Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.09.1973 Opis patentowy opublikowano: 25.11.1975 82637 KI. 20c, 12 MKP' B61d3/16 ZYT:-L:,;jAI ±^H Twórcywynalazku: Ryszard Slifierz, Andrzej Maslanka Uprawniony z patentu tymczasowego: Glówne Biuro Studiów i Projektów Górniczych - Biuro Projektów Górniczych Kraków, Kraków (Polska) Wózek do transportu dluzyc Przedmiotem wynalazku jest wózek do transportu dluzyc, zwlaszcza rur do szybów.Dotychczas dluzyce, a zwlaszcza rury przeznaczone do montazu w szybach górniczych byly transporto¬ wane z miejsca skladowania recznie lub za pomoca róznego rodzaju wózków, przy czym opuszczanie monto¬ wanych rur z poziomu zaladowczego do szybów bylo przeprowadzone z zastosowaniem róznych typów wcia¬ garek podwieszonych na oszybiu lub niekiedy na oddzielnych konstrukcjach stojakowych. Wada tego rodzaju urzadzen byla koniecznosc budowania stosunkowo wysokich i kosztownych oszybi, duza pracochlonnosc pod¬ czas transportu i montazu rur, a ponadto z uwagi na nierównomierne osuwanie sie uchwyconej za jeden koniec rury, podnoszonej chwytakiem zaczepionym na linie istniala mozliwosc uszkodzenia konstrukcji oszybia i/lub spowodowanie wypadku.Z wynalazku wedlug patentu nr 64230 znany jest równiez wózek przystosowany do transportu rur do szybów. Zasadniczymi wadami wózka wedlug tego wynalazku jest fakt ze przegubowy uchwyt sluzacy do mocoz/ania rury pozwala na mocowanie tylko jednej rury, co przy dlugiej drodze transportu do miejsca przezna¬ czenia od miejsca skladowania, decyduje o niskiej wydajnosci i nieekonomicznosci stosowania tego rodzaju trans¬ portu, a ponadto umiejscowienie przegubowego uchwytu mocujacego w srodkowej czesci wózka wymaga nieza¬ leznego osiowania i lozyskowania co najmniej jednej pary kól jezdnych, przy czym rozdzielona os musi posiadac luke pozwalajaca na swobodne promieniowo przemieszczanie transportowanej rury z polozenia poziomego do polozenia montazowego to jest do polozenia pionowego lub zblizonego do pionu. Przy tym rozwiazaniu, po¬ waznie jest równiez utrudniona obsluga wózka podczas procesu podnoszenia rury do polozenia montazowego, a nastepnie opuszczania rury do szybu, z tego wzgledu, ze wózek transportowy znajduje sie niemal w calosci nad szybem stojac na jedznym torze pozbawionym konstrukcji wzajemnego powiazania na tym odcinku szyn jezd¬ nych, co w rezultacie moze doprowadzic do nieszczesliwego wypadku.Celem wynalazku jest opracowanie nowego rodzaju wózka sluzacego do transportu i opuszczania rur do szybów wolnego od wyzej wymienionych wad, a ponadto bardziej funkcjonalnego nadajacego sie równiez do stosowania winnych dziedzinach gospodarki i techniki o podobnym lub zblizonym zakresie prac i czynnosci2 82637 transportowych i montazowych. Zgodnie z wytyczonym celem zostal zaprojektowany wózek transportowy umozliwiajacy zarówno latwy, wydajny, ekonomicznie oplacalny i bezpieczny transport dluzyc i/lub rur z miejs¬ ca skladowania oraz ich pewne i bezpieczne opuszczanie z poziomu zaladowczego do szybu celem dokonania montazu równiez przy zachowaniu wysokiego stopnia sprawnosci i bezpieczenstwa obslugi wózka.Istota wózka wedlug wynalazku jest wielogniazdowy uchwyt przeznaczony do mocowania rur i/lub dluzyc osadzony obrotowo na konstrukcji podwozia w taki sposób, ze rury i/lub dluzyce podnoszone z polozenia zajmowanego w czasie transportu, to jest polozenia poziomego lub zblizonego do poziomu do polozenia monta¬ zowego czyli do polozenia pionowego lub zblizonego do pionu zajmuja przestrzen lezaca poza obrebem osio¬ wania kól podwozia.Jak juz wyzej zostalo nadmienione wózek wedlug wynalazku posiada wielogniazdowy uchwyt mocujacy pozwalajacy na jednoczesne zamocowanie co najmniej dwóch rur i/lub dluzyc juz podczas transportu, a naste¬ pnie po przetransportowaniu ich w poblize szybu zostaja one stopniowo podnoszone z zajmowanego uprzednio polozenia wykonujac przy tym obrotowy ruch wokól osi wielogniazdowego uchwytu razem z tymze uchwytem, przechodzac stopniowo do polozenia montazowego to jest do polozenia pionowego lub zblizonego do pionu, przy czym jeden koniec jednoczesnie drugi koniec rury w tym samym czasie przemieszcza sie stopniowo do szybu.Przedmiot wynalazku w przykladowym rozwiazaniu z zastosowaniem dwugniazdowego uchwytu mocujace¬ go jest przedstawiony na rysunku stano.wiacym integralna czesc opisu, na którym fig. 1 przedstawia wzdluzny przekrój wózka, fig. 2 przedstawia wózek w widoku z góry, fig. 3 przedstawia ogólny widok wózka w nieco zmniejszonej skali wraz z zamocowanymi i transportowanymi dluzycami, fig. 4 przedstawia wózek wraz z zamo¬ cowanymi rurami (dluzycami) w polozeniu pionowym i czesciowo zaglebionymi koncami w szybie, fig. 5 przed¬ stawil ogólny widok wózka w czasie opuszczania jednej z zamocowanych dluzyc (rur) przeznaczonych do mon¬ tazu w szybie, fig. 6 przedstawia przekrój wzdluzny odmiany wózka, fig. 7 przedstawia widok z góry wózka wedlug odmiany z fig. 6,. fig. 8 przedstawia w zmniejszonej skali ogólny widok wózka wedlug odmiany z fig. 6 i odpowiednio fig. 9 przedstawia ogólny widok tej samej odmiany wózka znajduje sie nad szybem z pionowym polozeniem rur czesciowo zaglebionych w szybie, a fig. 10 przedstawia ogólny widok wózka wedlug odmiany pokazanej na fig. 6 w czasie opuszczania jednej z zamocowanych dluzyc (rur) do montazu w szybie.Wózek do transportu i opuszczania (dluzyc) rur do szybów, wedlug wynalazku w przykladowym roz wiazaniu pokazanym na fig. 1 do fig. 5 sklada sie z jezdnego podwozia i poruszajacego sie po torowisku 5, przy czym na podwoziu 1 osadzony jest dwugniazdowy uchwyt mocujacy 3 za posrednictwem osi 6. Dla zapewnienia stabilnosci wózka przewidziany jest obciaznik wyrównawczy 4.Wózek wedlug wynalazku w rozwiazaniu wedlug odmiany uwidocznionej na fig. 6 do fig. 10 zbudowany jest w ten sposób, ze na poruszajacym sie po torowisku 5 jezdnym podwoziu 1 zamocowany jest za posred¬ nictwem osi 6, kadlub 16, z którym za pomoca sworznia 15 sprzezony jest wielogniazdowy wahliwy uchwyt 17 posiadajacy mozliwosc ruchu w kierunku oznaczonym strzalka 19 wokól sworznia 15.Transport i opuszczanie dluzyc i/lub rur do szybu 10 z zastosowaniem wózka wedlug wynalazku pokazanym na fig. 1 do fig. 5, przebiega w ten sposób, ze rury przeznaczone do transportu i montazu w szybie zostaja zamocowane w gniazdach 7 i 8 uchwytu mocujacego 2 i zacisniete zaciskami 3 w polozeniu poziomym lub zblizonym do poziomego, tak aby konce rur wystawaly poza elementy mocujace uchwytu wielogniazdowego 2 i wfef pozycji zostaja transportowane w poblize szybu, gdzie nastepnie ruchem obrotowym wokól osi 6 zostaja podnoszone do polozenia montazowego. Konce rur znajdujace sie nad szybem stopniowo zaglebiaja sie do tego szybu, natomiast przeciwlegle konce uchwycone uprzednio w luzno wiszacym uchwycie 11 i 12, ustawiaja sie ku górze, gdzie kolejno zostaja podciagane. Znajdujaca sie w tym polozeniu dluzyca i/lub rura zostaje zluzowana z zacisku 3 uchwytu 2, a nastepnie opuszczana do szybu za pomoca urzadzenia podciagowego na zadana gle¬ bokosc to jest tak, aby uchwyt zaciskowy 13 wraz z zamocowana rura 9 spoczal na pomoscie 14 umieszczonym wewnatrz szybu 10. Po zamontowaniu i opuszczeniu na zadana glebokosc rury 9 z gniazda 8 uchwytu 2 doko¬ nuje sie uchwycenia rury znajdujacej sie w gniezdzie 7 przez podwieszony uchwyt 11, a nastepnie dokonuje sie montazu. Montaz dalszych odcinków rur i/lub dluzyc przy zastosowaniu wózka wedlug tej odmiany odbywa sie wedlug tego samego cyklu.Transport i montaz rur i/lub dluzyc z zastosowaniem wózka wedlug odmiany uwidocznionej na fig. od 6 do 10 odbywa sie w podobny sposób, z tym ze montaz kolejnych dluzyc i/lub rur odbywa sie przy ruchu wahfiwym wykonywanym przez mocujacy uchwyt 17 w kierunku oznaczonym strzalkami 19 do zadanego polo¬ zenia osiowego montowanej dluzycy i/lub rury 9.Jest rzecza oczywista, ze przedstawione przykladowe rozwiazania nie wyczerpuja wszystkich mozliwosci do zbudowania na zasadzie wózka wedlug wynalazku z szerokim wykorzystaniem w tym celu znanych pojazdów82637 3 zarówno szynowych, jak tez i bezszynowych, uzyskujac po zamontowaniu wielogniazdowego uchwytu 2 lub w odmianie uchwytu 17, pojazdów w pelni'zmechanizowanych umozliwiajacych nie tylko transport i pionowe montowanie rur i/lub dluzyc do szybów, ale równiez wykorzystanie otrzymanych w ten sposób urzadzen trans- portowo-montazowych do wszelkiego rodzaju dluzyc przeznaczonych do montazu w konstrukcjach budowla¬ nych i w budownictwie, budowie linii przesylowych trakcji teletechnicznych i energetycznych itp. PL PL