PL62040B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 27.11.1969 (P 131 994) 5.II.1971 62040 KI. 65 b, 3/08 MKP B 63 c, 3/08 UK Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Sobocinski, Zdzislaw Kruszynski Wlasciciel patentu: Stocznia Szczecinska im. Adolfa Warskiego, Szczecin (Polska) Podbudowa dziobowa do wodowania kadlubów okretowych Przedmiotem wynalazku jest podbudowa dziobowa do wodowania kadlubów okretowych, zwlaszcza z po¬ chylni wzdluznych prostoliniowych i lukowych.W znanych podbudowach dziobowych stosowanych przy wodowaniu statków wsparcie kadluba wodowane¬ go statku daja znane elementy konstrukcyjne, wchodza¬ ce w sklad podbudowy, do których zalicza sie pasy sta¬ lowe, podpory drewniane, kliny, górna czesc kolyski obrotowej, plozokolyski. Dla ukladu bardziej zblizone¬ go do wynalazku sa to znane elementy jak ponton sta¬ lowy, kliny, górna czesc kolyski obrotowej oraz plozo¬ kolyski.Ponton wspierajacy statek w swej górnej powierzchni ma ksztalt zblizony do ksztaltu dziobu wodowanego statku. Natomiast dolna powierzchnia pontonu jest pro¬ sta i lezy na klinach ulozonych na górnej plaszczyznie kolyski obrotowej. Dolna cylindryczna powierzchnia ko¬ lyski obrotowej opiera sie na górnej cylindrycznej po¬ wierzchni plozokolyski, lezacej na torach do wodowa¬ nia.Znane sa równiez podbudowy do wodowania statków przy zastosowaniu podpór drewnianych, jako elemen¬ tów wspierajacych statek, zastepujacych ponton ukla¬ dem stalowych pasów, przeciagnietych pod kadlubem wodowanego statku, a tworzacych wglebienie w ksztal¬ cie dziobu kadluba.Podpory drewniane zamieszczone sa po obu burtach i daja wsparcie kadluba wodowanego statku opierajac sie górnym swym koncem w gniazdach oporowych, przytwierdzonych do pasów, natomiast dolny koniec 15 20 25 30 podpory umiejscowiony jest do belki lezacej na klinach ulozonych na górnej powierzchni kolyski obrotowej.Pozostale elementy podbudowy dla obu znanych sposo¬ bów sa podobne.W ten sposób kolejno ulozone elementy podbudowy wypelniaja przestrzen miedzy torami do wodowania a poszyciem dziobu wodowanego statku i tworza jego podparcie. Cylindryczne ksztalty dolnej powierzchni plozokolyski wzajemnie do siebie przylegaja i umozli¬ wiaja w drugiej fazie wodowania dokonanie obrotu statku, przy czym podczas obrotu nastepuje wzajemne przesuniecie sie cylindrycznych plaszczyzn obu elemen¬ tów.Wada znanych i stosowanych dotychczas podbudów dziobowych, jest to, ze nie sa uniwersalne, a wiec nie moga byc stosowane do wodowania statków o róznych ksztaltach dziobów. Montaz poszczególnych elementów podbudowy pod wodowanym statkiem jest trudny i pracochlonny. Elementy konstrukcyjne w procesie wo¬ dowania i rozbrajania ulegaja bardzo szybko niszczeniu.Celem wynalazku jest wykonanie podbudowy dziobo¬ wej, umozliwiajacej wodowanie statków o dowolnych ksztaltach dziobów z pochylni wzdluznych i opracowa¬ nie konstrukcji podbudowy dziobowej mogacej znalezc zastosowanie przy wodowaniu statków z róznych po¬ chylni przy uzyciu tej samej podbudowy dla róznej sze¬ rokosci torów i ich róznego rozstawu. Dalszym celem jest opracowanie konstrukcji podbudowy ulatwiajacej jej ustawienie i montaz pod statkiem na pochylni, oraz ulatwienie jej demontazu po zwodowaniu statku. 