PL74895B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.04.1973 Opis patentowy opublikowano: 26.05.1975 74895 KI. 63c,60 MKP B62d 37/00 Twórca wynalazku: Bronislaw Sendyka Uprawniony z patentu tymczasowego: Politechnika Krakowska, Kraków (Polska) Reduktor cisnieniu do ukladu hamulcowego Przedmiotem wynalazku jest reduktor cisnienia do ukladu hamulcowego nieblokujacego kól po¬ jazdów, zwlaszcza pojazdów samochodowych.Dotychczas nie sa znane i stosowane reduktory cisnienia do ukladu hamulcowego nieblokujacego kól pojazdów samochodowych.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji reduktora cisnienia do ukladu hamulcowego zwlaszcza pojazdów samochodowych, zmniejszaja¬ cego cisnienie plynu w przewodzie hamulcowym kola znajdujacego sie w poslizgu.Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie kon¬ strukcji reduktora cisnienia wedlug wynalazku i jego odmiany, którego istota polega na tym* ze w cylindrze reduktora zamocowanym do korpusu znajduje sie uszczelniony tlok ze sprezyna po¬ wrotna, przy czym cylinder ten z jednej strony ma przewód laczacy go z pompa hamulcowa, a z drugiej strony jest polaczony z przewodem ha¬ mulcowym kola pojazdu, oraz ze w korpusie znaj¬ duje sie zawór sterowany iglica i tloczek stero¬ wany popychaczem, przy czym zawór jest pola¬ czony z kanalem przelewowym, a z boku cylin- derka jest wykonany zaworek umozliwiajacy ste¬ rowanie ubytku plynu do cylindra.Istota natomiast odmiany polega na tym, ze cy- linderek jest bezposrednio polaczony z cylinder- kiem tloka poprzez osobny zaworek.Reduktor cisnienia wedlug wynalazku jest po¬ kazany na rysunku w przykladzie wykonania, na i* 15 20 25 80 którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny re¬ duktora, a fig. 2 przekrój podluzny jego odmia¬ ny.Reduktor cisnienia wedlug wynalazku sklada sie z cylindra 1 i korpusu 4. Cylinder 1 jest zamo¬ cowany na stale do korpusu 4(. Od góry korpusu i jest zamocowana pokrywa 4a. W cylindrze 1 jest umieszczony przesuwnie tlok 2 dwustronnie uszczelniony. Pomiedzy tlokiem 2 a tylna sciana cylindra 1 jest wykonany przewód laczacy cylin¬ der X z pompa hamulcowa. Z drugiej strony cy¬ linder 1 jest polaczony z przewodem hamulcowym kola pojazdu. W korpusie 4 w jego boku jest wy¬ konany zawór 5 sterowany iglica 6 wychodzaca na zewnatrz przez pokrywe 4a. W srodku, wewnatrz korpusu 4 jest osadzony zaworek 10, nad którym z cylinderkiem jest umieszczony tlok 7 sterowa¬ ny popychaczem 8, wychodzacym na zewnatrz po¬ krywy 4a. Z boku cylinderka tloka 7 umieszczo¬ ny jest zaworek 11 laczacy cylinder tloczka 7 z kanalem zalewowym 9. Zaworki 5 i 10 sa pola¬ czone otworkami z cylindrem 1,.Odmiana reduktora rózni sie tym od reduktora zasadniczego, ze nie ma w niej zaworów 10 i 11, a zaworek 5 laczy bezposrednio cylinder 1 z cylin¬ derkiem tloka 7.Dzialanie reduktora cisnienia wedlug wynalazku polega na tym, ze w przypadku blokowania kola pojazdu otwiera sie zawór 5 sterowany iglica 6 i zostaje natychmiastowo obnizone cisnienie ply- 74 89574 895 nu w przewodzie hamulcowym, przelewajac plyn do kanalu przelewowego 9, co z kolei odbloko¬ wuje kolo pojazdu. Z chwila zamkniecia zaworu 5 tlok 7 sterowany popychaczem 8 za pomoca za- worka 11 wtlacza ubytek plynu do cylindra 1 przez zawór 10.Dzialanie odmiany rózni sie tym od dzialania reduktora zasadniczego, ze sterowany zaworek 5 przelewa plyn hamulcowy bezposrednio do cy- linderka pod tlokiem 7. Z chwila odsterowania iglicy 6 tloczek 7 wtlacza przelany plyn hamul¬ cowy do cylindra 1. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Reduktor cisnienia do ukladu hamulcowego nieblokujacego kól majacy zastosowanie w pojaz- 10 15 dach mechanicznych, znamienny tym, ze w cylin¬ drze (1) zamocowanym do korpusu (4) znajduje sie uszczelniony tlok (2) ze sprezyna powrotna (3), przy czym cylinder (1) z jednej strony ma prze¬ wód laczacy go z pompa hamulcowa, a z drugiej strony jest polaczony z przewodem hamulcowym kola pojazdu, a jednoczesnie w korpusie (4) znaj¬ duje sie zawór (5) sterowany iglica (6) i tloczek (7) sterowany popychaczem (8), przy czym zawór (5) jest polaczony z kanalem przelewowym (9), a z boku cylinderka tloku (7|) znajduje sie zaworek (11) umozliwiajacy sterowania ubytku plynu do cylindra (1).

2. Reduktor wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze cylinder (1) jest polaczony z cylinderkiem tlo¬ ka (7) poprzez zawór (5), przy czym nie ma w nim zaworu (11). ,sss\sssss\v 111111 UU Fig. 1KI. 63c,60 74 895 MKP B62d 37/00 \\\\\\\\\V\\VVN^^ \\\\\\\^\\\\^\^\\\\\\\\\\\\^^ /lilllllllLLU ^m ryJllilllllll F,9.2 PL PL