PL44271B1 - - Google Patents

Description

* Wynalazek dotyczy silników wysokopreznych z wstepna komora spalania, wtryskiem cieklego paliwa, przy czym caly wtrysk odbywa sie w czasie suwu sprezania do przestrzeni stano¬ wiacej komore spalania.Wiadomo, ze osiagniecie zupelnego spalania w takich silnikach zalezy miedzy mnymi od stanu wirowania sprezonego gazowego ladun¬ ku, bezposrednio przed i po dokonaniu wtry¬ sku paliwa* a dla osiagniecia tego celu propo¬ nowano- rózne urzadzenia do regulacji wirowa¬ nia w taki sposób, aby uzyskac tzw. dwudrogowy stan wirowania, przy jednoczesnym uproszcze¬ niu wykonawstwa i obnizeniu kosztów produk¬ cji* Proponowano mianowicie takie komory spa¬ lania, które otrzymano przez zwykle wytocze¬ nie'od doh glowicy cylindra, przy czym dolny koniec wydrazenia -zamykal sie przy pomocy zasadniczo równoleglej oslony plomiennej, zao¬ patrzonej u podstawy w owalny i eliptyczny lub podobnie wydluzony przelot dla uzyskania pionowego glównego przeplywu oraz drugi przelot, polaczony z przelotem o przekroju owalnym lub wydluzonym u podstawy niecki plomiennej, dla uzyskania poziomego lub wiru¬ jacego przewezenia, przy czym c wychodza z komory spalania.Glównym celem wynalazku jest stworzenie ulepszonej komory spalania, sprawniejszej niz jakakolwiek dotad znana. Wedlug wynalazku sklada sie ona z komory spalania w rodzaju po¬ przednio opisanej, w której wewnetrzna sciana oslony plomiennej tworzy lagodne rozszerzenie sciany komory spalania i w której dno niecki plomiennej zweza sie w dól w kierunku prze¬ lotu, przy czym dno to tworzy: wzniesienie, wspóldzialajace ze zlobkiem, wykonanym w dol¬ nej czesci glowicy cylindra, W celu wywolania wtórnego wirowania.Wedlug przykladu wykonania przedmiotu wy¬ nalazku górna czesc komory Spalania jest pól* kulista, a wtryskiwacz pa-iwa* jest tak umiesz czcny, ze prowadzi raczej do srodka komory spalania.Wspomniany zlobek w dolnej czesci glowicy cylindra nie pozwala na wyjscie niespalonegopaliwa z komory spalania do przestrzeni mie¬ dzy zaworem wlotowym i wj^dechowym, tak ze niespalone paliwo zostaje dokladnie wymiesza¬ ne z powietrzem i spalane,^ co w innych warun¬ kach mó fii$&tdby miejsca** * Jeden z korzystnych sposobów wykonania przedmiotu wedlug wynalazku uwidoczniony jest przykladowo na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rzut pionowy czesciowo w przekro¬ ju glowicy cylindra i niecki plomiennej, wyko¬ nanych wedlug wynalazku i umieszczonych w glowicy cylindra w silnikach wysokopreznych fig. 2 — glowice cylindra i niecke plomienna w rzucie poziomym, fig. 3, 4 i 5 przedstawiaja przekroje wzdluz linii A—A, B—B, C—C na fig. 2, a fig. 6 — odwrócony rzut poziomy glowicy cylindra i niecki plomiennej w mniejszej po- dzialce.Komora spalania 1 (fig. 1) jest utworzona w glowicy cylindra 2 przez wywiercenie wglebie¬ nia na niecke 3 w dolnej stronie glowicy. Wy¬ wiercenie wglebienia komory spalania I posia¬ da w górnej czesci ksztalt kopuly 4 i czesc wy¬ toczona 5 do przyjecia scian stalowej niecki plomiennej 3. Powyzsza niecka plomienna sta¬ nowi wkladke do komory spalania w glowicy 2 i jest luzno dopasowana, tak ze nielatwo prze¬ nosi cieplo przez chlodzony woda otaczajacy ja metal. Przelot 10 prowadzacy z komory 1 do cylindra jest wykonany przez nawiercenie ka¬ nalu eliptycznego, albo o podobnym podluznym ksztalcie w podstawie niecki plomiennej, która zachodzi na blok cylindrowy silnika w znany sposób.Powierzchnie i dokladny ksztalt przelotu JO, w odniesieniu