Przedmiotem wynalazku jest (rolniczy pojazd transportowy, sluzacy do przyjmowania, ladowania i wyladowania bel siana, slomy itp.Tego rodzaju urzadzenia, zwane równiez wózkami do ladowania bel, znane sa juz w róznych wykona¬ niach. Wózki te umozliwiaja odkladanie na polu bel otrzymywanych z prasy o duzym nacisku i nastep¬ nie pojedlyncze przyjmowanie ich i umieszczanie na powierzchni ladowaniia, przy azym powierzchnia ta przewaznie jest podloga zgamniakowa lub rolkowa.Aby przestrzen zaladowania zajac belami na calej szerokosci i wysokoscli, znane jest ukladanie naj¬ pierw tyidh bel w rzedach Odpowiednich dla sze¬ rokosci tej przestrzeni', przy czym bele podejmowa¬ ne sa z ziemi przez odpowiednie do tego urzadze¬ nia i nastepnie za pohioca ispecjalnych urzadzen rzad tych bel przesuwany jest ido gór# do przestrze¬ ni zaladowania. Z kilku takich rzedów tworzy slie potem kolejno stos tych bel i po osiagnieciu wyso¬ kosci przestrzeni zaladowania stos ten jesit na po¬ wierzchni ladowania przesuwany na strone prze¬ ciwlegla 'do urzadzenia podejmujacego bele z ziemi, az do cizaisu zajecia calej przestrzeni zaladowania przez wieksza ilosc takich stosów. Urzadzenie po¬ dejmujace jest przy tym najczesciej umieszczone na przedzie pojaizdu, przy czym urzadzenie do ukla¬ dania bel w rzedy moze byc przewidziane na przo- dzie pojaizdu, ale w poprzek do kierunku jazdy, jak równiez na boku, wzdluz pojazdu, obok powierzch¬ ni zaladowania. W ostatnim przypadku rzad bel 13 zajmujacy idlugosc przestrzeni zaladowania dopro¬ wadzany jest za kazdym razem z boku.Wszystkie te znane idotychczas wózki do ladowa¬ nia bel maja wspólna wade polegajaca na rym, ze bele musza byc z tego wózka wyladowywane recz¬ nie, albo np. przy uzyciu podlogi zgarniakowej lub rolkowej, w wyniku czego powstaje nieuporzadko¬ wany stos bel, z którego nastepnie bele wybierane sa recznie i przemieszczane dalej, np. do podajni¬ ka, za pomoca którego dostaja sie do strychu na siano lub innego miejsca iskladowania. Ten proces wyladowywania jest pracochlonny i kosztowny, a niezaleznie od wysokich jego kosztów, stosunkowo skomplikowany przebieg tego procesu spowodowal to, ze tego rrodzaju wózki do ladowania bel nie mo- $y dotad znalezc w (rolnictwie praktycznego zasto¬ sowania.Zadaniem wynalazku jest wiec stworzenie rol¬ niczego pojazdu transportowego, sluzacego do przyj- miowamia, ladowania i iwyladowania bel siana, slo¬ my itp., przy którym przy stosunkowo prostej bu¬ dowie i niskiej cenie w porównaniu z dotychcza¬ sowymi pojazdami, proces wyladowania jest przede wszystkim tak uproszczony, ze moze byc przepros wadzony samoczynnie przy obsludze jednoosobowej bez angazowania dalszego personelu.Dla rozwiazania tego zadania wynalazek przewi¬ duje wózek ido ladowania bel, majacy przestrzen zaladowania podzielona na kilka plaszczyzn ladowa¬ nia i podawania, jak równiez urzadzenie do podej- 87 86987 869 3 4 mowania bel i wyposazony w obiegowy przenosnik bez konca, 'biegnacy przez rózne kolejne zakrety, które wypelniaja kazdorazowo plaszczyzny ladowa¬ nia. Przenosnik ten ruchem przerywanym, odpo- wiedndim idUa idilugosci bel, które jedna za druga (do¬ prowadzane sa pojedynczo z urzadzenia podejmuja¬ cego, podaje je za kazdym razem pojedynczo za pomoca napedu ze stanowiska zaladowania do sta¬ nowiska zdawczego, po czym ze stanowiska zda¬ wczego przenosnik skierowany jest z powrotem jako odprowadzenie do stanowiska zaladowania. Prze¬ chodzacy przez przestrzen zaladowania przenosnik tworzy przy tym jednoczesnie magazyn. Podejmo¬ wane pojedynczo bele nie sa juz zatem ukladane w stosie na powierzchni ladowania pojazdu, lecz pojedynczo uszeregowane i uporzadkowane prze¬ biegaja kolejno magazyn przenosnikowy, który two¬ rzy przestrzen zaladowania, az ten calkowicie sie wypelni, na skutek czego pojazd zosaje naladowany.Magazyn przenosnikowy przechowujacy pojedynczo bele, przekazuje je nastepnie przy wyladowaniu da¬ lej równiez pojedynczo ,wskutek czego trafiaja one bezposrednio z magazynu, lub w tym przypadku przy podlaczeniu przenosnika, ido strychu na siano lub podobnego miejsca skladowania, bez zaangazo¬ wania do tego personelu obslugujacego.Caly proces podejmowania i ladowania bel oraz ich wyladowania moze byc samoczynnie przepro¬ wadzany przy obsludze jednoosobowej przez kie¬ rowce ciagnika. Poniewaz magazyn przenosnikowy tworzy przestrzen zaladowania, mozna zrezygnowac ze stosowanej dotad podlogi zgarniakowej lub rol¬ kowej, tworzacej^ powierzchnie zaladowania. Ze wzgledu na to, ze nie sa juz prócz tego potrzebne zadne specjalne urzadzenia do ukladania stosu, po- - jazd zgodny z wynalazkiem moze byc w calosci wy¬ konany stosunkowo prosto i przy niskiej cenie wy- - jkonania. 9S W dalszym rozwinieciu wynalazku przewiduje sie,.-ZS$ plaszczyzny ladowania, przez które przechodzi dpfzenosnik obiegowy utworzone sa z plaszczyzn po- -JeftE^onych ze soba odcinkami lub w sposób ciagly. 9-Elaazczyzny te moga w przestrzeni zaladowania -twtadfoiegac w kierunku poziomym lub pionowym, sprawczyni magazyn utworzony przez przenosnik 3*fad«$owy przebiega kazdorazowo w plaszczyznie to- Eremi^do tego stopnia kretym, ze w zasadzie cala te opflarfarazgizne wypelnia wzglednie pokrywa. Szczegól-# I«tt«Booreystne jest, gdy wedlug dalszej cechy wy- - -©teastoB^kfi przez który ten magazyn przebiega czte¬ rema odcinkami prostymi w kierunku wzdluznym, -Ifczyslaraedh ogólnie nawrotach toru o 180° oraz je- -ifeiimocfedicjtokiem prostym w kierunku poprzecznym, -cte^£?dna#akfatttnym nawrocie o 90°. Tb ma znaczenie -pifeejsteOTCzystfckn wówczas, gdy magazyn przeno- -saiikfaw^&zaanstalowany jest poziomo w kilku pola- 9toanffcfe3$ej£cffoa w sposób ciagly plaszczyznach, po- -róejHBafr pilrzjf tym otrzymuje sie przy zgodnej z prze- t^BadaEo 2,50 m) naj-wtfekszy stopien wykorzystania po- _Mioi«rz^iri©c^ikiagJdej plaszczyznie. Przewaznie przej- fsAtó^eQaaazf3^6przenosnikowego z jednej plaszczyz- -Oj^odteSditi^^^fiftiezaleznie od polozenia pionowego -CStfo^og&m&gfcflglflszczyzn, przewidziane jest kazdo¬ razowo wzdluz prostego odcinka, zwykle wzdluz najdluzszego kazdorazowo odcinka. W ten sposób krzywizny magazynu moga byc za kazdym razem wykonane bez wzniosu, co jest uproszczeniem pod wzgledem konstrukcyjnym ii wykonawczym.Przy zgodnym z wynalazkiem rozmieszczeniu ma¬ gazynu przenosnikowego w kilku polaczonych ze soba w sposób ciagly plaszczyznach, czy to w kie¬ runku poziomym czy w pionowym, przyjmowanie bel odbywa sie w sposób korzystny w idolnej, a zda¬ wanie w górnej strefie przestrzeni zaladowania.Wynika z tego korzysc tego rodzaju, ze wysokosc zdawcza wynosi okolo 3 ni, przez co bele moga byc podawane z pojazdu na strych dla siana lub po¬ dobne miejsca skladowania bez podlaczenia prze¬ nosnika pionowego. To mozna zrealizowac w szcze¬ gólnie prosty sposób, przy jednoczesnym dopaso¬ waniu 'do róznych ewentualnie wysokosci miedzy górna krawedzia przestrzeni zaladowania pojazdu a strychem na siano lub podobnym miejscem skla¬ dowania, gdy wedlug nastepnej cechy wynalazku, przy stanowisku zdawczym magazynu przenosniko¬ wego przewidziane jest w celu ukierunkowanego wyladowania wychylne i rozsuwane na dlugosci kory¬ to spustowe. Za pomoca tego koryta mozna bele odbierane pojedynczo z magazynu skierowac za kazdym razem do zadanego miejsca wyladowania.Dzieki zmianie kierunku ruchu przenosnika bele moga byc znowu po wypelnieniu przestrzeni zala- 'dowania oddawane pojedynczo przez urzadzenie podejmujace lub przy stanowisku zaladowania.