PL93304B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do pod¬ bijania, niwelowania i wyrównywania tarów kole¬ jowych, przy uzyciu którego tar zostaje podmie¬ niany, wyrównany, podbity i z powrotem opusz¬ czony. 5 Dzieki stalemu ulepszaniu nawierzchni torów mozna bylo w ostatnich 'latach znacznie iix)dwyz- iszyc szybkosci ruchu ipociagów. Istnieja juz liczne linie pospieszne, ma których mozna rozwijac szyb¬ kosc ponad 120 km/h. Okazalo sie przy tym, ze 10 na tych szybkobieznych liniach moga wystepowac znaczne zmiany w rozstawie szyn, które tnie moga byc korygowane w sposób zadowalajacy.Znane jest urzadzenie majace dwie pary klesz¬ czowych chwytaków i polaczone z kazdym z umie- 15 szczanych na zewnatrz szyny chwytakiem sprezyny jak równiez sciagacz polaczony za pomoca zespo¬ lu dzwismi z obu umieszczanymi po wewnetrznych stronach szyn chwytakami, przy czym umieszczo¬ ne po wewnetrznych stronach szyn chwytaki obu 20 pa»r, dociskane sa przez siprezyny do obejmowa¬ nych przez nie szyn. Takie urzadzenie sluzy tylko ido ustawiania szyn i akcesoriów szynowych przy montazu przesel torowych, do czego wystarczy wzglednie mala sila, 'poniewaz poszczególne ele- 15 menty nie sa jeszcze umocowane.Celem wynalazku jest wykonanie urzadzenia do korygowania rozstawu szyn równiez przy wiek¬ szych odchyleniach od normy, zwlaszcza podczas wyrównywania i podbijania lub niwelacji toru. 30 V Cel ten zostal osiagniety dzieki urzadzeniu we¬ dlug wynalazku, w którym obie pary rolek, a mia- mcwdcie rolki po zewnetrznych stronach szyn i rol¬ ki po ich wewnetrznych stronach, (korygujace sze¬ rokosc toru w czasie podnoszenia go lub po jego podniesieniu oraz w. czasie trwania operacja wy¬ równywania i piodbijamia, sa polaczone z ukladem dzwigni o regulowanej dlugosci, zwlaszcza z dzwi¬ gnia dociskajaca, stykajac sie w sposób ciagly z szynami, przy czym kazdy z ukladów dzwigni po¬ laczony jest z hydraulicznym agregatem tlokowo- -cylindirowym, a rolki stykajace sie z szynami przytwierdzone sa do urzadzenia do nakladania elementów mocujacych sizyny. Obydwa agregaty tlokowo-cylindtrowe wyposazone' sa w aparature sygnalizacyjna, która wykazuje zmiany polozenia tloków wr cylindrach agregatu lub jest polaczona z urzadzeniem rejestrujacym wymiary rozstawu szyn lub odchylki od normy.W wyniku przeprowadzonych badan, stwierdzono, ze iprzez zainstalowanie hydraulicznego agregatu tlokowo-cylindrowego jest mozliwe dokonywanie korekty szerokosci ulozonego toru w czasie operacji jego wyrównywania i podbijania, przy czym zwró¬ cono równiez uwage na mozliwosc nastawiania urzadzenia na rózne iszarokosci torów, na przyklad w celu uwzgledniania powdejkszania rozstawu szyn na lukach, co daje mozliwosc dokonywania- korek¬ cji odcinków torów o róznej szerokosci. Ponadto przez zaistoisowanie umieszczonego oa omiawianym 93 30493 304 3 - ' 4 urzadzaniu dodatkowego przyrzadu do zaciskania i w tym przypadku luzowania elementów mocu¬ jacych szyny, zmmiejsiaa sie równiez koszt operacji pcjmjoicniiiczyion, a rtakze mozliwa jest miedzy inny¬ mi ciagla korekcja szerokosci .toru ulatwiona do- datitawo przez wykonalnie chwytaków w postaci rolek. Dzieki