PL76912B1 - - Google Patents

Description

Hamulec tarczowy Przedmiotem wynalazku jest hamulec tarczowy zawierajacy obrotowa tarcze hamulcowa oraz pare wkladek ciernych umieszczonych po obu przeciw¬ leglych jej stronach i osadzonych przesuwnie w stalym wsporniku hamulca obejmujacym tarcze hamulcowa w celu umozliwienia docisniecia wkla¬ dek do odpowiednich powierzchni ciernych tej tarczy, przy czym wkladki cierne i wspornik ma¬ ja szereg wspólpracujacych ze soba powierzchni ustalajacych i oporowych utworzonych na tych czesciach i sluzacych do ograniczenia ruchu pro¬ mieniowego i obwodowego tych wkladek, zas po¬ miedzy tymi wspólpracujacymi powierzchniami wkladek i wspornika sa umieszczone elementy a- mortyzacyjne w celu ograniczenia swobody drgan tychN wkladek w plaszczyznie tarczy hamulcowej.Znane hamulce tarczowe zawieraja rurowe spre¬ zyste elementy w postaci kolków sprezynujacych osadzonych w czesciowo cylindrycznych rowkach wykonanych w nieruchomym wsporniku, które to rowki tworza przerwy w powierzchniach ustalaja¬ cych wspornika, przy czym kolki wystaja czescio¬ wo z tych rowków wykonanych we wsporniku i wchodza tymi wystajacymi czesciami w odpo¬ wiednio uksztaltowane wglebienia wykonane.Kolki sprezynujace wykonane przewaznie z bla¬ chy walcowanej nie moga byc calkowicie pewnie osadzone we wspomnianych wglebieniach i maja sklonnosc do osiowego przesuwania sie w kierunku tarczy hamulcowej na skutek powstajacych drgan. 10 15 20 25 30 Wynika to z duzych trudnosci zachowania odpo¬ wiedniej tolerancji przy wykonywaniu wspomnia¬ nych rowków i wglebien na drodze obróbki skra¬ waniem oraz trudnosci dokladnego wykonania sa¬ mych sprezynujacych kolków, zwykle tloczonych z blachy. Inna wada metalowych, zlobkowanych rurek tworzacych kolki sprezynowe jest to, ze po¬ woduja one powstawanie rowków na powierzch¬ niach tarczy hamulcowej, a ponadto powoduja po¬ wstawanie drgan dzwiekowych o bardzo wysokiej czestotliwosci.W celu usuniecia tych niedogodnosci w innych znanych hamulcach tarczowych zastosowane ele¬ menty rurkowe majace przynajmniej na jednym swym koncu wystep przebiegajacy równolegle do plaszczyzny tarczy hamulcowej w kierunku przy¬ porzadkowanej mu wkladki ciernej w celu ustale¬ nia polozenia tej rurki na tej czesci plytki nosnej która jest pozbawiona okladziny. Rurka taka ma dlugosc zasadniczo równa grubosci plytki nosnej a na obu jej koncach znajduja sie podatne lapki opierajace sie o obie przeciwlegle powierzchnie plytki nosnej i wykonane z tego samego materialu co rurki. Rurki te sa wykonane z blachy ze stali sprezynowej w postaci zwinietego srubowo paska blachy i sa zakonczone na obu koncach lapkami, których poprzecznie przebiegajace zakonczenia opieraja sie o powierzchnie mocujace i oporowe stalego wspornika.Tego typu rurkowe elementy amortyzujace drga- 7691276 912 nia sa kosztowne w produkcji a ponadto traca swoje zdolnosci sprezyste po pewnym okresie sto¬ sowania na skutek ich podgrzewania i zmeczenia materialu.