DE2002444A1 - Kraftstoffeinspritzanlage fuer gemischverdichtende fremdgezuendete Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoffeinspritzanlage fuer gemischverdichtende fremdgezuendete BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE2002444A1 DE2002444A1 DE19702002444 DE2002444A DE2002444A1 DE 2002444 A1 DE2002444 A1 DE 2002444A1 DE 19702002444 DE19702002444 DE 19702002444 DE 2002444 A DE2002444 A DE 2002444A DE 2002444 A1 DE2002444 A1 DE 2002444A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel injection
- measuring element
- valve
- injection system
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 29
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 20
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 7
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 206010067482 No adverse event Diseases 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000012886 linear function Methods 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 description 1
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/48—Arrangement of air sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/30—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines
- F02M69/32—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines with an air by-pass around the air throttle valve or with an auxiliary air passage, e.g. with a variably controlled valve therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
R. 9727
15.1.1970 Su/Kb
15.1.1970 Su/Kb
Anlage zur
Patent- und
Get>rauchsmust erhilf sanmeldung
Kraftstoff einspritz anlage für p;emischv erdichtende fremd-.
gezündete Brennkraftmaschinen
Die Erfindung "betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage für
gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit kontinuierlicher Einspritzung in das Saugrohr, in dem ein
Meßorgan sowie eine willkürlich betätigbare Drosselklappe hintereinander angeordnet sind, von denen ersteres proportional
der durchströmenden Luftmenge durch die an ihm angreifende Differenz des vor und nach ihm im Saugrohr
herrschenden Luftdrucks gegen eine möglichst konstante Rückstellkraft bewegt wird und entsprechend dieser Auslenkung ein Kraftstoffzumeßventil betätigt, wodurch der Luftmenge eine proportionale Kraftstoffmenge zugemessen wird.
herrschenden Luftdrucks gegen eine möglichst konstante Rückstellkraft bewegt wird und entsprechend dieser Auslenkung ein Kraftstoffzumeßventil betätigt, wodurch der Luftmenge eine proportionale Kraftstoffmenge zugemessen wird.
—2—
109831/1137
_2_ 20024U
Robert Bosch GmbH R.9727 Öu/Kb
Stuttgart
Der Zweck derartiger Kraftstoffeinspritzanlagen ist, für einen
Ottomotor unter allen Betriebsbedingungen selbsttätig ein günstiges Kraftstoffluftgemisch-Verhältnis zu nchaffen, um
so den Kraftstoff möglichst vollständig zu ver rennen und dadurch bei höchstmöglicher Leistung der Brennkraftmaschine
bzw. kleinstmöglichem Kraftstoffverbrauch die Entstehung
von giftigen Abgasen zu vermeiden oder auf einen zulässigen Wert zu vermindern, weshalb die Kraftstoffmenge den Erfordernissen
jedes Betriebszustandes der Brennkraftmaschine entsprechend sehr genau zugemessen werden muß. Hierzu ist es erforderlich,
daß die eingangs genannte Proportionalität der Luftmenge zur Kraftstoffmenge grundsätzlich nicht gestört wird, jedoch in
Abhängigkeit von Motorkenngrößen wie Last, Drehzahl und Temperatur änderbar ist (sogenannte λ -Korrektur).
Bei einer bekannten Kraftstoffeinspritzanlage dieser Art (siehe
USA-Patentschrift 2 583 408) dient als Rückstellkraft des
Meßorgans eine Feder, deren Vorspannung in Abhängigkeit von der Motortemperatur (Motorkenngröße) änderbar ist.
Läuft der Motor im Leerlauf oder Schiebebetrieb und wird die Drosselklappe plötzlich in eine Stellung gedreht, die höherer
Drehzahl für Normalbetrieb entspricht, so erfährt das Meßorgan bei der bekannten Kraftstoffeinspritzanlage eine plötzliche
stoßartige Auslenkung, da außer dem erhöhten Luftdurchsatz noch das Volumen des Saugrohres von einem niederen
Druck auf einen höheren Druck aufgefüllt werden muß. Hierdurch erfolgt eine nachteilige Ubersättigungdes Kraftstoff-Luft-Gemisches.
