PL68833Y1 - Zabudowa słupków portali drzwiowych tramwaju z co najmniej czterema wejściami - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest zabudowa słupków portali drzwiowych tramwaju z co najmniej czterema wejściami przeznaczona do tramwaju niskopodłogowego, w których skrajne drzwi są pojedyncze, zaś drzwi środkowe są podwójne. W celu łatwego i szybkiego zabudowania wnętrza pojazdu komunikacji zbiorowej takiego jak tramwaj od wielu lat stosuje się okładziny ścian bocznych oraz sufitu, wykonane najczęściej z tworzyw sztucznych, w postaci modułowych elementów przystosowanych do łatwego zamocowania i dopasowania do konstrukcji pojazdu. Okładziny takie są stosowane również do zabudowy wewnątrz pojazdu słupków portali drzwiowych. Modułowe elementy do obudowania tych słupków często są już przystosowanie do zamontowania w nich lub do ich powierzchni dodatkowego wyposażenia pojazdu, przykładowo poręczy ułatwiające wsiadanie/wysiadanie, przycisków otwierania drzwi, rączek hamulca ręcznego itp.

Znany jest z patentu europejskiego EP 1749700 pojazd komunikacji zbiorowej, w którym w zabudowie wnętrza zastosowano modułowy element składający się z okładziny słupka drzwiowego, długiego poziomego uchwytu, szyby osadzonej w mocowaniu oraz przycisku stop znajdującego się na drugim uchwycie. Całość jako jeden element jest montowana w pojeździe.

Kompletne zabudowy wnętrza pojazdów komunikacji zbiorowej lub ich elementy są również chronione jako wzory przemysłowe. Przykładowo prawo z rejestracji wspólnotowego wzoru przemysłowego 001610502-0005 obejmuje wykończenie wnętrza wagonów tramwajowych. Na załączonych ilustracjach przedstawione są m.in. okładziny słupków portalu drzwiowego. Okładzina każdego ze słupków składa się z dwóch paneli zamocowanych jeden nad drugim. Każdy z paneli posiada ścianę czołową oraz ścianę boczną. Panel zamocowany do dolnej części posiada na krawędzi styku ściany czołowej ze ścianą boczną wcięcie, na którym zamocowana jest poręcz. Panel zamocowany do górnej części słupka zawiera znajdujący się na ścianie czołowej otwór, w którym zamocowane jest bliżej nieokreślone urządzenie.

Istotą rozwiązania według wzoru użytkowego jest zabudowa słupków portali drzwiowych tramwaju z co najmniej czterema wejściami, w postaci zestawu okładzin zamocowanych do ramy pojazdu, która charakteryzuje się tym, że zestaw okładzin składa się z panelu pierwszego, panelu drugiego, panelu trzeciego, panelu czwartego, panelu piątego, panelu szóstego, panelu siódmego i panelu ósmego. Panel pierwszy składa się ze ściany czołowej wyposażonej w kołnierz lewy i kołnierz prawy, które znajdują się na jej pionowych krawędziach. Ściana czołowa zawiera w górnej części otwór na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, poniżej którego znajduje się otwór na uchwyt hamulca ręcznego, pod którym z kolei znajduje się podłużne wgłębienie. W dolnej części ściany czołowej znajduje się uchylna osłona nagrzewnicy, pod którą umieszczony jest otwór punktu świetlnego. Kołnierz lewy, zawiera rozciągający się na całej jego długości pionowy wypust, który w środkowej części zawiera wcięcie. Ściana czołowa, na krawędzi styku z kołnierzem prawym, ma w swojej górnej części wcięcie a w dolnej - wycięcie. Z kolei na przeciwległej krawędzi ściany czołowej w jej górnej części znajduje się wcięcie, a w dolnej - wycięcie. Panel drugi składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej, ściany bocznej lewej oraz ściany bocznej prawej. W górnej części ściany czołowej znajduje się wycięcie, które rozciąga się również na ścianę boczną prawą i