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wspo¬ mnianych wad i uzyskanie lepszej amortyzacji drgan przy hamowaniu.Dla osiagniecia tego celu postawiono sobie za zadanie opracowanie konstrukcji hamulca tarczo¬ wego o skuteczniejszej amortyzacji drgan niz w dotychczas znanych hamulcach tego typu, oraz ele¬ mentów amortyzacyjnych oraz o znacznie wiekszej trwalosci i bardziej stabilnej charakterystyce spre¬ zystosci.Zadanie to rozwiazano przez skonstruowanie ha¬ mulca tarczowego wspomnianego wyzej typu, w którym, zgodnie z wynalazkiem, zastosowano ele¬ menty amortyzacyjne w postaci przynajmniej jednej sprezyny zwinietej z drutu, osadzonej we wkladce ciernej i majacej wystajacy na zewnatrz wystep oporowy przebiegajacy w kierunku powierzchni ustalajacej wspornika, przy czym przedluzenie tego wystepu na obu koncach stanowia pierscieniowe petle, których swobodne konce opieraja sie o brze¬ gi plytki nosnej wkladki ciernej i które to petle usytuowane sa w dwóch róznych wzajemnie rów¬ noleglych plaszczyznach oddalonych od siebie na odleglosc pozwalajaca na zacisniecie plytki nosnej pomiedzy tymi petlami.Zgodnie z dalsza cecha wynalazku oba wolne konce tych petli sa zagiete pod katem prostym w stosunku do plaszczyzny samej petli, przy czym te zagiete konce maja oparcie na brzegach plytki "nosnej. iffH Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia fragment wspornika hamulca z osadzona w nim wkladkacierna, przy czym pomiedzy wspornikiem a wkladka znajduje sie element amortyzacyjny wedlug wynalazku a fig. 2 przedstawia jeden koniec wkladki ciernej w rzucie perspektywicznym z osadzonym w niej elementem amortyzacyjnym, przy czym wkladka narysowana jest linia konturowa a element amor¬ tyzacyjny gruba linia ciagla.Na fig. 1 pokazano stala czesc 10 wspornika ha¬ mulca tarczowego, w której osadzone sa przesuw¬ nie zespoly 12 wkladek ciernych. Na fig. 1 poka¬ zana jest tylko koncowa czesc jednej wkladki.Caly wspornik hamulca, nie pokazany w calosci na rysunku, zawierajacy przynajmniej jeden si¬ lownik hydrauliczny, obejmuje z obu stron wklad¬ ki i umozliwia ich docisniecie do tarczy hamulco¬ wej 14.Zespól 12 wkladek ciernych sklada sie z plytki nosnej 16, na której znajduje sie okladzina cierna 18. Plytka nosna nie jest pokryta okladzina cierna na obu przeciwleglych jej koncach 20, z których tylko jeden jest pokazany na rysunku. Konce 20 plytki nosnej sa osadzone w odpowiednich row¬ kach 22 wykonanych w nieruchomej czesci 10 wspornika po przeciwleglych jego stronach. Po¬ miedzy koncami 20 plytek nosnych oraz rowkami 22 wystepuja szczeliny lub przeswity, w których umieszczone sa elementy amortyzacyjne wedlug 10 15 20 25 35 40 45 50 55 60 65 wynalazku. Jeden z tych elementów w postaci spre¬ zyny 24 jest pokazany na fig.-1 w widoku z ^boku, przy czym linia przerywana przedstawia polozenie robocze tej sprezyny a linia ciaglapolozenie swo¬ bodne.Sprezyna 24 zwinieta z drutu ma wystep 26 w postaci ucha wystajacy w kierunku sasiadujacej z nim powierzchni rowka 22. Przedluzenie wyste¬ pu 26 z obu jego stron stanowia petle 28 i 30, których wolne konce 3? i 34 sa ^zgiete pod katem prostym w stosunku do plaszczyzny, tycli petli i opieraja sie o zewnetrzne brzegi plytki nosnej 16.Obie petle 28 i 30 maja ksztalt zasadniczo pier¬ scieniowy i leza w dwóch równoleglych do siebie plaszczyznach oddalonych od siebie na odleglosc pozwalajaca na zacisniecie sprezyny 24 na plytce nosnej 16. Wolne konce 32 i" 34 petli zagieW pod katem prostym do plaszczyzny tych ostatnich sa powtórnie zagiete na swych koncowych odcinkach tworzac zaczepy 36 i 38 opierajace sie o przeciw¬ legle powierzchnie plytki nosnej 16, przy czym za¬ czep kazdej z petli 28 i 30 opiera sie o powierzch¬ nie plytki nosnej 16 przeciwlegla do powierzchni o która opiera sie ta petla.W przykladzie wykonania pokazanym na rysun¬ ku plytka nosna 