-Przenosnik obiegowy, który stanowi wlasciwa przestrzen zaladowania pojazdu i który moze byc utworzony z przenosnika lancuchowego, linowego, tasmowego lub podobnych elementów podajacych, jest przewaznie napedzany przynajmniej w strefie zdawania bel, dzieki czemu poczawszy od stano¬ wiska zaladowania az do stanowiska zdawczego otrzymuje sie naciagniety odcinek przenosnika.Przenosnik obiegowy napedzany w sposób pociago¬ wy utrzymuje bele podczas calego procesu ladowa¬ nia w sposób wymuszony i przemieszcza je w sze¬ regu jedna za druga, w ustalonych z góry odste¬ pach. Poza tym bele przy wyladowywaniu oddawa¬ ne sa calkowicie, tzn. ze magazyn przenosnikowy jest calkowicie z bel oprózniony. Jak to juz wspom¬ niano, sprawa samego sposobu rozwiazania, prze¬ widzianego dla magazynu przenosnika obiegowego, nie jest tu sprawa decydujaca. Szczególnie korzyst¬ ne jest tu jednak, igdy wedlug dalszej cechy wy¬ nalazku przenosnik sklada sie np. z wózków maja¬ cych zabierafci 'dla bel i prowadzonych w szynach jezdnych, oraz polaczonych ze soba za pomoca liny lub cieglla. Wózki moga takze tworzyc przy tym jednoczesnie elementy zabierajace dla przenoszenia napedu, który w sposób korzystny wykonany jest przynajmniej w postaci kola gwiazdowego lub lan¬ cuchowego. W rozwiazaniu szczególnie korzystnym przewiduje sie, ze wózki tworzace obiegowy prze¬ nosnik bez konca i w pewnych odstepach polaczone ze soba przegubowo, maja odsadzenie, które cze¬ sciowo od zewnatrz obejtmuje z luzem szyny jezdne wózka. Kazde odsadzenie jest przy tym polaczone pod szynami z wózkiem, a same szyny wózków sa od góry i z boku zamkniete. Dztejki takiemu wyka? 40 45 50 55 6087 869 naniu zwisajace i odpadajace z bel pasma lub dro¬ bne czastki mde dostaja sie juz podczas ruchu ma¬ gazynu przenosnikowego pomiedzy szyny jezdne, gdzie zostalyby rozwalcowane, co mogloby byc przy¬ czyna ewentualnych zaklócen.Wedlug wstepnej cechy wynalazku kazda bela w ten sposób przebiega magazyn praenosnikowy, ze obydwie plaszczyzny utworzone przez sznurki kre¬ pujace bele, sa równolegle ido plaszczyzny przeno¬ snika. Dzieki temu bele moga przeclhodzlc przez magazyn przenosnikowy w polozeniu „ma sztorc".Polozenie itakie jest korzystne ze wzgledu na oszczednosc miejsca w magazynie, który utworzony jest z polaczonych ze soba w sposób ciagly pla¬ szczyzn, oraz z tego wzgledu, ze na krzywiznach toru najbardziej zaokraglone krawedzie bel znajdu¬ ja sie z przodu, niezaleznie od kierunku podawania.Bele sa dodatkowo w stosunku (do przenosnika pro¬ wadzone szynami lub sciankami prowadzacymi, któ¬ re tworza kanal, który z kolei na krzywiznach za¬ wsze sie rozszerza w plaszczyznie tej ikrzywizny, dzieki czemu równiez przez te krzywizny bele prze¬ chodza przy nieznacznym tylko oporze.Aby utrzymac wspomniane wyzej polozenie (bel podczas przebiegu przez magazyn przenosnikowy, niezaleznie od polozenia, w jakim dostarcza je pra¬ sa wzglednie w jakim odkladane sa one na polu, wynalazek przewiduje przy podawaniu do magazy¬ nu ustawianie bel do zadanego polozenia. Przy tym korzystne jest zastosowanie urzadzenia podejmuja¬ cego ibele, zaopatrzonego w podajnik i kanal po¬ dajnika, przy czym zarówno podajnik jak i kanal podajnika skrecone sa co najmniej o 45° stopni po linii srubowej. Duze znaczenie ma wreszcie to, ze magazyn przenosnikowy wzglednie sam przenosnik obiegowy zaopatrzony jest w naped, który przy za¬ ladowywaniu bel jest sterowany w sposób przery¬ wany przez stykowe odmierzanie idlugosci przyjmo¬ wanych kazdorazowo bel i niezaleznie od tego jest przelaczany na przesuw wyladowania. Dzieki: temu osiaga sie to, ze bele w magazynie przenosnikowym przesuwane sa tylko przy podejmowaniu nowej beli, a mianowicie tylko o taka wielkosc, która jest ko¬ nieczna ido podjecia nowej beli na jej dlugosci w magazynie przenosnika. W ten sposób magazyn mozna na calej jego dlugosci zajac szczelnie ulo¬ zonymi belami i przez to wypelnic calkowicie ist¬ niejaca przestrzen zaladunkowa.Jezeli zaladowana najpierw 'bela osiagnie wre¬ szcie 'koniec magazynu przenosnikowego, który to koniec stanowi jednoczesnie strefe zdawcza dla bel, to przewidziany tam wlacznik moze nadac sygnal i/lufo wylaczyc naped magazynu. Pojazd zaladowa¬ ny przy calkowicie wypelnionym magazynie prze¬ nosnikowym jest nastepnie po przelaczeniu napedu magazynu na naped ciagly, a w tym przypadku na naped szybszy, oprózniany wzglednie wyladowany.Pod wzgledem napedu jest szczególnie korzystne, gdy wedlug nastepnej cechy wynalazku dla przeno¬ snika obiegowego przewidziany jest jeden lub kilka napedów w 'kilku lub równiez w kazdej plaszczyz¬ nie zaladunkowej magazynu przenosnikowego, które to napedy sa nastepnie w sposób przerywany wspól¬ nie i jednoczesnie sterowane w zaleznosci od dlu¬ gosci podejmowanej kazdorazowo beli i niezaleznie 6 od bel przelaczane na prace ciagla. Przy takim roz¬ wiazaniu caly naped doprowadzany do przenosnika obiegowego jest podzielony na kilka czesciowych napedów, co w sumie daje ogólny naped bardziej równomierny i korzystniejsze wymiary walka na¬ pedowego oraz przenosnika, gdyz zmniejszone sa przez to obciazenia tych czesci. iPrzedmiot wynalazku jest przedstawiony przykla¬ dowo na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ogólny widok zgodnego z wynalazkiem rolniczego pojazdu transportowego w pierwszym zasadniczym przykladzie wykonania; fig. 2 — pojazd wedlug fig. 1, w widoku z góry; fig. 3 — pojazd w prze¬ kroju wedlug linii III—III z fig. 2; fig. 4 — cze- sciowy widok pojazdu z góry w kierunku strzalki IV na fig. 3; fig. 5 — wózek w widoku z boku z czesciowym przekrojem wedlug linii V—V z fig. 4; fig. 6 — pojazd w widoku z góry podobnie jak fig. 2, lecz w drugim przykladzie wykonania we- dlug wynalazku; fig. 7 — pojazd w widoku z boku z fig. 6; fig. 8 — pojazd w przekroju wedlug linii VIII—VIII z fig. 6; fig. 9 — pojazd w przekroju poprzecznym wedlug linii IX—IX z fig. 6; fig. 10 — pojazd w widoku bocznym w trzecim przykladzie wykonania wedlug wynalazku; fig. 11 — pojazd w przekroju wedlug linii XI—XI z fig. 10; fig. 12 — pojazd w przekroju wedlug linii XII—XII z fig. 10; fig. 13 — pojazd w nastepnym przykladzie wyko¬ nania wedlug wynalazku; fig. 14 — pojazd w dal- szyim przykladzie wykonania