dzieli ją na dwie części. Ponadto ściana boczna prawa zawiera w dolnej części wcięcie. Dolna część panelu drugiego zawiera załamanie. Panel trzeci składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej, ściany bocznej lewej oraz ściany bocznej prawej. W górnej części ściany czołowej umieszczony jest otwór na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, poniżej którego na krawędzi styku ściany czołowej ze ścianą boczną prawą znajduje się podłużne pionowe wcięcie. W górnej części ściany bocznej prawej znajduje się wycięcie. Dolna część panelu trzeciego zawiera załamanie, zaś w jego górnej części, w ścianie czołowej oraz ścianie bocznej prawej, znajduje się przetłoczenie. Panel czwarty składa się z załamanej ściany czołowej oraz rozszerzających się w dół ściany bocznej lewej i ściany bocznej prawej. Ściana czołowa zawiera w górnej części otwór na uchwyt hamulca ręcznego. Poniżej znajduje się przycisk alarmowy, pod którym z kolei znajduje się przetłoczenie. W dolnej części ściany czołowej znajduje się uchylna osłona nagrzewnicy. Na krawędzi styku ściany czołowej ze ścianą boczną lewą znajduje się podłużne pionowe wcięcie. W górnej części ściany bocznej lewej znajduje się wycięcie, zaś w jej dolnej części kolejne wycięcie. Ściana boczna lewa zawiera wypust, fotokomórkę oraz otwór punktu świetlnego - umieszczone na wysokości osłony nagrzewnicy. Panel piąty składa się z załamanej ściany czołowej oraz rozszerzających się w dół ściany bocznej lewej i ściany bocznej prawej. Ściana czołowa ma w górnej części otwór na uchwyt hamul- ca ręcznego. Poniżej znajduje się przycisk alarmowy, pod którym z kolei znajduje się przetłoczenie. W dolnej części ściany czołowej znajduje się uchylna osłona nagrzewnicy. Na krawędzi styku ściany czołowej ze ścianą boczną prawą znajduje się podłużne pionowe wcięcie. W górnej części ściany bocznej prawej znajduje się wycięcie, zaś w jej dolnej części kolejne wycięcie. Ściana boczna prawa zawiera fotokomórkę oraz otwór punktu świetlnego - umieszczone na wysokości osłony nagrzewnicy. Panel szósty składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej, ściany bocznej lewej oraz ściany bocznej prawej. W górnej części ściany czołowej umieszczony jest otwór na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, poniżej którego na krawędzi styku ściany czołowej ze ścianą boczną lewą znajduje się podłużne pionowe wcięcie. Ponadto w górnej części ściany bocznej lewej znajduje się wycięcie, zaś w jej dolnej części mieści się wypust. Dolna część panelu szóstego zawiera załamanie, zaś w jego górnej części znajduje się przetłoczenie. Panel siódmy składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej, ściany bocznej lewej oraz ściany bocznej prawej. Ściana boczna lewa posiada w swojej dolnej części wcięcie, a w górnej części - wycięcie. Dolna część panelu siódmego zawiera załamanie. Panel ósmy składa się ze ściany czołowej, ściany bocznej lewej oraz ściany bocznej prawej. W górnej części ściany czołowej znajduje się otwór na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, pod którym umieszczony jest otwór na uchwyt hamulca ręcznego. Poniżej zaś znajduje się przycisk alarmowy, a pod nim przetłoczenie, pod którym z kolei znajduje się wycięcie rozciągające się do dolnej krawędzi panelu ósmego. Na krawędzi styku ściany czołowej ze ścianą boczną lewą znajduje się podłużne pionowe wcięcie. Ściana boczna lewa zawiera w swojej górnej części wcięcie, zaś w dolnej części - wycięcie, fotokomórkę oraz otwór punktu świetlnego, a także wypust. Dolna część panelu ósmego zawiera zwężenie.