do niecki, mezna obliczyc i ksztal¬ towac dowolnie, w zaleznosci od wymaganej sprawnosci silnika, aczkolwiek w korzystnym wykonaniu przelot do komory spalania stanowi wydluzona szczelina zaokraglona na narozach, jak to uwidoczniono na fig. 2.Celem uzyskania dojscia do glównego prze¬ lotu 10 sprezonego powietrza, gdy tlok zbliza sie do szczytu martwego punktu, przewidziany jest zasadniczo .poziomy poszerzony otwór 11, prowadzacy do glównego przelotu 10 z glowicy cylindra do wtórnego przelotu, przy czym glo¬ wica 2 posiada zlobek 12 dla skierowania po¬ wietrza w poprzek podstawy komory I.Wewnetrzne obrzeze niecki 5 tworzy lagodne wzniesienie sciany komory spalania, a spód 13 niecki plomiennej pochylony jest w kierunku glównego przelotu 10, tworzac wzniesienie, o które poziomy strumien powietrza uderza przy wchodzeniu do komory, tak ze wzniesienie to lacznie z zlobkiem 12 w spodniej czesci glo¬ wicy cylindra ulatwia powstanie wtórnego wiru w komorze. Zlobek 12 jest najlepiej tak uksztal¬ towany, ze laczy sie z zaworem glowicy, jak to uwidoczniono na fig. 6, co oprócz ulatwienia tworzenia wiru powietrza w komorze spalania, umozliwia tez wypuszczenie niespalonego pali¬ wa z komory 1 po rozpoczeciu spalania i skiero¬ waniu do przestrzeni miedzy zaworem wloto¬ wym i wylotowym glowicy, tak ze dokladne wymieszanie z powietrzem i spalenie sie za¬ pewnione.W celii dalszego ulepszenia sprawnosci urza¬ dzenia, górna czesc komory spalania jest wy¬ konana w postaci kopuly, a urzadzenie wtrysko¬ we 14, zamiast prowadzic do niecki plomiennej, jak w dotychczas proponowanych urzadzeniach,- jest umieszczone w taki sposób, ze prowadzi, jak to pokazano, do górnej komory. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Komora spalania do silników wysokoprez¬ nych z wstepnym spalaniem i wtryskiem cieklego paliwa, znamienna tym, ze posiada wydrazenie w glowicy cylindra (2) od dolu, przy czym dolna czesc takiego wydrazenia zostaje zamknieta przez zasadniczo równo¬ legla sciane niecki plomiennej (3), o przekro¬ ju u podstawy owalnym, eliptycznym, albo podobnego ksztaltu, w celu uzyskania piono¬ wego i glównego zwezenia Oraz wtórnego przelotu, polaczonego z otworem owalnym lub wydluzonym u podstawy niecki plomien¬ nej (3), w celu uzyskania poziomego albo na¬ dajacego sie do wirowania paliwa — zweze¬ nia, przy czym oba otwory sa polaczone z owalnym albo wydluzonym otworem u podstawy niecki plomiennej (3) w celu uzyskania zwezenia, oba zas kanaly wycho¬ dza z komory spalania oraz, ze wewnetrzne sciany niecki plomiennej (3) tworza lagodne wzniesienie scian, a dno tej niecki zweza sie w dól do wlotu, tworzac wzniesienie, wspól¬ dzialajace ze zlobkiem (12) w spodniej cze¬ sci glowicy cylindra w celu wywolania po¬ wtórnego wirowania.

2. Komora spalania wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze jej* górna czesc (4) ma ksztalt pólkulisty, a urzadzenie do wtrysku paliwa jest tak usytuowane, ze prowadzi raczej do srodka komory spalania (1) niz do niecki plomiennej (3), (fig. 1). - 2 -3. Komora spalania wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze zlobek (22) w spodniej czesci glo¬ wicy cylindra posiada ksztalt me dopuszcza¬ jacy niespalonego paliwa uchodzacego z ko¬ mory spalania, do przestrzeni znajdujacej sie miedzy zaworami wlotowymi i wydecho¬ wymi. Perkins Limited Zastepca: dr Andrzej Au izecznik patentowy /f // 10 fifr.l. J C A 10 B-3 fi#.4 10 f* c-c 13 J-+ i£ -/ 13 Eiff.3. 10 5? A-A FM?. 3. 48. RSW .,F:a.sa", Kielce. PL