wedlug wynalazku; fig. 15 — schemat napedu; fig. 16 — czesciowy wi¬ dok pojazdu z góry podobnie jak na fig. 4, ale w odmiennym wykonaniu i z czesciowym przekrojem; fig. 17 — czesciowy przekrój pojiazdu wedlug linii XVII—XVII z fig. 16; fig. 18 — pojazd w widoku z boku z czesciowym przekrojem wedlug linii XVIII—XVIII z fig. 16, podobnie jak na fig. 5, ale przy odmiennym wykonaniu w porównaniu z fig 16 i 17; fig. 19 — pojazd w widoku z boku, podobnie 40 jak na fig. 18, przy wykonaniu nieco zmodyfikowa¬ nym; fig. 20 — pojazd w widoku z góry, przy wy¬ konaniu obiegowego przenosnika bez konca wedlug fig. 16—19; a fig. 21 — przekrój czesciowy kolum¬ ny napedowej z 'kilkoma napedami dla przenosnika 45 obiegowego, patrzac w kierunku ruchu pojazdu.Pokazane na fig. 1—5 zgodnie z wynalazkiem za¬ sadnicze rozwiazanie rolniczego pojazdu transporto¬ wego charakteryzuje sie podstawowa rama 1 pod- wozia oraz tworzacym nadwozie magazynem prze¬ nosnikowym,, zlozonym z kilku polaczonych ze soba w sposób ciagly poziomych plaszczyzn, które jako calosc oznaczone sa odnosnikiem 2 i które tworza wlasciwa przestrzen zaladowania pojiazdu. 55 Tworzacy przestrzen zaladunkowa pojazdu ma¬ gazyn przenosnikowy 2 otrzymuje bele doprowa¬ dzane przy przednim dolnym koncu 4 przestrzeni zaladunkowej z opisanego w szczególach pózniej urzadzenia podejmujacego bele z ziemi i oznaczone- 60 go odnosnikiem 3. Nastepnie doprowadzane kazdo~ razowo bele przy jednoczesnym ich gromadzeniu podaje w kierunku strzalki a przez jego rózne pla¬ szczyzny, az magazyn calkowicie sie wypelni i pierwsza z przyjetych bel osiagnie stanowisko zda- 65 wcze 5 przy górnej tylnej krawedzi przestrzeni za-87 §69 7 8 ladunkowej, co oznacza, ze magazyn jest calkowicie wypelniony.Powieracnnia przebiegajaca w kazdej plaszczyznie podawania w magazynie 2 przenosnika, jak widac to szczególnie z fig. 2, pokrywa prostokat opisany w zasadzie przez rame podstawowa 1 podwozia.Magazyn ma przy tym w kazdej z lezacych jedna nad druga i polaczonych ze soba plaszczyzn wy¬ pelniajacy kazdorazowo i pokrywajacy te po- wieraahnie przebieg. Jak widac to zwlaszcza z fig. 2, przez powierzchnie prostokata, pokryta kazdorazo¬ wo w jednej plaszczyznie magazynu, itor przenosni¬ ka przebiega czterokrotnie po linii prostej we waJluznym kierunku przy trzytootnym w sumie nawrocie o 180° i raz po linii prostej w kierunku poprzecznym, przy dwukrotnym nawrocie o 90°. To umozliwia szczególnie korzystne wykorzystanie po- wierzchni przy niewielu tylko krzywiznach i zgodnie z szerokoscia pojazdu 2,5 m, wynikajaca z niemie¬ ckich przepisów ruchu kolowego. Przejscie z jednej do nastepnej plaszczyzny magazynu przenosnika od¬ bywa sie zawsze wzdluz prostego odcinka toru, a w tym przypadku wzdluz najdluzszego kazdora¬ zowo odcinka, co widac zwlaszcza z fig. 3, na której uwidoczniony jest dlugi, prosly i ukosnie wznoszacy sie*odcinek przejsciowy 6.Jak widac to dalej szczególowo z fig. 1^3, bele lezace na polu i odkladane przez prase o duzym na¬ cisku (bela 7 na fig 2), sa podejmowane najpierw pczez urzadzenie podejmujace 3 i 'doprowadzane do magazynu przenosnikowego 2. Urzadzenie podejmu¬ jace 3 sklada sie z przenosnika tasmowego 11, za¬ opatrzonego w zabieraki 8 i poprowadzonego uko¬ snie od dolu do góry poprzez rolki 9, 10, przy czym przenosnik ten przy swej tylnej górnej rolce 10 na¬ pedzany jest w kierunku strzalki b walkiem na¬ pedowym 12. Rolki 9, 10 przenosnika tasmowego 11 sa w stosunku do siebie w swych osiach lozysko¬ wych przestawione o 90°, wskutek czego przeno¬ snik skrecony jest na swojej dlugosci równiez o 90° (fig. 1). Z boku obok przenosnika tasmowe¬ go U przewidziane sa rozszerzajace sie w kierunku ziemi prowadnice boczne 13, 14 w ksztalcie szyn lub palaków prowadzacych, podczas gdy w pewnej od¬ leglosci nad przenosnikiem U skierowany jest w strone ziemi rozszerzajacy sie ku górze przytrzymy- wacz 15, który razem z przenosnikiem jest w kie¬ runku tylnego górnego konca równiez skrecony o 90°. Przytrzymywacz 15 jest umieszczony na wsporniku 16, który w punkcie 17 obraca sie wokól jednej osi, oraz na drugim wsporniku 18, który w punkcie 19 obraca sie wokól drugiej osi. Nastepnie przytrzymywacz ten jest ku górze i ku dolowi ogra¬ niczony w zaleznosci od wielkosci podejmowanej beli i jest celowo w sposób sprezynujacy ruchomy.Boczne prowadnice 13, 14 przytrzymywacza 15 oraz przebiegajace w pewnej odleglosci ód przenosnika 11 dwa prety prowadzace 20 tworza wraz z przeno¬ snikiem kanal urzadzenia podejmujacego 3, w któ¬ rym przyjeta bela zostaje obrócona o 90°, zanim dostanie sie do magazynu Z. Dzieki temu osiaga sie to, ze kazda z odlozonych przez prase na polu bel (bela 7 na fig 2), obrócona jest z przedstawionego tam, zwyklego polozenia w takie polozenie, w któ¬ rej plaszczyzny wyznaczone przez sznurki 7' beli 7 sa równolegle do plaszczyzny podawania magazy¬ nu Z przenosnika. Oznacza to, ze bela doprowadza¬ na jest do magazynu przy stanowisku 4 w poloze¬ niu jakby „na sztorc" i w polozeniu tym ten ma- gazyn przebiega. Jak widac to zwlaszcza z fig 2, umozliwiony jest dzieki temu zadany przebieg ma¬ gazynu przenosnikowego zawsze w plaszczyznie przy zadanej szerokosci pojazdu 2,50 m lub przynaj¬ mniej jest w ten sposób umozliwione zajmowanie przez bele niewielkiego tylko miejsca w ramach szerokosci przestrzeni zaladowania.Podjete i obrócone kazdorazowo przez urzadze¬ nie 3 bele dostaja sie w miejscu 4 do magazynu przenosnikowego 2, majacego glównie obiegowy przenosnik 21 do wymuszonego zabierania bel i oprócz tego szyny lub scianki prowadzace 22, któ¬ re z przenosnikiem 21 ograniczaja kanal do prowa¬ dzenia bel. Kanal ten celowo rozszerza sie zawsze na krzywiznach magazynu w plaszczyznie krzywiz¬ ny, co widac z fig. 2 w miejscu 22', aby bele mogly takze przez te krzywizny przechodzic bez wieksze¬ go oporu. Przenosnik 21 za pomoca wyjasnionego dalej napedu przebiega polaczone ze soba, poziome plaszczyzny magazynu przenosnikowego 2 az ido górnego, tylnego stanowiska zdawczego 5, skad za pomoca przebiegajacego przestrzen zaladowania ukosnie od góry do dolu odprowadzenia 23, skiero¬ wany jest w kierunku strzalki c z powrotem do stanowiska zdawczego 4 magazynu 2. Przy zasad¬ niczym wykonaniu, przedstawionym na fig. 1-^5, przenosnik obiegowy 21 sklada sie z wózków 26, polaczonych ze soba przegubowo np. lina 24 i pro¬ wadzonych w otwartych z boku szynach jezd¬ nych 25, utworzonych z ksztaltowników „U" (fig. 4 i 5). Wózki 26 skladaja sie przy tym kazdorazowo z ramy umieszczonej na czterech rolkach 27, która sklada sie z blach 28 skreconych ze soba dwiema srubami 28' lub podobnymi elementami i która za pomoca tych blach zacisnieta jest na przechodzacej linie 24 bez konca. Zamiast zacisniecia na przecho¬ dzacej linie 24 bez konca, kazdy wózek 26 móglby byc polaczony z poprzedzajacym lub nastepnym wózkiem równiez za