PL76008B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL76008B1
PL76008B1 PL13192569A PL13192569A PL76008B1 PL 76008 B1 PL76008 B1 PL 76008B1 PL 13192569 A PL13192569 A PL 13192569A PL 13192569 A PL13192569 A PL 13192569A PL 76008 B1 PL76008 B1 PL 76008B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
channel
edge
pump according
piston
pump
Prior art date
Application number
PL13192569A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GB9358/68A external-priority patent/GB1249304A/en
Application filed filed Critical
Publication of PL76008B1 publication Critical patent/PL76008B1/pl

Links

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Uprawniony z patentu: John Patrick Steward Curran i John Richard Ireland Gloucester (Wielka Brytania) Pompa paliwowa wtryskowa Wynalazek dotyczy ulepszenia pompy paliwowej wtryskowej.Znana jesit pompa paliwowa wtryskowa zawiera¬ jaca tlok napedzany krzywka umieszczony w cy¬ lindrze posiadajajcym kanal wylotowy ograniczany nastawnie wzgledem przynajmniej jednego dodat¬ kowego szczelinowego kanalu poprzez siruibowo kib podobnie uksztaltowana krawedz kierujaca, przy czym nastawianie to Odbywa sie w znany sposób przez przemieszczenie katowe wzgledem siebie czesci posiadaj acych Wspomniana krawedz kieru¬ jaca i dodatkowy kanal szczelinowy przy obrocie tych czesci wokól wspólnej osi.W rozwiazaniach pomp paliwowych omawianego typu wprowadzano szereg elementów konsitrukcyj- nych w celu regulowania stopnia i charakterystyki spadku cisnienia po stronie tlocznej pompy. Doko¬ nywano tego z róznych ogólnie lub szczególowo okreslonych wzgledów. W ojpisie patentowym wspomnianego wyzej rozwiazania pomp zostaly po¬ dane pewne rozwiazania konstrukcyjne z zastoso¬ waniem plytkiego ulskoku na wspomnianej krawe¬ dzi kierujacej znanego kanalu, uksztaltowanej sru¬ bowo lufb podobnie. Zastosowano tam dwie kra¬ wedzie kierujace wstepna i wtórna, przy czym gle¬ bokosc wspomnianego uskoku stanowi nowy zmien¬ ny czynnik wplywajacy na regulacje spadku cisnie¬ nia od strony tlocznej pompy.W przykladach przedstawionych w opisie wspom¬ nianego patentu proponowano, aby podstawa 2 wspomnianego ulskoku byla inna niz to mialo miej¬ sce dotychczas przy samych kanalach, to znaczy plaska lub cylindryczna, wspólosiowa z osia tloka i cylindra, stanowiac inny zmienny czynnik wply- 5 wajacy na regulacje ispadku cisnienia.Celem wynalazku jesit dokladniejsza regulacja spadku cisnienia i Ulepszenie rozwiazania omówio¬ nego wyzej. Wynalazek opiera sie na badaniach prowadzacych do uzyskania jeszcze dokladniejszej io regulacji przez dalsze zmiany konstaukcyjne parzy zachowaniu zasady polegajacej na wparowadzeniu plytkiego uskoku na krawedzi kierujacej.Istota wynalazku polega na zastosowaniu szeregu plytkich uskoków przebiegajacych od wstepnej kra- 15 wedzi kierujacej w kierunku przeciwnego konca kanalu wylotowego na obwodzie tloka, ograniczo¬ nych poczatkowo wstepna krawedzia kierujaca i majacych tak dobrane proporcje wymiarowe, alby rzeczywisty przekrój przeplywu przez dodatkowa 20 szczeline wylotowa w scianie cylindra zmienial sie sitopniowo zapewniajac chwilowy spadek cisnienia w stopniu nie wiekszym niz 350 kGm/cm2/miilise- kunda i nie mniejszy niz 70 kGan/icmVmilisekunda.Wyrazenie „szereg plytkich uskoków" uzyte w ni- 25 niejszym opisie obejmuje zarówno skonczona jak i nieskonczona ilosc uskoków, przy czym w tym ostatnim przypadku podstawa kanalu wylotowego w 'przekrojiu poprzecznym staje sie linia ciagla okre¬ slajaca, na calej jego dlugosci, stopniowa zmiane 30 glebokosci powodujaca zmiane spadku cisnienia 7600876008 wzgledem dodatkowego szczelinowego kanalu wy¬ lotowego.Pompa wedlug wynalazku jest uwidoczniona w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pompe w przekroju wzdluznym a fig* 2 — pompe w., czesciowym przekroju po¬ przecznym wzdluz linii A-A zaznaczonej na fig. 1.Jak to widac na rysunku w cylindrycznej po¬ wierzchni tloka 11 pompy wykonany jest kanal 14 stale otwarty od strony komory pompy i ograniczony wstepna lub górna krawedzia kierujaca 13a majaca ksztalt w zasadzie srubowy. Dno. 21 kanalu jest tak uksztaltowane, ze jego glebokosc w kierunku pro¬ mieniowym jest najmniejsza przy wstepnej krawe¬ dzi kierujacej i wzrfsta stopniowo w kierunku przeciwleglej krawedzi 13b. Przy takim uksztalto¬ waniu dna istnieje nieskonczona ilosc nieskoncze¬ nie malych uskoków ale wynalazek obejmuje rów¬ niez wieksze i wyrazniej zaznaczone uskoki dajace jnniej wiecej taki sam sredni kat nachylenia dna.Szerokosc tych uskoków i ich wzgledna glebokosc promieniowa moga byc jeklnakowe lub rózne a wspólczynnik róznicy glebokosci promieniowej moze byc odpowiednio dodatni lub ujemny. Sze¬ rokosc kanalu moze sie równiez zmieniac na jego dlugosc, jako druga zmienna.