Korzystnie, panel pierwszy w górnej części ściany czołowej posiada uchylną klapkę. Ponadto panel czwarty w górnej części ściany czołowej oraz panel piąty w górnej części ściany czołowej posiadają uchylną klapkę. Również panel ósmy w górnej części ściany czołowej posiada uchylną klapkę. Klapka w panelu pierwszym zawiera otwór na włącznik awaryjnego otwierania drzwi oraz otwór na uchwyt hamulca ręcznego, z kolei klapki w panelu trzecim i panelu piątym zawierają otwór na uchwyt hamulca ręcznego, zaś klapka w panelu ósmym zawiera otwór na uchwyt hamulca ręcznego oraz otwór na włącznik awaryjnego otwierania drzwi. Klapki zawierają po dwa zamki, przy czym każda z nich jest zamocowana na dwóch zawiasach. W przetłoczeniu znajdującym się w górnej części panelu trzeciego oraz panelu szóstego osadzony jest uchwyt prowadnika drzwi. Przetłoczenie znajdujące się w górnej części panelu trzeciego oraz panelu szóstego jest wypukłe. Przetłoczenie znajdujące się w panelu czwartym, panelu szóstym oraz panelu ósmym jest wklęsłe. Osłona nagrzewnicy w panelu pierwszym jest płaska oraz zawiera jedną kratkę wentylacyjną, zaś osłona nagrzewnicy w panelu czwartym, panelu piątym i panelu ósmym ma formę wielościanu, w którym pionowe ściany boczne zawierają kratki wentylacyjne. Osłona nagrzewnicy w panelu pierwszym zawiera dwa zamki oraz jest zamocowana na dwóch zawiasach, zaś osłona nagrzewnicy w panelu czwartym, panelu piątym i panelu ósmym wyposażona jest w jeden zamek, przy czym jest ona zamocowana na jednym zawiasie. Korzystnie, na spodniej stronie panelu drugiego, panelu trzeciego, panelu czwartego, panelu piątego, panelu szóstego, panelu siódmego oraz panelu ósmego znajdują się elementy mocujące.

Zaletą rozwiązania według wzoru użytkowego jest uzyskanie zabudowy słupków portalu drzwiowego tramwaju z co najmniej czterema wejściami, w postaci gotowych modułów, w którym pojedynczy moduł w postaci panelu przystosowany jest do kompleksowej zabudowy jednego słupka portalu drzwiowego. Każdy z poszczególnych paneli zawiera elementy wyposażenia i/lub miejsce do ich montażu przewidziane do zastosowania w tej części pojazdu komunikacji zbiorowej, w której montowany jest moduł. Dzięki użyciu jednego panelu do kompleksowego zabudowania słupka portalu drzwiowego upraszcza i przyspiesza się znacznie proces wykończenia wnętrza pojazdu, obniżając tym samym koszty robocizny. Zastosowanie jednego dużego elementu ogranicza liczbę połączeń i szczelin ułatwiając utrzymanie powierzchni okładziny w czystości. Zmniejsza się ponadto liczba punktów gdzie, wraz z upływem czasu eksploatacji pojazdu, mogą pojawiać się miejsca w których powstają skrzypienia.

Przedmiot wzoru użytkowego pokazano na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia lewą stronę panelu pierwszego w rzucie aksonometrycznym, fig. 2 pokazuje spodnią stronę panelu pierwszego w rzucie aksonometrycznym, fig. 3 przedstawia lewą stronę panelu drugiego w rzucie aksonometrycznym, fig. 4 przedstawia prawą stronę panelu drugiego w rzucie aksonometrycznym, fig. 5 pokazuje lewą stronę panelu trzeciego w rzucie aksonometrycznym, fig. 6 przedstawia prawą stronę panelu trzeciego, fig. 7 przedstawia spodnią część panelu trzeciego, fig. 8 ilustruje lewą stronę panelu czwartego w rzucie aksonometrycznym, fig. 9 przedstawia prawą stronę panelu czwartego w rzucie akso- nometrycznym, zaś fig. 10 - spodnią stronę panelu czwartego, fig. 11 pokazuje lewą stronę panelu piątego w rzucie aksonometrycznym, fig. 12 - prawą stronę panelu piątego w rzucie aksonometrycz-nym, fig. 13 ilustruje lewą stronę panelu szóstego w rzucie aksonometrycznym, fig. 14 - prawą stronę panelu szóstego w rzucie aksonometrycznym, fig. 15 przedstawia lewą stronę panelu siódmego w rzucie aksonometrycznym, fig. 16 pokazuje prawą stronę panelu siódmego w rzucie aksonometrycznym, fig. 17 - lewą stronę panelu ósmego w rzucie aksonometrycznym, fig. 18 pokazuje zaś prawą stronę panelu ósmego w rzucie aksonometrycznym.