pomoca odcinków liny, na której jest kazdorazowo zawieszony. Mozliwe jest takze bezposrednie przegubowe sprzegniecie wóz¬ ków ze soba, np. za pomoca przegubów kulistych.Przegubowe polaczenie poszczególnych wózków 26 za pomoca przechodzacej liny bez konca umozliwia jednak w szczególnie prosty sposób przegubowe w kazdym 'kierunku wzajemne polaczenie wózków, które umozliwia przeprowadzenie tych wózków przez 'krzywizny i/lub wzniosy szyn jezdnych 25, bez obawy ustawienia sie na krawedziach lub zaklesz¬ czenia.Odmienne i korzystne pod róznymi wzgledami rozwiazanie wózków oraz szyn jezdnych przenosni¬ ka obiegowego wyjasnione jest dalej, przy powo¬ lywaniu sie na fig. 16-^20.Kazdy z wózków 26 ma co najmniej jeden, umie¬ szczony celowo na przednim koncu zaibierak 29 bel, który w sposób wymuszony zapewnia zabieranie kazdej beli na przenosniku 21 w magazynie 2. Za- bierak 29 sluzy tu jednoczesnie takze jako element zabierajacy dla napedu przenosnika obiegowego 21.Jak widac to z fig. 4 w polaczeniu z fig. 1^3, 40 45 50 55 6017 Mt 9 przekazywanie napedu w postaci kola gwiazdowe¬ go 30 dla ptrzenosnika obiegowego 21, znajduje sie przy omawianym tu wykonaniu przy stanowisku zdawczym 6 magazynu przenosnikowego 2 przy gór¬ nej tylnej krawedzi przestrzeni zaladowania. Prze¬ nosnik 21 magazynu ma w ten sposób naped pocia¬ gowy na calym odcinku podawania, przy czym tylko pusty stale odcinek odprowadzenia 23 ma naped pcha¬ ny. Dla napedu jest przewidziany odpowiednio ulozy- skowamy walek napedowy 31, skierowany od pod¬ stawowej ramy 1 podwozia pionowo do góry przez przestrzen zaladowania. Walek, ten ima na swoim górnym koncu kolo gwiazdowe 30 do przekazywa¬ nia napedu do przenosnika obiegowego, a przy swym doLnym 'koncu napedzamy jest poprzez naped lan¬ cuchowy 32, przy podlaczeniu przekladni katowej 33, kib otrzymuje naped (bezposrednio przez przeklad¬ nie od glównego walka napedowego 34. Glówny wa¬ lek napedowy 34 przechodzi przez rame 1 podwozia od przodu 'ku tylowi, np. wewnatrz poprowadzonej ku tylowi od dyszla pociagowego 35 wydrazonej befflti wsporczej 36, w której jest [równiez ulozyskp- wany. Przy przednim koncu belki wsporczej 30, gdzie zamocowany jest dyszel pociagowy 35, glów¬ ny walek napedowy 34 ma przewidziane zwykle po¬ laczenie klinowe 34', sluzace do podlaczenia walka przegubowego, który przy drugim koncu podlaczony jest do walka przekaznikowego ciagnika, porusza¬ jacego pojazd Odmienne, szczególnie korzystne pod róznymi wzgledami wykonanie, wyjasnione jest dokladniej w dalszej czesci opisu na podstawie fig. 21.Jak widac to zwlaszcza z fig. 1 i 15, od glównego walka napedowego 34 odprowadzony jest naped przenosniika tasmowego 11 urzadzenia podejmuja¬ cego 3, np. za pomoca przekladni pasowej 37, aktora napedzana jest kolem pasowym 38, zamocowanym na stale na walko napedowym 12 urzadzenia 3. Za¬ stosowanie przekladni pasowej 37 dla przenosnika tasmowego U ma te zalete, ze w napedzie urzadze¬ nia podejmujacego 3 mozna wmontowac jednocze¬ snie sprzeglo przeciazeniowe, które czynne jest przy wystepujacym ewentualnie zablokowaniu urzadze¬ nia podejmujacego, np. na skutek ustawienia sie beli na krawedzi. W przekazywaniu napedu z kola pasowego 38 do walka napedowego 12 urzadzenia podejmujacego 3 mozna ewentualnie przewidziec sprzegjto wlaczane i wylaczane recznie, które sluzy do zatrzymywania urzadzenia podejmujacego przy wyjasnionym dokladniej w dalszej czesci opisu pro¬ cesie wyladowania magazynu przenosnikowego 2.Za tym imiejscem, w 'którym za pomoca przekladni pasowej 37 lub .podobnym sposobem odbierany jest od glównego walka napedowego 34 naped urzadze¬ nia podejmujacego 3, znajduje sie sprzeglo 30, któ¬ re necmataie jest wylaczone, wskutek czego znajdu¬ jaca sie za sprzeglem 30 czesc walka napedowego 34, a przez to i pionowy walek napedowy 31 wraz z zamocowanym kolem gwiazdowym 30 do napedu przenosnika 21, znajduja sie w spoczynku. W gór¬ nym tylnym koncu utrzadzenia podejmujacego 3, a mianowicie tam, gdzie podjeta bela znajduje sie Juz w swoim odwróconym polozeniu doprowadzania przed przyjeciem jej przez magazyn przenosniko¬ wy 2, przewidziane jest utrzadzenie przelaczajace i sterujace 40 dla sprzegla 30 glównego walka na¬ pedowego 34. To urzadzenie przelaczajace i steru¬ jace 40 moze miec przewidziany, wystajacy na to¬ rze przesuwu, beli, wlacznik 41, 'który ibedac prze- dhylany przez przyjeta kazdorazowo bele, wlacza sprzeglo 30 wlaczone jest dopóty, dopóki wlacz¬ nik 41 trzymany jest w przechylonym potfozeni/u przez przesuwajaca sie bele. Gdy wylacznik 41 zo¬ stanie przez bele zwolniony, odchyla sie on z po- io wrotem do tonu przesuwu beli, a wiec do kanalu podawania urzadzenia 3, co moze byc dokonane np. odfpowiedniimi sprezynami cofajacymi. Dzieki temu sprzeglo jest znowu wylaczone.W ten sposób otrzymuje sie sterowanie sprzegla 30 is w zalezniosci od dlugosci przesuwajacej sie przy wlaczniku beli. W wyniku tego naped dla przeno¬ snika obiegowego 21, uoichomiony poprzez znajdu¬ jaca sie za sprzeglem 30 czesc glównego walka na¬ pedowego 34, przekladnie katowa 33, naped lan- cuchowy 32, pionowy walek napedowy 31 oraz znaj¬ dujace sie w górnej jego czesci kolo gwiazdowe 30, przebiega zawsze tylko w czasie uzaleznionym od dlugosci przyjetej beli, po czym znowu sie wylacza.Dzieki temu przy odpowiednim przelozeniu w na- pedzie, przenosnik 21 magazynu 2 przesuwa sie do przodu o odcinek drogi, odpowiadajacy mniej wie¬ cej dlugosci przyjetej beli, przez co w magazynie otrzymuje sie kazdorazowo miejsce potrzeone cua przyjecia nowej beli. Znajdujace sie juz w maga- zynie bele przekuwaja sie przy tym jednoczesnie o odcinek drogi, odpowiadajacy mniej wiecej dlu¬ gosci beli.Zamiast opisanego wyzej sterowania napedu dla przenosnika magazynu za pomoca przewidzianego w podejniujacym urzadzeniu 3 wlacznika 41, który mechanicznie (np. lina 42 ze sprezyna przeciazenio¬ wa 4&/) lub równiez hydraulicznie uruchamia sprze¬ glo 30, mozna oczywiscie przewidziec inny odpowie¬ dni sposób mechanicznego, hydraulicznego lub eie&- M trycznego sterowania, w zaleznosci od dlugosci przyjmowanej kazdorazowo beli, w celu sukcesyw¬ nego przesuwania przenosnika w magazynie zawsze o odpowiedni odcinek drogi. Zgranie napeau prze¬ nosnika* tan. drogi przebytej w czasie wlaczenia 45 przez ten naped sprzegla, odbywa sie przez odpo¬ wiedni dobór przelozenia przekladni katowej 33, przewidzianej przy koncu glównego walka napedo¬ wego 34 i/lub za pomoca napedu lancuchowego 32 dla pionowego walka napedowego 31, majacego na 54 swym górnym koncu kolo gwiazdowe 30. Dzieki te¬ mu zaleznie od róznych okolicznosci mozna takze zmieniac odstepy, w których bele ulozone sa na przenosniku magazymu. Im ciasniej bele zajmuja powierzchnie magazynu ,a wiec im bardziej prze- 55 byty przez przenosnik odcinek drogi zblizony jest przy kazdorazowym napedzie do dlugosci beli (po¬ minawszy juz minimalny odstep, potrzebny dla pro¬ wadzenia bel w krzywiznach toru magazynu i dla . unikniecia zaMeszczenia przekrecajacych sie wza- ao jemnie bel), Cym korzystniejsze jest oczywiscie wy- korzystanie powierzchni magazynu, a tym samym Wykorzystanie utworzonej przezen przestrzeni za¬ ladunkowej.Jasne jest, ze magazyn przenosnika tworzacy prze- es strzen zaladunkowa pojazdu, jest stopniowo wypel-87 869 u 12 niany belami podejmowanymi pirzez przejezdzajace polem urzadzenie podejmujace, az do tmomentu, gdy pierwsza z przyjetych bel osiagnie górne, tylne stanowisko zdawcze magazynu, co oznacza, ze ma- magazyn przenosnika, tworzacy przestrzen zalado¬ wania, jest 'calkowicie wypelniony ibelamA, jak po¬ kazuja to fig. 2 i 3. Aby zwrócic uwage kierowcy ciagnika na .to, ze pojazd jest juz wypelniony, na¬ lezy w strefie stanowiska zdawczego magazynu przenosnika przewidziec wlacznik lub podobny ele¬ ment (nie 'przedstawiony ina rysunku), dzieki które¬ mu w momencie, gdy zaladowana najpierw bela wchodzi w strefe stanowiska zdawczego, zostaje przy kierowcy nadany akustyczny i/lub optyczny sygnal i/lub wylaczony zostaje naped przenosnika np. przez zablokowanoie sprzegla. Zaladowany w ten sposób pojazd skierowany jest teraz pirzez kierowce do przewidzianego dla bel miejsca wyladowania, np. do stodoly lub strychu na siano, polozonego nad staj¬ niami lub oborami, przy czym naped (urzadzenia po¬ dejmujacego jest nieczynny na skutek wylaczenia napedu dla walka pa^ekaznikowego ciagnika. Po przybyciu do miejsca wyladowania przenosnik ma¬ gazynowy zostaje ponownie uiruchomiony, np. wsku- tego tego, ze po ponownym wlaczeniu napedu dla wal¬ ka przekaznikowego wlaczone zostaje na stale sprzeglo glównego walka napedowego za pomoca urzadzenia przelaczajacego i sterujacego 40 (np. najprostszym sposobem pirzez ustawienie wlacznika 41 w prze¬ chylonym polozeniu). Bele wychodza teraz kolejno z magazynu przenosnikowego przy jego stanowisku zdawczym w tej kolejnosci, w której zostaly zala¬ dowane. Przez wmontowanie przekladni bezstop- niowej mozna równiez szybkosc wyladowania zwiek¬ szyc.Przy stanowisku zdawczym 5 zainstalowane sa w celu wyladowaniu szyny 43 dla podnosnika do bel, na które to szyny bele sa wsuwane przy jed¬ noczesnym uniesieniu ich i oderwaniu od zabiera- ków 29 dla bel przy wózku 26 przenosnika obiego¬ wego 21 (fig. 1 i 4). Wskutek tego zabieraki dla bel sa jednoczesnie zwalniane i chwytane nastepnie przez ramiona kola gwiazdowego 30 napedu, po czym przez nie znowu zwalniane w celu umozliwie¬ nia zabrania nastepnej beli. Przy stanowisku zda¬ wczym 5 magazynu 2 przewidziane jest nastepnie koryto 44, które wychylne jest wokól osi poziomej i celowo takze wokól osi pionowej, a oprócz tego rozsuwane teleskopowo w celu jego przedluzenia.To koryto 44 przejmuje bele przychodzace pojedyn¬ czo jedna za druga ze stanowiska zdawczego 5 ma¬ gazynu przenosnikowego 2, przy czym na korycie tym, które moze miec równiez podloge utworzona ze swobodnie obracajacych sie waleczków, bele sa przesuwane do przodu naciskiem nastepnych bel, przesuwanych przez przenosnik. Za pomoca tego wychylnego i w rym przypadku rozsuwanego kory¬ ta 44 mozna bele przechodzace z magazynu 2 po¬ jazdu wyladowywac pojedynczo i w sposób ukie¬ runkowany, bez zapotrzebowanie do tego celu dodat¬ kowego personelu. Poniewaz stanowisko zdawcze 5 magazynu 2, przewidziane przy wykonaniu wedlug fig. 1—6 przy tylnej, górnej krawedzi przestrzeni zaladowania, znajduje sie na zwyklej tu wysokosci okolo 3 m, a za pomoca rozsuwanego koryta 44 mozliwe jiest dalsze zwiekszenie tej wysokosci do okolo 4,5 m, do polozonego normallnie na tej wy¬ sokosci strychu lub innego miejsca skladowania bele moga byc z pojazdu dostarczane bezposrednio, tzn, bez uzycia specjalnego pionowego przenosnika do bel. Za pomoca koryta 44 mozliwe jest równiez do¬ prowadzanie przychodzacych z magazynu pojedyn¬ czo bel do specjalnego podajnika, który ze swej strony przesuwa bele dalej, gdyz koryto mozna wy¬ chylic zarówno do góry, jak i ido idolu. Mozna tu takze dopasowac kierunek podawania, poniewaz ko¬ ryto wychylne jest jeszcze w ikierunku (bocznym, wokól pionowej osi. Po skonczonym wyladowaniu poszczególnych bel, przy którym na skutek stalego,! wymuszonego kontaktu kazdej beli z przenosni¬ kiem magazynowym zapewnione jest calkowite opróznienie magazynu, pojazd gotowy jest do nowej akcji, tzn. do ponownego podejmowania i ladowa¬ nia wzglednie gromadzenia bel w sposób wyzej opi¬ sany.Dla uzupelnienia opdsai -nalezy jeszcze dodac, ze przenosnik 21 magazynu 2 jest od stanowiska 4 do¬ prowadzania wzglednie zaladowania tak skierowa¬ ny ukosnie od dolu do góry, ze zabieraki 29 wcho^ dza od 'dolu w bele przychodzace kazdorazowo z urzadzenia podejmujacego 3. Dzieki przewidzia¬ nym szynom jezdnym 25 dla wózków 26 przeno¬ snika 21, ograniczajacych z boku 'kanal podawania dla magazynu 2, stworzone jest odpowiednie pod¬ parcie dla bel, wskutek czego nie moga one wy¬ pasc ze swego toru, lecz chwytane sa w sposób wy¬ muszony zabierakami 29 przy kazdym wózku 26 przenosnika obiegowego. W tym ustalonym poloze¬ niu (patrz fig. 5) kazda z bel jest przylrzymywana równiez w czasie calej swej drogi przez imagazyn 2, az do stanowiska zdawczego 5.Pojazd transportowy w drugim przykladzie wy¬ konania przedstawionym na fig. 6—9, przy którym dla tych isamych wzglednie tak samo dzialajacych czesci zastosowano te same odnosniki co uprzednio, rózni sie od wykonania pokazanego na fig. 1^5 tym, ze przenosnik 21 magazynu 2, skladajacego sie rów¬ niez z kilku polaczonych ze soba i ulozonych po¬ ziomo plaszczyzn, przechodzi przez te plaszczyzny nie w poziomym, lecz w pionowym polozeniu. Za¬ bieraki 29 do bel przy poszczególnych wózkach 26, niezmienionego w stosunku do fig. 1—5 podajnika obiegowego 21, chwytaja bele nie od dolu, lecz wchodza z boku pomiedzy prowadzone równiez w szynach wzglednie sciankach prowadzacych 22 bele, pchajac w ten sposób bele przed soba (fig. 8 i 9). Bele sa zatem, umieszczonymi z boku zabiera¬ kami, przesuwane na szynach wzglednie sciankach prowadzacych 22 oraz szynach jezdnych 25, wzgled¬ nie przy lych wymienionych elementach, ulozonych w poziomej kazdorazowo plaszczyznie podawania i w ten sposób przechodza przez magazyn przeno¬ snikowy 2 od stanowiska 4 doprowadzania wzgled¬ nie zaladowania ido stanowiska zdawczego 5.Jak widac to z fig. 6 stanowisko zdawcze 5 znaj¬ duje sie w tym przypadku takze przy górnej kra¬ wedzi przestrzeni zaladowania, jednak nie w tylnej jej czesci, lecz w przedniej,, przy której znajduje sie równiez urzadzenie podejmujace 3. Kierunek zdawania przesuniety jest w bok, a wiec prostopa- 40 45 50 55 CO87 869 13 dle do wzdluznej osi pojazdu, dzieki czemu bele wychodzace pojedynczo z (magazynu 2 moga byc znowu za pomoca koryta 44 wyladowywane w sposób ukierunkowany z boku