PL68498Y1 - Urządzenie do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego w pojeździe strażackim - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest urządzenie do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego w pojeździe strażackim.

Znane jest urządzenie do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego w pojeździe strażackim, którego uchwyty mocujące zwijadło kołowe stanowią konstrukcję zintegrowaną z konstrukcją belki zderzaka tylnego pojazdu strażackiego. W znanym rozwiązaniu belka zderzaka tylnego związana jest z ramą podwozia pojazdu strażackiego poprzez mechanizm pantografowy, mający postać rozstawionych na szerokość tej ramy pojazdu strażackiego dwóch pojedynczych zespołów połączonych przegubowo dźwigni pantografowych, stanowiących odcinki kształtowników. Każdy zespół dźwigni pantografowych wyposażony jest w elementy blokujące położenie belki zderzaka tylnego na dwóch skrajnych poziomach. Dźwignie górne pantografowe każdego zespołu dźwigni pantografowych związane są przegubowo z ramą podwozia pojazdu strażackiego poprzez łącznik ramy. Dźwignie dolne pantografowe każdego zespołu dźwigni pantografowych związane są przegubowo z belką zderzaka tylnego pojazdu strażackiego poprzez łącznik belki. Dźwignie górne pantografowe każdego zespołu dźwigni pantografowych związane są przegubowo z dźwigniami dolnymi pantografowymi. Wyższy poziom położenia belki zderzaka tylnego z zamocowanym do niej zwijadłem kołowym w uchwytach mocujących, stosuje się przy przewożeniu zwijadła, natomiast niższy poziom położenia belki zderzaka tylnego z zamocowanym do niej zwijadłem kołowym w uchwytach mocujących, stosuje się przy postoju pojazdu i rozwijaniu węża strażackiego ze zwijadła kołowego. Wyższy poziom położenia belki zderzaka tylnego stosuje się tylko w celu zwiększenia tzw. „kąta zejścia” pojazdu w trudnym terenie. Nie przewiduje się wówczas przewożenia zwijadła. Można natomiast obsługiwać tylny przedział pojazdu przy takim położeniu belki zderzaka. Niższy poziom położenia belki zderzaka tylnego stosuje się podczas poruszania się po drogach utwardzonych (w warunkach szosowych), przy minimalnym wymaganym „kącie zejścia” pojazdu, z zamontowanym czy też niezamontowanym zwijadłem kołowym.

Niedogodnością znanego rozwiązania jest to, że następuje ingerencja w konstrukcję certyfikowanego zderzaka tylnego pojazdu, gdzie elementy urządzenia mocującego zwijadło kołowe są zabudowywane wprost na konstrukcji zderzaka tylnego pojazdu, na skutek czego certyfikowany zderzak tylny pojazdu traci posiadany certyfikat zgodności z odpowiednimi dyrektywami europejskimi, wymaganymi dla tego typu zderzaków. Przy podniesieniu na górne skrajne położenie zderzaka tylnego, zabudowane na nim urządzenie do mocowania zwijadła kołowego z zamocowanym na nim zwijadłem kołowym, dodatkowo w znacznym stopniu stwarza utrudnienie w korzystaniu z tylnego przedziału sprzętowego pojazdu strażackiego.

Urządzenie do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego w pojeździe strażackim według wzoru użytkowego, składa się z belki nośnej związanej z ramą podwozia pojazdu strażackiego poprzez mechanizm pantografowy, mający postać rozstawionych na szerokość tej ramy podwozia dwóch pojedynczych zespołów połączonych przegubowo dźwigni pantografowych. Dźwignie pantografowe stanowią odcinki kształtowników z elementami blokującymi położenie belki nośnej na dwóch skrajnych poziomach. Dźwignie górne pantografowe mechanizmu pantografowego, związane są przegubowo z ramą podwozia poprzez łącznik ramy, natomiast dźwignie dolne pantografowe związane są przegubowo z belką nośną poprzez łącznik belki. Dźwignie górne pantografowe związane są przegubowo z dźwigniami dolnymi pantografowymi. Urządzenie do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego charakteryzuje się tym, że w pobliżu końca belki trwale związane z belką nośną osadzone jest łącze przegubowe belki, które poprzez sworzeń łącza belki wiąże przegubowo belkę nośną z ramieniem nośnym, stanowiącym odcinek kształtownika zaopatrzonego na każdym swoim końcu ramienia w trwale z nim związane łącze przegubowe uchwytów. Łącze przegubowe uchwytów poprzez sworznie łącza uchwytów, łączą przegubowo ramię nośne z uchwytami zwijadła. Z belką nośną po jej stronie przeciwległej względem osadzonego ramienia nośnego, związane są chwyty zderzaka. Sprężyna gazowa przegubowo mocowana jest jednym łączem sprężyny gazowej do wspornika belki związanego trwale z belką nośną a drugim łączem sprężyny gazowej mocowana jest przegubowo do wspornika bocznego, związanego trwale z końcem górnym dźwigni dolnej pantografowej. Łącze przegubowe belki oraz łącza przegubowe uchwytów wyposażone są w blokady ustalające położenie ramienia nośnego względem belki nośnej i uchwytów zwijadła względem ramienia nośnego.

