PL76008B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL76008B1 PL76008B1 PL13192569A PL13192569A PL76008B1 PL 76008 B1 PL76008 B1 PL 76008B1 PL 13192569 A PL13192569 A PL 13192569A PL 13192569 A PL13192569 A PL 13192569A PL 76008 B1 PL76008 B1 PL 76008B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- channel
- edge
- pump according
- piston
- pump
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 4
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Uprawniony z patentu: John Patrick Steward Curran i John Richard Ireland Gloucester (Wielka Brytania) Pompa paliwowa wtryskowa Wynalazek dotyczy ulepszenia pompy paliwowej wtryskowej.Znana jesit pompa paliwowa wtryskowa zawiera¬ jaca tlok napedzany krzywka umieszczony w cy¬ lindrze posiadajajcym kanal wylotowy ograniczany nastawnie wzgledem przynajmniej jednego dodat¬ kowego szczelinowego kanalu poprzez siruibowo kib podobnie uksztaltowana krawedz kierujaca, przy czym nastawianie to Odbywa sie w znany sposób przez przemieszczenie katowe wzgledem siebie czesci posiadaj acych Wspomniana krawedz kieru¬ jaca i dodatkowy kanal szczelinowy przy obrocie tych czesci wokól wspólnej osi.W rozwiazaniach pomp paliwowych omawianego typu wprowadzano szereg elementów konsitrukcyj- nych w celu regulowania stopnia i charakterystyki spadku cisnienia po stronie tlocznej pompy. Doko¬ nywano tego z róznych ogólnie lub szczególowo okreslonych wzgledów. W ojpisie patentowym wspomnianego wyzej rozwiazania pomp zostaly po¬ dane pewne rozwiazania konstrukcyjne z zastoso¬ waniem plytkiego ulskoku na wspomnianej krawe¬ dzi kierujacej znanego kanalu, uksztaltowanej sru¬ bowo lufb podobnie. Zastosowano tam dwie kra¬ wedzie kierujace wstepna i wtórna, przy czym gle¬ bokosc wspomnianego uskoku stanowi nowy zmien¬ ny czynnik wplywajacy na regulacje spadku cisnie¬ nia od strony tlocznej pompy.W przykladach przedstawionych w opisie wspom¬ nianego patentu proponowano, aby podstawa 2 wspomnianego ulskoku byla inna niz to mialo miej¬ sce dotychczas przy samych kanalach, to znaczy plaska lub cylindryczna, wspólosiowa z osia tloka i cylindra, stanowiac inny zmienny czynnik wply- 5 wajacy na regulacje ispadku cisnienia.Celem wynalazku jesit dokladniejsza regulacja spadku cisnienia i Ulepszenie rozwiazania omówio¬ nego wyzej. Wynalazek opiera sie na badaniach prowadzacych do uzyskania jeszcze dokladniejszej io regulacji przez dalsze zmiany konstaukcyjne parzy zachowaniu zasady polegajacej na wparowadzeniu plytkiego uskoku na krawedzi kierujacej.Istota wynalazku polega na zastosowaniu szeregu plytkich uskoków przebiegajacych od wstepnej kra- 15 wedzi kierujacej w kierunku przeciwnego konca kanalu wylotowego na obwodzie tloka, ograniczo¬ nych poczatkowo wstepna krawedzia kierujaca i majacych tak dobrane proporcje wymiarowe, alby rzeczywisty przekrój przeplywu przez dodatkowa 20 szczeline wylotowa w scianie cylindra zmienial sie sitopniowo zapewniajac chwilowy spadek cisnienia w stopniu nie wiekszym niz 350 kGm/cm2/miilise- kunda i nie mniejszy niz 70 kGan/icmVmilisekunda.Wyrazenie „szereg plytkich uskoków" uzyte w ni- 25 niejszym opisie obejmuje zarówno skonczona jak i nieskonczona ilosc uskoków, przy czym w tym ostatnim przypadku podstawa kanalu wylotowego w 'przekrojiu poprzecznym staje sie linia ciagla okre¬ slajaca, na calej jego dlugosci, stopniowa zmiane 30 glebokosci powodujaca zmiane spadku cisnienia 7600876008 wzgledem dodatkowego szczelinowego kanalu wy¬ lotowego.Pompa wedlug wynalazku jest uwidoczniona w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pompe w przekroju wzdluznym a fig* 2 — pompe w., czesciowym przekroju po¬ przecznym wzdluz linii A-A zaznaczonej na fig. 1.Jak to widac na rysunku w cylindrycznej po¬ wierzchni tloka 11 pompy wykonany jest kanal 14 stale otwarty od strony komory pompy i ograniczony wstepna lub górna krawedzia kierujaca 13a majaca ksztalt w zasadzie srubowy. Dno. 21 kanalu jest tak uksztaltowane, ze jego glebokosc w kierunku pro¬ mieniowym jest najmniejsza przy wstepnej krawe¬ dzi kierujacej i wzrfsta stopniowo w kierunku przeciwleglej krawedzi 13b. Przy takim uksztalto¬ waniu dna istnieje nieskonczona ilosc nieskoncze¬ nie malych uskoków ale wynalazek obejmuje rów¬ niez wieksze i wyrazniej zaznaczone uskoki dajace jnniej wiecej taki sam sredni kat nachylenia dna.Szerokosc tych uskoków i ich wzgledna glebokosc promieniowa moga byc jeklnakowe lub rózne a wspólczynnik róznicy glebokosci promieniowej moze byc odpowiednio dodatni lub ujemny. Sze¬ rokosc kanalu moze sie równiez zmieniac na jego dlugosc, jako druga zmienna.