Przedmiotem wynalazku jest paliwowa pompa wtryskowa do silnika spalinowego, która ma tlok zwrotny o ruchu ciaglym poruszany za pomoca popychacza.Znane sa od dawna tego typu pompy wyposa¬ zone w zebatki do regulacji natezenia przeplywu paliwa a zwiazane z kazdym z cylindrów silnika spalinowego. Podczas pracy, pompy te wykazuja pewne wady, takie jak na przyklad mozliwosc unieruchomienia zebatki w wyniku jej zatarcia lub uszkodzenia.Scislej wiec pompy, których dotyczy niniejszy wynalazek, zawieraja tlok poruszany za pomoca popychacza jak równiez wieniec umieszczony prze¬ suwnie w korpusie pompy i polozony miedzy tlo¬ kiem a popychaczem. Takie rozmieszczenie powo¬ duje powstanie w korpusie pompy dwóch obszarów lub komór. Pierwszy obszar jest utworzony po¬ wyzej wienca od strony tloka i drugi obszar — ponizej wienca od strony popychacza. Poniewaz srednica popychacza jest wieksza niz srednica wienca, który tworzy jednoczesnie gniazdo spre¬ zyny powrotnej tloka, powietrze jest sprezone w obu wspomnianych obszarach od momentu gdy popychacz zaczyna poruszac wieniec i za jego po¬ srednictwem — tlok. W rezultacie sprezone po¬ wietrze stara sie wnikac do szczelin wokól zebatki pociagajac za soba czastki paliwa, co powoduje mozliwosc zacierania sie zebatki i w rezultacie 2 dziala niekorzystnie na prawidlowa prace pompy.Nalezy wiec unikac nadcisnienia powietrza w ob¬ szarach utworzonych w korpusie pompy po obu stronach wienca, aby nie ryzykowac unierucho¬ mienia zebatki.W celu ulepszen, proponowano juz proste roz¬ wiazanie, które polega na wykonaniu jednego lub kilku otworów w wiencu aby istnialo stale pola¬ czenie miedzy obu wspomnianymi obszarami. Oczy¬ wiscie zmniejsza sie w ten sposób cisnienie wy¬ tworzone w obszarze powyzej tloka, od strony wienca. Sprezone powietrze ma zawsze mozliwosc przedostania sie do sasiedniej komory popychacza, ponizej wienca, lecz problem nie jest jeszcze cal¬ kowicie rozwiazany, bo we wspomnianych komo¬ rach zawsze bedzie wystepowac pewne cisnienie powietrza, szkodliwe dla prawidlowej pracy ze¬ batki.Celem wynalazku jest usuniecie wspomnianych niedogodnosci przez udoskonalenie paliwowej pom¬ py wtryskowej, które calkowicie zapobiega uszko¬ dzeniu zebatki przez nadcisnienie powietrza w korpusie pompy.Przedmiotem wynalazku jest paliwowa pompa wtryskowa do silnika spalinowego zawierajaca: tlok zwrotny o ruchu ciaglym poruszany za pomo¬ ca popychacza jak równiez wieniec polozony mie¬ dzy tlokiem a popychaczem, *który to wieniec, osadzony przesuwnie w korpusie pompy, tworzy 91640 /91640 3 4 gniazdo dla sprezyny powrotnej tloka i ma co naj- * mniej jeden otwór laczacy pierwszy obszar utwo¬ rzony powyzej wienca, od strony tloka, z drugim obszarem utworzonym ponizej wienca od strony popychacza, charakteryzujacy sie tym, ze kazdy 5 ze wspomnianych otworów jest zaopatrzony w za¬ wór otwierajacy sie automatycznie podczas ruchu wienca do góry, dzieki sile bezwladnosci spowo¬ dowanej przyspieszeniem wienca i sprezaniu po¬ wietrza we wspomnianym pierwszym obszarze oraz io zamykajacy sie automatycznie podczas ruchu wienca w dól, w celu wytworzenia prózni przez zasysanie we wspomnianym pierwszym obszarze.Rozumie sie wiec, ze podczas ruchu wienca w dól w korpusie pompy, pod dzialaniem sprezyny 15 powrotnej, powietrze zawarte w obszarze powyzej wienca jest zasysane poprzez