620403 62040 4 U podstaw wynalazku lezy zadanie opracowania kon¬ strukcji podbudowy dziobowej do wodowania statków z pochylni gwarantujacej osiagniecie postawionego celu.Zadanie zostalo rozwiazane zgodnie z wynalazkiem poprzez zastosowanie pontonu gwarantujacego warunki plywalnosci podbudowy, oraz spelniajacego jednocze¬ snie role kolyski obrotowej.Konstrukcja pontonu pozwala ustawic podbudowe na torach o róznym rozstawieniu i szerokosci. Podbudowa doksztaltowywana jest do róznych dziobów statków po¬ przez wsporniki dziobowe, przesuwane poprzecznie wzgledem plaszczyzny symetrii statku po górnej pla¬ szczyznie pontonu.Podbudowa wedlug wynalazku posiada szereg zalet, z których najkorzystniejsze to zmniejszenie nakladów na wykonywanie montazu i demontazu, mozliwosc stoso¬ wania tej samej podbudowy dla róznych typów statków wodowanych z róznych pochylni.Przedmiot wynalazku zilustrowano na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podbudowe dziobowa w wi¬ doku z boku, fig. 2 przedstawia przekrój A—A, doko¬ nany na fig. 1, fig. 3 przedstawia podbudowe dziobo¬ wa w widoku z góry.Podbudowa dziobowa do wodowania kadlubów okre¬ towych z pochylni wzdluznych ustawiona na torach 1, do wodowania, sklada sie z plozokolysek 2, pontonu wypornosciowego 4 oraz wsporników dziobowych 8.Górne powierzchnie cylindryczne 3 plozokolysek 2 sta¬ nowia podstawe do ulozenia na nich pontonu wyporno¬ sciowego 4.Ponton wypornosciowy 4 uksztaltowany jest w for¬ mie prostopadloscianu posiadajacego ramiona 5, beda¬ ce odcinkami walca o promieniu odpowiadajacym cy¬ lindrycznej krzywiznie plozokolysek 2. Ramiona 5 po¬ siadaja odpowiednio dobrana dlugosc, pozwalajaca na ustawienie podbudowy na torach 1 o róznej szerokosci i rozstawie.Ramiona 5 zakonczone sa plytami, których krawedzie 15 wystepuja poza powierzchnia walcowa, spelniajac role ograniczników. Ustalenie polozenia podbudowy w stosunku do torów 1 ustawionych na pochylni i ulozo¬ nych na nich plozokolyskach 2 dokonuje sie za pomoca elementów dystansowych 16.Górna plaszczyzna 6 pontonu wypornosciowego wy¬ posazona jest w prowadnice 7, sluzace do suwliwego zamocowywania wsporników dziobowych 8 podpieraja¬ cych dowolnie uksztaltowana dziobowa czesc kadluba statku 9. Wsporniki dziobowe 8 sa wymienne i moga byc wykorzystane po przestawieniu do podpierania statku równiez plaszczyznami 10.Wsporniki dziobowe 8 zabezpieczone sa przed rozsu¬ nieciem pod wplywem dzialania obciazenia statku za pomoca sciagaczy srubowych 11 oraz zaczepów 12 i 13 ustalajacych ich polozenie wzgledem plaszczyzny syme¬ trii statku. Ciezar statku przenoszony jest na podbudo¬ we poprzez podkladki 14 wykonane z miekkiego mate¬ rialu, najlepiej drewna. Ponton wypornosciowy 4 jest umocowany do poszycia kadluba 9 za pomoca odcia¬ gów 17, oraz zaczepów 18 i 19, zas plozokolyska 2 pod¬ wieszona jest do kadluba za pomoca odciagu 20.Demontaz podbudowy dziobowej po zwodowaniu statku odbywa sie poprzez zluzowanie i usuniecie od¬ ciagów 17 i 20 oraz wyciagnieciu holownikiem za po¬ moca liny 21 spod statku podbudowy, która w pelnym komplecie samoczynnie wyplywa na powierzchnie wody. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Podbudowa dziobowa do wodowania kadlubów okretowych, umieszczona na torach do wodowania, znamienna tym, ze ponton wypornosciowy (4), wyko¬ nany jako zbiornik z uformowanymi ramionami (5) w postaci odcinków walca spoczywa na cylindrycznych po¬ wierzchniach (3) plozokolysek (2), stanowiac kolyske obrotowa, zas górna plaszczyzna (6) pontonu wyporno¬ sciowego (4) wyposazona jest w prowadnice (7), usta¬ wione poprzecznie w stosunku do plaszczyzny symetrii statku, w których zamocowane sa suwliwie wsporniki dziobowe (8), stanowiace boczne podparcie dziobu ka¬ dluba.

2. Podbudowa dziobowa wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze ramiona (5) maja krawedzie wystajace (15), o które opieraja sie elementy dystansowe (16), ustalaja¬ ce polozenie plozokolysek (2) wzgledem bocznych po¬ wierzchni pontonu wypornosciowego (4). 10 15 20 25 30 35KI. 65 b, 3/08 ?• 62040 MKP B 63 c, 3/08 fig.i fig. 3 PL PL