PL90153B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest palnik na ciekle paliwo zwlaszcza do generatora cieplego powietrza w suszarni sypkich plodów rolnych takich jak ziarna zbóz, zielonka i tym podobne.

Znany jest palnik zlozony z polaczonych dysza, komór parowania i spalania oraz z wentylatora polaczone¬ go przewodem z komora parowania i z wyparkowej miski polozonej w komorze parowania na drodze przemiesz¬ czania powietrza spalania, a nadto z urzadzenia do dozowania paliwa ze zbiornika, które utrzymuje staly poziom paliwa w wyparkowej misce i z przewodów paliwa laczacych zbiornik i wspomniane urzadzenie do dozowania paliwa z wyparkowa miska. Ten znany palnik posiada te niedogodnosc, ze nie pozwala spalac równomiernie paliwa, a poza tym nie ma mozliwosci dokladnego regulowania jego cieplnego wydatku. W konsekwencji przyczynia sie to do nieracjonalnego zuzycia paliwa.

Jak wiadomo palnik dziala w ten sposób, ze strumien powietrza spalania jest kierowany od wentylatora prostopadle do powierzchni paliwa znajdujacego sie w wyparkowej misce, na skutek czego nastepuje intensywne parowanie paliwa, które nastepnie wspólnie z powietrzem spalania, tworzac palna mieszanke jest kierowane do wylotowej dyszy laczacej komore parowania z komora spalania palnika. Okazalo sie, ze podobny uklad wentylatora, wyparkowej miski i dyszy laczacej komore parowania z komora spalania nie wymusza obiegu powietrza sprzyjajacego w równej mierze intensywnemu parowaniu paliwa znajdujacego sie w wyparkowej misce co i dokladnemu mieszaniu powstajacych par z powietrzem spalania przed ich skierowaniem do komory spalania.

Doswiadczalnie stwierdzono w szczególnosci, ze w konsekwencji niedokladnego mieszania skladników mieszanki jej temperatura spalania jest inna w tych samych czesciach plomienia. Wiadomo jest równiez, ze cieplny wydatek tego palnika zalezny jest nie tylko od skladu jakosciowego, ale równiez od ilosciowego skladu mieszanki paliwa.

Jak juz wspomniano ilosc par paliwa w mieszance reguluje sie w opisanym palniku zmieniajac ilosc, a tym samym wielkosc swobodnej powierzchni parowania paliwa znajdujacego sie w jego wyparkowej misce. Teoretycznie rzecz biorac skoro na kazdym poziomie powierzchnia paliwa znajdujacego sie w wyparkowej misce ma inna wielkosc—jak wiadomo w tym celu miska ma ksztalt polowy bocznej powierzchni obrotowego stozka, elipsoidy, kuli albo tym podobny — za - tym ustalajac ilosc paliwa, a wiec i swobodna powierzchnie jego parowania w scisle okreslonej wielkosci mozna regulowac tym samym ilosc powstajacych par, a wiec i cieplny2 90 1!i3 wydalek lego palniku. Jednoczesnie wpuiklyce ok;i/,ilo si<;, ze /uwagi iui stosunkowo nujwielkn' «| wyparkowej miski uzyskuje sie stosunkowo niewielkie zmiany wielkosci swobodnej powiei/chni'paiowam.i paliwa nawet przy stosunkowo znacznych róznicach ilosci paliwa w wyparkowej misce, a tym samym niw jest mozliwo dokladne regulowanie cieplnego wydatku palnika. Dotyczy to zwlaszcza wydatków zblizonych do wydatku maksymalnego. Wszystko to powoduje nieracjonalne zuzycie paliwa w stosunku do rzeczywistych potrzeb.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie podanych niedogodnosci znanego palnika, to znaczy wyeliminowa¬ nie nierównomiernego spalania paliwa, a nadto zlikwidowanie klopotów zwiazanych z dok radna regulacja jego wydatku cieplnego tak, aby zuzycie paliwa ksztaltowalo sie na racjonalnym poziomie. Aby cel ten osiagnac, postawione zostalo zadanie ulepszenia znanego palnika przez zapewnienie lepszego obiegu powietrza i przez podniesienie zdolnosci do odparowywania paliwa w wyparkowej misce.

Zgodnie z wynalazkiem zadanie to zostalo rozwiazane dzieki temu, ze w ulepszonym palniku jego komora parpwania ma ksztalt cylindra i jest umieszczona najkorzystniej mimosrodowo w cylindrycznej obudowie pomiedzy jej pionowymi scianami oraz posiada otwory laczace wnetrze komory z wnetrzem obudowy, która jest polaczona z wentylatorem przewodem umieszczonym najkorzystniej w jej czesci najbardziej oddalonej od komory parowania. Poza tym palnik jest wyposazony w ruszt osadzony w komorze parowania, umieszczony w ten sposób, ze jego jeden koniec jest zanurzony w paliwie znajdujacym sie w wyparkowej misce, podczas gdy jego drugi koniec jest umieszczony na drodze promieniowania plomienia przed komora spalania.

