Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 15.11.1973 Opis patentowy opublikowano: 28.04.1975 77677 KI. 653,9/00 MKP B63b 9/00 Twórcywynalazku: Antoni Tyc, Stanislaw Staszkiewicz, Zdzislaw Siembieda Uprawniony z patentu tymczasowego: Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (Polska) Sposób budowy konstrukcji plywajacej w suchym doku wyposazonym w bramownice oraz podnosnik do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób budowy konstrukcji plywajacej w suchym doku wyposazonym w bramownice oraz podnosnik do stosowania tego sposobu, umozliwiajacy zwiekszenie stopnia wykorzystania suchego doku oraz budowe konstrukcji plywajacej o dlugosci wiekszej od dlugosci doku.Warunkiem limitujacym wielkosc budowanych konstrukcji plywajacych w suchym doku jest najczesciej dlugosc doku. Nieznaczne przekroczenie gabarytu dlugosci statku w stosunku do dlugosci doku, uniemozliwia jego budowe w zamknietym doku. Znany jest sposób budowy kadluba statku dluzszego od dlugosci doku, który polegal na tym, ze buduje sie kadlub statku bez czesci krancowej, na przyklad dziobowej, a nastepnie woduje sie gp. Potem ponownie wprowadza sie zbudowana czesc kadluba izacumowuje sie go tak, ze znaczna czesc rufowa kadluba wysunieta jest poza brame dokowa. Nastepnie wstawia sie dolna sekqe czesci dziobowej kadluba, a pod zlacze podstawia sie podwodny tunel. Po uszczelnieniu tunelu, a nastepnie wypompowanie z niego wody, prowadzi sie prace montazowe, spawalnicze i konserwacyjno-malarskie. Nastepnie dostawia sie górne sekcje czesci dziobowej i montuje sie je. Po wykonaniu tych prac, kadlub statku wyciaga sie z doku. Ten sposób budowy ma szereg niedogodnosci. Ze wzgledu na ograniczone wielkosci udzwigu urzadzen dzwignico¬ wych, czesc skrajna kadluba buduje sie z sekcji, co znacznie przedluza cykl postoju kadluba w doku, a zatem zmniejsza jego zdolnosc produkcyjna. Do zamontowania dalszej czesci skrajnego bloku nalezy stosowac tunel podwodny o skomplikowanej konstrukcji, przy czym tunel ten jest malo uniwersalny i moze byc stosowany tylko do jednego typu budowanych statków. Caly kadlub buduje sie z krótkich bloków lub bloksekqi o ciezarze nie przekraczajacym udzwig urzadzen dzwignicowych. Uniemozliwia to pelne wyposazenie w trakcie montazu kadluba.Celem wynalazku jest wyeliminowanie podanych niedogodnosci przez umozliwienie wstawienia bloków o ciezarze znacznie przekraczajacym udzwig bramownicy oraz budowe konstrukcji plywajacej dluzszej od dlugosci suchego doku i budowe systemem tandem. * Zgodnie z wytyczonym zadaniem, budowe konstrukcji plywajacej dluzszej od dlugosci suchego doku oraz budowe z bloków o ciezarze znacznie przekraczajacym udzwig bramownicy umozliwia sposób wedlug wyna-2 77 677 lazku, który polega na tym, ze ostatni skrajny blok konstrukcji plywajacej wciaga sie na podnosnik uprzednio wprowadzony do suchego doku i ustawiony, po czym do otwartego doku wprowadza sie pozostala czesc przeglebionej konstrukcji plywajacej i dociaga sie ja do skrajnego bloku. Nastepnie skrajny blok opuszcza sie wraz z pontonem tak, aby pochylenie wzdluzne stepki obu czesci konstrukcji lezalo w jednej linii, a zlacze usytuowane bylo nad lustrem wody, po czym laczy sie zlacze. Potem opuszcza sie ponton, a plywajaca konstrukcje wyprowadza sie z doku. Czesc przeglebionej konstrukcji plywajacej moze byc zbudowana z duzych bloków uprzednio wciagnietych na podnosnik i zwodowanych za pomoca pontonu. Taki sposób budowy konstrukqi plywajacej umozliwia podnosnik skladajacy sie z bramownicy i pontonu osadzonego na teleskopo¬ wych podporach, przy czym do pontonu zamocowane sa uchwyty, a do zewnetrznej plyty pontonu zamocowane sa znane tory kulowe.Przeglebienie jednej czesci konstrukqi oraz podparcie drugiej skrajnej czesci konstrukcji umozliwia usytuowanie ich zlacza nad lustrem wody i latwe zmontowanie zlacza. Zastosowanie plywajacego pontonu z wysuwanymi podporami umozliwia wodowanie bloków o ciezarze znacznie przekraczajacym udzwig bramowni¬ cy, jak równiez budowe konstrukcji plywajacej o wymiarach dluzszych od dlugosci doku, przy czym wprowadzenie lub wyprowadzenie pontonu jest operacja bardzo prosta.Sposób budowy konstrukcji plywajacej wedlug wynalazku umozliwia budowe dlugich i ciezkich bloków, a w zwiazku z tym