PL91661B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie z dlawi¬ kiem powietrza dodatkowego w kanale bocznym omijajacym przepustnice, domontowane do kanalu z przynalezna klapa w rurze ssacej przepustnicy silnika spalinowego, korzystnie sterowanego elekt¬ rycznie, zgeszczajace wtrysk mieszanki paliwowej przez regulacje wielkosci przekroju poprzecznego kanalu bocznego w zaleznosci od temperatury.

W znanych urzadzeniach wtryskowych stosowa¬ ne sa rozmaite rodzaje dodatkowych dlawików przepustnic powietrza. Znana jest np. przepustnica, która zawiera obrotowy regulacyjny zawór tloko¬ wy z umieszczonymi na swojej powierzchni obwo¬ dowej wybraniami prowadzacymi, a oprócz tego ma spirale bimetalowa. Spirala bimetalowa umiesz¬ czona jest w niej tak, ze zanurza sie w obieg sma¬ ru plynnego silnika spalinowego i odcina boczny kanal dopiero wtedy, kiedy smar ten ogrzeje sie do temperatury roboczej silnika.

Znane dotychczas dodatkowe dlawiki powietrza w przepustnicach sa drogie i stwarzaja koniecz¬ nosc, aby silnik spalinonwy zawieral wystarczaja¬ cy zapas smaru dla zabezpieczenia wymaganego przejmowania ciepla przez spirale bimetalowa.

Celem wynalazku jest skonstruowanie takiej do¬ datkowej przepustnicy powietrza, za pomoca której w prosty sposób mozna dozowac ilosc powietrza biegu jalowego podczas pracy silnika w stanie na¬ grzanym. Zadanie to rozwiazane zostalo, zgodnie z wynalazkiem przez to, ze urzadzenie z dlawikiem 2 powietrza, zgeszczajace wtrysk mieszanki paliwo¬ wej, sterowane elektrycznie, ma plaska lopatke zaopatrzona korzystnie w okienkowy otwór prze¬ lotowy, odchylajaca sie za pomoca sprezynujacej blaszki bimetalowej wokól osi, lezacej niewspól- srodkowo i przy co najmniej czesciowym odchy¬ leniu przykrywajaca przekroje poprzeczne dwóch wspólosiowych przewodów rurowych prowadzacych powietrze, znajdujacych sie naprzeciw siebie w od- !<> stepie i przynaleznych do kanalu bocznego.

Lopatka umieszczona jest miedzy znajdujacymi sie w niewielkiej odleglosci, naprzeciw siebie, kra¬ wedziami przewodów rurowych i moze byc wycie¬ tym elementem a jego wykrój dopasowany moze byc do ksztaltu dlawika powietrznego przepust¬ nicy silnika. W poblizu czolowej krawedzi prze¬ wodu rurowego, lezacego w kierunku przeplywu dodatkowo wprowadzanego powietrza, za lopatka, jest uszczelniajaca warga, na której oparta jest lopatka w swoim polozeniu zamknietym poza tym lopatka posiada dzwigniowa odsadke, która styka sie ze swobodnym koncem sprezynujacej blaszki bimetalowej. Sprezynujaca blaszka bimetalowa po¬ siada na calej dlugosci odpowiednie uzwojenie grzejne, które wlacza sie przy uruchamianiu sil¬ nika i po pewnym czasie, przynajmniej, czesciowo zaleznym od temperatury zewnetrznej, powoduje odciecie kanalu bocznego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony blizej w przykladzie wykonania, na rysunku, na którym 916613 fig. 1 przedstawia urzadzenie zgeszczajace wtrysk mieszanki paliwowej, w widoku z góry, w sche¬ macie ogólnym, fig. 2 — dlawik powietrza w ka¬ nale bocznym dodatkowej przepustnicy powietrza w osiowym przekroju podluznym i fig. 3 — zawór 5 dlawika w widoku w przekroju poprzecznym po¬ prowadzonym wzdluz linii III/III na fig. 2, fig. 4 — inna postac dlawika powietrza w podluznym prze¬ kroju osiowym, fig. 5 — zawór dlawika w prze¬ kroju poprzecznym poprowadzonym wzdluz linii 10 V/V na fig. 4, fig. 6 — iny rodzaj wykonania dla¬ wika powietrza wedlug fig. 2 i fig.4.

Fig. 7 przedstawia dalszy przyklad wykonania dlawTika powietrza dodatkowej przepustnicy w osio¬ wym przekroju w widoku z góry, fig. 8 — prze- 15 krój poprzeczny dlawika powietrza przepustnicy poprowadzony wzdluz linii VIII/VIII na fig. 7.

Fig. 9 przedstawia uproszczony przyklad wykona¬ nia zaworu dlawika wedlug fig. 3 i 5 z przekroju poprzecznym, fig. 10 — dalsza postac wykonania 20 dlawika powietrza w przekroju podluznym i fig. 11 — zawór dlawika powietrza w przekroju po¬ przecznym poprowadzonym wzdluz linii XI/XI na fig. 10. Jak uwidoczniono na fig. 1 urzadzenie zgeszczajace wtrysk mieszanki paliwowej przezna- 25 czonej do pracy czterocylindrowego napedu silni¬ ka 10 spalinowego pojazdu mechanicznego, którego swiece zaplonowe 11 podlaczone sa do, nie poka¬ zanej, instalacji zaplonowej wysokiego napiecia.

Tuz obok, nie pokazanych zaworów ssacych silni- 30 ka spalinowego, na kazdym z krócców odgalezien rury ssacej 12, prowadzacych do poszczególnych cylindrów, osadzony jest jeden zawór wtryskowy 13, uruchamiany elektromagnetycznie. Do kazdego zaworu wtryskowego doprowadza sie mieszanke 35 paliwowa z rozdzielacza paliwa 15. Pompa 16 pa¬ liwa tloczy do rozdzielacza i przewodów 14 paliwo ze zbiornika 18 przez podlaczony szeregowo *do rozdzielacza 15 regulator cisnienia 17, który ma za zadanie utrzymywanie cisnienia paliwa, wystepu- 40 jacego przed zaworami wtryskowymi, na poziomie praktycznie stalej wartosci okolo 2 atm.

Kazdy z zaworów wtryskowych 13 posiada, nie pokazane na rysunku uzwojony elektromagnes którego jeden koniec lezy na masie obudowy, 45 podczas gdy drugi koniec uzwojenia polaczony jest poprzez przewody 19 z jednym z czterech oporni¬ ków 20. Oporniki 20, sa razem przylaczone do tran¬ zystora mocy 21 zasilanego od elektronicznego przy¬ rzadu sterowniczego za pomoca wzmacniacza tran- 50 zystorowego 22 wysylanymi impulsami sterowni¬ czymi 23 przy czym wal korbowy 24 przy kazdym obrocie przekazuje impuls pradu przewodami i otwiera zawory wtryskowe 13 na okres trwania tych impulsów. Podczas pracy urzadzenia, ilosc 55 wtryskiwanego paliwa do cylindrów, dostosowana kazdorazowo do warunków pracy silnika spalino¬ wego, jest wprost proporcjonalna do czasu trwa¬ nia otwarcia zaworów.

Przyrzad sterowniczy 25 obramowany linia prze- 60 rywana na fig. 1 sklada sie glównie z monosta- bilnego przerzutnika, który zawiera dwa, jedna¬ kowo podlaczone, tranzystory relaksacyjne Ti i T2. Emitery obydwu tranzystorów sa polaczone za pomoca przewodu dodatniego 26 z biegunem do- 65 4 datnim akumulatora, nie przedstawionego na ry¬ sunku, o napieciu znamionowym 12 V, sluzacym jako zrndlo pradu roboczego.^ Od kolektora pierw¬ szego tranzystora Tj odprowadzony jest opornik 27 a od kolektora drugiego tranzystora T2 opornik 28 do wspólnego, polaczonego z masa, przewodu ma¬ sy 29, który jest przylaczony do bieguna ujemne¬ go akumulatora pradu.

Przyrzad sterowniczy 25 w stanie spoczynku przewodzi prad, a przez tranzystor Tt i przez opor¬ nik 30 przeplywa prad do przewodu masy 29, zas tranzystor T2 jest wtedy odciety od doplywu pra¬ du. Czasowe dzialanie relaksacyjne przerzutnika, okresla czas otwarcia elektromagnetycznych zawo¬ rów wtryskowych 13 tak, ze krzywka 31, obraca¬ jaca sie wraz z walem korbowym 24, dociska przy¬ porzadkowana jej szczotke 32 do przeciwleglego styku, polaczonego z przewodem dodatnim 26 i la¬ czy kondensator sterujacy 33, naladowany tym przewodem 26 za pomoca opornika 34, zas z dru¬ giego konca kondensator polaczony jest z oporni¬ kiem 35, i z przewodem masy 29 — na jego ujem¬ nie naladowanej elektrodzie. Przez to zablokowa¬ ny jest tranzystor Tif zas tranzystor T2 i wraz z nim tranzystor mocy 21 przewodza prad, a elektro- mangetyczne zawory wtryskowe 13 otwieraja sie.

Zawory te sa zamkniete ponownie, gdy tranzysto¬ ry T, i T2 przerzutnika monostabilnego sa znów w swoim pierwotnym polozeniu.

Czas trwania impulsów uzalezniony jest od in- dukcyjnosci uzwojenia pierwotnego 37, wlaczonego do obwodu kolektora — które razem z uzwojeniem wtórnym 38 i przestawnym rdzeniem zelaznym 39 tworza transformator. Rdzen zelazny 39 jest sprze¬ zony za pomoca zespolu drazków 40 z membrana puszki nacisku 41, która przylaczona jest do rury ssacej 12 w kierunku ssania bezposrednio za klape przepustnicy 48, uruchamianej pedalem gaznika 36, i pod wplywem zmniejszenia indukcyjnosci wycia¬ ga ten rdzen tym dalej miedzy uzwojeniem pier¬ wotnym i wtórnym, im nizsze jest cisnienie bez¬ wzgledne panujace w rurze ssacej.

Uzwojenie wtórne 38 transformatora, jest jed¬ nym koncem polaczone poprzez diode 45 do bazy transformatora T1 a swoim drugim koncem do punktu polaczenia dwóch oporników 43, 44, leza¬ cych miedzy przewodem dodatnim 26 a przewodem masy 29. Skoro szczotka 32 dotknie swego przeciw- kontaktu i poprzez diode 42 zablokuje tranzystor Ti, to tranzystor T2 dostarcza prad przez uzwoje¬ nie pierwotne 37 transformatora, i prad ten wzras¬ ta z szybkoscia odwrotnie proporcjonalna do in¬ dukcyjnosci, zas na uzwojeniu wtórnym 38 wzbu¬ dza napiecie, które utrzymuje pod pradem tran¬ zystor T2 niezai^znie od dalszego polozenia szczot¬ ki 32, a mianowicie tak dlugo, az prad osiagnie wartosc zblizona do uzwojenia pierwotnego 37.

Wzbudzone napiecie, blokujace tranzystor Tt po¬ przez diode 45, zmniejsza sie z rosnacym przybli¬ zeniem do tego nasycenia i spada w koncu tak dalece, ze ujemne napiecie poczatkowe bazy na tranzystorze T4, nastawione przez oporniki 43, 44, przewaza i umozliwia tranzystorowi T4 wrócic do swego pierwotnego, przewodzacego stanu. Skoro5 tylko to nastapi, zablokowany zostaje tranzystor mocy 21 i zakonczony jest proces wtryskiwania.

Za pomoca tych i róznych dodatkowych, nie przedstawionych na fig. 1, wmontowanych elemen¬ tach korekcyjnych dla wszystkich faz pracy na- 5 grzanego pradem roboczym silnika spalinowego 10, uzyskuje sie mozliwosc calkowitego spalenia ilosci mieszanki, paliwowej, rozlozonej przed zaworami ssacymi silnika, w nastepujacym suwie roboczym, bez istotnego nadmiaru powietrza. Aby silnik nie io zatrzymal sie/ przy jego uruchamianiu na zimno, konieczne jest doprowadzenie do silnika dodatko¬ wego powietrza przez kanal boczny, do klapy prze- pustnicy, zamknietej w rurze ssacej przepustnicy, w polozeniu biegu jalowego. Te ilosc dodatkowego is powietrza przygotowuje sie za pomoca, opisanej ponizej, dodatkowej przepustnicy powietrza 50, fig. 1, w zaleznosci od czasu i temperatury, przy czym wieksza ilosc mieszanki paliwowej, polaczona z do¬ datkowym powietrzem, przygotowana jest za po- 20 moca, nie przedstawionego na rysunku, czlonu ko¬ rekcyjnego, nalezacego do przyrzadu sterownicze¬ go 25.

Dodatkowa przepustnica z dlawikiem powietrza, razem z dwoma przewodami rurowymi 51 i 52 25 doprowadzajacymi powietrze, tworza kanal bocz¬ ny dla ominiecia klapy przepustnicy, zamknietej podczas biegu jalowego. Ponadto jeden przewód rurowy 51 jest przylaczony do rury ssacej 12 za filtrem powietrznym 53, w kierunku ssania, przed 30 klapa przepustnicy. Drugi przewód rurowy 52 poz¬ wala na dostosowanie sie powietrza dodatkowego do rury ssacej 12 bezposrednio za klapa przepust¬ nicy 48.

Dodatkowa przepustnica 50 z dlawikiem po- 35 wietrza posiada, we wszystkich przedstawionych na rysunku odmianach wykonania, plaska lopatke 55, sluzaca jako element suwaka, która odchyla sie wokól osi lezacej niewspólsrodkowo, ulozysko- wana na czopie 56^ przy czym lopatka 55 podczas 40 swego wahania otwiera wiecej lub mniej albo za¬ myka przekroje poprzeczne obydwu przewodów rurowych 51 i 52, zamocowanych wzgledem siebie wspólosiowo, jednak umieszczonych .w odstepie je¬ den od drugiego. Odprowadzony od klapy przepust- 45 nicy przewód rurowy 52, przylaczony jest do rury ssacej za pomoca, nie przedstawionego na rysunku, weza gumowego i jest polaczony w jedna calosc z korpusem 57.

