PL93846B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest hamulec torowy sluzacy do zmniejszania szybkosci wagonów rozrzadzanych na stacjach rozrzadowych.Znane dotychczas sa gumowe hamulce torowe, których zasadniczym elementem jest ruchoma szyna gumowa równolegle usytuowana do szyny stalowej stalej. Szyna gumowa jest unoszona i opuszczana za pomoca mechanizmu dzwigniowego. Kola wagonu w czasie hamowania tocza sie powierzchnia toczna po szynie gumowej i na skutek duzego oporu toczenia uzyskuje siezmniejszenie predkosci wagonu.W czasie odhamowania szyna gumowa jest opuszczana i traci kontakt z powierzchnia toczna, a kola wagonu swymi obrzezami tocza sie po szynie stalowej. Wada tego^rodzaju hamulca jest ograniczona mozliwosc regulowania sily ha¬ mowania, która zalezy od ciezaru wagonu, szybkie zuzy¬ wanie sie szyny gumowej oraz mala efektywnosc hamowa¬ nia wynikajaca tylko z zamiany energii kinetycznej wagonu na cieplo w granicach petli histerezy gumy. Ponadto znane sa gumowe hamulce torowe segmentowe (zgloszenie wynalazku P. 154810) wykorzystujace zamiane energii kinetycznej na cieplo w elementach gumowych sciskanych i skrecanych. Hamulec ten sklada sie z segmentów umiesz¬ czonych miedzy szynami jeden obok drugiego.Kazdy z segmentów posiada obrotowe amortyzatory gumowe przymocowane za pomoca laczników do belki górnej i dolnej. Belka górna posiada wewnatrz wal zakon¬ czony ramionami i rolkami naciskowymi. Kola hamowanego wagonu naciskaja na rolki i powoduja za posrednictwem belki górnej i laczników sciskanie i skrecanie elementów gumowych w amortyzatorach. Zasadnicza wada tego ro¬ lo dzaju hamulców jest powstawanie drgan i szybkie zuzywa¬ nie sie elementów, wystepowanie duzych sil dynamicznych, a ponadto ilosc zamienionej energii kinetycznej na cieplo jest ograniczona praca sciskania i skrecania elementów3 gumowych, przy czym praca ta jest proporcjonalna do pola trójkata prostokatnego.Celem * wynalazku jest opracowanie urzadzenia hamuja¬ cego wagony w czasie rozrzadzania ich na stacji rozrzado¬ wej, nie posiadajacego wyzej wymienionych wad i niedo¬ godnosci.Wedlug wynalazku hamulec torowy sklada sie z segmen¬ tów umieszczonych parami miedzy szynami. Kazdy seg¬ ment posiada belke górna z ulozyskowanym wewnatrz walem zakonczonym ramionami. Belka górna zamocowana jest obrotowo w lozyskach i polaczona jest z belka dolna korbami i korbowodami. Belki dolne jednej pary segmentów polaczone sa dzwigniami dwustronnymi za pomoca lacz¬ ników, przy czym belki dolne polaczone sa z pochlania¬ czami energii. Belka górna wraz z walem posiada mozliwosc obrotu w kierunku zgodnym z kierunkiem jazdy staczanych wagonów.W momencie poprzedzajacym zetkniecie kola wagonu z rolka naciskowa, korby i korbowody usytuowane sa wzgle¬ dem siebie w linii prostej. Pochlaniacz energii sklada sie z jednej lub wielu listew posiadajacych wykladziny z elas¬ tomerów i przesuwajacych sie pomiedzy rzedami rolek zamocowanych obrotowo w prowadnicach, przy czym prowadnice sa dociskane do listwy. Rolki moga byc umiesz¬ czone swobodnie pomiedzy listwami przesuwnymi i pro¬ wadnicami posiadajacymi wykladziny z elastomerów. 93 84693 3 Zaleta hamulca wedlug wynalazku jest pochlanianie energii nacisku kola na rolke w calosci.