zebatke, dzieki cze¬ mu unika sie w rezultacie jej zacierania.Wedlug innej cechy charakterystycznej wyna¬ lazku, kazdy z wymienionych zaworów ma plytke 20 sprezynujaca zamocowana do wspomnianego wien¬ ca od strony drugiegov wspomnianego obszaru znajdujacego sie w korpusie pompy miedzy wien¬ cem a popychaczem. . Wedlug jeszcze innej cechy charakterystycznej 25 wynalazku, kazdy ze wspomnianych zaworów jest utworzony przez okragla zaslepke lub podobny do niej element osadzona plywajaca w gniezdzie wykonanym w czesci o ksztalcie pierscienia, za¬ mocowanej sztywno do wienca. 30 W tym ostatnim sposobie wykonania zaworu, wedlug wynalazku, nalezy zaznaczyc, ze wspom¬ niane gniazdo jest wykonane w odpowiedni spo¬ sób aby zapewnic równiez przedostanie sie spre¬ zonego powietrza podczas ruchu wienca w góre. 35 Wynalazek dokladniej abjasniono w przykladzie wykonania pokazanym na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia wtryskowa pompe paliwowa zaopatrzona w zawór wedlug pierwszego 40 sposobu wykonania zgodnego z wynalaz¬ kiem, w czesciowym przekroju wzdluznym z wyrwaniami, fig. 2 — wieniec zaopatrzony w zawór wedlug drugiego sposobu wykonania wynalazku, w 45 przekroju wzdluznym, fig. 3 — wieniec w przekroju wzdluz linii III—III oznaczonej na fig. 2.Jak pokazano na rysunku, wtryskowa pompa 50 paliwowa omawianego typu zawiera zasadniczo: korpus pompy 1 mieszczacy w sobie popychacz 2 oraz tlok zwrotny 3 o ruchu ciaglym. Wieniec 4. jest umieszczony miedzy popychaczem 2 oraz tlo¬ kiem 3 i osadzony jest przesuwnie w korpusie 55 pompy 1. Jak wyraznie widac na rysunku (fig. 1) wieniec 4 stanowi gniazdo dla sprezyny powrotnej tloka 3 i ma kilka otworów 6 laczacych stale pierwszy obszar lub komore 7 utworzona powyzej wienca 4 od strony tloka 3 z drugim obszarem 60 lub komora 8 utworzona ponizej wienca 4 od strony popychacza 2. Krzywa 9 polaczona jest sztywno z walkiem 10 napedzajacym popychacz 2 za posrednictwem rolki 11 zamocowanej sztywno do wspomnianego popychacza 2.Zebatka 12 sterowana jest za pomoca odpowied¬ nich urz*adzen w celu wywolania ruchu obroto¬ wego tloków 3 pozwalajac im jednoczesnie na wykonywanie ruchu w dól lub w góre wewnatrz korpusu pompy 1. Kazdy tlok 3 jak ogólnie wia¬ domo ma u swego górnego kranca helikoidalna krawedz sterujaca 13 zapewniajaca olbieranie pa¬ liwa w funkcji polozenia katowego tloka 3 ste¬ rowanego za pomoca zebatki 12.Przewód odpowietrzajacy 14 laczy obszar 8 z atmosfera otoczenia. Przewód odpowietrzajacy ma pewna ilosc przegród 35 zapewniajacych, jak o- gólnie wiadomo, oddzielanie paliwa od powietrza.W korpusie pompy 1 przewidziano równiez rure s15 16 do odzyskiwania przecieków paliwa. Nalezy zaznaczyc, ze przewód odpowietrzajacy 14 nie jest konieczny i w razie gdy go nie przewidziano, za¬ warte powietrze jest ewakuowane przez rure 16.Wszystkie opisane czesci nie wymagaja zadne¬ go szczególnego komentarza zwazywszy, ze stano¬ wia czesc znanej dziedziny techniki.Zgodnie z niniejszym wynalazkiem, kazdy z otworów 6 w wiencu 4 jest zaopatrzony w zawór 17 polozony od strony obszaru lub komory 8.Dokladniej, wedlug sposobu wykonania przed¬ stawionego na rysunku (fig. 1), kazdy z zaworów 17 ma po prostu forme plytki 18 gietko sprezy¬ nujacej i zamocowanej za pomoca wkretów 19 na wiencu 4. Polaczenie moze byc zrealizowane za pomoca jakiegokolwiek