Pierwszenstwo: 80085 KI. 63h, 1/01 MKPfc62k 19/06 Zgloszenie ogloszono: 02.10.1974 Opis patentowy opublikowano: 30.09.1975 Twórcawynalazku: Edward Franczak Uprawniony z patentu tymczasowego: Osrodek Badawczo-Rozwojowy Sprzetu Komunikacyjnego, Swidnik k/Lublina (Polska) Rama pojazdu jednosladowego Przedmiotem wynalazku jest rama pojazdu jednosladowego,zwlaszcza motocykla o budowie przestrzennej, skladajaca sie z elementów rurowych, wezlów polaczeniowych i glówki ramy.Dotychczas znane sa ramy obudowie przestrzennej, w których zespól nosny, sklada sie z elementów rurowych dzielonych, laczonych ze soba w sposób trwaly, a czesc podsiodlowa wiaze przynalezne elementy pojazdu przez ich mocowanie na zaczepach usytuowanych na dodatkowych lacznikach lub przedluzeniach belek.Zamkniety uklad ramy tworza wiec giete odcinki rurowe o jednakowej wytrzymalosci, których konce dostoso¬ wane sa do ksztaltów obrysu elementów wzajemnie laczonych. Miejsca polaczen poszczególnych odcinków belek lub rur wzmacniane sa specjalnymi nakladkami lub wspornikami. Wedlug takiego rozwiazania polaczenia czesci ramy nie zachowuja jednakowej grubosci co powieksza znacznie jej ciezar. Poza tym laczenia sa mniej odporne na wstrzasy i ulegaja odksztalceniom w granicach sprezystosci przez co material na koncach czesci laczonych podlega szybciej zjawisku zmeczenia.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogodnosci czyli zmniejszenie ciezaru ramy i uproszczenie jej konstrukqi z zachowaniem wymaganej sztywnosci. Dla osiagniecia tego celu zostalo wytyczone zadanie opraco¬ wania jednolitej dwuplaszczyznowej ramy, w której zespól nosny i czesc podsiodlowa tworza^zwarty uklad, umozliwiajacy mocowanie pozostalych elementów pojazdu w sposób uproszczony.Zgodnie z wytyczonym zadaniem rozwiazanie zagadnienia polega na tym, ze zespól nosny ramy jest utworzony przez dwie jednolite belki, wygiete w ksztalt trapezoidu, przymocowane do rury glówki ramy w jej dolnej i górnej czesci oraz nachylony w stosunku do górnej podluznicy ramy pod katem ostrym usztywniajacy pret przebiegajacy w srodku pomiedzy belkami, polaczony do majacej postac korytka blachy wezlowej. Czesc podsiodlowa ramy wyposazona jest w uchwyt dla zawieszenia tylnego blotnika, polaczony z widlasto wygieta belka rurowa za posrednictwem rozpory oraz w klinowate zaczepy jako boczne podpory blotnika, zamocowane do wychylonego ku górze odcinka belki podsiodlowej. Usztywniajacy pret na swoim koncu posiada przebiegajace w kierunku do tylu ramy splaszczenie wykonane w ksztalt pletwy, które to splaszczenie wchodzi do wnetrza korytka wezlowej blachy i jest z nim trwale polaczone na calej dlugosci laczenia. Boczne powierzchnie pletwy dopasowane sa do rozbiegajacych sie ku dolowi nosnych belek ramy.^ 80 085 Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 —przedstawia rame w widoku perspektywicznym, fig.2—wezel polaczeniowy belek nosnych, preta usztywniajacego, belek podsiodlowych i blachy w postaci korytka, fig. 3 — ten sam wezel w widoku z góry.Rama motocykla wedlug wynalazku sklada sie z zespolu nosnego I i czesci podsiodlowej II. Zespól nosny I posiada dwie rozstawione w stosunku do plaszczyny symetrii belki 2 np. o przekroju rurowym, które to belki wVgiete sa w ksztalt trapezoidu i w czesci czolowej zamkniete rura 1 glówki ramy. W srodku miedzy belkami 2 w górnym obszarze ramy umieszczony jest pret usztywniajacy 6, który jednym swym koncem przymocowany jest do dolnej czesci rury 1. Nakladka 7 wiaze rure 1 i belke 2. Drugi koniec preta usztywniajacego 6 przymocowany jest do wezlowej blachy 10 tworzacej wezel polaczeniowy. Blacha ta jest wykonana w ksztalcie korytka i górnymi swymi krawedziami polaczona z belkami 2 w ich tylnej czesci w miejscu górnego lukowego wygiecia. Poza tym rama wyposazona jest w znane wsporniki lub wieszaki, sluzace do mocowania przynaleznych podzespolów. Sposób ich laczenia stwarza dodatkowe wzmocnienie ukladu. Czesc podsiodlowa II jest usy¬ tuowana symetrycznie w stosunku do plaszczyzny pionowej calej ramy i sklada sie z widlasto wygietej rury 11 polaczonej wewnatrz rozpora 12. Konce rury 11 polaczone sa trwale z belka 2 w tylnym obszarze ramy w okolicy jej górnego lukowego wygiecia. Rura 11 wyposazona jest we wsporniki 13, 14, 15 sluzace do zawieszenia tylnego blotnika. Wspornik 13 przymocowany jest do rozpory 12 a wspornik 14 i 15 do rury 11 w czesci wywinietej ku górze. Rura 11 jest podparta przy pomocy pretów 8 i 9, których dolne konce opieraja sie na belkach 2 w miejscu ich dolnego lukowego wygiecia. PL PL