- Tlok 11 pompy jest umieszczony w cylindrze 10, w którym wykonane sa przeciwlegle otwory 17.Zawór tloczny 12 jest umieszczony nad cylindrem 10 i laczy sie z przewodem 16 tloczacym paliwo z pompy.Kanal 14 polaczony jest stale, poprzez wzdluzny rowek 15 wykonany w tloku 11 z komora pompy.Na koncu tloka przeciwleglym do zaworu tlocz¬ nego 12 znajduje sie glówka lla tloka wspólpracu¬ jaca z krzywka, nie pokazana na rysunku, za po¬ moca której (tlok pompy jest wprawiany w ruch posuwistoHZJwrotny. W poblizu glówki lla umiesz¬ czony jes,t segment zebaty llb wspólpracujacy z ze¬ batka nie pokazana na rysunku. Za pomoca tej ze¬ batki zmieniane jest polozenie katowe tloka 11 przez jego obrót wewnajtaz cylindra. Dodatkowo tlok pompy jest wyposazony w sprezyne powrotna.Polozenie katowe tloka okresla wielkosc przemiesz¬ czenia tloka potrzebna do zamkniecia i otwarcia otworów 17 w cylindrze 10.W konkretnym.przykladzie wykonania, pompa o ogólnych cechach konstrukcyjnych zgodnych z przykladem przedstawionym na fig. 1 pracujaca z szybkoscia 214 skoków na minute przy skoku tlo¬ ka 22 mm i srednicy tloka 24 mm, wyposazona w zawór tloczny o przestrzeni odciagajacej 250 mm8 i tloczaca 3750 mm* paliwa cieklego przy naj¬ wyzszym cisnieniu rzedu 700 kGm/cm2, posiada w cylindrze dwa otwory o srednicy 6 mm wspól¬ pracujace, z dwoma srubowymi rowkami wylo¬ towymi wykonanymi na powierzchni tloka, z któ¬ rych kazdy w przekroju prostopadlym do kra¬ wedzi prowadzacej danego rowka ma szerokosc 6,35 mm i ma zmieniony ksztalt zgodnie z wy¬ nalazkiem. Kazdy z rowków ma glebokosc 0,1 mm w odleglosci 1 mm-od krawedzi kierujacej a jego dno jest nachylone pod katem 4° w stosun¬ ku do stycznej do prorndenia. Zarówno glebokosc jak i kat mierzone sa w plaszczyznie prostopadlej do krawedzi kierujacej. Proporcje wymiarowe sa tak dobrane, ze cisnienie (poczatkowe rzedu 700 kG/cm2 moze spasc do cisnienia rzedu 100 kG/cma podczas przemieszczenia tloka o 2,45 mm w czasie 5 2,7 milisekund co jest równoznaczne z obrotem krzywki napedzajacej tlok o 3,5°.Dodatkowy czynnik regulacyjny dostepny przy pracy pompy na skutek zastosowania wielu usko¬ ków stwarza mozliwosc przy rozwiazaniu wedlug io wynalazku zmieniania cisnienia w zaleznosci rów¬ niez od innych czynników takich jak predkosc obro¬ towa silnika i predkosc ruchu tloka pompy. Ce¬ cha istotna wynikajaca z konstrukcji wedlug wy¬ nalazku jest to, ze czas zamykania zaworu tlocz- 15 nego jest zwiekszony o 60°/o. To zmniejszenie szyb¬ kosci zamykania pomaga w zmniejszeniu obciazenia uderzeniowego gniazda zaworu i zabezpiecza przed powstaniem nadmiernych naprezen w jego korpu¬ sie. W omówionym szczególowo przykladzie czas 20 zamykania zaworu zostal zwiekszony z 1,2 do 2 milisekund. PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 25 1. Pompa paliwowa wtryskowa zawierajaca tlok napedzany krzywka, umieszczony w cylindrze po¬ siadajacym kanal wylotowy ograniczany nastawnie srubowo lub podobnie uksztaltowana krawedzia kierujaca przynajmniej jednego dodatkowego kana- 30 lu wylotowego poprzez przemieszczenie katowe czesci .posiadajacych krawedz kierujaca i kanal wy¬ lotowy, znamienna tym, ze kanal wylotowy (14) wy¬ konany na cylindrycznej powierzchni tloka (11) po¬ siada wiele plytkich uskoków przebiegajacych od 35 wstepnej krawedzi kierujacej (13a) do przeciwleglej krawedzi <13b) kanalu, ograniczonych na poczatku wstepna krawedzia kierujaca (13a) i majacych tak dobrane proporcje wymiarowe, aby rzeczywisty przekrój przeplywu przez dodatkowy otwór wylo- *o towy w sciance cylindra (10) zmienial sie stopniowo zapewniajac chwilowy spadek cisnienia w stopniu nie wiekszym niz 350 kG/cmtymsek d nie mawejiszym niz 70 kG/cm2/msek.
2. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze 45 wstepna krawedz kierujaca (13a) ma ksztalt zasad¬ niczo srubowy.
3. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kanal wylotowy (14) ma najmniejsza glebokosc przy wstepnej krawedzi kierujacej (13a) i glebokosc ,ta 50 zwieksza sie stopniowo w kierunku przeciwleglej krawedzi (13b) kanalu.
4. Pompa wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze kanal (14) posiada nieskonczona liczbe nieskoncze¬ nie malych uskoków. 55
5. Pompa wedlug zastrz. 4, znamienna tym, ze kanal (14) posiada w przekroju poprzecznym wiele nieznacznych uskoków.
6. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze szerokosc kanalu (14) jest zmienna na jego dlugosci. oo
7. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada elementy, na przyklad w postaci wycinka zebatego (llb), powodujace obrót tloka (11) w celu zmiany polozenia krawedzi kierujacej (13a) wzgle¬ dem otworu wylotowego (17) w sciance cylin- «5 dra (10).KI. 46c,59/20 76008 MKP F02m 59/20 PL PL
PL13192569A 1968-02-27 1969-02-24 PL76008B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB9358/68A GB1249304A (en) 1966-05-10 1968-02-27 Liquid fuel injection pumps

