PL70652B2 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL70652B2
PL70652B2 PL15637872A PL15637872A PL70652B2 PL 70652 B2 PL70652 B2 PL 70652B2 PL 15637872 A PL15637872 A PL 15637872A PL 15637872 A PL15637872 A PL 15637872A PL 70652 B2 PL70652 B2 PL 70652B2
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
track
wheels
coastal
water
segments
Prior art date
Application number
PL15637872A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to PL15637872A priority Critical patent/PL70652B2/pl
Publication of PL70652B2 publication Critical patent/PL70652B2/pl

Links

Landscapes

  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Description

Pierwszenstwo: 30.06.1972 (P. 156 378) Zgloszenie ogloszono: 30.05.197*3 Opis patentowy opublikowano: 10.06.1974 70652 U. 84a,3/06 MKP E02b3/06 CZYTELNIA Urzedu Patentowego Twórcawynalazku: Marian Wyrebek Uprawniony z patentu tymczasowego: Zaklady Energetyczne Okregu Centralnego, Warszawa (Polska) Przybrzezny pomost segmentowy, zwlaszcza dla osrodków letniskowych Przedmiotem wynalazku jest przybrzezny pomost segmentowy znajdujacy zastosowanie szczególnie w let¬ nich osrodkach wczasowo-kempirigowych polozonych nad brzegiem rzek i jezior. Pomost znajduje zastosowanie jako przystan dla malych lodzi, kajaków i rowerów wodnych.Znane sa pomosty segmentowe zbudowane na pontonach plywajacych Lub na palach wbitych w dno jeziora lub rzeki. Pomosty na pontonach sa lekkie, daja sie latwo montowac i usuwac na okres zimy. Pomosty napalach montuje sie na stale i przeznacza zazwyczaj dla wiekszych lodzi i jednostek plywajacych.Wada pomostów zbudowanych na pontonach jest ich wrazliwosc na ruchy lustra wody oraz ograniczona nosnosc wynikajaca z wielkosci pontonów, stanowiacych zwykle lodzie plaskodenne lub zbiorniki stalowe wypelnione sprezonym powietrzem. Natomiast wada pomostów na palach jest to, iz wymagaja one stalej konser¬ wacji gdyz pale sa wrazliwe na niszczace dzialanie wody i lodu, który okresowo musi byc wyrabywany. Budowa pomostu na palach wymaga uzycia kosztownego sprzetu (kafarów) oraz zezwolenia wladz panstwowych.Celem wynalazku jest usuniecie wyzej opisanych niedogodnosci przez opracowanie pomostu segmento¬ wego, latwego w demontazu na okres zimowy.Cel ten osiagnieto przez zbudowanie przybrzeznego pomostu segmentowego wedlug wynalazku, którego segmenty, stanowiace przestrzenna konstrukcje kratowa wsparta na pionowych belkach zakonczonych kojami jezdnymi, sa ustawione tymi kolami na torze zlozonym z szyn zelaznych przymocowanych do podkladów drewnianych lub betonowych. Torjest ulozony czesciowo na ladzie i czesciowo w wodzie w kierunku prostopad¬ lym do linii brzegu i jest zakonczony w wodzie odbojnica stanowiaca dwa pionowe slupy polaczone pozioma belka i podparte od zewnatrz pochylymi zastrzalami. Skrajny segment pomostu jest zakonczony balustrada ochronna umozliwiajaca wygodny odpoczynek wczasowiczom, zwlaszcza wedkarzom. Pomost wedlug wyna¬ lazku cechuje nieskomplikowana konstrukcjai latwosc demontazu na okres zimowy.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia pomost widziany z boku w czesci od strony brzegu, a fig. 2 - dalszy odcinek pomostu zakonczonego balustrada. N Jak uwidoczniono na rysunku, pomost wedlug wynalazku sklada sie z ulozonego prostopadle do brzegu jeziora lub rzeki toru 1, przymocowanego do podkladów drewnianych lub betonowych. Tor 1, skladajacy sie1 70652 z dwóch szyn kolejowych rozstawianych zaleznie od szerokosci pomostu, jest zakonczony odbojnica stanowiaca dwa pionowe slupy 2 polaczone pozioma belka 3 i podparte od zewnatrz zastrzalami 4. Na torze 1 sa ustawione poszczególne segmenty 5, 6, 7, 8 i 9, przy czym liczba tych segmentów jest zalezna od calkowitej dlugosci pomostu. Kazdy segment stanowi sztywna kratowa konstrukcje przestrzenna wykonana z ksztaltowników stalo¬ wych i wsparta na pionowych belkach zakonczonych kolami jezdnymi 10, ustawionymi na szynach toru 1.Pionowe belki z kolami 10 maja rózna dlugosc zaleznie od glebokosci wody i zadanej wysokosci pomostu.Wszystkie segmenty sa od góry przykryte deskami drewnianymi lub plytami spilsnionymi. Identycznie przykryty jest takze odcinek toru znajdujacy sie na brzegu. Ponadto krancowy segment 5 jest obudowany korzystnie balustrada ochronna 11, stanowiaca wygodne oparcie dla osób korzystajacych z pomostu, zwlaszcza wedkarzy.Montaz pomostu wedlug wynalazku polega na ustawieniu na torze 1 i zepchnieciu w wode poszczególnych segmentów w ustalonej kolejnosci, poczawszy od segmentu 6 z balustrada ochronna 11. Poszczególne segmenty sa laczone ze soba rozlacznie w znany sposób, na przyklad za pomoca zacisków srubowych, zalozonych na dwie sasiadujace ze soba belki pionowe z kolami 10. Pomosty wedlug wynalazku korzystnie jest ustawiac parami równolegle w odleglosci kilkunastu metrów. W tym przypdku segmenty 5 lub 6 laczy sie zwyklym pomostem w kierunku prostopadlym, tworzac w ten sposób zamknieta powierzchnie wodna, która sluzyc moze jako przystan dla lodzi, kajaków i rowerów wodnych lub tez jako brodzik dla dzieci po zabezpieczeniu trzeci) boków siatka druciana. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przybrzezny pomost segmentowy, zwlaszcza dla osrodków letniskowych, skladajacy sie z rozlacznie polaczonych segmentów, znamienny tym, ze poszczególne segmenty (5, 6, 7,8 i 9) stanowiace przestrzenna konstrukcje kratowa wsparta na pionowych belkach zakonczonych kolami jezdnymi (10), sa ustawione tymi kolami na torze (1) ulozonym czesciowo na ladzie i czesciowo w wodzie w kierunku prostopadlym do linii brzegu, przy czym tor (1) jest zakonczony w wodzie odbojnica stanowiaca dwa pionowe slupy (2) polaczone belka (3) i podparte zastrzalami (4).
2. Przybrzezny pomost segmentowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jego skrajny segment (5) jest zakonczony korzystnie balustrada ochronna (11).KI. 84a,3/06 70652 MKP E02b 3/06 o:KI. 84a,3/06 70652 MKP EOZb 3/06 ^ l Prac. Poligraf. UP PRL. zam. 487/74 naklad 120+18 Cena 10 zl PL PL
PL15637872A 1972-06-30 1972-06-30 PL70652B2 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL15637872A PL70652B2 (pl) 1972-06-30 1972-06-30