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny segmentu hamulca, fig. 2 widok z boku pary segmentów, a fig. 3 przekrój pochlaniacza energii.Hamulec torowy sklada sie z szeregu par segmentów ustawionych jeden obok drugiego w zaglebieniu miedzy szynami 12, po których tocza sie zestawy kolowe 1 wagonów hamowanych na górce rozrzadowej. Poszczególny segment sklada sie z belki górnej 7 ulozyskowanej w lozyskach osadzonych w górnej czesci wsporników 13, stanowiacych prowadnice dla belki dolnej 15, przy czym belka górna 7 po¬ laczona jest z belka dolna 15 za pomoca korb 10 i korbowodów 9. Wewnatrzbelki górnej 7 zamocowany jest w lozyskach 11 wal 8 zakonczony ramionami 3, w których osadzone sa rolki nasciskowe 2. Ramiona walu 3 ustalone sa przez wystepy 4 i sprezyny 6.Do belki dolnej 15 przymocowane sa listwy 20 pochla¬ niaczy 16 energii, przytwierdzonych do belki fundamento¬ wej 17. Jak pokazano na fig. 2 belki dolne 15 kazdej pary segmentów polaczone sa dzwigniami dwustronnymi 19 za posrednictwem laczników 18. Pochlaniacz energii (fig. 3) sklada sie z przesuwnych listew 20 posiadajacych okladziny 21 z elastomerów oraz prowadnic 22, w których obrotowo zamocowane sa rolki 23, przy czym prowadnice 22 z rolkami 23 sa dociskane do listew 20 sila F.Wagon najezdzajac kolami 1 na rolki naciskowe 2 obraca belke górna 7, przez co powoduje za posrednictwem korb 10 i korbowodów 9 przesuniecie pionowe belki dolnej 15 wraz z listwami 20 pochlaniaczy 16 energii. Przesuniecie pionowe w góre belki dolnej 15 powoduje za posrednic- 846 4 twem dzwigni dwustronnych 19 przesuniecie drugiej belki dolnej 15 z danej pary w dól oraz obrót belki górnej 7 z walem 8 i ramionami tak, ze ramiona korby 10 i korbo- wody 9 przyjmuja pozycje pionowa. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec torowy skladajacy sie z segmentów umieszczo¬ nych parami miedzy szynami, z których kazdy posiada 10 belke górna z ulozyskowanym wewnatrz walem zakonczo¬ nym ramionami i belke dolna polaczone przegubowo, znamienny tym, ze belka górna (7) zamocowana jest obrotowo w lozyskach (5) i polaczona z belka dolna (15) korbami (10) i korbowodami (9), a belki dolne (15) jednej 15 pary segmentów polaczone sa dzwigniami dwustronnymi (19) za pomoca laczników (18), przy czym belka' dolna (15) polaczona jest z pochlaniaczami energii (16).
2. 2. Hamulec torowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze belka górna (7) jest polaczona z walem (8) i posiada 20 mozliwosc obrotu w kierunku zgodnym z kierunkiem jazdy staczanych wagonów.
3. 3. Hamulec torowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w momencie poprzedzajacym zetkniecie kola (1) wagonu z rolka naciskowa (2) posiada uklad kinetyczny taki, w któ¬ rym korba (10) i korbowód (9) usytuowane sa w linii prostej wzgledem siebie.
4. 4. Hamulec torowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pochlaniacz energii (16) sklada sie z listew (20), posiada- 30 jacych wykladziny (21) z elastomerów, przesuwajacych sie pomiedzy rzedami rolek (23) zamocowanych obrotowo w prowadnicach (22), przy czym prowadnice (22) sa do¬ ciskane do listew (20).93 846 ''://•//¦//'//'//¦¦ ¦,//.- ;/.-//.¦;/.-;;.-//.¦/,.¦ /a- ;;W/.- a //.-ja- /a- aa- //.- //# . figi kierunek jazdu^ jLJ2 /// 2£ '3 foz93 846 LZG Z-d 3 zam. 1198-77 nakl. 110+20 egz. Cena 10 zl PL