PL83928B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zuraw wiezowy obrotowy z wysiegnikiem wychylnym teleskopo¬ wym, na podwoziu samojezdnym, przeznaczony glównie do prac demontazowo-montazowych urza¬ dzen w pomieszczeniach zamknietych. 5 Powszechnie stosowane zurawie samojezdne ba¬ zuja na podwoziach samochodowych jednoplatfor- mowych. Na platformie podwozia posadowiony jest zuraw oraz kabina kierowcy, a samojezdne podwo¬ zie jednoplaitformowe sluzy wylacznie do przemiesz- 10 czania zurawia.

Wada tego rozwiazania jest brak odpowiedniej plyty do skladowania i przewozenia demontowa¬ nych lub przeznaczonych do montazu elementów urzadzenia. Dlatego wymagane jest stosowanie od¬ rebnych srodków transportowych. Mechanizm jazdy tych zurawi napedzany jest silnikiem spalino¬ wym, a sam zuraw posiada naped spalinowy, lub spalinowo-elektryczny. Tego rodzaju napad unie¬ mozliwia stosowanie omawianych zurawi w po¬ mieszczeniach zamknietych ze wzgledu na szkodli¬ we dla otoczenia zanieczyszczenie atmosfery spa¬ linami.

Wysiegniki powyzszych zyrawi sa przystoso¬ wane do podnoszenia ciezarów za pomoca zblocza hakowego. Znaczne gabaryty tych zbloczy utrud¬ niaja manewrowanie wysiegnikiem w warunkach ciasnej zabudowy demontowanych lub montowa¬ nych urzadzen.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie wyzej wymienionych wad poprzez skonstruowanie zura¬ wia przystosowanego do pracy w pomieszczeniach zamknietych i w miejscach trudno dostepnych oraz mogacego jednoczesnie przewozic elementy de¬ montowanego lub montowanego urzadzenia, przy zachowaniu innych walorów uzytkowych tego typu zurawi.

Cel ten zrealizowano w ten sposób, ze w zura¬ wiu wedlug wynalazku zastosowano dwie platfor¬ my, przednia i tylna. Platforma przednia posiada plyte do skladowania i przewozu ladunku oraz wyposazona jest w mechanizm kierujacy. Kazda z platform posiada niezalezny naped elektryczny jazdy, przy czym obydwie pilatformy polaczone sa za pomoca przegubu kulowego. Przegub kulowy stanowi jednoczesnie punkt podparcia dla plat¬ formy tylnej, na której osadzona jest obrotowo podstawa zurawia z zamocowanym zurawiem za¬ sadniczym. Zuraw wyposazony jest w dodatkowy wysiegnik doczepny umieszczony na wysiegniku teleskopowym.

Skonstruowany w ten sposób zuraw posiada sze¬ reg zalet techniczno-eksploatacyjnych. Zastosowane samojezdne podwozie skladajace sie z platformy przedniej 1 tylnej oprócz tego, ze ma za zadanie przemieszczanie zurawia, spelnia jednoczesnie role transportera zdemontowanych lub przeznaczonych do montazu elementów. Odpowiednia plyta na 83 92883 928 3 4 skladowanie transportowanych elementów znajduje sie na platformie przedniej, która jednoczesnie slu¬ zy do kierowania calym .podwoziem. Wprowadzenie niezaleznego, elektrycznego napedu jazdy na oby¬ dwu platformach, pozwala na uzywanie platformy przedniej jako srodka transportu montowanych urzadzen lub elementów po odlaczeniu od platfor¬ my tylnej. Nosnosc platformy odpowiada wartosci udzwigu glównego. Stosowanie napedu elektrycz- nego-akumulatorowego wszystkich mechanizmów zurawia umozliwia wykonywanie czynnosci de- montazowo-montazowych zurawiem w pomiesz¬ czeniach zamknietych nie powodujac zanieczyszcze¬ nia atmosfery spalinami.

Zastosowanie dodatkowego wysiegnika doczep- nego umieszczonego na wysiegniku teleskopowym umozliwia operowanie w miejscach trudno dostep¬ nych. Czynnosci podnoszenia lub opuszczania cie¬ zaru realizowane siegnika oraz mechanizmem zmiany wysiegu bez uzycia zblocza hakowego.

Wprowadzenie w kazdym wózku jezdnym z na¬ pedem czterech kól jezdnych napedzanych w miej¬ sce dwóch powszechnie stosowanych, pozwala na lepsze rozlozenie nacisków i ekonomiczniejsze prze¬ niesienie napedu, co daje mniejsza zuzywalnosc kól jezdnych i umozliwia przejazd zurawiem po dro¬ gach o gorszej nawierzchni. Przyjecie przegubu ku¬ lowego, skonstruowanego w oparciu o typowe lo¬ zyska barylkowe wzdluzne, umozliwia swobodne wahanie platformy tylnej we wszystkich kierun¬ kach i pozwala na szybka wymiane lozysk w wy¬ padku ich zuzycia. Ponadto w osi przegubu usytuo¬ wano rygiel pozwalajacy na szybkie laczenie lub rozlaczanie obydwu platform.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawila zuraw w widoku z boku, fig. 2 przed¬ stawia platforme przejezdna zurawia w widoku z góry z pokazaniem rozmieszczenia wózków jezd¬ nych, fig. 3 przedstawia sposób rozwiazania me¬ chanizmu napedowego wózków jezdnych napedza¬ nych, oraz fig. 4 przedstawiajaca przekrój przegu¬ bu laczacego obydwie platformy.

