PL81428B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Robert Bosch GmbH, Stuttgart (Republika Fede¬ ralna Niemiec) Urzadzenie do wtrysku paliwa dla sprezajacych mieszanke silników spalinowych z zaplonem z obcego zródla Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wtrysku paliwa dla sprezajacych mieszanke silni¬ ków spalinowych z zaplonem z obcego zródla, o ciaglym wtrysku paliwa do rury ssacej, w któ¬ rej jest umieszczony dozownik, a takze znajduje sie uruchamiana przymusowo przepustnica powie¬ trza, przy czym dozownik paliwa jest uruchamia¬ ny odpowiednio do przeplywajacej ilosci powietrza, zaleznie od róznicy pomiedzy cisnieniem powie¬ trza, znajdujacego sie w rurze, a mozliwie stala sila odwodzaca oraz uruchamia stosownie do tego wychylenia zawór dozujacy paliwo, dzieki czemu dozowana jest ilosc paliwa, proporcjonalna do ilosci powietrza.Celem tego rodzaju urzadzen do wtrysku paliwa jest uzyskanie samoczynnej regulacji spalania dla silników z zaplonem iskrowym we wszystkich wa¬ runkach jazdy, a takze osiagniecie korzystnej pro¬ porcji paliwa i powietrza, umozliwiajacej zupelne spalanie paliwa i pozwalajacej dzieki temu na wyeliminowanie przy mozliwie najwyzszej wydaj¬ nosci silnika spalinowego, lub przy mozliwie naj¬ mniejszym zuzyciu paliwa powstawania spalin trujacych, albo na znaczne zmniejszenie ich ilosci do wartosci dopuszczalnej. Aby to osiagnac, ilosc paliwa musi byc dozowana bardzo dokladnie, od¬ powiednio do aktualnych wymagan warunków pra¬ cy silnika spalinowego. Jest równiez wymagane, aby wspomniana proporcjonalnosc ilosci powietrza do ilosci paliwa nie byla zasadniczo zachwiana, 10 20 25 30 lecz aby byla ona zmienna w zaleznosci od takich parametrów pracy silnika, jak obciazenie, liczba obrotów i temperatura.W znanym tego rodzaju urzadzeniu do wtrysku paliwa sila odwodzaca dozownika paliwa jest uzyskiwana od sprezyny, której napiecie jest zmienne w zaleznosci od temperatury silnika.Jezeli silnik pracuje na wolnych obrotach lub dziala hamujaco i przepustnica obróci sie nagle w polozenie, które odpowiada wiekszej liczbie obrotów dla ruchu normalnego, to wówczas dozow¬ nik paliwa zmienia gwaltownie ilosc paliwa, po¬ niewaz oprócz podwyzszonego wydatku powietrza musi nastapic w rurze ssacej podwyzszenie cisnie¬ nia. Wskutek tego nastepuje niedogodne przesyce¬ nie mieszanki paliwo—powietrze. Oprócz tego wy¬ soki impuls poczatkowy prowadzi do drgan prze- pustnicy powietrza, która musi posiadac pewna mase. Wskutek tego wzrasta równiez tak zwane wzbogacenie mieszanki powietrza z paliwem.Gelem wynalazku jest wyeliminowanie tej nie¬ dogodnosci ze wspomnianego na wstepie urzadze¬ nia do wtrysku paliwa.Cel ten osiagnieto wedlug wynalazku dzieki te¬ mu, ze odcinki rury ssacej przed dozownikiem pa¬ liwa i za nim sa polaczone za pomoca zaworu, który wbrew dzialaniu sily zamykajacej otwiera dozownik paliwa wówczas, kiedy róznica cisnienia na dozowniku przekracza wartosc, potrzebna do jego uruchomienia. Za pomoca tego zaworu gwal- 8142881428 25 30 townosc reagowania dozownika jest calkowicie wyeliminowana lub powaznie ograniczona.Wedlug korzystnego uksztaltowania wynalazku jako sila zamykajaca sluzy sila sprezyny, której napiecie jest zmienne, szczególnie w zaleznosci od 5 temperatury. Napiecie sprezyny moze byc na przy¬ klad podwyzszone w stanie zimnym silnika, wsku¬ tek czego drganie dozownika jest silniejsze niz przy silniku cieplym. W kazdym jednak przypad¬ ku drganie to jest tak slabe, ze nie powstaja tu 10 zadne niekorzystne wplywy. Dzieki temu uzyskuje sie przyspieszone wzbogacenie mieszanki paliwo— powietrze, co jest dla tego stanu pozadane.Sposród róznych rodzajów konstrukcji dozowni¬ ka paliwa korzystne sa takie rozwiazania wyna- 15 lazku, w których dozownik jest wykonany jako plyta zaworowa, ulozyskowana wspólsrodkowo na osi, wokól której plyta ta jest wychylana, pokonu¬ jac przy tym sile sprezyny, albo dozownik jest obejsciowy