SU33561A1 - Вагонный замедлитель - Google Patents

Description

Дл  регулировани  скорости движе-, ни  вагонов на сортировочных горках известно применение путевых тормозных устройств, в которых торможение осуществл етс  путем использовани  веса вагона. Движущийс  вагон своим давлением лча рельс, опирающийс  на балку, заставл ет действовать на колеса вагона тормозные шины, св занные подвесками с поперечной балкой, чем и вызываетс  торможение вагона. В предлагаемом замедлителе тормозные шины жестко соединены с подвесками и при .посредстве последних шарнирно св заны с расположенной под рельсом поперечной балкой.

На чертеже изображен вид предлагаемого вагонного замедлител  со стороны движени  вагона.

С обеих сторон ходового рельса / располагаютс  тормозные шины 2 и 5, опирающиес  на подвески и 5и жестко соединенные с последними. Нижними своими концами подвески шарнирно соедин ютс  при помощи балок 6, на которых расположен путевой рельс /. Подвески 4 и 5 опираютс  на упоры 7 и 8 поперечной балки 10, жестко закрепленной на фундаменте. Балки 6, несущие путевой рельс, опираютс  на эксцентрики 9 вгла 12, расположенного в укрепленных в фундаменте подшипниках.

Когда колесо 77 вагона надавит на путевой рельс 7, то последний, изгиба сь , опускаетс  вниз вместе с балками б, В это врем  подвески 4 v( 5, скольз  своими наклонными плоскост ми по упорам 7 и 5, будут сдвигать жестко соединенные с ними тормозные шины 2 и 5 друг к другу, зажима  бандаж колеса вагона и производ  таким образом торможение .

Регулирование силы торможени  производитс  соответствующими поворотами эксцентриков 9.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Вагонный замедлитель, приводимый в действие весом вагона и заключающий в себе поперечную балку, расположенную над подошвой путевого рельса, соедин ющую между собой тормозные «шины, опирающиес  на неподвижные упоры, отличающийс  тем, что тормозные шины 2- и 5-5 шарнирно св заны с расположенной над подошвой путевого репьса поперечной балкой и опираютс  наружными наклонными поверхност ми на наклонные же поверхности неподвижных упоров.

2.Применение при вагонном замедлителе по п. 1 эксцентриковых кулаков Я располагаемых над путевым рельсом и служащих дл  регулировани  степени торможени .