zastosowaniu rolek mozliwa jest ko¬ rekcja rozstawu szyn równiez wtedy, kiedy urza¬ dzenie porusza sie naprzód, na przylklad podczas podnoszenia toru.W celu zapewnienia nadzoru nad stanem tech¬ nicznym toru, a przy tym aby mozna byla inatych- marast przedsiewziac odpowiednie srodki korekcyj¬ ne/w razie stwiierdizonych odchylek szerokosci toru oid normy, jest toorzyisitine wyposazenie obu wspom- naanyeh agregatów hydraulicznych w urzadzenie ^sygnalizacyjne wskazujace kazda zmiane" polozenia tloków w cylindrach i uruchamiajace odpowiedni sygnal lufo oddzialujace na rejestrator szerokosci toru lub jego zmian.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematyczny widok urzadzenia od czola, fig. 2 — schematyczny szkic najisiouaejszyich elementów konstrukcyjnych urzadzenia w rzucie poziomym, gdzie rama wsporcza nie jest uwidocz¬ niona, a fig. 3 urzadzenie do wyrównywania i ni¬ welowania tonu wraz z podbijaniem, wyposazone w urzadzenie do korekcji przeswitu toru wedlug wy¬ nalazku.Na ramie wsporczej 1, umieszczonej na urzadze¬ niu do korekcji toru (pokazanym schematycznie na fig. 3) i zamontowanym na kombajnie do wy- irównywania i niwelowania i podbijania torów, za¬ montowane sa dwa bloki 2, 3, na których umie- sziozone sa pary dzwigni 4, 5 i 6, 7. Kiazda z tych par sklada sie z dzwigni prostej 4, 7 oraz z dzwig¬ ni katowej 5, 6 zas ma koncu kazdej z tych dzwig¬ ni znajduja sie rolki 8 do 11. Rolki 8 i 11 leza na zewnetrznej stironie 'toru, zas rolki 9 d 10 na we¬ wnetrznej stronie. Rolki 9 i 10 znajdujace sde we¬ wnatrz toru, przymocowane' sa do ^zwignd pro¬ stych 4 i 7, natomiast rolki 8 i 11 lezace po stro¬ nie zewnetrznej toru, umieszczone sa na dzwigniach katowych 5 i 6. Dzwignie 5 i 6 polaczone sa ze 'soba. cieglem 14. Na ciegle 14 umieszczony jest agregat hydrauliczny 12. jiak równiez regulowany napinacz 13. Dzwignia 4 i 7 polaczone sa ze soba za posrednictwem dzwigni 14. Na dzwigni 14 umie- szeaony jest agregat hydrauliczny 15 oraz regulo¬ wany napinacz 16. Na fig. 1 dzwignia 14 nie jest uwidoczniona w calosci.Na skutek uruchomienia agregatu 12 na dzwigni cieglowej 14, rolki 8 i 11 umieszczone na dzwig¬ niach katowych 5 i 6 naciskaja na zewnetrzna stro¬ ne szyn, przesuwajac je na wlasciwe miejsce w przypadku zbyt duzego rozstawu. Zadany wymiar przeswitu moze byc 'nastawiony przez odpowied¬ nie dopasowanie dlugosci dzwigni przy pomocy na- pinacza 13. Przez uruchomienie agregatu 15 na dzwigni dociskowej, dzwignie proste 4 i 7 z roflka- -mi 9 i HK wywieraja nacisk na wewnetrzna strone stzyn. Jesli przeswit itonu byl zbyt mialy, iszyny zo- staja przesuniete na zewnatrz do wlasciwego po¬ lozenia. .Urzadzenie wedlug wynalazku nadaje sie do róz¬ nego rodzaju operacji Oba agregaty 12 i 15 moga byc na wlasciwym przeswicie zablokowane, tak ze podczas jazdy 'urzadzenia szyny zostaja automa- • tycznie ulozone w zadanym rozstawie. Moze to jednak byc przeprowadzone jedynie przy niewiel¬ kich odchyleniach od normy. Opisywane urzadze¬ nie moze byc uzyte przy oczyszczarce tlucznia, na której elementy mocujace szyny w trakcie oczy- szczania tlucznia ulegaja rozluznieniu, lub tez kie¬ dy po operacji