Zabudowę słupków portali drzwiowych tramwaju z co najmniej czterema wejściami stanowi zestaw okładziny zamocowanych do konstrukcji pojazdu. Zestaw okładziny składa się z panelu pierwszego 1, panelu drugiego 2, panelu trzeciego 3, panelu czwartego 4, panelu piątego 5, panelu szóstego 6, panelu siódmego 7 oraz panelu ósmego 8. W tramwaju z czterema wejściami panel pierwszy 1 zakrywa, patrząc od wnętrza pojazdu, lewy słupek jednoskrzydłowych drzwi znajdujących się najbliżej kabiny motorniczego. Panel drugi 2 zakrywa prawy słupek tych drzwi. Panel trzeci 3 zakrywa lewy słupek, zaś panel czwarty 4 - prawy słupek dwuskrzydłowych drzwi umieszczonych w dalszej kolejności licząc od kabiny motorniczego. Panel piąty 5 zakrywa lewy słupek, a panel szósty 6 - prawy słupek kolejnych dwuskrzydłowych drzwi. Panel siódmy 7 zakrywa lewy słupek, zaś panel ósmy 8 - prawy słupek jednoskrzydłowych drzwi znajdujących się na końcu ostatniego wagonu tramwaju. Panel pierwszy 1 składa się ze ściany czołowej 9 wyposażonej w kołnierz lewy 10 i kołnierz prawy H, które znajdują się na jej pionowych krawędziach. W górnej części ściany czołowej 9 znajduje się uchylna klapka 12. Ściana czołowa 9 zawiera w górnej części otwór 13 na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, zaś poniżej znajduje się otwór 14 na uchwyt hamulca ręcznego. Te dwa otwory znajdują się w klapce 12. Poniżej, pod klapką 12 znajduje się podłużne wgłębienie 15 do zamontowania poręczy ułatwiającej wsiadanie i wysiadanie z tramwaju. W dolnej części ściany czołowej 9 znajduje się osłona 16 nagrzewnicy w formie płaskiej klapki. Osłona 16 jest uchylna, dzięki czemu uzyskuje się łatwy dostęp do nagrzewnicy. Z kolei pod osłoną 16 umieszczony jest otwór 1_7 punktu świetlnego oświetlający próg wejścia. Kołnierz lewy 10 posiada, rozciągający się na całej jego długości, pionowy wypust 18, który w środkowej części zawiera wcięcie 19. Ściana czołowa 9, na krawędzi styku z kołnierzem prawym H, w swojej górnej części ma wcięcie 20 a w dolnej - wycięcie 21_. Wcięcie 20 przeznaczone jest dla górnego prowadnika drzwi, a wycięcie £1 - dla dolnego prowadnika drzwi. Panel drugi 2 składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej 22, ściany bocznej lewej 23 oraz ściany bocznej prawej 24. W górnej części ściany czołowej 22 znajduje się wycięcie 25 w kształcie prostokąta z zaokrąglonymi rogami. Wycięcie 25 jest przeznaczone do dopasowania obudowy wyświetlacza bocznego pojazdu. Wycięcie 25 przechodzi również na ścianę boczną prawą 24 dzieląc ją na dwie części. W dolnej części ściany bocznej prawej 24 znajduje się wycięcie 26 przeznaczone do dopasowania okładziny stanowiącej zabudowę ścian bocznych pod oknami. Dolna część panelu drugiego 2 zawiera załamanie 27 zmniejszające szerokości ściany czołowej 22 oraz zwiększające jej kąt zagięcia. Panel trzeci 3 składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej 28, ściany bocznej lewej 29 oraz ściany bocznej prawej 30. W górnej części ściany czołowej 28 znajduje się otwór 13 na włącznik awaryjnego otwierania drzwi. Bezpośrednio pod nim, na krawędzi styku ściany czołowej 28 ze ścianą boczną prawą 30 znajduje się podłużne pionowe wcięcie 31 tworzące wgłębienie do zamontowania poręczy ułatwiającej wsiadanie i wysiadanie z tramwaju. W górnej części ściany bocznej prawej 30, przy jej górnej krawędzi, znajduje się wycięcie 32 w kształcie prostokąta dla górnego prowadnika drzwi. Dolna część panelu trzeciego 3 zawiera załamanie 33 zmniejszające szerokości ściany czołowej 28 oraz zwiększające jej kąt zagięcia. Ponadto w górnej części panelu trzeciego 3, w ścianie czołowej 28 oraz ścianie bocznej prawej 30 znajduje się wypukłe