Außerdem führt der hohe Anfangsimpuls zu Uberschwingungen
der Luftmeßeinrichtung, die nicht masselos gebaut werden kann, wodurch sich diese genannte Anreicherung
weiter verstärkt. ,
109831 /1137
Robert Bosch GmbH ^ R. 972? Su/Kb
Stuttgart
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzanlage
der eingangs genannten Art zu entwickeln, bei der die genannten Nachteile nicht auftreten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Saugrohrabschnitte vor und nach dem Meßorgan durch ein Ventil
verbindbar sind, welches entgegen einer Schließkraft öffnet, sobald die Druckdifferenz aiii Meßorgan den Wert übersteigt,
der benötigt wird um das Meßorgan zu bewegen. Mit Hilfe dieses Ventils wird erreicht, daß diese Anfangsstöße nicht
entstehen können oder zumindest sehr stark vermindert werden.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung dient als Schließkraft eine Feder, deren Vorspannung insbesondere
temperaturabhängig änderbar ist. So kann beispielsweise die Vorspannung der Feder in kaltem Zustand des Motors erhöht
werden, wodurch das Überschwingen des Meßorgans stärker ist, als bei warmem Motor. In jedem Fall ist das Überschwingen
jedoch so schwach, daß keine nachteiligen Einflüsse entstehen. Dadurch wird eine beschleunigte Anreicherung des
Kraftstoffluftgemisches erzielt, wie für diesen Zustand wünschenswert ist.
Für verschiedene Bauformen der Meßorgane sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung derart, daß das Meßorgan als
Ventilplatte ausgebildet ist, die exzentrisch auf einer Achse gelagert ist, um die sie entgegen der Kraft einer Feder
kippbar ist, oder daß das Meßorgan durch einen Bypass umgehbar ist, indem ein federbelastetes Klappenventil angeordnet
ist, oder daß als Ventil ein auf dem Meßorgan angeordnetes, federbelastetes Klappenventil dient, oder daß
als Meßorgan ein/einer Führungsstange angeordneter und
normalerweise mit dieser in Strömungsrichtung verschiebbarer
Teller dient, der auf der Führungsstange entgegen der Kraft
einer Feder verschiebbar ist. -4—
109831/1137
Robert Bosch GmbH T R. 972? Su/Kb
Stuttgart
Vier Ausführungsbeispiele der Erfindung sind vereinfacht
in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1,2 und 3 drei verschiedene Ausführungsbeispiele
an einer Kraftstoffeinspritzanlage,
Fig. 4 ein viertes Ausführungsbeispiel an einer
etwas anders gestalteten Kraftstoffeinspritzanlage.
In der in Fig. 1 dargestellten Kraftstoffeinspritzanlage
strömt die Verbrennungsluft in Pfeilrichtung durch einen
in einem Gehäuse 1 angeordneten Luftfilter 2, einen Saugrohrabschnitt 3i in dem ein Meßorgan 4 angeordnet ist, einen
Verbindungsschlauch 5 und durch einen Saugrohrabschnitt
mit einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe 7· Das
Meßorgan 4 bewegt sich im Saugrohrabschnitt 3 nach einer annähernd
linearen Funktion der durch das Saugrohr strömenden Luftmenge. Das Meßorgan 4 ist als quer zur Strömungsrichtung
angeordnete Platte ausgebildet, die entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 8 um eine Achse 9 kippbar ist, die an einem
zur übertragung der Verstellbewegung der Platte 4 dienenden Hebel 10 angeordnet ist. Dieser Hebel 10 ist auf einer
Achse 11 möglichst reibungslos gelagert und betätigt bei seiner Schwenkbewegung mit einer Nase 12 ein bewegliches
Ventilteil 13 eines Kraftstoffzumeß- und Verteilerventils
14. Als Rückstellkraft dient eine Feder 15 mit einer sehr
flach verlaufenden Charakteristik, so daß bei Verschieben
des Drosselorgans 4 und entsprechendem Zusammenschieben der Feder 15 deren Rückstellkraft nahezu gleich groß bleibt.
Die Ruhelage des Hebels 11 wird durch eine Stellschraube 16 bestimmt.
