PL86893B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie urucha¬ miajace szczeki hamulców bebnowych pojazdów mechanicznych.Znane jest z brytyjskiego opisu patentowego nr 862 349 urzadzenie uruchamiajace do hamulca po¬ jazdu, skladajace sie z obudowy, w której wyko¬ nane sa dwa otwory laczace sie ze soba na ksztalt litery T. W skrajnych koncach jednego z tych otworów usytuowane sa przesuwnie popychacze, których powierzchnie czolowe lezace naprzeciw siebie sa pochylone pod pewnym katem w sto¬ sunku do osi drugiego otworu, laczacego sie z tym pierwszym w srodkowej czesci jego dlugosci. Dru¬ gostronnie popychacze te zwiazane sa ze szczeka¬ mi hamulca. Pomiedzy pochylonymi powierzchnia¬ mi czolowymi popychaczy usytuowany jest zespól klinowy, utworzony z przesuwnego trzpienia za¬ konczonego klinowo na czesci swej dlugosci, znaj¬ dujacej sie pomiedzy koncami popychaczy. Ta kli¬ nowa czesc trzpienia znajduje sie pomiedzy dwie¬ ma rolkami, stycznymi do pochylonych powierzch¬ ni czolowych obu popychaczy. W komorze srod¬ kowej, utworzonej z przeciecia sie obu wymienio¬ nych otworów, umieszczona jest tuleja prowadza¬ ca, wyposazona w rozstawione wzgledem siebie ramiona z wykonanymi w nich otworami, prze¬ znaczonymi do osadzania i prowadzenia w nich rolek, a ponadto tuleja ta posiada mostek laczacy zewnetrzne konce ramion, z wykonanym w nim centralnie otworem, przez który przechodzi trzpien.W tym rozwiazaniu, jak i w innych znanych konstrukcjach tego samego rodzaju, tuleja jest prowadzona ,po trzpieniu, na którym umieszczony jest klin, na skutek czego polozenie tulei pro- wadzacej jest uzaleznione od wzglednego poloze¬ nia klina i trzpienia, nie ma mozliwosci ustalania spoczynkowego polozenia tulei i wymagana jest zbyt duza dlugosc tulei dla osiowego jej prowa¬ dzenia po trapieniu wyposazonym w klin. Takie io rozwiazanie powoduje nierównomierny i niesyme¬ tryczny ruch popychaczy, szczek hamulcowych, co w koncowym efekcie powoduje zmniejszenie sily hamowania.Urzadzenie uruchamiajace wedlug wynalazku szczeki hamulców bebnowych pojazdów mecha¬ nicznych nie posiada tych niedogodnosci.Urzadzenie sklada sie z obudowy z dwoma otworami laczacymi sie ze soba na ksztalt litery T, sposród których jeden sluzy do prowadzenia popychaczy laczacych sie zewnetrznymi koncami ze szczekami hamulca, a których wewnetrzne kon¬ ce maja pochylone zbieznie wzgledem siebie po¬ wierzchnie czolowe, pomiedzy którymi znajduje sie zespól klinowy.Zespól klinowy utworzony jest z przesuwnego trzpienia, usytuowanego w drugim z wymienio¬ nych otworów, zakonczonego klinowo na czesci swej dlugosci, znajdujacy sie pomiedzy pochylo¬ nymi powierzchniami czopowymi popychaczy, zas so rolki osadzone sa swymi czopami w rozstawionych 86 89386 893 3 4 wzgledem siebie ramionach tulei prowadzacej, po¬ siadajacej ponadto mostek laczacy zewnetrzne konce ramion, z wykonanym w nim centralnie otworem, przez który przechodzi trzpien.Zgodnie z wynalazkiem tuleja prowadzaca za¬ opatrzona jest w kolnierz prowadzony w otworze, w którym osadzony jest trzpien, a ponadto tuleja ta wyposazona jest w dodatkowe ramiona, konca¬ mi opierajace sie o powierzchnie oporowa utwo¬ rzona w obudowie, w jej czesci pomiedzy pochy¬ lonymi powierzchniami czolowymi popychaczy.Dzieki zastosowaniu kolnierza tuleja jest pro¬ wadzona osiowo w otworze obudowy niezaleznie od wychylen trzpienia.Trzpien klinowy moze byc uruchamiany me- chaniczn^^uJdadem dzwigniowym, silownikiem hydraulicznymi'Ju}) pneumatycznym.Przedmiot wynalkzku zostanie blizej omówiony na przykladzie wykonania pokazanym na rysun¬ ku, ~«a* fctófym urzadzenie uruchamiajace uwi¬ docznione jest w