PL7271B1 - Urzadzenie hydrauliczne do przechylanych nadwozi samochodów ciezarowych. - Google Patents

Description

Wiadomo, ze wielocylindrowe tlocznie hydrauliczne do przechylanych nadwozi samochodów ciezarowych wykonywane sa w ten sposób, ze trzy puste wewnatrz tloki wsuwaja sie teleskopowo jeden w drugi.Nowsze samochody ciezarowe posiada¬ ja kardanowy lub zebatkowy naped, który jednak w wypadku, gdy nadwozie ma byc przechylane w trzech kierunkach, wyka¬ zuj e te wade, ze naped od skrzynki biegów do tylnej osi wozu odbywa sie zapomoca walu kardanowego tak, ze na umieszczenie urzadzenia dzwigowego jest malo miejsca.Z drugiej strony urzadzenie do przechyla¬ nia nadwozi w trzech kierunkach musi miec swój punkt oparcia posrodku nadwozia, a skrzynia nadwozia sama musi byc ponad¬ to umieszczona mozliwie nisko nad ziemia.Poza tern dlugosc samochodu ciezarowego wciaz jest zwiekszana, a wskutek tego wzrastaja trudnosci w urzadzeniu przechy¬ lanych nadwozi, poniewaz wtedy i skok u- rzadzenia dzwigowego musi byc wiekszy, aby otrzymac dostateczny kat pochylenia skrzyni. Na przeszkodzie stoi jednak ta o- kolicznosc, ze prawie we wszystkich samo¬ chodach ciezarowych miejsce na umie- szceizmie hydrauliczne!j tloczni wynosili zale¬ dwie przestrzen kolowa o srednicy 25 cm.Te trudne warunki mozna uzgodnic we¬ dlug niniejszego wynalazku w ten sposób, ze dlugosc tloka w stanie nieczynnym jest mozliwie mala, a pomimo tego skok jest duzy, gdyz tlok ten sklada sie przynaj¬ mniej z czterech zsuwajacych sie telesko¬ powo tulei, przyczem tuleje wewnetrzne s$krótsze ad zewnetrznych. Wskutek tego chwytajaca glowica lozyskowa, podnosza¬ ca skrzynie, urzadzona na tulei tloka, znaj¬ dujacej sie w samym srodku, w stanie nie¬ czynnym wystaje zaledwie troche ponad górna krawedz pochwy, obejmujacej ze¬ wnetrzna czesc tloka i zamykajacej lozy¬ sko tloka.Na zalaczonym rysunku fig. 1 przedsta¬ wia schematycznie w widoku ztylu prze¬ chylona na bok skrzynie wozu zapomoca tloczni, której tlok sklada sie z czterech tulei.Fig. 2 przedstawia w pionowym prze¬ kroju cylinder i cztery puste wewnatrz tu¬ leje tloka w polozeniu nieczynnem.Dno cylindra 6 zaopatrzone jest w kule 9, która spoczywa w kolistem lozysku pod¬ wozia. W kuli tej przewiercony jest kanal 10, doprowadzajacy tloczaca ciecz do tloczni. Lozysko 8 glowicy, która ma wy¬ wierac cisnienie na skrzynie podczas pod¬ noszenia i przechylania jej, zaglebione jest w przestrzeni 11, powstalej dzieki temu, ze tuleje tloka od zewnatrz do wewnatrz sa coraz to krótsze.Pochwa zamykajaca 7, nasrubowana na górna czesc cylindra 6, obejmuje zewnetrz¬ na czesc 5 tloka. Lozysko glowicy 8 wysta¬ je cokolwiek ponad górna krawedz zamy¬ kajacej pochwy 7.Aby pompa nie powodowala wstrza- snien, czesc 2 tloka, znajdujaca sie najbli¬ zej srodka, posiada pusta przestrzen 12, która sluzy jako zbiornik powietrzny, ce¬ lem wyrównania uderzen pompy tlocza¬ cej.Urzadzone przy dolnych pierscienio¬ wych powierzchniach tulei tlokowych 2, 3, 4, 5, oporki 16, 15, 14, 13, które uderzaja o górne, umieszczone na sasiednich tulejach tlokowych powierzchnie 17, 18, 19, 20, o- graniczajace ich skok, sa sciete mniej wie¬ cej pod katem 30° tak samo, jak i górne.Gdyby powierzchnie te byly sciete pod pro¬ stym katem, to oporki przy wysokich ci¬ snieniach, jakie tu powstaja, stopniowo rozklepywalyby sie i czesci tlokowe 2, 3, 4, 5 zacinalyby sie w swych prowadnicach.Dla zapobiezenia wyciekaniu oliwy z cylindrów podczas podnoszenia sie tulei tlokowych tuleje te zaopatrzone sa w pier¬ scienie uszczelniajace 21, 22, 23, 24. Wy¬ tloczone w zwykly sposób, jak wskazuje fig. 3, uszczelki skórzane 24 stlacza sie da¬ lej, póki nie zejda sie obydwa boki (fig. 4), poczem w przestrzen miedzy bokami wci¬ ska sie stozkowy pierscien metalowy 25 o- strzem do góry. Urzadzenie takie jest z te¬ go wzgledu dogodne, ze uszczelki daja sie miarkowac w razie nieszczelnosci tulei za¬ pomoca dociagania nakretek 26, 27, 28, 29 nawet podczas ruchu.Gdy przez kanal 10 zostanie wprowa¬ dzona do tloczni ciecz tloczaca, wtedy naj¬ pierw podnosi sie tuleja 2 tloka, znajduja¬ ca sie w samym srodku, a za nia podnosza sie dalsze tuleje tloka. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie hydrauliczne do przechy¬ lanych nadwozi samochodów ciezarowych, znamienne tern, ze tlok sklada sie przynaj¬ mniej z trzech zsuwajacych sie tulei (2, 3, 4, 5), ulozonych jedna w drugiej.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tem, ze dlugosc tulei tlokowych ku srodkowi zmniejsza sie tak, iz lozysko glo¬ wicy (8), .umocowane do skrzyni nadwozia (1) i umieszczone na czesci tloka, znajdu¬ jacej sie w samym srodku, wystaja w stanie nieczynnym zaledwie troche ponad górna krawedz pochwy (7), obejmujacej ze¬ wnetrzna czesc (5) tloka i zamykajacej cy¬ linder (6).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tem, ze tuleja (2) tloka, mieszcza¬ ca sie w samym srodku, posiada pusta przestrzen (12), która sluzy jako zbiornik powietrzny, regulujacy dzialanie pompy tloczacej. - 2 -

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze wspólpracujace powierzch¬ nie (13—20) oporków, ograniczajacych skoki poszczególnych tulei tloka, sa sko¬ snie sciete.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—4, zna¬ mienne tern, ze poszczególne tuleje tloka uszczelnione sa wzgledem siebie zapomoca pierscieni skórzanych, pomiedzy boki któ¬ rych, prawie stykajace sie, wcisniety jest ostrzem stozkowy pierscien metalowy (25), sluzacy do regulowania uszczelek zapomo¬ ca nakretek (26, 27, 28, 29). Ernst Wir z. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 7271. :, L. Boguslawskiego, WaMiawa. PL PL