadluba, wszystkie sekcje 21 dna podwójnego odipowiadaja- ce tej czesci kadluba moga byc przyspawane do cylindrów i zespawane miedzy soba. Po wykona¬ niu tego montuje sie sekcje pokladu i burt 34, tworzace wstawke cylindryczna 4 kadluba, jak równiez sekcje dziobowe i rufowe 38 i 39 czesci dziobowej i czesci rufowej 2, 3. Sekcje pokladu i burt 34 przed pomieszczeniami silowni 40 i in.^ nyimi pomie&zczeniaimi, w których ma byc umie- / szczane wyposazenie o duzych wymiarach pozosta¬ wia sie do chwali zamontowania tego wyposaze¬ nia.Kolejnosc umieszczania sekcji dziobowych i ru¬ fowych, sekcji pokladów i burt nie jest przedmio- tern wynalazku i moze sie zmieniac w zaleznosci od wielkosci statku, zanurzenia po zamontowaniu1 dnla podwójnego wsltawki cylindrycznej itd.Po ustawieniu i zespawaniu wiekszosci sekcji 34, 38, 39 montuje sie wszystkie wieksze elementy 40 wyposazenia statku. Dotyczy to przede wszystkim silnika glównego 36, silników pomocniczych, ko¬ tlów itp. Dopiero po zamontowaniu tych urzadzen konczy sie montaz kadluba uzupelniajac go po¬ zostalymi sekcjami, które 'moga nalezec zarówno 45 do wstawki cylindrycznj jak i do czesci dziobo¬ wej lub rufowej kadluba.Oprócz wymienionych juz zalet kadlub zgodny z wynalazkiem posiada wysoka statecznosc, która umozliwia przewozenie duzych ladunków pokla¬ dowych. Równoleglosc burt kadluba powoduje, ze nawet na najnizszym pokladzie przestrzen ladun¬ kowa ma dogodne ksztalty.Konstrukcja dna takiego kadluba zapewnia wieksza wypornosc równiez wtedy, gdy kadlub zo¬ stanie uszkodzony. Mozliwe jest równiez uzyskanie niskiego wspólczynnika pojemnosci brutto wedlug obecnych przepisów dotyczacych pomiarów. Wazne jest równiez to, ze kadlub zgodny z wynalazkiem ma bardzo male zanurzenie. 60 PL PL PL PL PL PL

Claims (9)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Kadlub statku morskiego, posiadajacy podwoj¬ om ne dno, skladajace sie z dna zewnetrznego, czesci 50 5595417 7 przejsciowych miedzy dnem zewnetrznym a burta¬ mi kadluba oraz dna wewnetrznego usytuowane- bo miedzy burtami kadluba nad dnem zewnetrz¬ nym, znamienny tym, ze posiada co najmniej dwa szczelne cylindry (9) o duzej wypornosci, ustawio¬ ne w kierunku podluznym (10) i rozsuniete od siebie w kierunku poprzecznym i stanowia one integralne elementy konstrukcyjne podwójnego dna (8) o dlugosci wstawki cylindrycznej <4) kadluba (1), usytuowanej miedzy czescia dziobowa (2) a rufa ,(3) kadluba, przy czym cylindry te niemal na calej dlugosci sa czesciowo wbudowane we¬ wnatrz dna podwójnego (8) w przystosowane do nich otwory (22), wykonane w dnie zewnetrznym (6), albo w czesciach przejsciowych (7), a czescio¬ wo wystaja z obrysu podwójnego dna (8), nato¬ miast powloki (18) cylindrów (9) polaczone sa wo¬ doszczelnie z krawedziami (23) otworów (22), a zakonczenia (11) i (12) oraz czesci (19) powloki wystajace na zewnatrz otworów (22) sa równiez wodoszczelne.

2. Kadlub wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ma wodnice (24), (24') nad cylindrami (9) skla¬ dajaca sie z co najmniej dwóch prostych figur ge¬ ometrycznych, z których figura (25), (.25') posiada ksztalt prostokata i jest znacznie wieksza niz po¬ zostale figury (27, 41, 42) stanowiace zwezajace sie przedluzenia tego prostokata i przylegajace do krótszych boków (26), (28), albo stanowia kolejne zwezajace przedluzenie (43) poprzedzajacej czesci (42), przylegajacej do krótszego boku (28) powierz¬ chni wodnicy w postaci prostokata, a po jego stronie przeciwnej przylegaja do boku (44).