Zaletą urządzenia do mocowania zwijadła według wzoru użytkowego jest jego niezależne mocowanie do ramy podwozia pojazdu strażackiego poprzez mechanizm pantografowy bez naruszania konstrukcji certyfikowanego zderzaka tylnego, jak również to, że nie zostaje zwiększona długość całkowita pojazdu po podniesieniu urządzenia na górny skrajny poziom oraz nie zwiększa się tzw. „kąta zejścia pojazdu”. Ułatwione jest też podnoszenie i opuszczanie urządzenia z zamocowanym zwijadłem przez jednego operatora, dzięki zastosowaniu poręcznych uchwytów związanych z dźwigniami dolnymi pantografowymi oraz sprężyn gazowych niwelujących ciężar urządzenia ze zwijadłem. Z dogodnym dostępem są rozmieszczone zatyczki blokujące oraz utrzymany jest swobodny dostęp do tylnego przedziału sprzętowego nawet po podniesieniu urządzenia z zamocowanym zwijadłem na górny skrajny poziom. W pozycji opuszczonej można także korzystać z podestu zamocowanego do belki nośnej dla zwiększenia wygody obsługi tylnego przedziału zabudowy pojazdu. Możliwe jest rozwijanie węża ze zwijadła zamocowanego na urządzeniu w kierunku zarówno przeciwnym do kierunku jazdy, jak i poprzecznie, dzięki zastosowaniu obracanego ramienia nośnego mocującego zwijadło.

Przedmiot wzoru użytkowego uwidoczniony jest na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat kinematyczny urządzenia do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego, fig. 2 -urządzenie z rozciągniętym mechanizmem pantografowym oraz rozchylonym ramieniem nośnym i rozłożonymi uchwytami zwijadła w rzucie aksonometrycznym, fig. 3 - urządzenie ze złożonym mechanizmem pantografowym oraz z zamkniętym ramieniem nośnym i złożonymi uchwytami zwijadła w rzucie aksonometrycznym, fig. 4 - urządzenie z rozciągniętym mechanizmem pantografowym oraz z zamkniętym ramieniem nośnym i rozłożonymi uchwytami zwijadła w rzucie aksonometrycznym, fig. 5 - urządzenie z rozciągniętym mechanizmem pantografowym oraz z zamkniętym ramieniem nośnym i złożonymi uchwytami zwijadła wsparte na zderzaku tylnym w rzucie aksonometrycznym a fig. 6 przedstawia zwijadło kołowe zawieszone na urządzeniu przy rozciągniętym mechanizmie pantografowym w widoku z boku.