Die KraftstoffVersorgung erfolgt über eine Kraftstoffpumpe
18, die durch einen Elektromotor 19 angetrieben, den Kraftstoff aus oinem Behälter 20 ansaugt und über eine Leitung
109831/1137 -5-
Robert Bosch GmbH E. 9727 Su/Kb
• Stuttgart
dem Zumeßventil 14 zuführt. Von der Leitung 21 zweigt eine Rücklaufleitung 22 ab j in die ein Druckbegrenzungsventil (Druckhalteventil)
23 geschaltet ist. Vom Zumeßventil 14 wird der mengenmäßig zugemessene Kraftstoff über Leitungen 24 den
einzelnen Einspritzventilen zugeführt, die meist in der Nähe der entsprechenden Motorzylinder im Saugrohr angeordnet
sind.
Filtergehäuse 1 und Saugrohrabschnitt 3 sind unmittelbar zusammengebaut und zwar derart, daß die vom Motor angesaugte
Luft nach Durchdringen des Filters 2' unmittelbar die Fläche der Platte 4 beaufschlagt, welche bei Stillstand des
Motors den Eingang des Saugrohres verschließt. Diese Fläche kann wesentlich größer gehalten werden als die der Drosselklappe
7i wodurch die Platte 4 ein entsprechend großes Arbeitsvermögen
erhält. Der-Filter 2 benötigt ohnehin einen verhältnismäßig
großen Durchmesser, weshalb eine entsprechend groß ausgeführte Platte 4 vorgesehen werden kann. Die Drosselklappe
7hingegen kann verhältnismäßig klein gehalten werden, um möglichst wenig Raum zu beanspruchen.
Sobald die Druckdifferenz im Saugrohr 3 die durch den Druck
vor und nach dem Meßorgan 4 entsteht, die Druckdifferenz
überschreitet, die ausreicht, um das Meßorgan 4 entgegen der Kraft der Feder 15 auszulenken, wird die Platte des Meßorgans
4 um die Achse 9 entgegen der Kraft der Feder 8 gelappt. Die Kraft der Feder 8 ist entsprechend bemessen. Ein solches
Überschreiten der Druckdifferenz tritt durch plötzliche Druckstöße auf, wenn beim Gasgeben und entsprechendem Öffnen der
Drosselklappe im Leerlauf oder Schiebebetrieb durch den erhöhten Luftdurchsatz das Volumen des Saugrohres von einem
niederen Druck auf einen höheren Druck aufgefüllt werden muß.
-6-109831/1137
Robert Bosch GmbH R. 9727 Su/Kb
Stuttgart
Bei dem in Fig. 2 dargestellten zweiten Ausfhrungsbeispiel
gleichen die wesentlichen Teile der Einspritzanlage denen des in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiels. Im Unterschied
zu dieser ist jedoch hier das Meßorgan 4 fest am Schwenkhebel 10 angeordnet, es ist also nicht ippbar. Stattdessen
ist zur Ableitung des Überdrucks ein da ι Meßorgan 4 umgehender Bypass 25 vorgesehen, der durch eine Klappe
26 verschlossen ist, die durch eine Feder 27 belastet ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist es verhältnismäßig leicht,
die Vorspannung der Feder 27 durch ein temperaturabhängig arbeitendes Glied 40 zu ändern.
In Fig. 3 ist ein baulich besonders einfach ausgebildetes
Ausführungsbeispiel dargestellt. Auch hier ist das Meßorgan
4 wie bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel fest am Schwenkhebel 10 angeordnet, wobei als Überdruckventil
ein durch eine Feder 29 belastetes Plattenventil 30 dient,
das eine öffnung 28 im Meßorgan 4 steuert.
Im Gegensatz zu den in Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispielen wird bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4
das Meßorgan 4 in Achsrichtung des Saugrohres 6 bewegt. Hierfür ist das Meßorgan 4 mit dem einen Ende einer Führungsstange 32 verbunden, welche in einer koaxial und ortsfest
im Saugrohr angeordneten Buchse 33 axial verschiebbar gelagert ist. In einer Gewindebohrung des dem Meßorgan 4 gegenüberliegenden
Endes der Führungsstange 32 ist ein Kuppelteil 34- eingeschraubt.