Do obudowy dodatkowej przepustnicy z dlawi- 50 kiem powietrza wmontowana jest wydluzona spre¬ zynujaca blaszka bimetalowa 60, która osadzona jest na wtyczce 61 wsunietej do szyjki 58. W dwóch plaszczyznach, równoleglych do blaszki bimetalo¬ wej 60, wtyczka 61 posiada dwa kolki wtykowe 62 55 z których jeden oznaczony jest na fig. 2 i polaczo¬ ny z koncem uzwojenia grzejnego 64, a drugi ko¬ niec przylaczony jest do kolka wtyczki. Swobodny koniec 65 sprezynujacej blaszki bimetalowej 6d przylega do krótkiej odsadki dzwigniowej 66, która 60 do tego celu nacina sie przy wycinaniu lopatki 55.

Dla lepszej wyrazistosci lopatka jest zaznaczona grubsza linia. Przedstawiona na fig. 3, lopatka 55, obraca sie za pomoca sprezyny naciagowej 67 w kierunku przeciwnym do obrotu wskazówki zegara, 65 6 az do momentu styku odsadki dzwigniowej 66 z blaszka bimetalowa 60.

Kiedy uzwojenie grzejne 64 jest wlaczone i odda¬ je cieplo do blaszki bimetalowej 60, wówczas jej swobodny koniec 65 uchyla odsadke 66 i obraca przy tym lopatke 55 wspólbieznie z sila dzialania sprezyny 67 przeciw kierunkowi wskazówki zegara.

Nadto lopatka 55 zmniejsza coraz wiecej przekrój poprzeczny przeswitu, ograniczonego otworem 68, zmniejszajac jednoczesnie prawie do zera doplyw dodatkowego powietrza przez dlawnik, az do osiag¬ niecia normalnej temperatury roboczej silnika.

Dla regulacji wielkosci przekroju poprzecznego otworu przelotowego przewidziana jest plytka na¬ stawna 70, umieszczona obrotowo na kolnierzu wspólsrodkowym przewodem rurowym 52, która ma lozyskowy czop 56 wspólpracujacy z lopatka 55.

Plytka nastawna 70 ma uksztaltowana, odstajaca z boku dzwignie 72 oraz otwór podluzny 73, do re¬ gulacji sruba dociskowa 74. Plytka jest obracana w , obrebie tego otworu, po zluzowaniu sruby a na¬ stepnie jest unieruchamiana po dokreceniu tej sru¬ by co daje mozliwosc regulacji lopatki 55 oraz sprezynujacej blaszki bimetalowej 60.

Dodatkowa przepustnica powietrza posiada po¬ krywe 75 korpusu, ze stalowej glebokotlocznej bla¬ chy, do której wstawiony jest przewód rurowy 51.

Przewód rurowy opiera sie krawedzia na powierz¬ chni osadczej 76 oraz na kolnierzowym obrzezu 77, korpusu 57 i tam zamocowany jest za pomoca stre¬ fowego radelkowania. Masy lopatki 55 i sprezynu¬ jacej blaszki bimetalowej 60 wywazone sa wzgle¬ dem lozyskowego czopa 56.

W przykladzie wykonania przedstawionym na fig. 2 i 3 lopatka dlawika jest w swoim polozeniu zamykajacym i przylega do powierzchni czolowej plytki nastawnej 70 przez docisk sily dzialajacej od rury ssacej, od strony przewodu rurowego 52 na waska, rozlozona wzdluz otworu 68, warge uszczel¬ niajaca 79, do zwiekszania dlawienia powietrza.

Aby uniknac bocznego wychylania sie lopatki 55 przewidziane sa prócz tego, dwa lukowe, na fig. 3 oznaczone linia przerywana, zebra prowadzace 80 i 81, które leza w tej samej plaszczyznie co i warga uszczelniajaca 79.

Kazdorazowo przekrój poprzeczny przelotowego otworu miedzy obydwoma przewodami rurowymi 51 i 52 regulowany jest za pomoca przeswitu okien¬ ka 83, które wyciete jest w lopatce 55. Okienko przeswitu ksztaltuje sie tak, ze przy wylaczonym ogrzewaniu sprezynujacej blaszki bimetalowej 60 i jednoczesnie przy niskiej temperaturze, znajduje sie ono na przekroju poprzecznym w swietle oby¬ dwu przewodów rurowych 51 i 52, jednakze przy wzrastajacym nagrzewaniu i odchylaniu sie spre¬ zynujacej blaszki bimetalowej wychyla sie okienko z obrebu przewodów rurowych przewodzacych po¬ wietrze, a w wyniku tego zmniejsza sie przeplywa¬ jaca ilosc powietrza. Ksztalt okienka oraz zmiana jego przekroju poprzecznego przeswitu w zaleznos¬ ci od kata odchylenia lopatki 55 sa wprawdzie róz¬ ne dla poszczególnych rodzai konstrukcji silnika spalinowego, mozna je jednakze bardzo dokladnie ustalic dla silnika o stalej konstrukcji i prócz tego regulowac za pomoca nastawiania plytki nastaw-7 91661 8 nej 70 na dokladna wielkosc dlawtenia wprowadza¬ nego powietrza do silnika.

