Pierwszenstwo * Opublikowano: 15.XL1973 68435 KI. 65a,9/00 MKP B63b 9/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Doerffer, Ryszard Erbel, Stanislaw Ku¬ bera, Lucjan Palasik, Stanislaw Skrobot Wlasciciel patentu: Zjednoczenie Przemyslu Okretowego, Gdansk (Polska) Sposób budowy kadluba statku Przedmiotem wynalazku jest sposób budowy ka¬ dluba statku oraz innych obiektów plywajacych bez uzycia pochylni, doku suchego, doku plywaja¬ cego lufb wyciagu.Dotychczas znane i stosowane sposoby budowy statków lub innych obiektów plywajacych, polega¬ ja na montazu poszczególnych elementów statku, sekcji lub bloków kadluba na pochylni, doku su¬ chym plywajacym, albo wyciagu, a nastepnie wo¬ dowaniu statku lub zestawieniu go z tych urzadzen na wode.Inny znany w okretownictwie sposób, polega na oddzielnej budowie czesci dziobowej oraz czesci rufowej statku w doku i pózniejszym laczeniu tych czesci na wodzie, poza dokiem.Sipoisoby te w dobie obecnej sa jedynymi znany¬ mi sposobami budowy kadlubów statków.Niedogodnoscia i wada stosowanych dotychczas sposobów budowy kadlubów statków, jest koniecz¬ nosc posiadania lub zbudowania doków, pochylni lub wyciagów, co wymaga bardzo duzych nakladów inwestycyjnych. Inna niedogodnoscia znanych me¬ tod i urzadzen sluzacych do budowy kadlubów jest • koniecznosc ograniczenia wymiarów glównych bu¬ dowanych statków lub innych obiektów, do okreslo¬ nych istniejacych wielkosci doków, pochylni lub in¬ nych urzadzen.Celem wynalazku jest usuniecie podanych wyzej wad i niedogodnosci poprzez opracowanie sposobu 10 15 25 budowy kadluba statku, który umozliwi rezygnacje z dotychczasowych, opisanych wyzej klasycznych sposobów montazu kadluba oraz umozliwi jego bu¬ dowe bez uzycia doków, pochylni lub wyciagów oraz o praktycznie dowolnych wymiarach niewa- runkowanych wielkoscia pochylni, doku lub wy¬ ciagu.Zgodnie z wynalazkiem, sposób budowy kadluba statku polega na tym, ze sekcje przestrzenne dna, posiadajace plywalnosc i statecznosc ustawia sie na wodzie, nastepnie laczy sie je w duzy plat dna, na którym montuje sie pozostale elementy konstruk¬ cyjne bloku, po czym tak wykonane bloki laczy sie na wodzie poza dokiem znanymi sposobami w kom¬ pletny kadlub.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sekcje dna zbiornikowca plywajaca swobodnie na wodzie, fig. 2 — te sama sekcje z do¬ stawionymi sekcjami bocznymi, fig. 3 — przedsta¬ wia plat denny z grodziami wzdluznymi i poprzecz¬ nymi oraz poszyciem burtowym, a fig. 4 przedsta¬ wia zmontowany blok z pokladem.Jak pokazano na rysunku, do przestrzennej sekcji 1 dna zbiornikowca, plywajacej swobodnie na po¬ wierzchni wody, dostawia sie bcczne sekcje 2 dna, po czym laczy sie je za pomoca znanych pontonów lub tuneli. Na tak wykonanej duzej sekcji dennej, montuje sie grodzie wzdluzne 4 i poprzeczne 5 oraz poszycie burtowe 6. Po zespawaniu zlacz tych ele- 6843568435 mentów, zapewniajacych wodoszczelnosc i wytrzy¬ malosc bloku, montuje sie poklad 7.Calosc operacji budowy bloków na wodzie odby¬ wa sie w basenie obudowanym nabrzezami 9, przy uzyciu dzwignicy bramowej 8, pokazanej we frag¬ mencie na fig. 3, lub tez przy nabrzezu wyposazo¬ nym w zurawie wypadowe odpowiedniego udzwigu i wysiegu.Zalety techniczno-ekonomiczne wynalazku pole¬ gaja w pierwszym rzedzie na tym, iz umozliwiaja one budowe statków duzych, wiekszych od posia¬ danych urzadzen pochylnio wy eh, dokowych lub wyciagów i zaoszczedzaja przez to wydatki na in- 10 westycje i budowe tych urzadzen oraz umozliwiaja budowe statków dowolnej wielkosci. PL PL