i w nim jest wówczas umieszczony za¬ wór klapowy obciazony sprezyna, albo tez jako zawór sluzy umieszczony na dozowniku zawór klapowy obciazony równiez sprezyna, wzglednie jako dozownik sluzy umieszczony na precie pro- -wadzacym talerz, przesuwany w zwykly sposób na tym precie w kierunku przeplywu, mimo dzia¬ lania sily sprezyny.Wynalazek jest wyjasniony blizej na czterech przykladach wykonania, uwidocznionych na rysun¬ ku schematycznym, na którym fig. 1, 2 i 3 przed¬ stawia trzy rózne przyklady wykonania urzadze¬ nia do wtrysku paliwa, a fig. 4 — czwarty przy¬ klad wykonania inaczej uksztaltowanego urzadze¬ nia do wtrysku paliwa.W urzadzeniu do wtrysku paliwa, przedstawio¬ nym na fig. 1, powietrze przeznaczone do spalania 35 przeplywa w kierunku strzalki poprzez filtr po¬ wietrzny 2, umieszczony w obudowie 1 oraz po¬ przez odcinek 3 rury ssacej, w którym jest umiesz¬ czony dozownik 4 i przez waz zlaczny 5 i odcinek 6 rury ssacej z przymusowo uruchamiana prze- 40 pustnica 7. Dozownik 4 porusza sie w odcinku 3 rury ssacej wedlug funkcji liniowej ilosci powie¬ trza przeplywajacej przez rure ssaca. Dozownik 4 jest wykonany jako przebiegajaca poprzecznie do kierunku przeplywu plyta, wychylana wokól osi 9 45 wbrew dzialaniu sily sprezyny cofajacej 8, przy czym os 9 jest umieszczona na dzwigni 10, sluza¬ cej do przenoszenia ruchu przestawnego dozowni¬ ka 4.Dzwignia 10 jest ulozyskowana mozliwie bez 50 tarcia na osi 11 i uruchamia przy swym ruchu wychylnym • za pomoca nosa 12 ruchoma czesc za¬ worowa 13 zaworu 14, który dozuje i rozdziela paliwo. Jako sila cofajaca sluzy sprezyna 15 o bar¬ dzo plasko przebiegajacej charakterystyce, tak, ze 55 przy przesuwie dozownika paliwa 4 i przy odpo¬ wiednim przesunieciu sprezyny 15 jej sila cofaja¬ ca pozostaje w przyblizeniu taka sama. Polozenie spoczynkowe dzwigni 11 jest wyznaczone za po¬ moca sruby nastawczej16. 60 Zaopatrywanie w paliwo odbywa sie za pomoca napedzanej przez silnik elektryczny 19 pompy pa¬ liwowej 18, która zasysa paliwo ze zbiornika 20 i doprowadza je przewodem 21 do zaworu dozu¬ jacego 14. Od przewodu 21 jest odgaleziony prze- 65 wód zwrotny 22, w który jest wbudowany zawór 23, ograniczajacy cisnienie. Paliwo dozowane przez zawór dozujacy 14 jest doprowadzane przewodami 24 do poszczególnych zaworów wtryskowych, umieszczonych czesto w rurze ssacej, w poblizu odpowiednich cylindrów silnika.Obudowa 1 filtru 2 i odcinek 3 rury ssacej sa zabudowane bezposrednio, a mianowicie w ten sposób, ze powietrze zasysane przez silnik 19 po przejsciu przez filtr 2 zasila bezposrednio powierz¬ chnie plyty dozownika 4, który w czasie postoju silnika 19 zamyka wlot rury ssacej. Powierzchnia ta moze byc wieksza niz przepustnica 7, wskutek czego plyta dozownika 4 osiaga odpowiednio duza zdolnosc do wykonywania pracy. Filtr 2 wymaga stosunkowo duzej srednicy, w zwiazku z czym moze byc przewidziana odpowiednio duza plyta dozownika 4. Przepustnica 7 moze byc natomiast stosunkowo mala, w zwiazku z czym zajmuje ona mozliwie malo przestrzeni.Jezeli róznica cisnienia w odcinku 3 rury ssacej przekracza róznice cisnienia powstala wskutek cisnienia przed i za dozownikiem 4 i róznica ta wystarcza do wychylenia dozownika 4 wbrew dzialaniu sily sprezyny 15, to wówczas plyta do¬ zownika 4 jest wychylana wokól osi 9 wbrew od¬ powiednio wymierzonej sile sprezyny 8. Takie przekroczenie róznicy cisnienia wystepuje wsku¬ tek naglych zmian cisnienia wówczas, kiedy przy zwiekszaniu doplywu paliwa i przy odpowiednim otwieraniu przepustnicy 7 w czasie biegu jalowego lub przy hamujacym dzialaniu silnika musi byc wypelniona pojemnosc rury ssacej przez podwyz¬ szony wydatek powietrza z cisnienia nizszego na cisnienie wyzsze.W drugim przykladzie wykonania, przedstawio¬ nym na fig. 2, istotne czesci urzadzenia do wtrys¬ ku paliwa sa takie same jak czesci urzadzenia, przedstawione na przykladzie wykonania, uwi¬ docznionym na fig. 1. W odróznieniu