PL9239B1 - CK1. 46 a2 oj, Hf**, w lor Dwusuwowy silnik spalinowy. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy ma na celu ulep¬ szenie dwusuwowych silników spalino¬ wych; ulepszenia te pozwalaja takim sil¬ nikom, pedzonym ciezkiemi olejami, pra¬ cowac z duzemi szybkosciami,, Rysunek pozwala latwo zrozumiec i- stote ulepszen, bedacych przedmiotem ni¬ niejszego wynalazku.Fig* 1 rysunku przedstawia przekrój pionowy cylindra i jego tloka, zbudowa¬ nych wedlug wynalazku.Fig. 2 Jest przekrojem poprzecznym cy¬ lindra, przechodzacym przez otwory, slu¬ zace do przedmuchiwania.Fig, 3 przedstawia odmienne wykona¬ nie dna tloka.Wedlug powyzszych figur pokrywa cy¬ lindra silnika, do którego odnosza sie te u- lepszenia, posiada szczególny ksztalt, a mianowicie taki, który powstaje przez 0- bracanie krzywej 1 wokolo osi, która je*t zarazem osia cylindra, przyczem dno tlo¬ ka 7 posiada taki sam ksztalt l1, tak, ii komora, która sie tworzy, gdy tlok znajdu¬ je sde w górnem polozeniu, posiada ksztalt pierscienia o przekroju okraglym, przy¬ czem osia tego pierscienia jest os cylin¬ dra, W konstrukcji tej zewnetrzna srednica komory pierscieniowej, bedac zawsze mniejsza od wewnetrznej srednicy cylin¬ dra, nie odpowiada cylindrycznej czesci tloka 7, lecz dwom jego czesciom stozko¬ wym 2 i 21.Nachylenie czesci stozkowej 21 odpo¬ wiada nachyleniu otworów 3 i 5, sluzacych do przedmuchiwania.Poza tern kierunek otworów nie jest ta¬ ki sam po obydwu stronach plaszczyzny pionowej, przechodzacej przez os cylin¬ dra, jak to wskazano na fig. 2. Wszystkie otwory wylotowe 5 dla powietrza przed- muichowego sa rozmieszczone promienio¬ wo, podczas gdy otwory wlotowe 3 sa cze¬ sciowo promieniowe, czesciowo zas sko¬ sne, jak to wskazuje fig. 2 w miejscach i, 4. Cyfra 6 na fig. 1 oznacza suwak roz- rzadczy, a 8 — ogrzewacz takiej samej konstrukcji, jaika bywa uzywana do silni¬ ków takiego samego rodzaju, jak rozpa¬ trywany; narzady te nie wchodza w tresc wynalazku.Opisane powyzej urzadzenia, odnosza¬ ce sie do szczególnego uksztaltowania dna tloka, sprawiaja to, ze podczas podnosze¬ nia sie tloka szybkosc przeplywu sprezo¬ nego powietrza w przestrzeni pierscienio¬ wej miedzy glowica cylindra i podstawa dna tloka utrzymywana jest prawie stala, a to az ido punktu martwego, poniewaz po¬ wierzchnia przekroju przejscia pierscienio¬ wego zmniejsza sie w miare zmniejszania sie szybkosci tloka.Ruchy wirowe w komorze spalania, jak wyjasniono w danym patencie, sa dosko¬ nalsze.Nadanie dnu tloka ksztaltu stozka scietego daje dalsza korzysc, a mianowi¬ cie: powietrze przedmuchowi doplywaja¬ ce przez pochylone otwory 3, uderzajac o stozkowa scianke dna tloka, odchyla sie ku górze podczas calego trwania doplywu powietrza przy przedmuchiwaniu, pocze/n powietrze to zmuszone jest powrócic ku dolowi, aby wyjsc przez otwory wyloto¬ we 5.Ulepszenia te zapewniaja wiec pod¬ czas calego okresu przedmuchiwania naj¬ wieksza droge powietrza, co pozwala na zwiekszenie w pozadanych granicach ilosci obrotów silnika, a skutkiem tego i — na zmniejszenie jego wagi dla danej mocy.Fig. 3 przedstawia odmiane konstruk¬ cji.Górna czesc tloka posiada kilka kana¬ lów 9, których przekrój przeplywu jest wiekszy, anizeli powierzchnia szczeliny pierscieniowej 10 miedzy czescia 2 a cy¬ lindrem silnika.Wpoblizu górnego punktu martwego wieksza czesc powietrza bedzie sie przedo¬ stawala do komory pierscienia przez ka¬ naly i wytworzy ruch wirowy w kierunku C, a wiec odwrotny do kierunku B wiro¬ wania powietrza, wychodzacego ze szcze¬ liny pierscieniowej 10. Sumaryczny ruch wirowy tych dwóch ruchów wirowych be¬ dzie ruch o kierunku C; robiac jednak prze¬ krój przeplywowy kanalów mniejszym od przekroju szczeliny pierscieniowej, mozna otrzymac sumaryczny ruch wirowy o kie¬ runku B.Ta odmiana konstrukcyjna znacznie ulatwia otrzymanie najwiekszej szybkosci w pierscieniowej komorze spalania, odpo¬ wiadajacej najscislejszemu przemieszaniu sie czasteczek powietrza i paliwa. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Dwusuwowy silnik spalinowy z pier¬ scieniowa komora spalania, utworzona cze¬ sciowo w pokrywie cylindra, czesciowo zas w tloku, znamienny tern, ze dno tloka poza ksztaltem komory pierscieniowej po¬ siada na zewnetrznej swej stronie ksztalt dwóch scietych stozków, umieszczonych je¬ den na drugim, przyczem nachylenie stoz¬ ka dolnego jest takie samo, jak nachylenie otworów wlotowych i wylotowych w cylin¬ drze.
2. 2. Dwusuwowy silnik spalinowy wedlug zastrz, 1, znamienny tern, ze otwory wlo¬ towe i wylotowe urzadzone sa na takiej sa- — 2 -mej wysokosci i wznosza sie ku górze, przyczem otwory wylotowe sa rozmieszczo¬ ne promieniowo, podczas gdy otwory wlo¬ towe czesciowo rozmieszczone sa promie¬ niowo, czesciowo zas skosnie.
3. 3. Dwusuwowy silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tern, ze w stoz¬ ku dna tloka urzadzone sa pochyle kana¬ ly (9), które wywoluja najwieksza szyb- Fig. 1
4. 4. - [. *r Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. kosc wirowania mieszanki w pierscieniowe; komorze spalania, która to szybkosc po¬ woduje najscislejsze mieszanie sie czaste¬ czek powietrza i paliwa. Geor ges H el d. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy. PL