Das Kuppelteil 34 hat eine Ringnut 35· In dem Saugrohr 6 ist eine Welle 36 verdrehbar gelagert, deren
Achse die Achse des Saugrohres senkrecht kreuzt. Auf diese Weise sitzt einHebel 37» der mit einem Zapfen 38 in die Nut
35 des Drehteils 3^ eingreift. An dem zwischen '-Zelle 36 und
109831/1 137
Robert Bosch GmbH R. 9727 Su/Kb
Stuttgart
Zapfen 38 gelegenen Abschnitt des Hehels 37 ist das eine
Ende einer Rückstellfeder 15 "befestigt. Durch die Welle
wird über nicht dargestellte Mittel die Verstellung des beweglichen Ventilteils des hier nicht dargestellten Zumeßventils
bewirkt. Zur Uberdruckentlastung ist das Meßorgan 4 auf der Führungsstange 32 entgegen der Kraft
einer Rückstellfeder 39 axial verschiebbar, wobei sich der Ringspalt zwischen Saugrohranschnitt 2 und Meßorgan 4-vergrößert,
ohne störenden Einfluß auf das Zumeßventil auszu üben.
-8-
109831/1137
Claims (6)
- Robert Bosch GmbH ^ R. 9727 Su/KbStuttgartAnsprüche[ 1. Kraftstoffeinspritzen!.age für gemischverdichtende* fremd- ^^ gezündete Brennkraftmaschinen mit kontinuic licher Einspritzung in das Saugrohr, in dem ein Meßor^an sowie eine willkürlich betätigbare Drosselklappe hintereinander angeordnet sind, von denen ersteres proportional der durchströmenden Luftmenge durch die an ihm angreifende Differenz des vor und nach ihm im Saugrohr herrschenden Luftdrucks gegen eine möglichst konstante Rückstellkraft bewegt wird und entsprechend dieser Auslenkung ein Kraftstoffzumeßventil betätigt, wodurch der Luftmenge eine proportionale Kraftstoffmenge zugemessen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugrohrabschnitte vor und nach dem Meßorgan (4) durch ein Ventil verbindbar sind, welches entgegen einer Schließkraft öffnet, sobald die Druckdifferenz am Meßorgan (4) den Wert übersteigt, der benötigt wird um das Meßorgan (4) zu bewegen.
- 2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Schließkraft eine Feder (8,27,29,39) dient, deren Vorspannung insbesondere temperaturabhängig änderbar ist.109831/1 137Robert Bosch GmbH E. 9727 Su/KbStuttgart
- 3. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das .Meßorgan (4·) als Ventilplatte ausgebildet ist, die exzentrisch auf einer Achse (9) gelagert ist, um die sie entgegen der Kraft einer i Feder (8) kippbar ist (Fig. 1).
- 4. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßorgan (4) durch einen Bypass (25) umgehbar ist, in dem ein federbelastetes Klappenventil (26,27) angeordnet ist (Fig. 2).
- 5. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Ventil ein. auf dem Meßorgan (4) angeordnetes, federbelastetes Klappenventil (28,29) dient (Fig. 3).
- 6. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurchaufgekennzeichnet, daß als Meßorgan (4) ein/einer Führungsstange (32) angeordneter und normalerweise mit dieser in Strömungsrichtung verschiebbarer Teller (4) dient, der auf der Führungsstange (32) entgegen der Kraft einer Feder (39) verschiebbar ist.109831/1137e r s e i t e
Priority Applications (16)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702002444 DE2002444C3 (de) | 1970-01-21 | Kraftstoffeinspritzanlage fur gemischverdichtende fremdgezundete Brennkraftmaschinen | |
| JP45103621A JPS50220B1 (de) | 1970-01-21 | 1970-11-24 | |
| CH1906170A CH515415A (de) | 1970-01-21 | 1970-12-23 | Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen |
| SU1612475A SU453849A3 (ru) | 1970-01-21 | 1971-01-12 | УСТРОЙСТВО дл ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ |
| CS240A CS151071B2 (de) | 1970-01-21 | 1971-01-13 | |
| AT41971A AT307810B (de) | 1970-01-21 | 1971-01-19 | Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen |
| PL1971145722A PL81428B1 (de) | 1970-01-21 | 1971-01-19 | |
| FR7101651A FR2075708A5 (de) | 1970-01-21 | 1971-01-19 | |
| GB267071A GB1335733A (de) | 1970-01-21 | 1971-01-19 | |
| US00107631A US3710769A (en) | 1970-01-21 | 1971-01-19 | Fuel injection system for internal combustion engines |
| BR326/71A BR7100326D0 (pt) | 1970-01-21 | 1971-01-19 | Aperfeicoamentos em sistemas de injecao de combustivel para maquinas de combustao interna com compressao de mistura e ignicao independente |