- Tlok 11 pompy jest umieszczony w cylindrze 10, w którym wykonane sa przeciwlegle otwory 17.Zawór tloczny 12 jest umieszczony nad cylindrem 10 i laczy sie z przewodem 16 tloczacym paliwo z pompy.Kanal 14 polaczony jest stale, poprzez wzdluzny rowek 15 wykonany w tloku 11 z komora pompy.Na koncu tloka przeciwleglym do zaworu tlocz¬ nego 12 znajduje sie glówka lla tloka wspólpracu¬ jaca z krzywka, nie pokazana na rysunku, za po¬ moca której (tlok pompy jest wprawiany w ruch posuwistoHZJwrotny. W poblizu glówki lla umiesz¬ czony jes,t segment zebaty llb wspólpracujacy z ze¬ batka nie pokazana na rysunku. Za pomoca tej ze¬ batki zmieniane jest polozenie katowe tloka 11 przez jego obrót wewnajtaz cylindra. Dodatkowo tlok pompy jest wyposazony w sprezyne powrotna.Polozenie katowe tloka okresla wielkosc przemiesz¬ czenia tloka potrzebna do zamkniecia i otwarcia otworów 17 w cylindrze 10.W konkretnym.przykladzie wykonania, pompa o ogólnych cechach konstrukcyjnych zgodnych z przykladem przedstawionym na fig. 1 pracujaca z szybkoscia 214 skoków na minute przy skoku tlo¬ ka 22 mm i srednicy tloka 24 mm, wyposazona w zawór tloczny o przestrzeni odciagajacej 250 mm8 i tloczaca 3750 mm* paliwa cieklego przy naj¬ wyzszym cisnieniu rzedu 700 kGm/cm2, posiada w cylindrze dwa otwory o srednicy 6 mm wspól¬ pracujace, z dwoma srubowymi rowkami wylo¬ towymi wykonanymi na powierzchni tloka, z któ¬ rych kazdy w przekroju prostopadlym do kra¬ wedzi prowadzacej danego rowka ma szerokosc 6,35 mm i ma zmieniony ksztalt zgodnie z wy¬ nalazkiem. Kazdy z rowków ma glebokosc 0,1 mm w odleglosci 1 mm-od krawedzi kierujacej a jego dno jest nachylone pod katem 4° w stosun¬ ku do stycznej do prorndenia. Zarówno glebokosc jak i kat mierzone sa w plaszczyznie prostopadlej do krawedzi kierujacej. Proporcje wymiarowe sa tak dobrane, ze cisnienie (poczatkowe rzedu 700 kG/cm2 moze spasc do cisnienia rzedu 100 kG/cma podczas przemieszczenia tloka o 2,45 mm w czasie 5 2,7 milisekund co jest równoznaczne z obrotem krzywki napedzajacej tlok o 3,5°.Dodatkowy czynnik regulacyjny dostepny przy pracy pompy na skutek zastosowania wielu usko¬ ków stwarza mozliwosc przy rozwiazaniu wedlug io wynalazku zmieniania cisnienia w zaleznosci rów¬ niez od innych czynników takich jak predkosc obro¬ towa silnika i predkosc ruchu tloka pompy. Ce¬ cha istotna wynikajaca z konstrukcji wedlug wy¬ nalazku jest to, ze czas zamykania zaworu tlocz- 15 nego jest zwiekszony o 60°/o. To zmniejszenie szyb¬ kosci zamykania pomaga w zmniejszeniu obciazenia uderzeniowego gniazda zaworu i zabezpiecza przed powstaniem nadmiernych naprezen w jego korpu¬ sie. W omówionym szczególowo przykladzie czas 20 zamykania zaworu zostal zwiekszony z 1,2 do 2 milisekund. PL PL
Claims (7)
1. Zastrzezenia patentowe 25 1. Pompa paliwowa wtryskowa zawierajaca tlok napedzany krzywka, umieszczony w cylindrze po¬ siadajacym kanal wylotowy ograniczany nastawnie srubowo lub podobnie uksztaltowana krawedzia kierujaca przynajmniej jednego dodatkowego kana- 30 lu wylotowego poprzez przemieszczenie katowe czesci .posiadajacych krawedz kierujaca i kanal wy¬ lotowy, znamienna tym, ze kanal wylotowy (14) wy¬ konany na cylindrycznej powierzchni tloka (11) po¬ siada wiele plytkich uskoków przebiegajacych od 35 wstepnej krawedzi kierujacej (13a) do przeciwleglej krawedzi <13b) kanalu, ograniczonych na poczatku wstepna krawedzia kierujaca (13a) i majacych tak dobrane proporcje wymiarowe, aby rzeczywisty przekrój przeplywu przez dodatkowy otwór wylo- *o towy w sciance cylindra (10) zmienial sie stopniowo zapewniajac chwilowy spadek cisnienia w stopniu nie wiekszym niz 350 kG/cmtymsek d nie mawejiszym niz 70 kG/cm2/msek.
2. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze 45 wstepna krawedz kierujaca (13a) ma ksztalt zasad¬ niczo srubowy.
3. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kanal wylotowy (14) ma najmniejsza glebokosc przy wstepnej krawedzi kierujacej (13a) i glebokosc ,ta 50 zwieksza sie stopniowo w kierunku przeciwleglej krawedzi (13b) kanalu.
4. Pompa wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze kanal (14) posiada nieskonczona liczbe nieskoncze¬ nie malych uskoków. 55
5. Pompa wedlug zastrz. 4, znamienna tym, ze kanal (14) posiada w przekroju poprzecznym wiele nieznacznych uskoków.
6. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze szerokosc kanalu (14) jest zmienna na jego dlugosci. oo
7. Pompa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada elementy, na przyklad w postaci wycinka zebatego (llb), powodujace obrót tloka (11) w celu zmiany polozenia krawedzi kierujacej (13a) wzgle¬ dem otworu wylotowego (17) w sciance cylin- «5 dra (10).KI. 46c,59/20 76008 MKP F02m 59/20 PL PL
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9358/68A GB1249304A (en) | 1966-05-10 | 1968-02-27 | Liquid fuel injection pumps |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL76008B1 true PL76008B1 (pl) | 1975-02-28 |
Family
ID=9870407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL13192569A PL76008B1 (pl) | 1968-02-27 | 1969-02-24 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL76008B1 (pl) |
| RO (1) | RO55855A (pl) |
-
1969
- 1969-02-24 PL PL13192569A patent/PL76008B1/pl unknown
- 1969-02-27 RO RO5921069A patent/RO55855A/ro unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RO55855A (pl) | 1973-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3623825C2 (pl) | ||
| EP2795082B1 (de) | Pleuelstange für eine hubkolbenmaschine | |
| DE4200305C2 (de) | Regelbare Flügelzellenpumpe in kompakter Bauweise | |
| DE102015223409A1 (de) | Ölpumpe mit variabler verdrängung | |
| DE102008058392A1 (de) | Verstellflügelpumpe | |
| WO2010060416A2 (de) | Flügelzellenpumpe | |
| DE2511365A1 (de) | Kraftstoffpumpe | |
| DE19746896A1 (de) | Kolbenkompressoren und Kolben | |
| DE3611044A1 (de) | Verstelleinrichtung fuer den spritzbeginn bei einer kraftstoffeinspritzpumpe | |
| PL76008B1 (pl) | ||
| DE102004057254A1 (de) | Membraneinheit | |
| DE3428174A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
| US3883274A (en) | Control rods for the flow per stroke of piston machines, especially injection pumps, and in these machines themselves | |
| US3552889A (en) | Liquid fuel injection pumps | |
| JPH086659B2 (ja) | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ | |
| EP0185914A2 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen | |
| DE3121108A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
| US4090819A (en) | Fuel injection pump with cavitation preventing steps along the fuel return flow path | |
| JPH0681939B2 (ja) | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ | |
| DE102014201572A1 (de) | Expansionsmaschine | |
| DE10342243B4 (de) | Kolbenpumpe und Verwendung einer Kolbenpumpe | |
| DE3043054A1 (de) | Fluegelzellenpume | |
| KR19980079899A (ko) | 유체를 전송하기 위한 피스톤 펌프 장치 | |
| DE2236517A1 (de) | Verteilereinspritzpumpe fuer verbrennungsmotoren | |
| EP2765310B1 (en) | Rocking cylinder assembly |