CN111140265A - 岩爆防护台车防护网以及防护台车防护架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种岩爆防护台车防护网以及防护台车防护架，属于隧道防护设备领域，其技术方案要点是包括拱形的绳网，绳网的顶面以及底面均呈曲面状，拱形的绳网向其围成区域内部凸出形成内凹部；绳网上固定连接有兜网，兜网的两侧位于绳网两侧之间，兜网沿其长度方向设置的中线位于内凹部的曲率最大处，兜网位于绳网上其围成区域内的一侧；绳网的两侧均固定连接有耐冲网，兜网的两侧分别位于两个耐冲网的两侧之间，兜网与耐冲网分别位于绳网的两侧；耐冲网与兜网均与绳网贴合。本发明达到了便于更换且防护能力获得提升的效果，应用于隧道防护设备中。

Description

岩爆防护台车防护网以及防护台车防护架

技术领域

本发明涉及隧道防护设备领域，更具体的说，它涉及一种岩爆防护台车防护网以及防护台车防护架。

背景技术

从已经建成的兰渝铁路、沪昆铁路，在建的成兰铁路、成昆铁路、丽香铁路，即将建设的川藏铁路来看，软岩大变形、岩爆等不良地质严重制约了隧道施工的安全与进度。钻爆法作为隧道施工的一种高适应性工法虽然在建设过程中得到了广泛应用，但始终无法完全克服掌子面后方未支护段的围岩坍塌、岩石崩落等造成的人员伤害问题。

现有技术中，授权公告号为CN209369809U的中国实用新型专利文件公开了一种岩爆防护台车。本实用新型有效减轻岩爆突发时对施工人员及施工设备的威胁。一种岩爆防护台车，包括开挖台架，台架行走系统，拱周防护系统，掌子面防护系统和岩爆感应预警系统；主平台安装第一滑行机构、第二滑行机构，开挖台架安装于台架行走系统上；拱周防护系统包围开挖台架的两侧及上部，拱周防护系统包括拱顶防护板、拱顶防护网和边墙防护网；拱顶防护板、拱顶防护网在开挖台架纵向滑动；边墙防护网通过横向、斜向液压千斤顶与开挖台架连接；掌子面防护系统包括横向转轴、掌子面防护网和卷扬机；岩爆感应预警系统设置于拱顶防护板、拱顶防护网、边墙防护网上。

现有的这种岩爆防护台车采用钢制的拱顶防护网和边墙防护网，岩石落在上面后会产生较大噪声，在空旷的隧道开挖岩洞中对工作人员造成影响，且钢制防护网成本较高，破损后难以修补。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种岩爆防护台车防护网，其达到了减小落石与防护网接触后产生的噪音，便于更换防护网且降低了更换成本的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种岩爆防护台车防护网，包括拱形的绳网，绳网的顶面以及底面均呈曲面状，拱形的绳网向其围成区域内部凸出形成内凹部；绳网上固定连接有兜网，兜网的两侧位于绳网两侧之间，兜网沿其长度方向设置的中线位于内凹部的曲率最大处，兜网位于绳网上其围成区域内的一侧；绳网的两侧均固定连接有耐冲网，兜网的两侧分别位于两个耐冲网的两侧之间，兜网与耐冲网分别位于绳网的两侧；耐冲网与兜网均与绳网贴合。

通过采用上述技术方案，由于绳网呈拱形，且绳网向其围成区域内部凸出形成内凹部，所以落在绳网上的落石会更加轻易的从绳网两端处落到隧道内部的地面上，且由于绳网向其围成区域内部凸出形成内凹部，所以落石难以从绳网的两侧处直接落下，减小了砸伤工作人员的可能；另外由于落石大多竖直掉落，所以落石在落在绳网的中间位置处，落石的动能在于绳网接触后会对绳网施加向下的力量，绳网与落石接触处会出现被撕裂的趋势，兜网的设置能够减小绳网受到冲击后受损的程度，减小了绳网的损耗，延长了绳网的使用寿命；还有落石落在绳网上靠近其两侧处时，由于内凹部的存在，所以落石会在绳网上滚动，落石的动能一部分转化为对绳网的直接的冲击，另一部分转化为驱动其在绳网上滚动的能量，通过耐冲网的设置，能够吸收落石对绳网带来的冲击，且由于落石在绳网上会滚动，所以位于内凹部外侧的耐冲网能够直接与落石接触，减小绳网与落石摩擦受到的损伤，而兜网是为了减小绳网被撕裂的可能，所以需要设置在内凹部的内侧。