od tego urza¬ dzenia dozownik 4 jest tu jednak umieszczony trwale na dzwigni wahadlowej 10, a wiec nie jest on wychylny. Zamiast tego, do odprowadzania nad¬ cisnienia sluzy rozrzad obejsciowy 25, zamykany przez klape 26, obciazona przez sprezyne 27.W tym przykladzie wykonania jest stosunkowo latwo zmieniac napiecie sprezyny 27 przez czlon 40, pracujacy w zaleznosci od temperatury.Na fig. 3 jest przedstawiony szczególnie prosty przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku. Takze i tu dozownik 4 jest umieszczony trwa¬ le, jak w przypadku drugim, na dzwigni wahadlo¬ wej 10, przy czym jako zawór nadcisnieniowy slu¬ zy tu obciazony przez sprezyne 29 zawór plytkowy 30, który steruje otworem 28 w dozowniku 4.W przeciwienstwie do przykladów wykonania, przedstawionych na fig. 1 do 3, dozownik 4 poru¬ sza sie w przykladzie wykonania, przedstawionym na fig. 4, w kierunku osiowym rury ssacej 6. Do¬ zownik 4 jest tu polaczony z jednym koncem pre¬ ta prowadzacego 32, ulozyskowanego osiowo prze¬ suwnie w tulei 33, umieszczonej wspólosiowo i stale w rurze ssacej. W otwór gwintowany konca preta prowadzacego 32, polozonego naprzeciwko dozownika 4 jest wkrecona czesc laczaca 34, po¬ siadajaca rowek pierscieniowy 35. W rurze ssacej81 428 6 jest ulozyskowany wal 36, którego os krzyzuje sie z osia rury ssacej 6. W ten sposób jest osadzo¬ na dzwignia 37, która wchodzi za pomoca czopa 38 w rowek 35 czesci obrotowej 34. Na odcinku dzwigni 37, polozonym pomiedzy walem 36 a czo¬ pem 38, jest zamocowany jeden koniec sprezyny cofajacej 15. Za pomoca walu 36 nastepuje poprzez nie uwidocznione na rysunku srodki przestawienie ruchomej czesci nie uwidocznionego tu zaworu do¬ zujacego.W celu odciazenia nadcisnienia dozownik 4 jest osiowo przesuwny na precie prowadzacym 32 wbrew dzialaniu sily sprezyny cofajacej 39, przy czym szczelina pierscieniowa powieksza sie po¬ miedzy odcinkiem rury ssacej 3 a dozownikiem 4, nie wywierajac szkodliwego wplywu na zawór do¬ zujacy. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do wtrysku paliwa dla sprezaja¬ cych mieszanke silników spalinowych z zaplonem z obcego zródla, o ciaglym wtrysku do rury ssacej, w której jest umieszczona przepustnica o wymu¬ szanym uruchamianiu i znajduje sie dozownik pa¬ liwa, uruchamiany proporcjonalnie do przeplywa¬ jacej ilosci powietrza wskutek róznicy cisnienia powietrza w rurze ssacej, wbrew mozliwie stalej sily cofajacej i uruchamiajacy odpowiednio do te¬ go wychylenia zawór dozujacy paliwo, proporcjo¬ nalnie do ilosci powietrza, znamienne tym, ze od¬ cinki rury ssacej przed i za dozownikiem (4) sa 10 15 20 25 30 6 polaczone za pomoca zaworu, otwierajacego sie mimo dzialania sily zamykajacej, z chwila prze¬ kroczenia na dozowniku przez róznice cisnienia wartosci, potrzebnej do uruchomienia tego dozow¬ nika (4).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze jako sila zamykajaca sluzy sprezyna (8, 27, 29, 39), której napiecie jest zmienne w zaleznosci od temperatury.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze dozownik (4) ma postac plyty zaworowej, ulozyskowanej mimosrodowo na osi (9), wokól której jest on wychylany wbrew dzialaniu sily sprezyny (8).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze dozownik (4) jest otoczony przez rozrzad obejsciowy (25), w którym jest umieszczony obcia¬ zony sprezyna zawór klapowy (26, 27).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze jako zawór sluzy umieszczony na dozow¬ niku (4) i obciazony sprezyna zawór klapowy (28, 29).

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze jako dozownik (4) sluzy umieszczony na precie prowadzacym (32) i przesuwany z nim w zwykly sposób w kierunku przeplywu talerz (4), przesuwany na precie prowadzacym (32) wbrew dzialaniu sily sprezyny (39). Fig. 181428 Fig.2 'V v V •^ % ^ Fig.3 Fig.4 '; s ? svss/ys?sssss/ RSW Zakl. Graf. W-wa, Srebrna 16, zam. 7-76/0 — 105 + 20 egz. Cena 10 zl PL PL