przekroju pionowym, wzdluz¬ nym.W obudowie 1 wykonany jest przelotowy otwór 2, w którego srodkowej czesci dlugosci usytuowa¬ na jest komora srodkowa 3. Na koncach otworu 2 osadzone sa przesuwnie popychacze 4, styka¬ jace sie swymi zewnetrznymi powierzchniami ze szczekami hamulca. Prostopadle do otworu 2, w obudowie 1, wykonany jest drugi otwór 5, lacza¬ cy sie z tym pierwszym mniej wiecej W srodko¬ wej czesci jego dlugosci, tworzac w wyniku prze¬ nikania sie komore srodkowa 3. W otworze 5 umieszczony jest przesuwnie trzpien 6, urucha¬ miany mechanicznie ukladem dzwigniowym, silo¬ wnikiem hydraulicznym lub pneumatycznym, któ¬ rego przedluzenie stanowi klin 7, usytuowany miedzy dwiema rolkami 8 stykajacymi sie z po¬ wierzchniami 9 klina 7 oraz z pochylonymi we¬ wnetrznymi powierzchniami 10 popychaczy 4, przy czym pary powierzchni klina i popychaczy sa równolegle. Tak wiec sila uruchamiajaca ha¬ mulce jest przekazywana od klina 7 poprzez rol¬ ki 8 do popychacza 4 i stad na powierzchnie szczek hamulcowych.W obrebie komory srodkowej 3 umieszczona jest tuleja, prowadzaca 11 o ogólnym zarysie w ksztalcie litery T, wykonana jako metalowa wy- tloczka. W otworach 12 ramion 13 tulei osadzone sa czopy 14 rolek 8. Do ramion 13 przymocowany jest mostek 15, zaopatrzony w obwodowy kolnierz 16 prowadzony slizgowo w otworze 5 oraz posia¬ dajacy centralnie wykonany otwór 17, przez któ¬ ry przechodzi trzpien 6.W poblizu mostka 15 znajduje sie talerzyk 18 osadzony w podtoczeniu 19 wykonanym na po¬ wierzchni otworu 5, o który oparta jest sprezyna , drugim koncem oparta o talerzyk 21 zamoco¬ wany na koncu trzpienia 6. Tuleja prowadzaca zaopatrzona jest w dodatkowe ramiona 22, opie¬ rajace sie o powierzchnie oporowa 23 komory srodkowej 3, gdy sprezyna 20 jest maksymalnie rozprezona.Gdy. trzpien 6 jest przemieszczony osiowo, ru¬ chowi jego towarzyszy odpowiedni rudh tulei 11, prowadzonej w obudowie 1, dzieki slizgowej wspólpracy kolnierza 16 z powierzchnia otworu . Trzpien 6 wraz z klinem 7 moga sie wychylac wzgledem osi otworu 5 w kierunku wzdluz po¬ pychaczy, bedac podatnymi na niesymetryczny ich przesuw w otworze 2, przy jednoczesnym braku oddzialywania tych wychylen na tuleje.Skrajne polozenia popychaczy 4 okreslone sa kolkami 24 usytuowanymi nieruchomo wzgledem kanalków wykonanych w tych popychaczach. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie uruchamiajace szczeki hamulców bebnowych pojazdów mechanicznych, obejmujace obudowe z dwoma otworami laczacymi sie ze so¬ ba w ksztalcie litery T, sposród których jeden sluzy do prowadzenia popychaczy laczacych sie zewnetrznymi koncami ze szczekami hamulca, a których wewnetrzne konce maja pochylone zbiez¬ nie wzgledem siebie powierzchnie czolowe, pomie¬ dzy którymi znajduje sie zespól klinowy utwo¬ rzony z przesuwnego trzpienia, usytuowanego w drugim z wymienionych otworów, zakonczonego klinowo na czesci swej dlugosci, znajdujacej sie pomiedzy pochylonymi powierzchniami czolowymi popychaczy zas rolki osadzone sa swymi czopami w rozstawionych wzgledem siebie ramionach tu¬ lei, posiadajacej ponadto mostek, laczacy zewne¬ trzne konce ramion z wykonanym w nim cen¬ tralnie otworem, przez który przechodzi trzpien, znamienne tym, ze tuleja prowadzaca (11) zaopa¬ trzona jest w kolnierz (16), prowadzony w otwo¬ rze (5), w którym osadzony jest trzpien (6).
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze tuleja prowadzaca (11) zaopatrzona jest w do¬ datkowe ramiona (22) koncami opierajace sie o powierzchnie oporowa (23) utworzona w obudowie w jej czesci pomiedzy pochylonymi powierzchnia¬ mi czolowymipopychaczy (4). 10 IB 20 25 30 35 40 4586 893 PL