czyszczenia, z która zwiazane jest podniesieme toru, elementy te musza byc z powro¬ tem zacistaiete. Rrzy znaczniejszych odiohyleniach od przeswitu skuteczniejsze jest poluzowanie sz^n na podkladach i dociagniecie po 'korekcji. W takim przypadku jest wskazane polaczenie tloków agre¬ gatów 12 i 15 przemieszczanych na skutek ruchów rolek, z urzadzeniem' sygnalizacyjnyim 18, które zostaje ua^olwmione przy wiekszych przekrocze¬ niach 'przeswitu i dokonuje automatycznie odpo¬ wiednich poprawek. Urzadzenie sygnalizacyjne 18 moze byc równiez polaczone z aparatura 19, która rejestruje wymiary rozstawu lub odchylenia od wymiarów wlasciwych.Parzy pomocy schematycznie pokazanego na fig. 3 kombajnu, wyposazonego w urzadzenie do ko¬ rekcji przeswitu wedlug wynalazku, który to kom¬ bajn pracuje w kierunku strzalki 20, mozna pod¬ czas podnoszenia toru lub wkrótce potem, -a w szczególnosci podczas operacji wyrównywania i podbijiania toru, korygowac jego przeswit. Tego rodzaju urzadzenie mioze byc z powodzeniem uzy¬ te po pracy oiczyszczarki tlucznia, po której ele¬ menty mocujace szyny, po korekcie przeswitu, zo¬ staja z powrotem zaciagniete.W przypadku autonomicznego uzycia urzadzenia wedlug fig. 1, to jest nie polaczonego z innymi maszynami, celowe jest rozluznienie elementów mocujacych przed korekdjav a nastepnie dociagnie¬ cie ich potem. Przy pomocy urzadzenia wedlug wynalazku, mozna równiez przeprowadzac korek¬ cje przeswitów w sposób ciagly. Zwlaszcza na szla¬ kach szybkiego ruchu korekcja odchylek w gra¬ nicach ±10 mm jest bezwzglednie Ikonieczna. W Czasie robót .konserwacyjnych przy pomocy kom¬ bajnu wkrety mocujace szyny do podkladów moga byc przed podniesieniem toru nieco poluzowane, nsistepnde mozna dcikoniac korekcji noizstewc a w czasie, kiedy 'szyny sa juz przesuniete i zablokowa¬ ne we wlasciwym rozstawie, a podtorze zniwelo¬ wane, mozna wkrety zaciagnac z plownotem. PL

Claims (2)

1. Z a s t r z e z en i a .pa t e n t o w e 55 1. Urzadzenie do podbijania, niwelowania i wy¬ równywania torów kolejowych skladajace sie z ro¬ lek po jednej parze przy kazdej szynie, polaiczo- ¦' nych z hydraulicznymi agregatami tlokowo-cylin- w drowymi, znamienne tym, ze obie pary rolek, a mianowicie rolki (8, 11) po zewnetrznych stronach szyn i rollki (9 10) po wewnetrznych ich stronach. korygujace [szerokosc toru w czasie podnoszenia eo Hub po iei?o podmiesieniu oraz w czarcie tfnwania • operacji wyrównywania i podbijania, sa polaczone 20 35 30 35 4093304 z ukladem dzwigni o regulowanej dlugosci, zwla¬ szcza z dzwignia dociskajaca (14, 14'), stykajac sie w sposób ciagly z szynami (17), przy czym kazdy z ukladów dzwigni polaczony jest z hydraulicznym agregatem tlokowo-cylindrowym (12, 15) a rolki stykajace sie z szynami przytwierdzone sa do urza¬ dzenia do nakladania elementów mocujacych szyny.
2. 2. Urzadzenie wedlug zamtuz. 1, znamienne ty»\, ze oba agregaty tlokowo-icylindrowe wyposazone sa w aparature sygnalizacyjna (18), która wykazu- je zmiany polozenia tloków w cylindrach agrega¬ tu lub jest polaczona z urzadzaniem (19) rejestru^ jacym wymiary rozstawu szyn lub odchylki o<$ normv. Fig. 1 Fig. 3 20 (JQW 8,9 PL