przetłoczenie 34, w którym osadzony jest uchwyt 35 górnego prowadnika drzwi. Panel czwarty 4 składa się z załamanej ściany czołowej 36 oraz rozszerzających się w dół ściany bocznej lewej 37 i ściany bocznej prawej 38. W górnej części ściany czołowej 36 panelu czwartego 4 znajduje się uchylna klapka 39. Ściana czołowa 36 ma w swojej górnej części otwór 14 na uchwyt hamulca ręcznego. Otwór 14 znajduje się w klapce 39. Poniżej pod klapką 39 znajduje się przycisk alarmowy 40. Pod nim z kolei znajduje się wklęsłe przetłoczenie 4± przeznaczone do zamontowania kasownika. W dolnej części ściany czołowej 36 znajduje się osłona 42 nagrzewnicy w formie wielo-ścianu. Osłona 42 jest uchylna dzięki czemu uzyskuje się łatwy dostęp do nagrzewnicy. Na krawędzi styku ściany czołowej 36 ze ścianą boczną lewą 37 znajduje się podłużne pionowe wcięcie 31 tworzące wgłębienie do zamontowania poręczy ułatwiającej wsiadanie i wysiadanie. W górnej części ściany bocznej lewej 37 znajduje się wycięcie 43 w kształcie prostokąta dla górnego prowadnika drzwi. Z kolei w jej dolnej części znajduje sie wycięcie 2Λ_ dla dolnego prowadnika drzwi. Na ścianie bocznej lewej 37 znajduje się także wypust 44, fotokomórka 45 oraz otwór 17 punktu świetlnego oświetlający próg wejścia. Elementy te są umieszczone na wysokości osłony 42 nagrzewnicy. Panel piąty 5 składa się z załamanej ściany czołowej 46 oraz rozszerzających się w dół ściany bocznej lewej 47 i ściany bocznej prawej 48. W górnej części ściany czołowej 46 panelu piątego 5 znajduje się uchylna klapka 39. Ściana czołowa 46 zawiera w swojej górnej części otwór 14 na uchwyt hamulca ręcznego. Otwór .14 znajduje się w klapce 39. Poniżej pod klapką 39 znajduje się przycisk alarmowy 40. Pod nim z kolei znajduje się wklęsłe przetłoczenie 41_ przeznaczone do zamontowania kasownika. W dolnej części ściany czołowej 46 znajduje się osłona 42 nagrzewnicy w formie wielościanu. Osłona 42 jest uchylna dzięki czemu uzyskuje się łatwy dostęp do nagrzewnicy. Na krawędzi styku ściany czołowej 46 ze ścianą boczną prawą 48 znajduje się podłużne pionowe wcięcie 31 tworzące wgłębienie do zamontowania poręczy ułatwiającej wsiadanie i wysiadanie. W górnej części ściany bocznej prawej 48 znajduje się wycięcie 43 w kształcie prostokąta dla górnego prowadnika drzwi. Z kolei w jej dolnej części znajduje się wycięcie 21 dla dolnego prowadnika drzwi. Na ścianie bocznej prawej 48 znajduje się także fotokomórka 45 oraz otwór 1_7 punktu świetlnego oświetlający próg wejścia. Elementy te są umieszczone na wysokości osłony 42 nagrzewnicy. Panel szósty 6 składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej 49, ściany bocznej lewej 50 oraz ściany bocznej prawej 51. W górnej części ściany czołowej 49 znajduje się otwór 13 na włącznik awaryjnego otwierania drzwi. Bezpośrednio pod nim, na krawędzi styku ściany czołowej 49 ze ścianą boczną lewą 50, znajduje się podłużne pionowe wcięcie 31 tworzące wgłębienie do zamontowania poręczy ułatwiającej wsiadanie i wysiadanie z pojazdu. W górnej części ściany bocznej lewej 50, przy jej górnej krawędzi, znajduje się wycięcie 32 w kształcie prostokąta dla górnego prowadnika drzwi. W dolnej części ściany bocznej lewej 50 mieści się wypust 52, poniżej którego dolna część panelu drugiego 2 posiada załamanie 33 zmniejszające szerokości ściany czołowej 49 oraz zwiększające jej kąt zagięcia. Ponadto w górnej części panelu szóstego 6, w ścianie czołowej 49 oraz ścianie bocznej lewej 50 znajduje się wypukłe przetłoczenie 34, w którym osadzony jest uchwyt 35 górnego prowadnika drzwi. Panel siódmy 7 składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej 53, ściany bocznej lewej 54 oraz ściany bocznej prawej 55. Ściana boczna lewa 54 zawiera w swojej dolnej części wcięcie 56 przeznaczone do dopasowania okładziny stanowiących zabudowę ścian bocznych pod oknami. Z kolei w górnej części ściany bocznej lewej 54 znajduje się wcięcie 57 przeznaczone do dopasowania okładziny stanowiących zabudowę ścian bocznych nad oknami. Dolna część panelu siódmego 7 zawiera załamanie 27 zmniejszające szerokości ściany czołowej 53 oraz zwiększające jej kąt zagięcia. Panel ósmy 8 składa się ze ściany czołowej 58, ściany bocznej lewej 59 oraz ściany bocznej prawej 60. W górnej części ściany czołowej 58 znajduje się uchylna klapka 61. Ściana czołowa 58 zawiera w swojej górnej części otwór 13 na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, pod którym umieszczony jest otwór 14 na uchwyt hamulca ręcznego. Otwór 13 oraz otwór 14 znajdują się w klapce 61. Poniżej pod klapką 61 znajduje się przycisk alarmowy 40. Pod nim z kolei znajduje się wklęsłe przetłoczenie 41 przeznaczone do zamontowania kasownika. Poniżej przetłoczenia 41 znajduje się wycięcie 62 rozciągające się do dolnej krawędzi panelu ósmego 8. Jest ono przeznaczone do dopasowania panelu do zabudowy tyłu pojazdu w tym pulpitu sterowniczego do jazdy tyłem. Na krawędzi styku ściany czołowej 58 ze ścianą boczną lewą 59 znajduje się podłużne pionowe wcięcie 63 tworzące wgłębienie do zamontowania poręczy ułatwiającej wsiadanie i wysiadanie. Ściana boczna lewa 59 zawiera w swojej górnej części prostokątne wcięcie 20 dla górnego prowadnika drzwi. Z kolei w dolnej części ściany bocznej lewej 59 znajduje się wycięcie 64, fotokomórka 45 oraz otwór 1_7 punktu świetlnego oświetlający próg wejścia, a także znajdujący się na wysokości wycięcia 62 wypust 65. Dolna część panelu ósmego 8 zawiera zwężenie 66 zmniejszające jego głębokość. Klapka 12, klapki 39 oraz klapka 61 mają po dwa zamki 67. Ponadto klapka 12, każda z klapek 39 oraz klapka 61 są zamocowane na dwóch zawiasach 68. Dzięki tym elementom mogą być one szybko i łatwo otwierane w celu uzyskania dostępu do instalacji znajdujących się pod okładzinami. Osłona 16 nagrzewnicy wyposażona jest w jedną kratkę wentylacyjną 69. W każdej z pionowych ścian bocznych poszczególnych osłon 42 nagrzewnicy znajduje się kratka wentylacyjna 70. Osłona 16 nagrzewnicy zawiera dwa zamki 67 oraz jest zamocowana na dwóch zawiasach 68. Każda z osłon 42 nagrzewnicy wyposażona jest w jeden zamek 67. Ponadto każda z nich jest zamocowana na jednym zawiasie 71. Dzięki temu można szybko i łatwo uzyskać dostęp do nagrzewnicy. Na spodniej stronie panelu drugiego 2, panelu trzeciego 3, panelu czwartego 4, panelu piątego 5, panelu szóstego 6, panelu siódmego 7 oraz panelu ósmego 8 znajdują się elementy mocujące 72 służące do zamocowania okładzin do ramy tramwaju. Z kolei do mocowania panelu pierwszego 1 służy kołnierz lewy 10 i kołnierz prawy H, które przyklejane są do ramy pojazdu.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia ochronne

   1. Zabudowa słupków portali drzwiowych tramwaju z co najmniej czterema wejściami, w postaci zestawu okładzin zamocowanych do ramy pojazdu, znamienna tym, że zestaw okładzin składa się z panelu pierwszego (U, panelu drugiego (2), panelu trzeciego (3), panelu czwartego (4), panelu piątego (5), panelu szóstego (6), panelu siódmego (7) i panelu ósmego (8), przy czym panel pierwszy (1) składa się ze ściany czołowej (9) wyposażonej w kołnierz lewy (10) i kołnierz prawy (H), które znajdują się na jej pionowych krawędziach, przy czym ściana czołowa (9) zawiera w górnej części otwór (13) na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, poniżej którego znajduje się otwór (14) na uchwyt hamulca ręcznego, pod którym z kolei znajduje się podłużne wgłębienie (15), a w dolnej części ściany czołowej (9) znajduje się uchylna osłona (16) nagrzewnicy, pod którą umieszczony jest otwór (17) punktu świetlnego, przy czym kołnierz lewy (10) zawiera, rozciągający się na całej jego długości pionowy wypust (18). który w środkowej części zawiera wcięcie (19). a ponadto ściana czołowa (9), na krawędzi styku z kołnierzem prawym (11). ma w swojej górnej części wcięcie (20). a w dolnej - wycięcie (21). z kolei panel drugi (2) składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej (22), ściany bocznej lewej (23) oraz ściany bocznej prawej (24), w górnej części ściany czołowej (22) znajduje się wycięcie (25), które rozciąga się również na ścianę boczną prawą (24) i dzieli ją na dwie części, a ponadto ściana boczna prawa (24) zawiera w dolnej części wcięcie (26), przy czym dolna część panelu drugiego (2) zawiera załamanie (27), z kolei panel trzeci (3) składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej (28), ściany bocznej lewej (29) oraz ściany bocznej prawej (30), przy czym w górnej części ściany czołowej (28) umieszczony jest otwór (13) na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, poniżej którego na krawędzi styku ściany czołowej (28) ze ścianą boczną prawą (30) znajduje się podłużne pionowe wcięcie (31), a ponadto w górnej części ściany bocznej prawej (30) znajduje się wycięcie (32), przy czym dolna część panelu trzeciego (3) zawiera załamanie (33), zaś w jego górnej części, w ścianie czołowej (28) oraz ścianie bocznej prawej (30), znajduje się przetłoczenie (34), z kolei panel czwarty (4) składa się z załamanej ściany czołowej (36) oraz rozszerzających się w dół ściany bocznej lewej (37) i ściany bocznej prawej (38), przy czym ściana czołowa (36) ma w górnej części otwór (14) na uchwyt hamulca ręcznego, poniżej znajduje się przycisk alarmowy (40), pod którym z kolei znajduje się przetłoczenie (41), z kolei w dolnej części ściany czołowej (36) znajduje się uchylna osłona (42) nagrzewnicy, natomiast na krawędzi styku ściany czołowej (36) ze ścianą boczną lewą (37) znajduje się podłużne pionowe wcięcie (31), przy czym w górnej części ściany bocznej lewej (37) znajduje się wycięcie (43), zaś w jej dolnej części - wycięcie (21), a ponadto ściana boczna lewa (37) zawiera wypust (44). fotokomórkę (45) oraz otwór (17) punktu świetlnego - umieszczone na wysokości osłony (42) nagrzewnicy, z kolei panel piąty (5) składa się z załamanej ściany czołowej (46) oraz rozszerzających się w dół ściany bocznej lewej (47) i ściany bocznej prawej (48), przy czym ściana czołowa (46) ma w górnej części otwór (14) na uchwyt hamulca ręcznego, poniżej znajduje się przycisk alarmowy (40), pod którym z kolei znajduje się przetłoczenie (41), z kolei w dolnej części ściany czołowej (46) znajduje się uchylna osłona (42) nagrzewnicy, natomiast na krawędzi styku ściany czołowej (46) ze ścianą boczną prawą (48) znajduje się podłużne pionowe wcięcie (31), przy czym w górnej części ściany bocznej prawej (48) znajduje się wycięcie (43). zaś w jej dolnej części - wycięcie (21), a ponadto ściana boczna prawa (48) zawiera fotokomórkę (45) oraz otwór (1_7) punktu świetlnego - umieszczone na wysokości osłony (42) nagrzewnicy, z kolei panel szósty (6) składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej (49), ściany bocznej lewej (50) oraz ściany bocznej prawej (51), przy czym w górnej części ściany czołowej (49) umieszczony jest otwór Q3) na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, poniżej którego na krawędzi styku ściany czołowej (49) ze ścianą boczną lewą (50) znajduje się podłużne pionowe wcięcie (31), a