pojazdu. Nastepna róznica tego wykonania w porównaniu z wykonaniem opi¬ sanym na podstawie fig. 1—'5 polega jeszcze na tym, ze strefy przejsciowe od jednej palszczyzny maga¬ zynu przenosnika do 'drugiej, przewidziane sa zaw¬ sze na krótkim, prostym odcinku, a mianowicie przy przedniej stronie czolowej przestrzeni zaladowania, w miejscu oznaczonym odnosnikiem 45 (fig. 8). To ma te zalete, ze dlugie, proste odcinki magazynu 2 sa w stosunku do siebie równolegle i wskutek tego konieczna martwa przestrzen, uwarunkowana wznio¬ sem w strefie przejsciowej od jednej plaszczyzny do drugiej, jest imniejsza w stosunku do poziomu, a wiec mówiac ogólnie, przy tym samym zwykle ukladzie magazynu przenosnika, mozna na tej sa¬ mej powierzchni umiescic kilka bel wiecej.Przedstawiony na fig. 10—12 pojazd transportowy w trzecim przykladzie wykonania, przy tych samych oznaczeniach dla tych samych lub tak samo (dzia¬ lajacych czesci, rózni sie przede wszystkim tym od wykonania opisanego na podstawie fig. 1—5 wzgled¬ nie 6—0, ze plaszczyzny podawania magazynu 2, Skladajacego sie równiez z kilku polaczonych ze soba plaszczyzn, ustawione sa pionowo w stosunku do podstawowej ramy 1 podwozia. Taki uklad usta¬ wionych obok siebie i polaczonych ze soba plasz¬ czyzn magazynu przenosnikowego bez zmiany opi¬ sanego juz wyzej kretego przebiegu magazynu w kazdej plaszczyznie, moze dac korzysc wówczas, gdy z zalozonej szerokosci pojazdu 2,5 m nie mozna w ramach tej szerokosci konstrukcyjnie zrealizowac . zalozonej wielkosci plaszczyzn podawania, poniewaz z powodu wiekszych promieni krzywizny nie mozna otrzymac czterokrotnego prostego przebiegu. Dzieki pionowemu ukladowi plaszczyzn podawania wedlug sposobu pokazanego na fig. 10—12, przy którym moz¬ na sobie wyobrazic, ze plaszczyzny podawania we¬ dlug fig. 6—9 z przewidzianego tam poziomego po¬ lozenia zostaly po prostu skrecone o 90° do poloze¬ nia pionowego, niewystarczajace na tej szerokosci miejsce dla kazdorazowej plaszczyzny podawania otrzymuje sie przez odpowiednie rozciagniecie jej ku górze. Zaleta tego wykonania polega na tym, ze przyjete bele 7 nie musza byc w urzadzeniu podej¬ mujacym odwracane, lecz doprowadzane sa do ma¬ gazynu przenosnika w polozeniu odlozonym na polu i w polozeniu tym przechodza równiez przez ma¬ gazyn. Zgodnie z tym, jako urzadzenie podejmuja¬ ce 3 moze byc tu zastosowane proste, zwykle urza¬ dzenie.Wykonanie wedlug fig. 10—12 odpowiada zreszta pod wzgledem 'dzialania i rozwiazania wykonaniom wyzej opisanym, przy czym rozumie sie, ze w tym przypadku walek napedowy 31 wraz z kolem gwiaz¬ dowym 30 do napedu przenosnika obiegowego ma¬ gazynu 2, nalezy zainstalowac poziomo, przy czym dzialanie lych elementów jest takie siame. Przyje¬ cie bel przez urzadzenie podejmujace 3 oraz dopro¬ wadzenie ich w miejscu oznaczonym odnosnikiem 4 do magazynu 2 odbywa sie znowu od dolnego, przedniego konca przestrzeni zaladowania, podczas gdy stanowisko zdawcze 5 dla^ bel przewidziane jest 14 w tyni przypadku przy tylnej stronie przestrzeni zaladowania, na wysokosci wiekszej nieco niz po¬ lowa wysokosci tej przestrzeni. Kazdorazowe przej¬ scie magazynu z jednej pionowej plaszczyzny do drugiej odbywa sie znowu wzdluz krótkiego, pro¬ stego odcinka 46, przy przedniej stronie przestrzeni zaladowania (fig. 11), wskutek czego tu, tak jak na fig. 6—9, dlugie, proste odcinki magazynu nie wy¬ kazuja wzniosu.Na fig. 13 przedstawiony jest przyklad rozwiaza¬ nia, przy którym magazyn przenosnikowy równiez sklada sie z kilku polaczonych ze soba w poziomym kierunku plaszczyzn podawania, których przebieg odbywa sie wedlug wznoszacego sie stale w sposób nieznaczny wydluzonego owalu. Magazyn przeno¬ snikowy 2 tworzy tu wiec wznoszacy sie w sposób ciagly do górnej czesci przestrzeni zaladowania zwój albo spirale. Rozwiazanie to stosuje sie np. wówczas, gdy wychiodzace z prasy bele maja wy- miary wieksze niz zwykfle, wskutek czego potrzebne tu sa wieksze promienie krzywizn i/lub gdy pojazd z jakichkolwiek wzgledów ma byc szczególnie wa¬ ski, tzn., ze ma miec szerokosc mniejsza niz prze¬ pisowa szerokosc 2,5 m. Rozumie sie, ze w tym przypadku pojemnosc zaladunkowa magazynu 2 tworzacego przestrzen zaladowania, jest mniejsza niz w rozwiazaniach wyzej opisanych, chociaz zda¬ rzaja sie przypadki, w których ze wzgledu na stwo¬ rzone z idrugiej strony mozliwosci przyjmowania wiekszych bel, pojemnosc zaladunkowa nie jest tak istotna. Poza 'tym nie jest tu wymagane odwracanie przyjmowanych przez urzadzenie 3 bel, poniewaz promien krzywizny moze byc tu wystarczajaco du¬ zy, a przenosnik 21, jak wyjasniono to pózniej, nie przechodzi przez plaszczyzny podawania.Przenosnik 21 rózni sie w tym przypadku jedy¬ nie tym od opisanych wyzej rozwiazan, ze przewi¬ dziany tu przenosnik obiegowy 21 obiega dwa pio- 40 nowe, poprowadzone od góry do dolu przez prze¬ strzen zaladowania walki 47, 48 wewnatrz tej prze¬ strzeni, utworzonej przez magazyn przenosnikowy, przy czym przyjete bele przesuwaja sie wzdluz ma¬ gazynu 2 na szynach prowadzacych 22 wzglednie 45 przy tych szynach. Jak widac to dokladnie z fig. 13, przenosnik obiegowy sklada sie z dwóch lub z kil¬ ku lancuchów 51, 52, umieszczonych w róznych pla¬ szczyznach poziomych i prowadzonych na kolach lancuchowych 49, 50, które zalo&one sa na obydwu 50 walkach 47, 48. Jako zabieraki dla bel przewidziane sa pomiedzy lancuchami 51, 52 skierowane pionowo od góry do dolu i zamocowane przy tych lancuchach plytki 53. Przylegajace kazdorazowo do tych plytek y bele w czasie swojego przebiegu przez magazyn 55 przenosnikowy przesuwaja sie w kierunku piono¬ wym od dolu do góry na polaczonych ze soba, wznoszacych sie plaszczyznach podawania, utwo¬ rzonych z szyn prowadzacych 22, po czym uwalnia¬ ne sa od tych zabieraków -przy stanowisku zdaw- 60 czym 5. Zabieranie bel przez plytke zabierajaca 53 na calej drodze poprzez magazyn przenosnikowy 2, przy jednoczesnym przesuwaniu bel od dolu do gó¬ ry przy tej plytce zabierajacej, osiagniete jest dzieki temu, ze szyny prowadzace 22, na których przesu- 65 waja sie bele, zainstalowane sa zawsze w pewne]ST StO 16 odleglosci poza tarem, opisywanym przez plytki za¬ bierajace 53.Rozwiazanie to pod wzgledem sposobu dzialania i budowy odpowiada równiez wyzej opisanym roz¬ wiazaniom, przy czym podejmowanie bel oraz ich doprowadzenie do magazynu przenosnikowego 2 za pomoca urzadzenia podejmujacego 3 odbywa sie bez odwracania tych bel przy przednim, dolnym koncu przestrzeni zaladowania, podczas gdy stanowisko zdawcze 5 dla bel moze byc przewidziane, jak na fig. 6—0, przy górnym, przednim koncu utworzonej z magazynu przestrzeni zaladowania, z boku tej przestrzeni.Pokazany wreszcie na fig. 14 przyklad rozwiaza¬ nia odpowiada w duzej mierze rozwiazaniu opisa¬ nemu wyzej na podstawie fig. 13, a zwlaszcza pod wzgledem wykonania przewidzianego tu przenosni¬ ka