W celu utrzymania nastawionych wartosci przez dlugi okres pracy, trzeba szczególny nacisk polo¬ zyc na uszczelnienie wnetrza korpusu 57 przykry¬ tego pokrywa 75. Wskutek licznych zmian tempe¬ ratur, wystepujacych w silniku podczas jego pra¬ cy, szczególnie silnie zagrozone jest uszczelnienie na cisnienie miedzy wtyczka 61 a szyjka korpusu 58. Aby utrzymac niski wspólczynnik rozszerzal¬ nosci cieplnej o wartosci od okolo 20 do 30, wtyczka wykonana jest z poliamidu wzmocnionego wlóknem szklanym.

Dodatkowo przewidziany jest osiowy wpust usz¬ czelniajacy 84, który obsadzony jest w podtloczo- nym na obwodzie odcinku koncowym 85 szyjki 58 korpusu, i spasowany tak, ze przy rosnacych tem¬ peraturach silniej rozszerzajaca sie cylindryczna czesc 86 wtyczki 61 doznaje silnego docisku na sciance otworu, szyjki korpusu, natomiast przy temperaturach nizszych od pokojowej, krawedz 87 napina sie na odcinku koncowym 85 szyjki kor¬ pusu.

Odmiana przykladu wykonania urzadzenia z dla¬ wikiem jest korpus dodatkowej przepustnicy po¬ wietrza, wedlug fig. 4 i 5, z elementów blaszanych, mianowicie z rury cienkosciennej 91 i pokrywy 92 z blachy glebokotloczonej, do której wstawiona jest rura 91, w celu zamocowania i ustalania sprezynu¬ jacej blaszki bimetalowej 60, oraz przewód rurowy 51 doprowadzajacy powietrze.

Pokrywa 92 jest umocowana na plycie podstawo¬ wej 95, w ksztalcie tarczy kolowej, za pomoca zamknietego obrzeza 93. Z plyta podstawowa 95 po¬ laczony jest w jedna calosc przedluzajacy ja prze¬ wód rurowy 52 doprowadzajacy powietrze. Przewód rurowy 51 ma w przekroju poprzecznym wieksza srednice od przekroju przewodu rurowego 52.

Podobnie jak w pierwszym przykladzie wykona¬ nia, obracalna lopatka 55 jest umocowana obroto¬ wo za pomoca lozyskowego czopu 56, mniej wiecej w srodku plyty podstawowej 95, oraz posiada wy¬ ciete okienko 83. Plytka podstawowa 95 jest obra¬ cana wzgledem pokrywy 92 tyle ile wynosi róznica srednic przewodów rurowych 51 i 52, przy czym przesuniecie lopatka 55 w kierunku mniejszej sred¬ nicy przewodu rurowego 52 ustawia wymagany przeplyw powietrza. Obrzeze zawiniete na plycie podstawowej jest dodatkowo zacisniete w urzadze¬ niu kontrolnym dla wyregulowania ilosci powie¬ trza. Mozna jednak takze przewidziec regulacje; jak opisano na fig. 10 i 11.

Inna postac wykonania urzadzenia z dlawnikiem przedstawiona na fig. 6, rózni sie od przykladu pierwszego przedstawionego na fig. 2 i 3 o tyle, ze jego obydwa przewody rurowe 51 wzglednie 52 prowadzace powietrze, uksztaltowane sa jako uformowane krócce rurowe korpusu 105, wykona¬ nego, równiez korzystnie z odlewu aluminium pod cisnieniem znajduja sie po jednej stronie. Pozwa¬ la to na uproszczone polaczenie za pomoca, nie przedstawionych na rysunku^ odcinków przewodów gietkich, na jednostronne przymocowanie dodatko¬ wej przepustnicy z dlawnikiem powietrza za pomo¬ ca lacznika wsporczego 106, oraz na doprowadza¬ nie powietrza dodatkowego, podawanego przez kró- ciec rurowy 51 i regulowanego lopatka 55, do, nie przedstawionego na rysunku, okienka w lopatce 55 poprzez kolanko rurowe 107.