Urządzenie do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego w pojeździe strażackim, składa się z belki nośnej 2 związanej z ramą podwozia 28 pojazdu strażackiego poprzez mechanizm pantografowy, mający postać rozstawionych na szerokość tej ramy podwozia 28 dwóch pojedynczych zespołów połączonych przegubowo dźwigni pantografowych. Dźwignie pantografowe stanowią odcinki kształtowników z elementami blokującymi położenie belki nośnej 2 na dwóch skrajnych poziomach. Dźwignie górne pantografowe 31 mechanizmu pantografowego, związane są przegubowo z ramą podwozia 28 poprzez łącznik ramy 29, natomiast dźwignie dolne pantografowe 15 związane są przegubowo z belką nośną 2 poprzez łącznik belki 30. Dźwignie górne pantografowe 31 związane są przegubowo z dźwigniami dolnymi pantografowymi 15. W pobliżu końca belki 1 trwale związane z belką nośną 2 osadzone jest łącze przegubowe belki 3, które poprzez sworzeń łącza belki 4 wiąże przegubowo belkę nośną 2 z ramieniem nośnym 5 stanowiącym odcinek kształtownika zaopatrzonego w pobliżu każdego z dwóch swoich końców ramienia 6, w trwale z nimi związanymi łączami przegubowymi uchwytów 7. Łącza przegubowe uchwytów 7 poprzez sworznie łącza uchwytów 8, łączą przegubowo ramię nośne 5 z uchwytami zwijadła 9. Do belki nośnej 2 po jej stronie przeciwległej względem osadzonego ramienia nośnego 5 mocowane są chwyty zderzaka 10 podparte na zderzaku tylnym 32. Sprężyna gazowa 11 przegubowo mocowana jest jednym łączem sprężyny gazowej 11 do wspornika belki 12 związanego trwale z belką nośną 2 a drugim przeciwległym łączem sprężyny gazowej 11 mocowana jest przegubowo do wspornika bocznego 13 związanego trwale z końcem górnym 14 dźwigni dolnej pantografowej 15. Osie symetrii wzdłużne 16 obrotu sworznia łącza belki 4 i sworzni łączy uchwytów 8 są równoległe względem siebie. Łącze przegubowe belki 3 oraz łącza przegubowe uchwytów 7 wyposażone są w blokady ustalające położenie ramienia nośnego 5 i uchwytów zwijadła 9 względem belki nośnej 2. Związana z belką nośną 2 płyta łącza belki 17 wchodząca w skład łącza przegubowego belki 3 wyposażona jest w zatyczkę blokującą rozwarcie 18. Ramię nośne 5 w pobliżu łącza przegubowego belki 3 wyposażone jest w trwale z nim związaną płytę łącza uchwytu 19 wchodzącą w skład łącza przegubowego uchwytu 7 z otworem blokującym rozwarcie 20. Otwór blokujący rozwarcie 20 umieszczony jest w zasięgu zatyczki blokującej rozwarcie 18. Belka nośna 2 ma wspornik blokady 21 z otworem blokującym zamknięcie 22 umieszczonego w zasięgu zatyczki blokującej zamknięcie 23 osadzonej w pobliżu zewnętrznego końca ramienia 6 i blisko krawędzi wewnętrznej ramienia 24. Z uchwytem zwijadła 9 związana jest płytka blokująca uchwytu 25, która wyposażona jest w otwory blokujące uchwyt 26 umieszczone w zasięgu zatyczki blokującej uchwyt 27, osadzonej na płytce łącza uchwytu 19. Zwijadło kołowe 33 mocowane jest w uchwytach zwijadła 9. Na belce nośnej 2 mocowany jest podest 34. Koniec każdej z dźwigni górnej pantografowej 31 zaopatrzony jest w uchwyt 35 przeznaczony do podnoszenia i opuszczania belki nośnej 2.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie ochronne Urządzenie do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego w pojeździe strażackim, składające się z belki nośnej związanej z ramą podwozia pojazdu strażackiego poprzez mechanizm pantografowy, mający postać rozstawionych na szerokość tej ramy podwozia dwóch pojedynczych zespołów połączonych przegubowo dźwigni pantografowych, stanowiących odcinki kształtowników z elementami blokującymi położenie belki nośnej na dwóch skrajnych poziomach, gdzie dźwignie górne pantografowe mechanizmu pantografowego, związane są przegubowo z ramą podwozia poprzez łącznik ramy, natomiast dźwignie dolne pantografowe związane są przegubowo z belką nośną poprzez łącznik belki, przy czym dźwignie górne pantografowe związane są przegubowo z dźwigniami dolnymi pantografowymi, znamienne tym, że w pobliżu końca belki (1) trwale związane z belką nośną (2) osadzone jest łącze przegubowe belki (3), które poprzez sworzeń łącza belki (4) wiąże przegubowo belkę nośną (2) z ramieniem nośnym (5), stanowiącym odcinek kształtownika zaopatrzonego w pobliżu każdego z dwóch końców ramienia (6) w trwale z danym końcem ramienia (6) związane łącze przegubowe uchwytów (7), które następnie poprzez sworznie łącza uchwytów (8), łączą przegubowo ramię nośne (5) z uchwytami zwijadła (9), przy czym z belką nośną (2) po jej stronie przeciwległej względem osadzonego ramienia nośnego (5) związane są chwyty zderzaka (10), ponadto sprężyna gazowa (11) przegubowo mocowana jest jednym łączem sprężyny gazowej (11) do wspornika belki (12) związanego trwale z belką nośną (2) a drugim przeciwległym łączem sprężyny gazowej (11) mocowana jest przegubowo do wspornika bocznego (13) związanego trwale z końcem górnym (14) dźwigni dolnej pantografowej (15), równocześnie łącze przegubowe belki (3) oraz łącza przegubowe uchwytów (7) wyposażone są w blokady ustalające położenie ramienia nośnego (5) względem belki nośnej (2) i uchwytów zwijadła (9) względem ramienia nośnego (5).