较佳的：耐冲网的两侧位于绳网两侧之间。

通过采用上述技术方案，由于耐冲网不需要起到连接作用，而由于内凹部的缘故，绳网的两侧处为斜率最大处，所以在竖直方向上看，绳网的两侧处斜率越大，这部分在水平方向上占据的面积就越小，自然竖直下落的落石会难以击打在此处，所以耐冲网的侧边不与绳网的侧边平齐，能够在保证绳网得到稳定的保护的前提下节约成本。

较佳的：所述兜网的两侧分别与两个耐冲网固定连接。

通过采用上述技术方案，能够使得耐冲网、兜网以及绳网之间的连接强度提高，使得绳网、兜网以及耐冲网在承受落石冲击时能够更好的分担落石的冲击，延长了使用寿命。

较佳的：两个耐冲网相对的侧边均与兜网固定连接。

通过采用上述技术方案，能够使得耐冲网、兜网以及绳网之间的连接强度提高，使得绳网、兜网以及耐冲网在承受落石冲击时能够更好的分担落石的冲击，延长了使用寿命。

较佳的：所述耐冲网与绳网绑接，兜网与绳网绑接。

通过采用上述技术方案，能够在保证兜网与耐冲网之间的连接强度的前提下，便于使用者更换维修。

一种防护台车防护架，包括上述的岩爆防护台车防护网，还包括一对拱形的支撑架，支撑架上固定连接有用于连接岩爆防护台车防护网的固定器，所述固定器包括固设于支撑架上的支撑板以及螺栓连接在支撑板上的高强螺栓。

通过采用上述技术方案，能够让使用者可以直接应用到隧道开挖过程中使用到的防护车中，减小落石给隧道开挖过程带来的安全隐患。

较佳的：所述高强螺栓倾斜设置，高强螺栓的头部高于其螺纹尾端，两个支撑架上的高强螺栓的螺纹尾端向背设置。

通过采用上述技术方案，由于高强螺栓的头部较高，所以更加不容易与支撑板脱离连接，提高了稳定性，减小了安全隐患；由于高强螺栓的螺纹尾端向背设置，且绳网对高强螺栓施加倾斜向下的拉力，所以这样设置能够进一步减小高强螺栓与支撑板脱离连接的可能，提高了工作稳定性。

较佳的：两个支撑板之间的高强螺栓上套设有耐磨套，耐磨套的两端分别插接在两个支撑板上。

通过采用上述技术方案，耐磨套的设置能够将高强螺栓的螺纹遮盖，减小绳网与高强螺栓的螺纹之间产生摩擦导致绳网断裂的可能。

综上所述，本发明相比于现有技术具有以下有益效果：

1. 兜网的设置能够减小绳网受到冲击后受损的程度，减小了绳网的损耗，延长了绳网的使用寿命；

2．通过耐冲网的设置，能够吸收落石对绳网带来的冲击，且由于落石在绳网上会滚动，所以位于内凹部外侧的耐冲网能够直接与落石接触，减小绳网与落石摩擦受到的损伤，而兜网的设置能够减小绳网被撕裂的可能；

3.由于绳网呈拱形，且绳网向其围成区域内部凸出形成内凹部，所以落在绳网上的落石会更加轻易的从绳网两端处落到隧道内部的地面上，且由于绳网向其围成区域内部凸出形成内凹部，所以落石难以从绳网的两侧处直接落下，减小了砸伤工作人员的可能。