O ile w przykladzie wykonania wedlug fig. 7 i 3 zastosowana jest ta sama lub podobna konstrukcja rozwiazania dlawika jak w innych powyzej opisa¬ nych przykladach wykonania, to maja one te same oznaczenia jak na fig. 2 do 6. Podczas, gdy wy¬ chylenie pod wplywem dzialania uzwojenia grzej¬ nego 64 nastepuje prostopadle do plaszczyzny lo¬ patki 55, to w ukladzie wedlug fig. 7 i 8 sprezy¬ nujaca blaszka bimetalowa 60 odgina sie w plasz¬ czyznie prostopadlej do lopatki 55. Na odcinku kon¬ cowym blaszki bimetalowej osadzony jest kato¬ wnik 111, odgiety w dól ku dzwigniowej odsadce 66 lopatki 55, który przy wyginaniu blaszki bimetalo¬ wej 60, obraca lopatke w kierunku wskazówki ze¬ gara na lozyskowym czopie 56 i odchyla jej okien¬ ko 83 przy wzroscie temperatury tak, ze przekrój poprzeczny obydwu przewodów rurowych 51 i 52 w swietle zmniejsza sie i dlawi ssanie powietrza.

Druty spirali uzwojenia grzejnego 64, zamoco¬ wane sa odmiennie od uprzednio opisanych przy¬ kladów wykonania, i nawiniete sa tutaj na tulejke dystansowa 112 oraz jako gotowe uzwojenie nasu¬ niete na blaszke bimetalowa 60 a ich konce pola¬ czone sa z obydwoma kolkami wtykowymi 62 wty¬ czki. Sila powrotu wahliwej lopatki 55 jest spowo¬ dowana sprezyna naciagowa 67, która zawieszona jest w korpusie i cofa lopatke 55 do zderzaka 113, równiez mocno wpasowanego w korpus. Szczególna zaleta uksztaltowania dlawnika wedlug fig. 7 i 3 jest jednolity otwarty korpus zaworu dlawnika, z którego mozna wyjmowac czynnie pracujace ele¬ menty konstrukcyjne i przyporzadkowac, przygoto¬ wywac i regulowac gotowe do eksploatacji, zanim nalozy sie blaszana pokrywe 115 wraz z przewodem rurowym 51 i aby szczelnie zamknela korpus.

Fig. 9 przedstawia odmienna postac wykonania zaworu dlawnika w dodatkowej przepustnicy po¬ wietrza wedlug fig. 2 ko 6. Lopatka 55 jest na od¬ sadce dzwigniowej 66 polaczona z blaszka bimeta¬ lowa 60 za pomoca przegubu ramienia sprzegaja¬ cego 120 tak, ze obejmuje ono blaszke bimetalowa za pomoca dwóch wycietych jezyczków 121 i 122 oraz pozostaje w suwliwym polaczeniu z odcinkiem koncowym blaszki bimetalowej 60 takze wtedy, kiedy ona po odlaczeniu uzwojenia grzejnego od¬ ksztalci sie z powrotem do swojego polozenia wyjs¬ ciowego. Z tego rodzaju odmiany polaczenia lo¬ patki 55 z blaszka bimetalowa 60 mozna zrezygno¬ wac, przewidujac dodatkowo sprezyne naciagowa 67, przedstawiona na fig. 11.

Przyklad wykonania, przedstawiony na fig. 10 i 11, odznacza sie przede wszystkim niskimi kosz¬ tami produkcji, silna konstrukcja i prostym mon¬ tazem. W tej postaci wykonania plyta podstawo¬ wa 131, w ksztalcie kola, ma wtloczony przewód rurowy 52 w otwór z wywinietym kolnierzem, oraz ma Ture cienkoscienna 91 dla ustalenia sprezynuja¬ cej blaszki bimetalowej 60. Doprowadzajacy powie¬ trze przewód rurowy 51 dodatkowej przepustnicy zamocowany jest tak, jak w przykladzie wykonania wedlug fig. 2, w glebokotlocznej pokrywie 75, na 40 45 50 55 609 plycie podstawowej 131 za pomoca zawinietego obrzeza 78. Przed zawinieciem obrzeza na obwo¬ dzie nalezy pokrywe 75 tak ustalic obrotowo w stosunku do plyty 131, aby przewody rurowe 51 i 52 byly w osi. Na plycie 131, tuz obok rury 52 umiesz- 5 czony jest katowy element nosny 132, na którego swobodnym koncu osadzony jest lozyskowy czop 56, stanowiacy os obrotu lopatki 55.

Po montazu ruchomych elementów na plycie 131 i po nasadzeniu pokrywy 75 przeprowadza sie wy- io magana regulacje tak, aby rura cienkoscienna 91, w czesci cylindrycznej 86 wtyczki 61, posiadala dwa wyciecia 134 i 135, poprzeczne do osi wzdluz¬ nej blaszki bimetalowej 60 i rury 91, na których rure 91 mozna obrócic do wlasciwego nastawienia ]5 lopatki 55 i okienka 83 wzgledem obu przewodów rurowych 51, 52. Z wzrastajacym katem obrotu blaszka bimetalowa 60 naciska mocniej odsadke dzwigniowa 66 lopatki 55 i obraca przy tym lopatke 55 w kierunku wskazówki zegara a przeciwnym do 20 naciagu sprezyny 67. Obydwa wyciecia wskazuja kierunek obrotu i sa równolegle do siebie i do sze¬ rokiego boku blaszki 60 a przebiegaja poprzecznie do wzdluznej osi blaszki bimetalowej 60.

W technicznej odmianie wykonania sprezyny do 25 opisanych przykladów wykonania zaworu dlawika dodatkowej przepustnicy mozna takze zadyspono¬ wac, aby wraz ze wzrastajaca temperatura, docisk sprezynujacej blaszki bimetalowej 60, zwiekszal sie w przeciwnym kierunku do naprezen sprezyny 30 naciagajacej 67, która moze byc równiez sprezyna odpychajaca. 13460 ^ Fig.11 Druk WZKart. Zam. D-5141.

Cena 10 zl

Claims (26)

Zastrzezenia patentowe 35

1. Urzadzenie, z dlawikiem powietrza dodatko¬ wego, zageszczajace wtrysk mieszanki paliwowej, sterowane elektrycznie, w kanale bocznym omija¬ jacym przepustnice, domontowane do kanalu z przynalezna klapa w rurze ssacej przepustnicy 40 silnika spalinowego, dzialajace poprzez regulacje wielkosci przekroju poprzecznego kanalu bocznego w zaleznosci od temperatury, znamienne tym, ze dodatkowa przepustnica z dlawikiem powietrza, ma plaska lopatke (55), zaopatrzona korzystnie w okien- 45 kowy otwór przelotowy (83), odchylajacy sie za po¬ moca sprezynujacej blaszki bimetalowej (60) wokól osi (56), lezacej niewspólsrodkowo i przy co naj¬ mniej czesciowym odchyleniu, przykrywajaca prze¬ kroje poprzeczne dwóch wspólosiowych przewodów 50 rurowych (51, 52, 107) przepuszczajacych powietrze, znajdujacych sie naprzeciw siebie w odstepie i przynaleznych do kanalu bocznego.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze lopatka (55) umieszczona jest miedzy znajduja*- cymi sie w niewielkiej odleglosci naprzeciw sie¬ bie, czolowymi krawedziami przewodów rurowych (51, 52).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze w poblizu czolowej krawedzi przewodu rurowe¬ go (52), lezacego w kierunku przeplywu dodatko¬ wo wprowadzonego powietrza, za lopatka (55), jest uszczelniajaca warga (79), na której oparta jest lopatka (55) w swoim polozeniu zamykajacym.,

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, 10 ze lopatka (55) posiada dzwigniowa odsadke (66), która styka sie ze swobodnym koncem (65) sprezy¬ nujacej blaszki bimetalowej (60).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze na lopatce (55) umocowana jest sprezyna zwrot¬ na korzystnie sprezyna naciagowa (67) przez która dzwigniowa odsadka (66) jest w naprezonym styku z blaszka bimetalowa (60).

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 3 albo 5, znamien¬ ne tym, ze na lopatce (55) przynajmniej jedno ze¬ bro prowadzace (80, 81), lezace w tej samej plasz¬ czyznie co i warga uszczelniajaca (79) jest oparte suwliwie.

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze masa sprezynujacej blaszki bimetalowej (60) i mimosrodowo usytuowanej lopatki (55) w odnie¬ sieniu do jej osi obrotu (56), sa przynajmniej w przyblizeniu wzajemnie wywazone.

8. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze z odsadka dzwigniowa (66) oraz ze swobodnym koncowym odcinkiem (65) sprezynujacej blaszki bi¬ metalowej — zwlaszcza zlaczem ksztaltowym jest polaczone przegubowo ramie sprzegajace (120).

9. * 9. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sprezynujaca blaszka bimetalowa (60) ma uzwo¬ jenie grzejne (64).

10. Urzadzenie wedlug bastrz. 9, znamienne tym, ze uzwojenie grzejne (64) jest nawiniete na blaszke bimetalowa (60) na podkladce z warstwy izolacyj¬ nej.

11. Urzadzenie wedlug zastrz. 9, znamienne tym, ze uzwojenie grzejne (64) jest nawiniete na element nosny materialu izolacyjnego (112) i wraz z nim nasuniete na blaszke bimetalowa (60).

12. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sprezynujaca blaszka bimetalowa (60) jednym swoim koncem jest osadzona na elemencie nos¬ nym (61), wykonanym z materialu izolacyjnego, korzystnie z poliamidu wzmocnionego wlóknem szklanym i jest osadzona w rurce (58, 91), tak, ze rurka obejmuje blaszke bimetalowa na wiekszej czesci swojej dlugosci.