Takie funkcjonalne skojarzenie podanych wyzej srodków technicznych pozwolilo w prosty sposób osiagnac postawiony cel. Dzieki osadzeniu wyparkowej miski w komorze parowania, która jest osadzona mimosrodowo w szczelnej obudowie i laczy sie z jej wnetrzem poprzez system otworów rozmieszczonych na jej powierzchni — uzyskuje sie w tylnej czesci komory parowania intensywny nadmuch, a wiec i intensywne powierzchniowe parowanie paliwa znajdujacego sie w wyparkowej misce. Poza tym uzyskuje sie dokladne mieszanie powstajacych par paliwa z wydzielona czescia powietrza spalania, które do przedniej Czesci komory parowania jest tloczone przez szereg otworów rozmieszczonych pierscieniowo na calej powierzchni komory parowania i dzieki temu realizuje szybki ruch wirowy. Ponadto dzieki zanurzeniu rusztu w paliwie znajdujacym sie w wyparkowej misce, którego drugi koniec jest umieszczony na drodze promieniowania plomienia przed komora spalania uzyskuje sie ciagle podgrzewanie paliwa w wyparkowej misce, co pozwala utrzymywac jego wyzszy poziom energetyczny od paliwa znajdujacego sie poza miska, a tym samym równiez jego wyzsza zdolnosc do odparowywania. Obecnie wiec przez zwiekszenie lub zmniejszenie nawet w minimalnym zakresie swobodnej powierzchni parowania paliwa znajdujacego sie w wyparkowej misce — co realizuje sie podobnie jak w znanym rozwiazaniu przez zmiane ilosci paliwa w misce — uzyskuje sie dostrzegalna róznice ilosci odparowywanych par paliwa, a wiec w rezultacie uzyskuje sie mozliwosc dokladnej regulacji cieplnego wydatku palnika i tym samym racjonalne zuzycie paliwa stosowne do rzeczywistych potrzeb.

Wynalazek jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia palnik w przekroju podluznym, a fig. 2 i 3 przedstawiaja fragmenty palnika równiez w przekroju podluznym wzdluz linii 2—2 i 3—3 oznaczonych na fig. 1.

Przykladowy palnik sklada sie z cylindrycznej komory parowania 1 osadzonej mimosrodowo wewnatrz cylindrycznej obudowy 2 pomiedzy jej pionowymi scianami 3 i 4. Na zewnatrz przedniej sciany 3 obudowy 2 znajduje sie cylindryczna komora spalania 5, która rozciaga sie w podluznej osi komory parowania 1 i jest z nia polaczona za pomoca dyszy 6 w ksztalcie konfuzora. W górnej czesci polozonej w najwiekszej odleglosci od komory parowania 1 obudowa 2 jest polaczona cylindrycznym przewodem 7 z wentylatorem tloczacym powietrze spalania nie oznaczonym na rysunku. Komora parowania 1 posiada oslone 8 w ksztalcie pierscienia osadzona w jej wnetrzu, która dzieli komore 1 na dwie funkcjonalne czesci. W tylnej czesci komory 1 pomiedzy oslona 8, a tylna sciana 4 zaopatrzona w drzwi 9 z oslona 10 w ksztalcie kola jest osadzona wyparkowa miska 11. Miska 11 jest osadzona na koncu krócca 12, który przechodzi przez oslone 10 i drzwi 9 na zewnatrz komory 1 i który dostarcza do wyparkowej miski 11 ciekle paliwo ze zbiornika poprzez urzadzenia dozujace, których nie oznaczono na rysunkach. Miska 11 ma ksztalt scietego stozka, którego wieksza podstawa jest zwrócona w góre, a od strony dyszy 6 jest nachylona do jego wysokosci pod katem mniejszym od 90° tak, ze najdalej oddalona od dyszy 6 czesc miski 11 wystaje najwyzej. Na wewnetrznej powierzchni wspomnianej wystajacej najwyzej czesci miski 11 jest osadzony wspornik 13 w ksztalcie haka, na którym jest zawieszony azurowy ruszt 14. Wspomniany ruszt 14 ma postac plaskich listew rozmieszczonych równolegle w jednej plaszczyznie i polaczonych sztywno dwoma poprzecznymi ciegnami, których nie oznaczono na rysunku. Ruszt 14 jest zawieszony na wsporniku 13 ukosnie w ten sposób, ze jego jeden koniec jest zanurzony w paliwie znajdujacym sie w wyparkowej misce 11, podczas gdy jego drugi koniec jest umieszczony na drodze promieniowania plomienia, które rozchodzi sie z komory spalania B przez dysze 6 do komory parowania 1. Ponad wyparkowa miska 11 znajduja sie dwa90153 3 podluzne otwory 15 wykonane w cylindrycznej powloce komory parowania 1 oraz sa umieszczone dwa ukosnie ustawione i skierowane przeciwnie ekrany 16 wspólpracujace z otworami 15 w ten sposób, ze prowadza z wentylatora dwa strumienie powietrza w kierunkach ku sobie. Przednia czesc komory 1 polozona miedzy oslona 8, a przednia sciana 3 ma szereg podluznych otworów 17 rozmieszczonych pierscieniowo na calym jej obwodzie oraz szereg ukosnie ustawionych i skierowanych zgodnie ekranów 18 wspólpracujacych ze wspomnia¬ nymi otworami 17 w ten sposób, ze prowadza z wentylatora strumienie powietrza w kierunkach na siebie i powoduja w ten sposób ciagle wirowanie powietrza spalania w omawianej czesci komory 1. Po wlaczeniu wentylatora i po wyregulowaniu stosownie do zadanego wydatku palnika poziomu paliwa w wyparkowej misce 11 za pomoca sruby sprzezonej z plywakiem urzadzenia dozujacego paliwo, których nie oznaczono na rysunkach oraz po zapaleniu mieszanki tloczonej poprzez dysze 6 do komory spalania 5, a nadto po zapewnieniu stalego doplywu swiezego paliwa nastepuje cykl samoczynnej pracy palnika, która odtad steruja i kontroluja automa¬ tycznie urzadzenia nie nalezace do istoty tego wynalazku. Jak juz wspomniano praca tego palnika wedlug niniejszego wynalazku charakteryzuje sie dokladnym mieszaniem i równomiernym spalaniem skladników mieszanki oraz pewnoscia utrzymywania cieplnego wydatku palnika w scisle pozadanej wielkosci.