pelniejsze lub calkowite ich wyposazenie, zgodnie z obecnymi tendencjami przy nowoczesnej budowie kadlubów statków. Wobec wyraznych tendencji do budowy coraz wiekszych statków, mozna znacznie zwiekszyc wielkosc budowanych statków na istniejacych suchych dokach, przy malych nakladach inwestycyj¬ nych. Majac okreslona docelowa wielkosc budowanych konstrukcji plywajacych, mozna budowac krótsze doki, przy czym koszt podnosnika jest znacznie mniejszy od kosztu równowaznej czesci suchego doku. Proces, budowy wedlug wynalazku moze zastapic czesto podejmowane obecnie procesy montazu zlacz na wodzie, które sa bardziej skomplikowane, ryzykowne i drogie. Do operacji podniesienia pontonu wykorzystuje sie bramownice, w zwiazku z czym konstrukcja pontonu jest bardzo prosta.Kolejne fazy budowy statku wedlug wynalazku oraz podnosnik do budowy tym sposobem przedstawione sa w przykladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia ustawienie czesci kadluba statku w doku w momencie, gdy obie czesci kadluba sa zbudowane, fig. 2 — ustawienie podnosnika w doku w momen¬ cie przed operacja przeciagania skrajnego bloku na ponton, fig. 3 — ustawienie czesci kadluba statku w doku w chwili montowania zlacza, fig. 4 — podnosnik w widoku od czola po operacji podniesienia pontonu, fig. 5 — tor w przekroju poprzecznym, fig. 6 - ponton w widoku z boku, a fig. 7 - ponton w widoku z góry.Podnosnik 12 w przykladzie wykonania sklada sie z bramownicy 9 i pontonu 1, do którego zamocowane sa cztery teleskopowe podpory 2. W pontonie 1 wyodrebnione jest pomieszczenie pompowni 3, w którym zamontowana jest pompa 4 i polaczony z nia kolektor 5. Od kolektora 5 do kazdej z podpór 2 doprowadzony jest przewód 6. Do pontonu 1 zamocowane sa uchyty 8 umozliwiajace zamocowanie haków bramownicy 9. Na górnej plycie pontonu 1 zamocowany jest kulowy tor 7.Sposób budowy konstrukcji plywajacej jest dokladniej wyjasniony na przykladzie budowy kadluba statku dluzszego od dlugosci doku. Duze bloki o ciezarze przekraczajacym udzwig bramownicy 9 buduje sie na placu montazu bloków. Nastepnie do doku 11 wciaga sie ponton 1 i ustawia sie przy poprzecznej sciance 13 doku 11.Po podniesieniu pontonu 1 na taka wysokosc, aby odcinek toru 7 na pontonie 1 lezal na tej samej wysokosci co tor na placu montazu bloków, na ponton 1 wciaga sie blok. Operacje podniesienia pontonu 1 dokonuje sie za pomoca bramownicy 9, a zatem ciezar pontonu 1 nie moze przekraczac udzwigu bramownicy 9. Potem przez opuszczenie pontonu 1 woduje sie blok i wyprowadza sie z doku 11.Opuszczenie pontonu 1 odbywa sie w ten sposób, ze z podpór 2 wypuszcza sie medium poprzez zawory zamontowane w kolektorze 5. Pompa 4 sluzy do napelnienia podpór 2 medium po uprzednim uniesieniu pontonu 1 za pomoca bramownicy 9. Powtarzajac podane wyzej operacje, woduje sie wszystkie bloki (oprócz ostatniego skrajnego bloku 14), o ciezarze przekraczajacym udzwig bramownicy 9. Nastepnie wyprowadza sie ponton 1 z doku 11 a zwodowane uprzednio bloki wprowadza sie i ustawia w doku 11. Po osuszeniu doku 11 i ewentualnym ustawieniu bloków o ciezarze mniejszym lub równym udzwigowi bramownicy 9, montuje sie zlacza bloków. Tak zmontowana czesc 15 kadluba, której dlugosc moze odpowiadac dlugosci doku 11, woduje sie a do doku 11 ponownie wciaga sie ponton 1, celem ustawienia na nim skrajnego bloku 14. Do otwartego doku 11 wciaga sie zmontowana czesc 15 kadluba, która uprzednio przeglebia sie tak, aby dolna krawedz zlacza wystawala ponad lustro wody, a ponton 1 opuszcza sie na taka wysokosc, aby pochylnie wzdluzne stepki obu laczonych czesci lezalo w jednej linii.Pochylnie pontonu 1 uzyskuje sie w ten sposób, ze z jednej pary podpór 2 wypuszcza sie okreslona ilosc medium. Po dociagnieciu obu czesci kadluba, meniaje sie zlacze, a nastepnie spawa sie i maluje. POtem ponton 1 opuszcza sie, a gdy kadlub uzyska plywalnosc, wyprowadza sie go z doku 11. Ustawionym podnosnikiem 1277 677 3 mozna nastepnie wodowac bloki kolejnego kadluba, w przypadku budowy system tandem. W przypadku gdy bloki ustawiane sa w doku 11 ^2a pomoca bramownicy 9, ponton 1 wprowadza sie tylko do operacji laczenia skrajnego bloku 14 z zmontowana czescia 15 kadluba. Sposób wedlug wynalazku moze byc stosowany przy budowie dowolnej konstrukcji plywajacej. PL