obiegowego 21, który to przenosnik znowu skla¬ da sie z dwu lub kilku lancuchów 51, 52, prowadzo nvch wokól pionowych walków 47, 48 z kolami lan¬ cuchowymi 49, 50, przy czym pomiedzy tymi lan¬ cuchami zainstalowane sa plytki zabierajace 53, roz¬ mieszczone w kierunku pionowym od dolu do góry, na calej wysokosci przestrzeni zaladowania. Rów¬ niez w tym przypadku przewidzianych jest kilka, odlaczonych ze soba w sposób ciagly i lezacych po¬ ziomo wzajemnie nad soba plaszczyzn magazynu przenosnikowego 2, przy czym w widoku z góry kazda krzywizna przenosnika tworzy owal, wpraw¬ dzie nie tak wydluzony, przez co pojazd jest W ca¬ losci stosunkowo zwarty.Urzadzenie podejmujace 3 znajduje sie tu rów¬ niez przy tylnej •krawedzi przestrzeni zaladowania, utworzonej przez magazyn przenosnikowy 2, jednak jest bardziej odsuniete w bok i, jak to wynika z fig 14, wykazuje krzywizne poprowadzona po lu¬ ku od konca znajdujacego sie na przodzie w kie¬ runku jazdy, gdzie odbywa sie podejmowanie bel, az do znajdujacego sie przy magazynie stanowi¬ ska, gdzie odbywa sie zdawanie bel. Podobnie jak przy rozwiazaniu wedlug ffig. 13, bele lezace na polu nie sa w samym urzadzeniu podejmujacym odwracane, lecz w polozeniu, w którym zostaly przyjete z pola, trafiaja do magazynu przenosniko¬ wego. Bele, które przechodza przez krzywizne urza¬ dzenia podejmujacego oraz miejsce ich przekazy¬ wania, znajdujace sie z boku przestrzeni zaladowa¬ nia, dostaja sie w miejscu 4 przedniej krzywizny magazynu 2 na szyny prowadzace 22, co oznacza, ze w rym przypadfciu w przeciwienstwie do wszy¬ stkich opisanych dotad rozwiazan, bele te przecho¬ dza przez magazyn przenosnikowy W polozeniu po¬ przecznym. Dzieki temu otrzymuje sie szczególnie dobre wykorzystanie stosunkowo krótkiej oraz wa¬ skiej przestrzeni zaladowania, wynikajacej z pod¬ stawowej powierzchni tej przestrzeni, co zreszta jwidac na rysunku z liczby bel znajdujacych sie w krzywiznie przenosnika wzglednie na plaszczyznie magazynu. Stanowisko zdawcze 5 magazynu prze¬ nosnikowego 2 znajduje sie przy tym wykonaniu takze przy górnej, tylnej krawedzi przestrzeni za¬ ladowania utworzonej przez magazyn przenosniko¬ wy, ale skierowane jest przy tym w bok.Zarówno przy wykonaniu wedlug fig. 13 jak i fig. 14 moze byc zastosowane koryto 44, wspo¬ mniane wyzej przy opisie innych rozwiazan, które to koryto wychylne wokól osi poziomej przystawia sie w miejscu 55, co umozliwia ukierunkowane wy- ladowanie do góry lub do dolu. Nalezy jeszcze wspomniec, ze przy omawianych ostatnich wykona¬ niach wedlug fig. 13 i 14 naped przenosnika obie¬ gowego 21 odbywa sie w zasadzie w ten sam spo¬ sób, co przy innych wykonaniach opisanych wyzej, oraz podobnie, jak pokazano to schematycznie na fig. 15. Sterowanie napedu odbywa sie przy tym równiez w zaleznosci od dlugosci bel przyjetych przez urzadzenie podejmujace, za pomoca przewi¬ dzianego tu równiez wlacznika 41. Przekladnia na¬ pedu musi byc przy tym tak dobrana, zeby w cza¬ sie wlaczania sprzegla 39 przenosnik 21 przesuwal sie do przodu za kazdym razem o dlugosc komory, utworzonej przez plytki zabierajace 53. Poniewaz w obydwu tych przypadkach przenosnik 21 nie ma zadnego odprowadzenia^ lecz bele przesuwa do przo¬ du obydwoma odcinkami prostymi, to w zasadzie jest tu obojetne, czy jego walkiem napedowym jest walek przedni czy tylny z dwu walków 47, 48 prze¬ nosnika. Walek 47 lub 48 moze byc napedzany bez¬ posrednio za pomoca przekladni katowej 33 od cze¬ sci glównego walka napedowego 34, znajdujacej sie za sprzeglem 39, podczas gdy nie istnieja tu inne elementy napedowe (kolo gwiazdowe 39 z walkiem 31 i napedem lancuchowym 32).Fig. 16—20 przedstawiaja odmienne rozwiazania, zwlaszcza pod wzgledem wykonania wózków i szyn jezdnych przenosnika obiegowego 21 w porównaniu z wykonaniem omawianym na podstawie fig. 1—6.Jak widac to przede wszystkim z fig. 20, pojazd transportowy w wykonaniu jednoosiowym sklada sie z ramy podstawowej 1 podwozia, na której jest nalozony w kilku plaszczyznach magazyn przenos¬ nikowy 2. Przez magazyn 2 przechodzi przenosnik obiegowy 21, który to przenosnik, jak widac to szczególnie z fig. 16 i 17, ma tylko otwarta ód dolu szyne jezdna 69 o dlugosci odpowiadajacej dlugosci przenosnika. W szynie jezdne) 69 zainstalowane sa polaczone ze soba cieglami 61 wózki 26, które two¬ rza glówna czesc przenosnika obiegowego 21. Rów¬ niez tu wózki 26 skladaja sie zwykle z dwóch uksztaltowanych blach 28, które poprzez cztery not¬ ki 27 trzymane sa w szynach jezdnych 69. Rolki 27 obracaja sie luzem w tulejkach dystansowych 62, które ze swojej strony trzymaja nitami 63, srubami lub innymi elementami; obydwie blachy 28. Bla¬ chy 28 maja na swych koncach wykonany na pra¬ sie otwór, do którego wlozona jest sruba 64. Po¬ miedzy obydwoma blachami 28 oraz dolna bla¬ cha 28 i odsadzeniem 63 znajduja sie kazdorazowo tulejki dystansowe 66 i 67. Przed wlozeniem sru¬ by 64 przez ucho 68 ciegla 61 przelozona jest tulej¬ ka dystansowa 66 i wsunieta pomiedzy blachy 28.Stale polaczenie miedzy wzófciem 26 a odsadze¬ niem 65 stworzone jest przez dokrecenie srub 64.Wykonane celowo z blachy odsadzenie 65 jest, jak pokazuje to fig. 17, wygiete na ksztalt slerpu i obej¬ muje z luzem szyne jezdna 69 z miejsca zamoco- . /wania 69 przy wózku 26. Bod wzgledem wykonaw¬ czym odsadzenie blaszane 65 ma trójkatny lub tra¬ pezowy przekrój i usztywnione jest przez wytlo- 40 45 50 55 6087 869 17 « czernie zlobków 70. Nad szynami jezdnymi 60 o&- sadzenie 65 ma wlasciwy zalbierak 29 do bel, który moze stanowic jednolita calosc z odsadzeniem 65.Zabderak 29 do bel zwykle zaopatrzony jest rów¬ niez w zlobek wzglednie usztywniony jest za po¬ moca wezla.Dzieki obejmowaniu od dolu szyny jezdnej 60 przez przewidziane przy kazdym wózku 26 odsadze¬ nie 65, szyna ta moze byc od góry i z boku zamknie¬ ta, przez co ciala obce, jak np. pasma siana, odpa¬ dy z bel iitp. nie moga juz zablokowac rolek 27.Przekazywanie napedu, jak widac to z fig. 16 i 17, nastepuje tu od kola napedowego 71 do przenosnika obiegowego 21 pod szynami jezdnymi 60. Kolo na¬ pedowe 71 wchodzi do luki 72 miedzy szyna jezd¬ na 60 a odsadzeniem 65 i zabiera wózek 26 swym naciskiem na tulejki dystansowe 67 przy obydwu stronach wózka, co widac zwlaszcza z fig. 17. Wy¬ jecie 73 przy kole napedowym 71 jest tak dobrane, ze kolo napedowe 71 moze wchodzic do przenosni¬ ka 21 jak kolo lancuchowe lancucha rolkowego.Jak widac nastepnie z fig. 10, przy wykonaniu tym odleglosc X pomiedzy polozonymi wzajemnie nad soba plaszczyznami 74 magazynu przenosniko¬ wego 21 moze byc tak dobrane, ze zawsze miedzy czescia dolnej i górnej plaszczyzny 74 przenosni¬ ka 21 miesci sie okreslona wielkosc bel. Dla bel prasowanych 7 moga byc wiec calkowicie pominie¬ te boczne prowadzenia 22 z fig. 18. Korzystne jest jednak przy tym umieszczenie takze przy dolnej czesci odsadzenia 