| ES387455A ES387455A1 (es) | 1970-01-21 | 1971-01-20 | Perfeccionamientos en instalaciones de inyeccion de combus-tible para motores de combustion compresores de mezcla. |
| SE00649/71A SE356335B (de) | 1970-01-21 | 1971-01-20 | |
| NL7100758A NL7100758A (de) | 1970-01-21 | 1971-01-20 | |
| BE761816A BE761816A (fr) | 1970-01-21 | 1971-01-20 | Installation d'injection de combustible pour moteurs a combustion interne a compression du melange et a dispositif d'allumage commande de l'exterieur |
| SU1958045A SU520931A3 (ru) | 1970-01-21 | 1973-08-15 | Устройство дл впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702002444 DE2002444C3 (de) | 1970-01-21 | Kraftstoffeinspritzanlage fur gemischverdichtende fremdgezundete Brennkraftmaschinen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2002444A1 true DE2002444A1 (de) | 1971-07-29 |
| DE2002444B2 DE2002444B2 (de) | 1976-11-25 |
| DE2002444C3 DE2002444C3 (de) | 1977-07-14 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995006808A1 (de) * | 1993-09-02 | 1995-03-09 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Drosseleinrichtung |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995006808A1 (de) * | 1993-09-02 | 1995-03-09 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Drosseleinrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH515415A (de) | 1971-11-15 |
| BE761816A (fr) | 1971-07-01 |
| SU453849A3 (ru) | 1974-12-15 |
| CS151071B2 (de) | 1973-09-17 |
| PL81428B1 (de) | 1975-08-30 |
| DE2002444B2 (de) | 1976-11-25 |
| US3710769A (en) | 1973-01-16 |
| SU520931A3 (ru) | 1976-07-05 |
| AT307810B (de) | 1973-06-12 |
| NL7100758A (de) | 1971-07-23 |
| JPS50220B1 (de) | 1975-01-07 |
| ES387455A1 (es) | 1973-05-16 |
| BR7100326D0 (pt) | 1973-05-31 |
| FR2075708A5 (de) | 1971-10-08 |
| GB1335733A (de) | 1973-10-31 |
| SE356335B (de) | 1973-05-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1814848C3 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen | |
| DE2530777A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage einer brennkraftmaschine mit gesteuerter abgasrueckfuehrung | |
| DE2544810C2 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
| DE2349669A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
| DE2617709C3 (de) | Abgasturbogeladene Brennkraftmaschine mit Kompressionszündung | |
| DE2348045C3 (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
| DE2054911A1 (de) | Regelorgan für eine Kraftstoffeinspritzanlage | |
| DE2144886A1 (de) | Regeleinrichtung zur regelung der drehzahl von brennkraftmaschinen im leerlauf und zur regelung des kraftstoffluftverhaeltnisses im schiebebetrieb | |
| DE3137145C2 (de) | ||
| DE2515195A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
| DE3127419C2 (de) | ||
| DE2607367A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
| DE2002444C3 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage fur gemischverdichtende fremdgezundete Brennkraftmaschinen | |
| DE2555996A1 (de) | Kraftstoffversorgungsanlage | |
| DE2002444A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage fuer gemischverdichtende fremdgezuendete Brennkraftmaschinen | |
| DE2557533C3 (de) | Gemischansaugende Kreiskolben-Brennkraftmaschine | |
| DE2520322C3 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen | |
| DE2531766C3 (de) | Regelorgan für eine Kraftstoff einspritz anlage | |
| DE2607366A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
| EP1957782A1 (de) | Vergaser für einen verbrennungsmotor sowie verfahren zur gesteuerten kraftstoffzufuhr | |
| DE2202866C3 (de) | Luftmengenmesser für Regelung der Kraftstoffzufuhr zu einer Brennkraftmaschine | |
| AT259312B (de) | Einspritzeinrichtung zum Einspritzen von Kraftstoff in das Luftsaugrohsystem von Ottomotoren | |
| EP0454803A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für brennkraftmaschinen. | |
| AT282259B (de) | Vorrichtung zur Regelung des Mischungsverhältnisses bei selbstzündenden Zweistoff-Fahrzeugmotoren | |
| DE2347865A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |