Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01,02.1974 Opis patentowy opublikowano: 30.06.1975 78871 KI. 19d, 21/00 MKP E01d 21/00 CZYTELNIA Urzedu Palentoweao Twórcywynalazku: Jerzy Porzuczek, Tadeusz Sliwinski Uprawniony z patentu tymczasowego: Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego, Kielce (Polska) Urzadzenie do montazu stalowych przesel mostowych zwlaszcza nad torami kolejowymi Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do montazu stalowych przesel mostowych, zwlaszcza nad torami kolejowymi, umozliwiajace montaz przesla mostowego przez podluzne nasuniecie przesla na podpory stale w przypadkach, gdy jest niemozliwe posadowienie podpór czasowych (montazowych), na miedzytorzu linii.Znane dotychczas rozwiazania montazu przesla mostowego zakladaja poprzedzenie montazu budowa mos¬ tu roboczego, który jest montowany w calosci lub elementami dzielonymi poprzecznie, przy uzyciu zurawia kolejowego o ile ciezar mostu roboczego jest ponizej udzwigu zurawia kolejowego. Dla przesel dlugosci do 20 m mozliwe jest wykonanie mostu roboczego na dojazdach i nasuniecie wspornikowe nad przeszkode. O wielkosci przesla decyduje lekka, a zarazem bardzo sztywna konstrukcja mostu roboczego. Osiagniecie dotychczasowa metoda przesla o dlugosci do 40 m jest niemozliwe, Dotychczasowe rozwiazania montazu nie pozwalaja na montaz przesla w warunkach pelnego ruchu na torach.Urzadzenie wedlug wynalazku eliminuje calkowicie wady obecnego stanu techniki, a mianowicie: unieza¬ leznia prowadzenie robót od warunków przeszkody, jak równiez od wysokosci podpór stalych mostu i ustroju nosnego przesla. Eliminuje koniecznosc budowy mostu roboczego i budowy fundamentów na miedzytorzu.Wynalazek pozwala na niewstrzymywanie ruchu pociagów oraz jego stosowanie nie wymaga demontazu sieci trakcyjnej i ponownego jej montazu.Zalaczone rysunki wyjasniaja zastosowanie urzadzenia wedlug wynalazku, na których fig. 1 przedstawia przygotowanie podpór ruchomych, fig. 2- nasuniecie na podpory ruchome belki transportowej, fig. 3- zablo¬ kowanie górnych rolek tocznych podpór ruchomych, fig. 4- opuszczenie belki transportowej na lozyska pomoc¬ nicze, fig. 5 - etap montazu wlasciwego przez podluzne nasuwanie przesla po belce transportowej.Konstrukcja podpory ruchomej oraz sposób polaczenia jej z belka transportowa stanowia calosc urzadze¬ nia do montazu przesla. Podpory ruchome przesuwno-obrotowe pochylane polaczone sa z podporami stalymi za pomoca luzowników srubowych dolnych mocowanych do fundamentów podpór, oraz odciagów linowych laczacych górne czesci podpór ruchomych z podporami stalymi. W górnej czesci podpór ruchomych zapiete sa rolki toczne za pomoca których belka transportowa opiera sie na podporach ruchomych w czasie jej nasuwania na przeszkode, opuszczania i podniesienia, jak równiez w momencie transportu po niej elementów tworzacych2 78871 ustrój nosny przesla. Dlugosc podpór jest regulowana za pomoca ramek, a posrednie wysokosci mozna uzyskac przez odpowiednie umieszczenie luzowników w stosunku do krawedzi podpory stalej. Wynalazek laczy dwie fazy robocze umozliwiajac nasuniecie belki transportowej i jej opuszczenie, oraz stanowiac stale podparcie na czas eksploatacji urzadzenia.Praca urzadzenia do montazu jest nastepujaca: do podpór stalych zapina sie podpory ruchome 1 za pomoca luzowników dolnych 2 i lin odciagowych 4. Luzowniki srubowe 2 pozostaja zablokowane, natomiast rolki toczne 3 sa ruchome. Na placu montazowym na torze szynowym 6 scala sie z segmentów belka transpor¬ towa 5 i zapina line ciagnaca 7 do wciagarki 8. Belka transprotowa 5 za pomoca liny 7 i wciagarki 8 jest zaprowadzona na podpory ruchome 1 opierajac sie na nich poprzez rolki toczne 3. Odciagi linowe 4 i lina 7 jest napieta i utrzymuje statycznosc ukladu. Do belki transportowej 5 zostaja przysrubowane urzadzenia blokujace 9 ograniczajace przesuw podluzny belki transportowej 5. Z kolei nastepuje odblokowanie luzowników srubowych 2, które przesuwajac dolne przeguby podpór ruchomych w kjerunku podpór stalych powoduja opuszczanie belki transportowej 5 na lozyska pomocnicze 10. Liny 4 i 7 zostaja zluzowane. Uklad pozostaje statyczny, gdyz belka transportowa 5 spelnia role rozpornicy. Nastepuje zablokowanie luzowników srubowych 2, belka transporotwa 5 jest przygotowana do nasuniecia podluznego przesla mostowego 11 na podporystale. , Urzadzenie wedlug wynalazku zdolne jest do przerzucenia nad przeszkoda o dlugosci do 40 m elementów o wadze do 601. Podpory ustawione ukosnie nie wymagaja oddzielnych fundamentów na miedzytorzu linii nad która dokonuje sie montazu przesla. Podpory mozna zastosowac nawet tam gdzie nie ma miejsca pomiedzy skrajniami kolei. Podpory te moga byc uzyte do montazu przesel mostowych nie zaleznie od wysokosci podpór stalych, gdyz dlugosc podpór regulowana jest ramkami. Szczególna zaleta jest korzystny uklad statyczny urza¬ dzenia, jak równiez skrócenie robót montazowych i znaczne potanienie kosztów. PL PL