65 zabieraka 75 dla bel. Praso¬ wane bele sa przy tym przykladzie rozwiazania tylko zacisniete pomiedzy poszczególnymi plasz¬ czyznami 74 przenosnika 21 i dalej podawane.Uklad szyn jezdnych 60 w magazynie 2 prze¬ nosnika, charakteryzujacy sie zamknietym u góry i z boku ksztaltem oraz obejmujacymi odsadzenia- mi 65 przy wózkach 26, zaklada z góry, ze szyny jezdne 60, patrzac w kierunku obiegu przenosni¬ ka 21, zawsze sa przy tej isamej stronie swobodne.Dlatego, jak pokazuje to fig. 20, przy zawieszeniu prawym urzadzenia podejmujacego 3, szyny jezd¬ ne 60 w lukach prawoskretnych zawieszone sa we¬ wnatrz luku oznaczonego strzalka 76, przy podsta¬ wowej mamie podwozia, a w lukach lewoskretnych zewnatrz luku oznaczonego strzalka 77. Przy za¬ wieszeniu lewym urzadzenia podejmujacego 3 za¬ wieszenie szyn odbywa isie w ten sposób, ze luki prawoskretne staja sie przy tym lukami lewoskret- nymi, a luki lewoskretne lukami prawoskretnymi.W celu uzupelnienia opisu nalezy jeszcze wspo¬ mniec, ze ciegla 61 (fig. 16) maja na swych kon¬ cach wydluzone ucha 68, które sluza do wyrówna¬ nia przenosnika obiegowego 21, np. przy przecho¬ dzeniu przez odcinek luku, znajdujacy sie w pio¬ nowej plaszczyznie, co wystepuje przy powrocie przenosnika 21 z górnej plaszczyzny do plaszczy¬ zny dolnej 74. Aby wykonac ucha 68, konce cie¬ giel 61 sa celowo zawsze skrecane z prostym od¬ cinkiem tych ciegiel dla unikniecia niepotrzebnego spawania.Wreszcie na fig. 21 przedstawione jest szczegól¬ nie korzystne irozwiazanie napedu przenosnika obie¬ gowego 21, z prowadzonymi w szynach jezdnych wózkami 26. Cala kolutnna napedowa 81 jest przy tym przymocowana do tylnej belki poprzecznej 80 podstawowej ramy 1 podwozia za pomoca dwóch kolnierzy blaszanych 89, 83 i czterech srub 84, 85, 86 i 87. Wewnatrz kolumny napedowej 81 umiesz¬ czony jest jednolity walek napedowy 31, na któ¬ rego dolnym koncu zaklinowane jest wpustem 89 kolo lancuchowe 88. Moment napedowy przekazy¬ wany jest na walek napedowy 31 przez przeklad¬ nie lancuchowa 32 z przekladni 33 (patrz takze fig. 15). W dolnej czesci, jednak nad kolem lan¬ cuchowym 88, walek napedowy 31 jest trzymany i obrotowo ulozysfcowany w dwóch lozyskach 90, 90'. Lozyska 90, 90' wmontowane sa w gniazda lozyskowe w tulei 91, która dookola jest przyspa- wana do kolnierza blaszanego 82. Cala kolumna napedowa 81 wraz z poszczególnymi napedami 92, 92' ... wsparta jest na wewnetrznym pierscieniu lozyska 90. Tulejka dystansowa 93 zapewnia przy tym odpowiedni odstep miedzy dolnym napedem 92 a belka poprzeczna 80. Nad tulejka dystansowa 93 zamocowany jest segment wewnetrzny 94 sprzegla ciernego 95, który na walku napedowym 31 za¬ klinowany jest przy pomocy wpustu 96. Miedzy pierscieniem dociskowym 97, a segmentem we¬ wnetrznym 94 zacisniete sa dwie wykladziny cier¬ ne 98, 99 oraz kolo napedowe 71 dla przenosnika obiegowego 21. Sprzeglo cierne 100 jest naprezane i nastawione sprezyna talerzowa 100 lub podobnym elementem oraz srubami 101. Napedy 92, 92' ... utrzymywane sa w odtowiedniej odleglosci za po¬ moca rury dystansowej 102 z tulejami lozyskowy¬ mi 104. Przy rurze dystansowej 102 zawieszone sa za pomoca zacisków 103 ze srubami 103' Oraz ra- mian rurowych 105 szyny jezdne 60 przenosnika obiegowego 21. O ile to jest konieczne, przy rurze dystansowej 102 zamocowane sa równiez, np. praez spawanie, prowadnice blaszane 22 dla prasowanych bel 7. Na tulei 104 przewidziany jest nastepny na¬ ped 92', który jest wykonany tak samo jak named dolny 92. Aby uniknac na krzywiznach spietrzania sie bel 7 przy ramionach 105, celowe jest przykry¬ cie od góry calego luku blacha 106.Korzystne jest, gdy na belce poprzecznej 80 za¬ mocowane i napedzane sa dwie kolumny napedo¬ we 81. Kazda 'kolumna napedowa 81 jest przy tym zaopatrzona w cztery napedy 92, 92' ... lftdL, przy czym tym czterem napedom 92, 92' ... itd., na kazda kolumne napedowa 81 odpowiadaja cztery plaszczy¬ zny podawania w magazynie 2.Podczas pracy kolumny napedowej 81 z prafer kladni lancuchowej 32 moment obrotowy jest prze¬ noszony poprzez kolo lancuchowe 88 na walek na¬ pedowy 31. Walek napedowy 31 obraca sie, a wraz z nim cale sprzeglo cierne 95. Wykladziny cterfie 98, 99 obracaja kolo napedowe 71, które z kolei uruchamia wózki 26 przenosnitka obiegowego ftl.Jak to juz wyzej wspomniano, ruch przenosnika fcl jest przy tym przerywany lub ciagly, zgodnie ze sterowaniem przekladni. Jezeli gdzies w magazy¬ nie przenosnika nastapi zaklócenie ruchu na sUsti- tek zakleszczenia sie bel 7 lub innego prayp&oltoti, to kolo napedowe 71 si£ zatrzymuje, slizgaj^ sie pomiedzy wykladzinami ciernymi §8, 99, jak rów¬ niez pozostale kola napedowe 71, które dzialaj* tla ten przenosnik. 40 45 50 55 6087 869 19 Na podstawie (niniejszego opisu róznych, przy¬ kladowych rozwiazan wynalazku -mozna stwierdzic, ze w ramach tego wynalazku mozliwe sa rózne jego wykonania. We wszystkich przypadkach de¬ cyduje zasada polegajaca na tym, ze powierzchnia zaladowania przy tym pojezdzie utworzona jest z magazynu przenosnikowego, przechodzacego w sposób ciagly przez kilka plaszczyzn, który to ma¬ gazyn przytrzymuje kolejno przyjete bele i prze¬ suwa je dalej tzn., ze je gromadzi sukcesywnie i nastepnie znów je pojedynczo oddaje.W ramach tej zasiady bele przyjete przez ma¬ gazyn przenosnikowy 2 nie musza byc skierowy¬ wane do jego specjalnego stanowiska zdawczego 5, lecz po calkowitym wypelnieniu magazynu moga byc przez zimiane kierunku ruchu przenosnika 21 znowu pojedynczo oddawane i wyladowywane przy stanowisku 4 zaladowania, a wiec w odwrotnej ko¬ lejnosci w ^stosunku do czynnosci zaladowywania.W tym przypadku wiec bela przyjeta na koncu jest wyladowywana znowu z magazynu przenosni¬ kowego jako pierwsza.Zgodny z wynalazkiem poj;azd nie musi byc ko¬ niecznie - jedno- lub kilkuosiowa przyczepa, lecz moze byc równiez wykonany jako pojazd samo¬ jezdny. W zasadzie mozliwe jest równiez podlacze¬ nie bezposrednio do zgodnego z wynalazkiem po¬ jazdu prasy o duzym nacisku lub konstrukcyjnie polaczyc te prase z pojazdem, wskutek czego od¬ padloby urzadzenie podejmujace 3, przez co bele przychodzace z prasy moglyby byc bezposrednio doprowadzane do magazynu przenosnikowego. Ta¬ kie polaczenie prasy i zgodnego z wynalazkiem po¬ jazdu byloby bardzo drogie i przy stosowanych juz w rolnictwie duzej ilosci pras nie ulatwiloby pro¬ cesu ladowania, transportu i wyladowania bel, przychodzacych wlasnie z tych pras. Poza rym w przypadku takiego polaczenia trudno byloby po¬ godzic stosunkowo niska wydajnosc pras z duza szybkoscia przyjmowania przy magazynie przenos¬ nikowym. Wreszcie nalezy wspomniec, ze dla zre¬ alizowania wszystkich rodzajów napedów i/lub ste¬ rowania przy pojezdzie, wchodza w rachube nie tylko srodki mechaniczne, lecz takze hydrauliczne, przy czym mozliwe jest takze wlaczanie i stero¬ wanie elektryczne. PL