ponadto w górnej części ściany bocznej lewej (50) znajduje się wycięcie (32), zaś w jej dolnej części mieści się wypust (52), przy czym dolna część panelu szóstego (6) zawiera załamanie (33), zaś w jego górnej części znajduje się przetłoczenie (34), z kolei panel siódmy (7) składa się z lekko wklęsłej ściany czołowej (53), ściany bocznej lewej (54) oraz ściany bocznej prawej (55), przy czym ściana boczna lewa (54) posiada w swojej dolnej części wcięcie (56), a w górnej części - wycięcie (57), przy czym dolna część panelu siódmego (7) zawiera załamanie (27), z kolei panel ósmy (8) składa się ze ściany czołowej (58), ściany bocznej lewej (59) oraz ściany bocznej prawej (60), przy czym w górnej części ściany czołowej (58) znajduje się otwór (13) na włącznik awaryjnego otwierania drzwi, pod którym umieszczony jest otwór (14) na uchwyt hamulca ręcznego, poniżej zaś znajduje się przycisk alarmowy (40), a pod nim przetłoczenie (41). pod którym z kolei znajduje się wycięcie (62) rozciągające się do dolnej krawędzi panelu ósmego (8), z kolei na krawędzi styku ściany czołowej (58) ze ścianą boczną lewą (59) znajduje się podłużne pionowe wcięcie (63), przy czym ściana boczna lewa (59) zawiera w swojej górnej części wcięcie (20) zaś w dolnej części - wycięcie (64). fotokomórkę (45) oraz otwór (17) punktu świetlnego, a także wypust (65), ponadto dolna część panelu ósmego (8) zawiera zwężenie (66).
2. 2. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że panel pierwszy (1) w górnej części ściany czołowej (9) posiada uchylną klapkę (12), panel czwarty (4) w górnej części ściany czołowej (36) oraz panel piąty (5) w górnej części ściany czołowej (46) posiadają uchylną klapkę (39), a ponadto panel ósmy (8) w górnej części ściany czołowej (58) posiada uchylną klapkę (61).
3. 3. Zabudowa według zastrz. 2, znamienna tym, że klapka (12) zawiera otwór (13) na włącznik awaryjnego otwierania drzwi oraz otwór (14) na uchwyt hamulca ręcznego, z kolei klapki (39) zawierają otwór (14) na uchwyt hamulca ręcznego, zaś klapka (61) zawiera otwór (14) na uchwyt hamulca ręcznego oraz otwór (13) na włącznik awaryjnego otwierania drzwi.
4. 4. Zabudowa według zastrz. 2, znamienna tym, że klapka (12), klapki (39) oraz klapka (61) zawierają po dwa zamki (67), przy czym każda z nich jest zamocowana na dwóch zawiasach (68).
5. 5. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że w przetłoczeniu (34) znajdującym się w górnej części panelu trzeciego (3) oraz panelu szóstego (6) osadzony jest uchwyt (35) prowadnika drzwi.
6. 6. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że przetłoczenie (34), znajdujące się w górnej części panelu trzeciego (3) oraz panelu szóstego (6) jest wypukłe.
7. 7. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że przetłoczenie (41) znajdujące się w panelu czwartym (4), panelu szóstym (6) oraz panelu ósmym (8) jest wklęsłe.
8. 8. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że osłona (16) nagrzewnicy jest płaska oraz zawiera jedną kratkę wentylacyjną (69), zaś osłona (42) nagrzewnicy ma formę wielościanu, w którym pionowe ściany boczne zawierają kratki wentylacyjne (70).
9. 9. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że osłona (16) nagrzewnicy zawiera dwa zamki (65) oraz jest zamocowana na dwóch zawiasach (67), zaś osłona (42) nagrzewnicy wyposażona jest w jeden zamek (67). przy czym jest ona zamocowana na jednym zawiasie (71).
10. 10. Zabudowa według zastrz. 1, znamienna tym, że na spodniej stronie panelu drugiego (2), panelu trzeciego (3), panelu czwartego (4), panelu piątego (5), panelu szóstego (6), panelu siódmego (7) oraz panelu ósmego (8) znajdują się elementy mocujące (72).