innego odpowiedniego sposobu jak na przyklad: nity, sruby, spawanie i tym podobne. Chodzi tutaj o otrzymanie za¬ woru mozliwie prostego.Jak dalej pokazano na rysunku (fig. 2 i 3), mozna dostrzec drugi sposób wykonania zaworu 17 wedlug wynalazku. Zawór taki jest utworzony przez zaslepke 21 okragla lub podobny do niej element, wykonany z odpowiedniego materialu, 40 tak, aby mógl zatykac otwory 6 wienca 4 i mógl byc osadzony plywajaco w gniezdzie 22 wykona¬ nym w pierscieniowym wsporniku 20 zamocowa¬ nym na wiencu 4 za pomoca dowolnych, odpo¬ wiednich do tego srodków jak: polaczenie gwinto¬ we, nitowe lub spawane. Jak widac lepiej na rysunku (fig. 3), gniazda 22 pod zaslepki 21 lacza sie z wybraniami 23 przewidzanymi we wsporniku pierscieniowym czy tez kregu 20 poz¬ walajac na ewakuacje powietrza do obszaru 8 gdy wieniec 4 ustawi sie w korpusie pompy.Dzialanie i przeznaczenie zaworów 17 w czasie pracy pompy zostanie krótko omówione ponizej.Gdy popychacz 2 unosi sie pod dzialaniem 55 krzywki 9 poruszajacej rolke 11 popychacza, po¬ pychacz uderza w wieniec 4 aby uniesc tlok 3 co wywoluje sprezanie powietrza w obszarze 7 i w rezultacie automatyczne otwarcie zaworów 17.Inaczej mówiac, w sytuacji przedstawionej na 60 rysunku (fig. 1) sprezynujace plytki 18 odsuwaja sie od otworów 6 zas w razie sposobu wykonania przedstawionego na rysunku (fig. 2), zaslepki 21 spoczywaja wewnatrz gniazd 2& W ten sposób korzystnie uniknieto wytwarzania nadcisnienia po- 65 wietrza w obszarze 7. Nalezy równiez wspomniec, 4091640 ze otwieranie zaworu jest znacznie ulatwione dzieki sile bezwladnosci spowodowanej przyspie¬ szeniem wienca 4.Nastepnie skoro tylko wieniec 4 rozpoczyna swój ruch ku dolowi, zawory 17 zamykaja sie automatycznie, tzn. od chwili gdy sprezone po¬ wietrze zostalo usuniete z przestrzeni 7. Zawory 17 sa wiec zamkniete i wieniec wykonuje swój ruch w dól przesuwajac sie w korpusie pompy 1, wytwarza sie wiec podcisnienie w komorze 7, to znaczy wytwarza sie ssanie przechodzace przez zebatke 12 i korzystnie unika sie jej zacierania przeciekami paliwa.Sprezone powietrze z obszaru 8 jest wiec ewa- 15 kuowane przez przewód odpowietrzajacy 14 i/lub przez rure 16 do odzyskiwania przecieków paliwa.Abj podsumowac to wszystko mozna powiedziec, ze od chwili ruchu wienca 4 do góry, powietrze nie jest wcale lub jest malo sprezane w przestrze- 2o ni 7 zas podczas opadania wienca 4 wytwarza sie podcisnienie przez zasysanie do przestrzeni lub komory 7.Tak wiec trudnosci stawiane przez nadcisnienie powietrza wewnatrz paliwowej pompy wtryskowej omawianego typu, zasadniczo spowodowane wzglednie duza srednica popychacza 2 w stosunku do srednicy tloka 3 zostaly w niniejszym wyna¬ lazku pomyslnie rozwiazane, dzieki zaworom na 30 kazdym z otworów wienca, przyjmujacym postac badz sprezynujacych plytek 18, badz zaslepek lub ich odpowiedników 21 osadzonych plywajace w pierscieniowym wsporniku 20 polaczonym sztywno z wiencem4. 35 Rzecz oczywista, ze wynalazek niniejszy nie jest ograniczony jedynie do dwóch opisanych i przedstawionych sposobów wykonania zaworów, które podano jedynie jako przykladowe. Wynala- 40 zek obejmuje wiec wszystkie odpowiedniki tech¬ niczne srodków tutaj opisanych jak równiez ich kombinacji, jesli te sa zrealizowane wedlug tego pomyslu i zastosowane w ramach ponizszych za¬ strzezen. PL PL PL