13. Urzadzenie wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze element nosny (61) blaszki bimetalowej jest czescia elektrycznego polaczenia stykowego i posia¬ da przynajmniej jeden kolek wtykowy (62) polaczo¬ ny z uzwojeniem grzejnym (64).

14. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze os wzdluzna sprezynujacej blaszki bimetalowej (60), przynajmniej w przyblizeniu; jest równolegla do jednego z przewodów rurowych (51, 52) dopro¬ wadzajacych powietrze.

15. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze lopatka (55) jest umieszczona na lub z czopem (56) zachodzacym w czesc nosna (70, 95), która jest korzystnie ustalona wspólosiowo i obracalna do¬ okola osi równoleglej do przewodów rurowych (52) doprowadzajacych powietrze.

16. Urzadzenie wedlug zastrz. 15, znamienne tym, ze lozyskowy czop (56) lopatki (55) jest osadzony mimosrodowo w plytce nastawnej (70) * obracalnej wspólosiowo do przewodów rurowych (52) dopro¬ wadzajacych powietrze.

17. Urzadzenie wedlug zastrz. 16, znamienne tym, ze plytka nastawna (70) jest zaopatrzona, na91661 11 swojej szerokiej stronie zwróconej do lopatki, w warge uszczelniajaca (79) i przynajmniej jedno ze¬ bro prowadzace (80, 81).

18. Urzadzenie wedlug zastrz. 17, znamienne tym, ze plytka nastawna (70) jest ulozyskowana obrotowo na kolnierzu (71) korpusu (57), wspólosio¬ wym do jednego z przewodów rurowych doprowa¬ dzajacych powietrze (51, 52).

19. Urzadzenie wedlug zastrz. 16 albo 18, zna¬ mienne tym, ze plytka nastawna (70) jest nasta¬ wiana i zaciskana za pomoca sruby (74) od zew¬ natrz.

20. Urzadzenie wedlug zastrz. 15, znamienne tym, ze lozyskowy czop (56) jest umieszczony w czesci korpusu (95), który w stosunku do innej czesci (92) korpusu jest przestawny obrotowo.

21. Urzadzenie wedlug zastrz. 20, znamienne tym, ze korpus zawiera plytke podstawowa (95, 105) oraz umieszczona na niej pokrywe (75), skladajaca sie z korzystnie uformowanego kolpaka z blachy, przy czym ruchome czesci, zwlaszcza sprezynujaca blasz¬ ka bimetalowa (60) lopatka (55) i wspólpracujaca z nia plytka nastawna (70), oraz sprezyna naciago¬ wa (97), sa umieszczone na plycie podstawowej.

22. Urzadzenie wedlug zastrz. 21, znamienne tym, ze na jednej stronie plyty podstawowej (105), w po- 10 15 12 lozeniu korzystnie do siebie równoleglym znajduje sie obudowa przewody rurowe (51, 52) doprowa¬ dzajace powietrze.

23. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sprezynujaca blaszka bimetalowa (60) jednym swoim koncem jest zamocowana w koncówce rury ustalajacej (91), tak, ze rura ustalajaca (91) ma w poblizu miejsca zamocowania przynajmniej jeden korzystnie dwa karby lub zlobki, na których jest ona obracana dla nastawiania wystajacego z niej drugiego koncowego odcinka (65).

24. Urzadzenie wedlug zastrz. 12, znamienne tym, ze element nosny (61) materialu izolacyjnego, ma czesc wpuszczona (86) naprezajaca sie w strefie koncowej rury ustalajacej (58, 91) oraz obrzeze (87), wchodzace na rure ustalajaca i korzystnie ja opa¬ sujace, przy czym miedzy czescia wpuszczona, a obrzezem, umieszczony jest centrujacy wpust (84),

25. Urzadzenie wedlug zastrz. 24, znamienne tym, ze wspólczynnik rozszerzalnosci cieplnej materialu elementu nosnego dla wartosci 20 do 30 wynosi korzystnie okolo 24 X 10"e stopni.

26. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sprezynujaca blaszka bimetalowa (60) ze wzra¬ stajaca temperatura, naciska mocniej lopatke (55) zwiekszajac naprezenie sprezyny naciagowej (67). Fig.2 61 67 8.5 60 UAn n/aana>«»«a«a yy/fwy »»n »n QU 85 64 5791661 Fig. 3 Fig.5 Fig.6 b— 58 f : ..:.:;..-.:¦.":—.- 52- 5,^ ._..'.'.—- 105-j : Fig.7 55 " 1T3 6791661 Fig.9 Fig.10 61 ^ 91 , EfrL-Ja n na n "n ii "a" n'a" O __ c - 'M/l Wf u u ii u u u v