Wysiegnik teleskopowy skladajacy sie z wysieg¬ nika wychylnego 1, wysiegnika wysuwnego 2, wy¬ siegnika dodatkowego-doczepnego 3 oraz mecha¬ nizmu podnoszenia 4 i wysuwania wysiegnika 5 jest zamocowany przegubowo do wiezy 6. Kazdy z dwóch przegubów stanowi górne zakonczenie glównych pasów konstrukcji wiezy 6, jako element lozyskujacy zastosowano w przegubach lozyska toczne wahliwe. Wysiegnik wysuwmy 2 wysuwany jest mechanizmem srubowym, w którym sruba obracajac sie powoduje przesuwanie nakretki po¬ laczonej z wysiegnikiem wzdluz sruby. Wieza 6 zamocowana jest do zaczepów podstawy obroto¬ wej 7. Podstawa obrotowa 7 stanowi konstrukcje wsporcza pod mechanizmem zmiany wysiegu 8, mechanizmem obrotu 9 oraz przeciwwaga 10.

Kulowe lozysko obrotu 11 laczy podstawe obro¬ towa z platforma przejezdna, oraz pozwala na swobodny obrót zurawia wokól osi pionowej. Plat¬ forme przejezdna — podwozie zurawia stanowia dwie platformy; platforma przednia 12 i platforma tylna 13, polaczone ze soba przegubem kulawym 14.

Platforma przednia 12 posadowiona jest na dwóch wózkach jezdnych napedzanych 15 i dwóch wóz¬ kach jezdnych kierujacych 16. Ponadto platforme przednia 12 wyposazono w mechanizm kierowni¬ czy 17, który kieruje wózkami jezdnymi kieruja¬ cymi 16, a wraz z nimi cala platforma przejezdna- podwoziem. Platforma tylna 13 posadowiona jest na dwóch wózkach jezdnych napedzanych 15 oraz w przegubie kulowym 14, stanowi ona podstawe pod wlasciwy zuraw wiezowy.

Do napedu kól jezdnych ogumionych 18 wózka jezdnego z napedem 15 zastosowano mechanizm zlozony z silnika elektrycznego pradu stalego z hamulcem 19, reduktora 20 oraz przekladni zebatej otwartej. Przekladnia zebata otwarta sklada sie z kola zebatego 21 osadzonego na walku reduk¬ tora 20, napedzajacego jednoczesnie dwa kola ze¬ bate 22, z których kazde usytuowane jest wewnatrz pomiedzy dwoma kolami ogumionymi jezdnymi 18, tworzac zestaw o wspólnej osi obrotu.

W przegubie kulowym 14 laczacym platforme przednia 12 z tylna 13 zastosowano dwa lozyska barylkowe wzdluz 23 posiadajace wspólna pionowa os obrotu. Lozyska usytuowano tak, ze zewnetrzne bieznie lozysk stanowia pas kulisty kuli, której srodkiem jest punkt przeciecia osi symetrii obu lozysk 23. Mementem laczacym obie platformy jest rygiel 24 usytuowany w osi pionowej lozysk 23.

Obudowa przegubu kulowego 14 stanowi jedna calosc z platforma przednia 12, na której posado¬ wiona jest plyta do skladowania i przewozu la¬ dunku 25.

Claims (5)

Zastrzezenia patentowe

1. Zuraw wiezowy obrotowy z wysiegnikiem wychylnym, (teleskopowym na podwoziu samojezd¬ nym, znamienny tym, ze podwozie sklada sie z dwóch platform przedniej (12) i tylnej (13), z któ¬ rych platforma prjzednia (12) wraz z plyta do skla¬ dowania i przewozu ladunku (25) zaopatrzona jest w mechanizm kierujacy (17), a kazda posiada nie¬ zalezny naped elektryczny jazdy, przy czym oby¬ dwie platformy polaczone sa za pomoca przegubu kulowego (14), stanowiacego jednoczesnie punkt podparcia dla platformy tylnej (13), na której osa¬ dzona jest obrotowo podstawa zurawia wyposazo¬ nego w dodaitkowy wysiegnik doczepny (3), umiesz¬ czony na wysiegniku teleskopowym (2).

2. Zuraw wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze platforma przednia (12) posadowiona jest na dwóch wózkach jezdnych kierujacych (16) oraz na dwóch wózkach jezdnych napedzanych (15), natomiast platforma tylna (13) spoczywa na dwóch wózkach jezdnych napedzanych (15) oraz na przegubie ku¬ lowym (14).

3. Zuraw wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze wózek jezdny napedzany (15) posiada dwa zesta¬ wy kól jezdnych napedzanych, z których kazdy 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6083 928 5 sklada sie z dwóch kól ogumionych (18) i kola ze¬ batego (22) umieszczonego wewnatrz miedzy nimi, przy czym zestaw taki stanowi jedna calosc o wspólnej osi obrotu, zas oba zestawy napedzane sa jednoczesnie kolem zebatym (21) usytuowanym na walku reduktora (20).

4. Zuraw wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze przegub kulowy (14) sklada sie z dwóch lozysk barylkowych wzdluznych (23) o wspólnej pionowej osi obrotu, usytuowanych tak, aby zewnetrzne biez¬ nie lozysk stanowily pas kulisty kuli, której srod¬ kiem jest punkt przeciecia osi symetrii obu lo¬ zysk (23).

5. Zuraw wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze w osi pionowej lozysk (23) umieszczony jest ry¬ giel (24) laczacy obie platformy.