Claims (4)

Zastrzezenia patentowe

1. Palnik na ciekle paliwo zwlaszcza do generatora cieplego powietrza w suszarni sypkich plodów rolnych zlozony z polaczonych dysza komór parowania i spalania, z wentylatora polaczonego przewodem z komora parowania oraz z wyparkowej miski polozonej w komorze parowania na drodze przemieszczania powietrza spalania, a nadto z urzadzenia do dozowania paliwa ze zbiornika, które utrzymuje staly poziom paliwa w wyparkowej misce i z przewodów paliwa laczacych zbiornik i wspomniane urzadzenie do dozowania paliwa z wyparkowa miska, znamienny tym, ze jego komora parowania (1) ma ksztalt cylindra i jest umieszczona najkorzystniej mimosrodowo w cylindrycznej obudowie (2) pomiedzy jej pionowymi scianami (3, 4) oraz posiada otwory (15, 17) laczace wnetrze komory (1) z wnetrzem obudowy (2), która jest polaczona z wentylatorem przewodem (7) umieszczonym najkorzystniej w jej czesci najbardziej oddalonej od komory parowania (1).

2. Palnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jego komora parowania (1) posiada oslone (8) w ksztalcie pierscienia osadzona w jej wnetrzu, która dzieli ja na dwie funkcjonalne czesci, z których w czesci polozonej pomiedzy oslona (8), a tylna sciana (4) jest osadzona wyparkowa miska (11), a ponad miska (11) znajduja sie dwa podluzne otwory (15) oraz dwa skosnie ustawione ekrany (16) oslaniajace wspomniane otwory (15), zas czesc komory (1) polozona pomiedzy oslona (8), a przednia sciana (3) ma szereg podluznych otworów (17) rozmieszczonych pierscieniowo na calym jej obwodzie oraz szereg skosnie ustawionych ekranów (18) oslaniajacych wspomniane otwory (17), przy czym wspomniane ekrany (16, 18) sa nachylone do powierzchni tworzacej komore (1) pod stalym katem w granicach od 10 do 60 stopni, lecz tylko ekrany (18) polozone blizej dyszy (6) sa skierowane zgodnie, podczas gdy ekrany (16) znajdujace sie ponad wyparkowa miska (11) sa skierowane przeciwnie tak, ze prowadza strumienie powietrza w kierunku do siebie.

3. Palnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jest wyposazony w ruszt (14), który jest osadzony w komorze parowania (1) i który jest umieszczony w ten sposób, ze jego jeden koniec jest zanurzony w paliwie znajdujacym sie w wyparkowej misce (11), podczas gdy jego drugi koniec jest umieszczony na drodze promieniowania plomienia przed komora spalania (5).

4. Palnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jego rusztu (14) ma najkorzystniej postac plaskich listew rozmieszczonych równolegle w jednej plaszczyznie i polaczonych sztywno co najmniej jednym poprzecz¬ nym ciegnem, zas jego wyparkowa miska (11), której najdalej od dyszy (6) oddalona czesc wystaje najwyzej, posiada wspornik (13) najkorzystniej o postaci haka, na którym jest zawieszony ukosnie ruszt (14).90 153 /-/ Fig. 1 %A Sklad-Prac. Poligraf. UP PRL Druk-WOSJ ..Wspólna Spr.iwn" Format A4. Naklad 120+1 U. Cena 10 zl