16 wkladki 12 ma lukowe wycie¬ cie 40 usytuowane naprzeciw zaokraglonego na¬ roznika 42 rowka wykonanego w nieruchomej cze¬ sci 10 wspornika. Wystep 26 w ksztalcie ucha lezy zasadniczo w plaszczyznie dwusiecznej kata luko¬ wego wyciecia 40 a jego zewnetrzny koniec opiera sie o zaokraglony naroznik 42 rowka wykonanego w nieruchomej czesci 10 wspornika i slizga sie po powierzchni tego naroznika podczas ruchu zespolu wkladki 12 w kierunku tarczy hamulcowej 14.Z fig. 1, na której pokazano linia przerywana polozenie sprezyny 24 w stanie swobodnym, widac, ze sprezyna 24 powoduje unoszenie wkladki cier¬ nej ku górze i dociskanie jej do górnego brzegu rowka 22. Druga sprezyna 24 znajduje sie na przeciwleglym koncu wkladki 12 i dziala w kie¬ runku przeciwnym do pierwszej co pozwala na srodkowanie wkladki i zapewnia dobre dzialanie przeciwwstrzasowe.Na koncu 20 wkladki 12 wykonany jest otwór 44 otaczany przez petle 28 i 30 sprezyny 24. Petle te nie wchodza w obreb otworu 44 dzieki czemu otwór 44 sluzy do wprowadzenia organu pomiaro¬ wego urzadzenia wskazujacego stopien zuzycia. i PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenie patentowe 1. Hamulec tarczowy zawierajacy obrotowa tar¬ cze hamulcowa oraz pare wkladek ciernych umie¬ szczonych po obu przeciwleglych jej stronach i osadzonych przesuwnie w stalym wsporniku obej¬ mujacym tarcze hamulcowa w celu umozliwienia docisniecia tych wkladek do wspólpracujacych z nimi powierzchni tarczy hamulcowej, przy czym wkladki cierne i wspornik maja szereg wspólpra¬ cujacych ze soba powierzchni ustalajacych i opo¬ rowych utworzonych na tych czesciach i sluzacych do ograniczania ruchu promieniowego i obwodo¬ wego wkladek, zas pomiedzy tymi wspólpracuja-5 76 912 6 cymi powierzchniami wkladek i wspornika umie¬ szczone sa elementy amortyzacyjne do ogranicze¬ nia drgan wkladek w plaszczyznie tarczy hamul¬ cowej, znamienny tym, ze element amortyzacyjny stanowi sprezyna (24) zwinieta z drutu, osadzona na wkladce ciernej i majaca wystep oporowy (26) w ksztalcie ucha przebiegajacy w kierunku po¬ wierzchni ustalajacych (22, 42) stalej czesci (10) wspornika, przy czym przedluzenie obu konców tego wystepu (26) stanowia petle (28, 30), których wolne konce (32, 36, 34, 38) maja oparcie na brze¬ gach ustalajacych plytek nosnych (16) wkladki ciernej sa usytuowane w dwóch wzajemnie rów¬ noleglych plaszczyznach w odstepie zapewniaja¬ cym zacisniecie petli na plytce nosnej.

2. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze wolne konce (32, 34) petli (28, 30) sa zagiete pod katem prostym do odcinków opieraja¬ cych sie na brzegach (40) plytki nosnej (16).

3. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 2, znamien- 5 ny tym, ze konce (32, 34) petli (28, 30) zagiete pod katem prostym sa zakoncone wystepami przedlu¬ zajacymi (36, 38) opierajacymi sie o powierzchnie plytki nosnej (16) przeciwlegla do powierzchni tej plytki, o która opiera sie dana petla.

4. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 3, znamien¬ ny tym, ze wystep (26) przebiega wzdluz dwu¬ siecznej kata srodkowego opartego na lukowym wycieciu (40) wykonanym w plytce nosnej (16), o powierzchnie którego opieraja sie wygiete konce (32, 34) petli przebiegajace symetrycznie w stosun¬ ku do plaszczyzny dwusiecznej tego kata. 10 15KI. 63c,51/02, 47c,55/224 76912 MKP F16d 55/224 16 -u ) \ ) ( v ) / 12 W.D.Kart. C/301/75, 125 + 15, A4 Cena 10 zl PL PL