Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.04.1974 Opis patentowy opublikowano: 10.03.1975 76779 KI. 5d, 13/08 MKP E21f 13/08 Cl\ ^LhlA imi| tom** t\ LiAm| Twórcywynalazku: Stanislaw Nowak, Tadeusz Bielewicz, Antoni Nimpsch Uprawniony z patentu tymczasowego: Kopalnia Wegla Kamiennego „Pokój", Ruda Slaska (Polska) Zderzak wozu kopalnianego . Przedmiotem wynalazku jest zderzak wozu kopalnianego wyposazony w urzadzenie do tlumienia halasu w czasie zderzania sie wozów na podszybiach i nadszybiach szybów wydobywczych oraz w zakladach przeróbki mechanicznej kopaln.Znane dotychczas wozy kopalniane sa zaopatrzone w zderzaki stalowe lub zeliwne, które podczas zderzania sie wywoluja nadmierny halas o natezeniu przekraczajacym dopuszczalne przepisami normy. Zjawiska te wystepuja zwlaszcza pod zaladowniami oddzialowymi, na podszybiach i nadszybiach szybów wydobywczych oraz w zakladach przeróbki mechanicznej kopaln. Pomiary dokonywane na nadszybiach szybów wydobywczych wykazuja, ze przy zderzaniu sie wozów kopalnianych natezenie halasu wynosi od 105 do 120 dB, przy czym halas ten ma charakter impulsywny, co w znacznym stopniu powieksza jego szkodliwosc. Takie natezenie halasu wywoluje u osób zatrudnionych w miejscach zderzania sie wozów kopalnianych zmniejszenie zdolnosci skupienia uwagi, co sprzyja powstawaniu wypadków. Poza tym ludzie ci stosunkowo szybko ule^ja zmedzeniu ogólnemu prowadzacemu w konsekwencji do zmniejszenia wydajnosci ich pracy.Znane sa równiez dosc liczne przypadki trwalego i nieodwracalnego uszkodzenia sluchu u osób zatrudnio¬ nych w miejscach o duzym natezeniu halasu. Duza niedogodnoscia stosowanych dotychczas zderzaków wozów kopalnianych jest brak amortyzacji, co jest powodem stosunkowo duzej ilosci awarii tych wozów, spowodowa¬ nych uszkodzeniem ich podwozia. Czesto wóz kopalniany zaledwie po pólrocznej eksploatacji majuz zniszczone polaczenia spawane wskutek uderzen jego zderzaków o inny wóz i z koniecznosci trzeba go wycofac z ruchu.Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad i niedogodnosci przez udoskonalenie konstrukcji zde¬ rzaka wozu kopalnianego oraz znaczne polepszenie jego wlasnosci eksploatacyjnych.Cel ten zostal osiagniety za pomoca zderzaka bedacego przedmiotem niniejszego wynalazku. Istota tego zderzaka polega na tym, ze jest on wyposazony w elastyczny fartuch przykrecony srubami do plaskownika zamocowanego do czesci górnej korpusu tak, aby dolna zwisajaca jego czesc pokrywala cala powierzchnie czolowa korpusu uderzajaca o zderzak wozu sasiedniego. Fartuch ten moze byc równiez przykrecony srubami do dwóch katowników zamocowanydi z obu stron korpusu zderzaka. Dzieki takiej wlasnie konstrukcji zderzaka skutecznie obnizono natezenie halasu ponizej dopuszczalnej granicy, przez co bardzo znacznie polepszono bez-2 76 779 pieczenstwo i komfort pracy. Osloniecie zderzaków wozów kopalnianych fartuchami elastycznymi stanowi równiez bardzo dobra amortyzacje uderzenia wozu o wóz wskutek czego znacznie zwiekszono zywotnosc wozów. Dodatkowa zaleta zderzaka wedlug wynalazku jest prosta jego konstrukcja, latwa w wykonaniu oraz niezawodna w dzialaniu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia zderzak z górnym zamocowaniem fartucha elastycznego, w czesciowym przekroju w widoku z boku, fig. 2- ten sam zderzak w widoku z przodu, a fig. 3- zderzak z bocznym zamocowaniem fartucha w widoku z przodu.Jak uwidcczniono na rysunku zderzak wozu kopalnianego u góry korpusu 1 ma zamocowany trwale plas¬ kownik 2, do którego jest przykrecony srubami 3 luzno zwisajacy elastyczny fartuch 4 wykonany najkorzystniej z gumy, na przyklad z zuzytej tasmy przenosnika. Fartuch 4 moze byc równiez przykrecony srubami 3 do katowników 5 zamocowanych z obu stron korpusu 1 zderzaka. Zarówno w pierwszymjak i w drugim przypadku plaskownik 2 i katowniki 5 sa nieco cofniete do tylu tak, aby sruby 3 mocujace fartuch 4 nie ulegaly zniszcze¬ niu w czasie zderzania sie wozów.Zderzak wozu kopalnianego wedlug wynalazku dziala w nastepujacy sposób. W czasie spinania i rozpinania wozów zderzak ten dziala podobnie jak kazdy znany dotychczas zderzak o podobnej konstrukcji. Dopiero przy zderzeniu sie wozów ich elastyczne fartuchy 4 uginajac sie przejmuja czesc energii uderzenia lagpdzac tym samym skutek wywolany zderzeniem, ajednoczesnie pochlaniaja znaczna czesc drgan kosntrukcji metalowej, które wywoluja halas. Podobnie, podczas jazdy pociagu, elastyczne fartuchy 4 przejmuja wszelkie uderzenia wzdluzne i tym samym zapobiegaja szybkiemu niszczeniu zlacz, zwlaszcza spawanych. PL PL