Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 15.01.1975 73709 KI. 35b,7/16 MKP B66c7/16 Twórcawynalazku: Henryk Knapczyk Uprawniony z patentu tymczasowego: Politechnika Slaska im. W. Pstrowskiego, Gliwice (Polska) Przejezdny ogranicznik dojazdów suwnicy na jezdni Przedmiotem wynalazku jest przejezdny ogranicznik dojazdów suwnicy na jezdni podsuwnicowej W praktyce czesto spotykane sa hale produkcyjne m.in. w przemysle stoczniowym z przejezdnymi zaslo¬ nami czolowymi po estakadach suwnicowych. Dotychczas na nich umieszczano zderzaki suwnicowe lub opory koncowe w zwiazku z tym, ze nie mogly byc one stacjonarnymi, a w zaleznosci od polozenia zaslony musialy ograniczac w innych miejscach drogi dojazdu suwnic. Instalowanie zderzaków czy opór koncowych na zaslonach powoduje, ze przy zamknietej hali przejmuja one obciazenia wyjatkowe, pochodzace od najazdu suwnicy, które to obciazenia przenosza sie na konstrukcje dachu hali. Zjawisko to jest niekorzystne i niedopuszczalne, gdyz obciazenia pochodzace od pracy suwnic przenosic powinna jezdnia podsuwnicowa, a nie konstrukcja metalowa dachu hali.Celem wynalazku jest przenoszenie wspomnianych obciazen wyjatkowydi na jezdnie podsuwnicowa.Cel ten osiagnieto przez zastosowanie przejezdnego ogranicznika dojazdów, suwnicy, wyposazonego w pare zapadek zazebiajacych sie z zaczepami na jezdni podsuwnicowej, przenoszacych sily wywolane zderzeniem suwnicy o zderzaki na jezdnie podsuwnicowa. Przejezdny ogranicznik wedlug wynalazku posiada zainstalowany na korpusie elektromagnetyczny luzownik, który poprzez lacznik dziala na zapadki, wyzebiajacje z zazebienia z zaczepami.Przejezdny ogranicznik dojazdów, wedlug wynalazku pokazano na rysunku gdzie fig. 1 przedstawia sche¬ mat urzadzenia w widoku z boku, a fig. 2 rzut z góry. Stanowia go dwie zapadki 1, kolo jezdne wraz z osia 2, korpus 3, zderzak 4, luzownik elektromagnetyczny 5, lacznik z dzwignia laczaca obie zapadki 6 zaczepy zapadek 7 luby wraz ze sprezynami napinajacymi 8 laczace ogranicznik z zastawa czolowa 9.Zasada dzialania ogranicznika dojazdów jest nastepujaca: ogranicznik dojazdów znajduje sie w pozycji roboczej w przewidzianym miejscu na jezdni podsuwnicowej 10. Zapadki 1 sa zazebione z zaczepami 7, sprezyny napinajace sa napiete, luzownik elektromagnetyczny 5 jest wylaczony spod napiecia. W momencie ii^azdu suwnicy na zderzak czyli opore koncowa 4, sila zderzenia Pz rozklada sie na dwie skladowe, sile nacisku na kolo jezdne i naciag w zapadce. Uklad wspomnianych sil bedac zbieznym w punkcie A, znajduje sie w równo-2 73709 wadze, a stad nie pojawia sie moment wywracajacy ogranicznik. Zmiana miejsca pracy ogranicznika na jezdni podsuwnicowej 10, dokonana moze byc lacznie ze zmiana polozenia zaslon czolowych hali. W momencie zalaczenia silnika lub silników mechanizm jazdy zaslony, zalaczony zostaje luzownik elektromagnetyczny 5, który przez lacznik 6 dziala na zapadki 1, wyzebiajac je z zazebienia z zaczepami 7. Poruszajaca sie zaslona 9, po jezdni podsuwnicowej 10 ciagnie za soba lub pcha przed soba poprzez zlacza srubowe ze sprezynami 8 ogranicznik dojazdów, toczacy sie na kole jezdnym 2. Jednoczesnie z wylaczeniem silnika lub silników napedo¬ wych luzownik 5 przestaje utrzymywac zapadke 1 w polozeniu górnym, zapadka opada, natrafia na zaczep 7, zazebia sie z nim, sprezyny zlacza 8 zostaja napiete, w ten sposób ogranicznik dojazdów znajduje sie w poloze¬ niu roboczym w przewidzianym miejscu na jezdni. PL PL