3. Kadlub wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze mniejsze czesci powierzchni wodnicy maja ksztalt trójkata (27), (43).

4. Kadlub wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze mniejsze czesci powierzchni wodnicy maja ksztalt trapezu (41), (42).

5. Kadlub wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesci przejsciowe (7) miedzy burtami (5) kadlu¬ ba a dnem zewnetrznym (6) sa pochylone w dól i maja do wewnatrz postac tylko plyt plaskich lub gietych w jednej plaszczyznie.

6. Kadlub wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze burty (5) maja równolegle wstawki cylindryczne (4).

7. Sposób montowania kadluba statku morskie¬ go, w którym podstawowe elementy 'Calkowicie lub czesciowo obrobione laczy sie w sekcje i wraz z elementami wyposazenia przenosi sie na miejsce magazynowania znajdujace sie w poblizu miejsca montazu kadluba, stanowiace osloniety obszar wodny, a nastepnie przenosi sie w odpowiedniej kolejnosci z miejsca magazynowania na miejsce montazu i laczy sie w odpowiednim wzajemnym polozeniu, znamienny tym, ze na obszar wodny wprowadza sie plywajace po powierzchni wody szczelne cylindry o duzej wypornosci i dlugosci równej korzystnie dlugosci wstawki cylindrycznej ikadluba znajdujacej sie miedzy czescia dziobowa i rufowa cylindry te ustawia sie równolegle na tym samym poziomie w odpowiedniej odleglosci od siebie, na które opuszcza sie sekcja podwójnego dna wstawki cylindrycznej posiadajace od dolu otwory dostosowane do profilu cylindrów oraz laczy sie te sekcje z cylindrami i miedzy soba dla utworzenia dna podwójnego o dlugosci w przy¬ blizeniu równej 'dlugosci wstawki cylindrycznej, a sekcje zawierajace elementy pokladu lub po¬ szycia, z wyjatkiem tych sekcji, które umieszcza sie przed pomieszczeniami silowni, montuje sie na konstrukcji dna podwójnego plywajacej po wo¬ dzie i laczy sie z nia oraz miedzy soba dla utwo¬ rzenia niekompletnej jeszcze wstawki cylindrycz¬ nej, z która ipo uprzednim wlasciwym wzgledem niej ustawieniu laczy sie co najmniej jedna sek¬ cje czesci dziobowej i jedna sekcje czesci rufo¬ wej, laczonych ewentualnie równiez miedzy soba, natomiast przynajmniej najwieksze elementy wy¬ posazenia przeznaczone do zainstalowania wewtfiata kadluba umieszcza sie w plywajacym, niedokonczo¬ nym kadlubie, którego montaz przynajmniej w czesci znajdujacej sie przed pomieszczeniami silow¬ ni nie zostal zakonczony, po czym pozostawione uprzednio sekcje pokladu i burt umieszcza sie w przeznaczonym dla nich miejscach i laczy sie mie¬ dzy soba z pozostalymi, polaczonymi juz sasiedni¬ mi sekcjami.

8. 18. Sposób wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze szczelne sekcje cylindryczne plywajace po obsza- irize wodnym dosuwa sie do (klonca jednej sekcji z zapewnieniem konca drugiej sekcji cylindrycz¬ nej oraz do pokrycia sie ich podluznych osi, a na¬ stepnie laczy sie kolejne sekcje.

9. Sposób wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze plywajace po powierzchni wody sasiednie sekcje cylindryczne laczy sie obracajac je dookola ich podluznych osi spawajac stykajace sie krawedzie tych sekcji, przy czym szybkosc obrotowa sekcji równia sie szybkosci spawania. ii 15 20 25 30 35 40 4595417 / 2 FIG. 1 LX- 30 6,r Q i FIG.2 -V-^;5 I- J 1n' VQ 12 ~- 36'95417 FIG. 6 FIG. 8 21 \9541? A FIG. 10 , 34 40 r38 /^h- PL PL PL PL PL PL