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL15637872A PL70652B2 (pl) 1972-06-30 1972-06-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL70652B2 true PL70652B2 (pl) 1974-04-30

Family

ID=19959176

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL15637872A PL70652B2 (pl) 1972-06-30 1972-06-30

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL70652B2 (pl)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5107784A (en) Docking system for boats
CN101230558A (zh) 一种浮式景观斜拉桥
Grinyer Fixed and floating breakwaters for small craft harbours: experience at Town Quay Southampton, Haslar Marina, Portsmouth and Parkstone Yacht Haven, Poole
Ko et al. Realising a floating city
US559116A (en) baldwin
PL70652B2 (pl)
RU40061U1 (ru) Плавучая платформа жилого или культурно-развлекательного прибрежного комплекса
US1287902A (en) Sectional breakwater.
CN212375795U (zh) 一种水下地锚式游艇码头的结构
US1877994A (en) Subaqueous tunnel
SU1052613A1 (ru) Причал
JP4496532B2 (ja) 桟橋の再利用方法
Finch The story of the New York State canals: historical and commercial information
FI90109C (fi) Pontonbrygga
RU219890U1 (ru) Плавучая платформа
FI80111B (fi) Ponton.
HOOPER DESCRIPTION OF THE NEW FERRY AND THE NEW BRIGHTON PIERS AND LANDING STAGES ON THE RIVER MERSEY, NEAR LIVERPOOL.
SE462498B (sv) Flytande hoegbro foer vaegfoerbindelse oever djupa vattendrag samt foerfarande vid framstaellning av saadan bro
EP0038832A1 (en) A marine structure
AU2001100418A4 (en) Decking structure
Stoney ON THE CONSTRUCTION OF HARBOUR AND MARINE WORKS WITH ARTIFICAL BLOCKS OF LARGE SIZE.(INCLUDES PLATES AND APPENDIX).
SU1721169A1 (ru) Сборное гидротехническое сооружение
SU914407A1 (ru) НАЛИВНОЙ СУХОЙ ДОК "ЕЛОЧКА" ДЛЯ ЗИМНЕЙ СТОЯНКИ СУДОВ 1
RU136445U1 (ru) Транспортно-энергетический комплекс
PL62040B1 (pl)