附图说明

图1是实施例的轴测图；

图2是实施例中为表示高强螺栓倾斜方向的示意图；

图3是图1中为表示支撑板结构的A部放大图；

图4是图2中为表示兜网位置的B部放大图。

附图标记：1、绳网；2、耐冲网；3、兜网；4、支撑架；41、顶架；42、底架；5、固定器；51、支撑板；52、高强螺栓；53、耐磨套；54、螺母。

具体实施方式

实施例：一种防护台车防护架，参见图1至图4，包括一对拱形的支撑架4，支撑架4上固定连接有用于连接岩爆防护台车防护网的固定器5，固定器5包括固设于支撑架4上的支撑板51以及螺栓连接在支撑板51上的高强螺栓52，高强螺栓52倾斜设置，高强螺栓52的头部高于其螺纹尾端，两个支撑架4上的高强螺栓52的螺纹尾端向背设置，且高强螺栓52的螺纹尾端螺纹连接有螺母54，高强螺栓52以及与其螺纹连接的螺母54之间有两个支撑板51。两个支撑板51之间的高强螺栓52上套设有管状的耐磨套53，耐磨套53的两端分别抵接在两个支撑板51上。耐磨套53上套设有拱形的绳网1，绳网1的两侧分别与两个支撑架4上的耐磨套53连接。绳网1的顶面以及底面均呈曲面状，拱形的绳网1向其围成区域内部凸出形成内凹部；绳网1上绑设有兜网3，兜网3的两侧位于绳网1两侧之间，兜网3沿其长度方向设置的中线位于内凹部的曲率最大处，兜网3位于绳网1上其围成区域内的一侧；绳网1的两侧均绑设有耐冲网2，兜网3的两侧分别位于两个耐冲网2的两侧之间，耐冲网2的两侧位于绳网1两侧之间，兜网3的两侧分别与两个耐冲网2绑接，两个耐冲网2相对的侧边均与兜网3绑接，兜网3与耐冲网2分别位于绳网1的两侧；耐冲网2与兜网3均与绳网1贴合。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种岩爆防护台车防护网，其特征在于：包括拱形的绳网(1)，绳网(1)的顶面以及底面均呈曲面状，拱形的绳网(1)向其围成区域内部凸出形成内凹部；绳网(1)上固定连接有兜网(3)，兜网(3)的两侧位于绳网(1)两侧之间，兜网(3)沿其长度方向设置的中线位于内凹部的曲率最大处，兜网(3)位于绳网(1)上其围成区域内的一侧；绳网(1)的两侧均固定连接有耐冲网(2)，兜网(3)的两侧分别位于两个耐冲网(2)的两侧之间，兜网(3)与耐冲网(2)分别位于绳网(1)的两侧；耐冲网(2)与兜网(3)均与绳网(1)贴合。

2.根据权利要求1所述的岩爆防护台车防护网，其特征在于：耐冲网(2)的两侧位于绳网(1)两侧之间。

3.根据权利要求1所述的岩爆防护台车防护网，其特征在于：所述兜网(3)的两侧分别与两个耐冲网(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的岩爆防护台车防护网，其特征在于：两个耐冲网(2)相对的侧边均与兜网(3)固定连接。

5.根据权利要求4所述的岩爆防护台车防护网，其特征在于：所述耐冲网(2)与绳网(1)绑接，兜网(3)与绳网(1)绑接。

6.一种防护台车防护架，包括上述权利要求1-5任一所述的岩爆防护台车防护网，其特征在于：还包括一对拱形的支撑架(4)，支撑架(4)上固定连接有用于连接岩爆防护台车防护网的固定器(5)，所述固定器(5)包括固设于支撑架(4)上的支撑板(51)以及螺栓连接在支撑板(51)上的高强螺栓(52)。

7.根据权利要求6所述的防护台车防护架，其特征在于：所述高强螺栓(52)倾斜设置，高强螺栓(52)的头部高于其螺纹尾端，两个支撑架(4)上的高强螺栓(52)的螺纹尾端向背设置。

8.根据权利要求6所述的防护台车防护架，其特征在于：两个支撑板(51)之间的高强螺栓(52)上套设有耐磨套(53)，耐磨套(53)的两端分别抵接接在两个支撑板(51)上。

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