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL76008B1 true PL76008B1 (pl) 1975-02-28

Family

ID=9870407

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL13192569A PL76008B1 (pl) 1968-02-27 1969-02-24

Country Status (2)

Country Link
PL (1) PL76008B1 (pl)
RO (1) RO55855A (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
RO55855A (pl) 1973-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3623825C2 (pl)
EP2795082B1 (de) Pleuelstange für eine hubkolbenmaschine
DE4200305C2 (de) Regelbare Flügelzellenpumpe in kompakter Bauweise
DE102015223409A1 (de) Ölpumpe mit variabler verdrängung
DE102008058392A1 (de) Verstellflügelpumpe
WO2010060416A2 (de) Flügelzellenpumpe
DE2511365A1 (de) Kraftstoffpumpe
DE19746896A1 (de) Kolbenkompressoren und Kolben
DE3611044A1 (de) Verstelleinrichtung fuer den spritzbeginn bei einer kraftstoffeinspritzpumpe
PL76008B1 (pl)
DE102004057254A1 (de) Membraneinheit
DE3428174A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
US3883274A (en) Control rods for the flow per stroke of piston machines, especially injection pumps, and in these machines themselves
US3552889A (en) Liquid fuel injection pumps
JPH086659B2 (ja) 内燃機関用の燃料噴射ポンプ
EP0185914A2 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen
DE3121108A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
US4090819A (en) Fuel injection pump with cavitation preventing steps along the fuel return flow path
JPH0681939B2 (ja) 内燃機関用の燃料噴射ポンプ
DE102014201572A1 (de) Expansionsmaschine
DE10342243B4 (de) Kolbenpumpe und Verwendung einer Kolbenpumpe
DE3043054A1 (de) Fluegelzellenpume
KR19980079899A (ko) 유체를 전송하기 위한 피스톤 펌프 장치
DE2236517A1 (de) Verteilereinspritzpumpe fuer verbrennungsmotoren
EP2765310B1 (en) Rocking cylinder assembly